М5 полугусеничный - M5 half-track

М5 полугусеничный
M5 inter.jpg
Сохранившаяся полугусеница M5
ТипHalf-Track бронетранспортер
Место происхожденияСоединенные Штаты
История обслуживания
В сервисе1943 - начало 1990-х годов
ИспользованСм. Список операторов
Войны
История производства
ДизайнерАртиллерийский отдел
Разработан1942
ПроизводительМеждународный комбайн
Произведено1942–1943
Нет. построен7484 (не включая M9 или зенитные варианты)
Характеристики
Масса21500 фунтов (9,8 т) с грузом
Длина20,8 футов (6,3 м)
Ширина7,3 футов (2,23 м)
Высота9 футов (2,74 м) в целом
Экипаж3 + 10 войск
Броня7,9–15,8 мм (0,31–0,62 дюйма)
Главный
вооружение
1 × 0,5 дюйма (13 мм) Пулемет М2
Вторичный
вооружение
2 × 0,3 дюйма (7,6 мм) Пулемет М1919
ДвигательIHC RED-450-B, 451 дюйм3 (7390 куб.см), 6-цилиндровый, коэффициент сжатия 6.35:1
142 л.с. (106 кВт)
Передача инфекцииПостоянная сетка
ПриостановкаПолуэллиптические продольные рессоры (колеса)
Вертикальная спиральная пружинная подвеска (задний)
Вместимость топливных баков60 галлонов США (230 л)
Оперативный
классифицировать
125 миль (201 км)
Максимальная скорость 42 миль / ч (68 км / ч)

В М5 полугусеничный (официально Перевозчик, Персонал, Полу-гусеница, M5) был Американец бронетранспортер в эксплуатации во время Вторая Мировая Война. Он был разработан в 1942 году, когда существующие производители Полугусеничный вагон М2, и М3 полугусеничный не могли угнаться за производственным спросом. Международный комбайн (IH) имела возможность произвести автомобиль, аналогичный M3, но некоторые отличия от M3 пришлось принять из-за другого производственного оборудования. IH производила M5 с декабря 1942 по октябрь 1943 года.

Используя то же шасси, что и их M5, IH могла произвести эквивалент M2, который был М9 полугусеничный. Также существовали варианты MGMC M13 и M16 на базе M5. M13 и M16 экспортировались в объединенное Королевство и чтобы Советский союз соответственно. M5 поставлялся союзным странам ( Британское Содружество, Франция, и Советский Союз) под Ленд-лиз. После Второй мировой войны M5 сдавали в аренду многим НАТО страны. В Силы обороны Израиля использовал его в нескольких войнах и развил его в M3 Mark A и M3 Mark B.

Характеристики

Технические характеристики M5 были практически идентичны характеристикам модели. М3 полугусеничный. Он был 20,8 футов (6,3 м) в длину, 7,3 фута (2,23 м) в ширину, 9 футов (2,74 м) в высоту и весил 21 500 фунтов (9,8 т). Это было вертикальные спиральные пружины для гусениц и полуэллиптических продольных рессоры для колес. Он был оснащен 6-цилиндровым двигателем White 160AX объемом 386 кубических дюймов (6330 куб. См) мощностью 142 л.с. (106 кВт) коэффициент сжатия из 6.35: 1. У него был запас топлива 60 галлонов США (230 л), дальность полета 125 миль (201 км) и скорость 42 мили в час (68 км / ч). Он имел постоянную передачу ячеек, 6,5–13,5 мм (0,26–0,53 дюйма) брони, один 0,5 дюйма (12,7 мм) Пулемет М2 и два 0,3 дюйма (7,6 мм) Пулеметы М1919, и экипаж из трех человек до десяти пассажиров.[1][2][3] Гусеница представляла собой бесконечную гусеницу с резиновой лентой, которая была сделана из формованной резины поверх стальных кабелей с металлическими направляющими.[4]

Разработка

Полугусеница M5 на Яд Ла-Ширион Музей в Израиле

После нападение на Перл-Харбор спрос на бронированные машины, произведенные в США, рос, а существующие производственные мощности были расширены из-за необходимости оснащения расширяющихся вооруженных сил США, а также их союзников. В результате промышленность военного снаряжения в США быстро расширилась. Хотя существующие производители полугусениц M3 не могли удовлетворить возросшие требования,[5] Международный комбайн (IH) могла их построить, но были необходимы изменения в компонентах и ​​конструкции.[5] Опытные образцы машин получили обозначения M3E2 и M2E5. После тестирования Дженерал Моторс, они были приняты в производство под обозначениями М5 и М9 соответственно.[6]

Из-за отсутствия закаленный броня однородная броня был использован вместо. Хотя толще у 5⁄16 дюймов (7,9 мм) к M3 1⁄4 дюйма (6,4 мм), он был эффективно менее защищен - бронебойные пули винтовочного калибра могли пробить его на 300 ярдов (270 м), а не на 200 ярдов (180 м) для M3.[5] В то же время IH выпустила версию Полугусеничный вагон М2, то М9 полугусеничный.[7]

История обслуживания

Первый серийный выпуск M5 был завершен в декабре 1942 года. Изменения в спросе на полугусеницы привели к сокращению заказов со стороны армии США, и M5 стал "ограниченный стандарт "в вооруженных силах США. Всего было произведено 7 484 экземпляра, прежде чем производство было остановлено в октябре 1943 года. Почти все M5 были отправлены союзникам США для дальнейшего использования. Дополнительный вес брони снизил скорость до 42 миль в час (68 км / ч). и дальность была уменьшена до 125 миль (201 км).[8] Окончательные машины были закончены в начале октября 1943 года.[5]

В Великобритании Универсальный перевозчик уже выполнял роль транспорта пехоты, а M5 использовался вместо артиллерийский тягач для буксировки англичан 6-фунтовая и 17-фунтовая пистолеты. Некоторые также были оставлены в США для тренировок.[9]

M5 на вооружении Израиля в 1969 году, модифицированный для запуска SS.11 ПТУР.

В Французский Дальневосточный экспедиционный корпус использовал полугусеницы M5 во время Первая Индокитайская война.[10]

Позже M5 поступил на вооружение с Израильская армия в 1948 г. арабо-израильская война. Их обычно красили в красный цвет, чтобы замаскировать их под сельскохозяйственные тракторы. В 1955 году израильтяне использовали M5 для создания M3 Mark A и M3 Mark B. Первый был M3 или M5 с небольшими модификациями, а второй был M5, преобразованным в командирский авианосец. Обычные M5 обозначались просто как «M3 IHC». Позже он был использован в Суэцкий кризис и Шестидневная война. Посредством Война Судного дня, M3 / M5 был заменен на Бронетранспортер М113[11] но некоторые все еще служили в качестве командирской машины с резервными частями во время 1982 Ливанская война.[12]

Операторы

Во время войны большая часть произведенных M5 (и M9) шла в Соединенное Королевство, которое затем передавало их силам Содружества или другим союзникам, действующим с британской армией, таким как Бесплатный польский или же Бесплатный чешский силы. Советский Союз получал поставки напрямую. На британской службе они использовались в качестве грузовых автомобилей для Инженерные войска единиц, или буксировать противотанковые орудия в моторных батальонах вместо 15-ти грузовых автомобилей.[8]

После войны полугусеницы были предоставлены в рамках Программы военной помощи (ППЧ).[13]

Варианты

Основная статья: Полугусеница M3 § Варианты
Задняя часть M5 в израильском музее.
  • M3E2 / M5 - полугусеница IH, практически идентичная M3. Единственными отличиями были более толстая броня (до 20 мм), другой двигатель (IHC RED-450-B) и меньшая дальность полета (125 миль (201 км)). Эта модель в основном поставлялась в Советский союз, то Британское Содружество, и Франция. Всего было произведено 4625 экземпляров.[8]
  • M5A1 - M5 с пулеметной установкой M49.[19] Он может соответствовать одному 0,5 дюйма (12,7 мм) M2 Браунинг крупнокалиберный пулемет и два 0,3-дюймовых Пулеметы Браунинг M1919,[7] и 2859 штук.[8]
  • M5A2 - Подобно M3A2, M5A2 представлял собой комбинацию полугусениц M5 и M9. Этот проект никогда не производился серийно.[8]
  • M9 - То же, что и M5, укладка устроена как Полугусеничный вагон М2, с доступом к радиоприемникам изнутри (а не снаружи) и задних дверей, плюс пулеметная установка на пьедестале,[7] выпущено 2026 штук.[8]
  • M9A1 - То же, что и M9, с кольцевой установкой и тремя цапфами для пулемета,[7] с 1 407 произведенными.[20]
  • Полугусеничный M14 - Версия M13 Multiple Gun Motor Carriage, основанная на M5. Он имел два пулемета калибра 0,5 дюйма, установленные в башне M33 Maxson в задней части шасси. Несколько сотен были произведены, прежде чем его заменили M16 MGMC и M17 MGMC, всего было произведено 1605 машин.[20]
  • Полугусеница M17 - М5 с таким же четырехместная 0,5-дюймовая пулеметная турель как M16 MGMC. Все 1000 штук были поставлены в СССР.[21] Он имел ограниченное использование в конце Второй мировой войны, а также был развернут во время Корейской войны.[22]
  • M3 Mk. А - доработанный М5. Единственное отличие заключалось в том, что вместо установки M49 использовались различные пулеметы.[11]
  • M3 Mk. B - M5 модифицированный как командирский носитель. У него были дополнительные радиоприемники и передний бампер от лебедки.[11]

Смотрите также

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ «Военные автомобили типовые ТМ-9-2800-1». Министерство войны США. 1 сентября 1943. С. 34–35.. Получено 31 декабря 2014.
  2. ^ Ханникатт (2010), стр. 213.
  3. ^ Несс (2002), стр. 207.
  4. ^ Меско, Джим (1996). Полугусеничный M3 в действии. Кэрроллтон, Техас: Squadron / Signal Publications. п. 8. ISBN  0897473639. OCLC  41973013.
  5. ^ а б c d е Залога (1994), стр. 12.
  6. ^ Ханникатт (2010), стр. 50.
  7. ^ а б c d Берндт (1993), стр. 147.
  8. ^ а б c d е ж Ханникатт (2010), стр. 52.
  9. ^ Залога (1994), стр. 13.
  10. ^ Грин, Майкл (30 октября 2014 г.). Бронетанковая война во Вьетнамской войне: редкие фотографии из архивов военного времени. Pen & Sword Military. п. 62. ISBN  978-1-78159-381-3.
  11. ^ а б c d Залога (1994), стр. 23–24.
  12. ^ Залога, Стивен Дж. (2003). Танковые сражения Средневосточных войн (2): Войны 1973 года по настоящее время. Гонконг: публикации Concord. п. 21. ISBN  962-361-613-9.
  13. ^ а б c d е ж грамм час я Залога (1994), стр. 21–22.
  14. ^ а б Залога (1994) стр. 13.
  15. ^ «Торговые регистры». Armstrade.sipri.org. Получено 20 ноября 2014.
  16. ^ Залога (1994), стр. 15.
  17. ^ Залога (1994), стр. 3.
  18. ^ Кочевар, Изток (август 2014 г.). "Micmac à tyre-larigot chez Tito: L'arme blindée yougoslave durant la Guerre froide" [Югославская бронетанковая рука во время холодной войны]. Batailles et Blindés (На французском). № 62. Caraktère. С. 66–79. ISSN  1765-0828.
  19. ^ Берндт (1994), стр. 28.
  20. ^ а б Несс (2002), стр. 196.
  21. ^ Залога (1994), стр. 39.
  22. ^ Грин (2014), стр. 296.

Библиография

  • Берндт, Томас (1993). Стандартный каталог военной техники. Иола, Висконсин: Публикации Краузе. ISBN  0-87341-223-0
  • Берндт, Томас (1994). Американские танки времен Второй мировой войны. Миннесота, Миннесота: MBI Publishing Company. ISBN  0-87938-930-3
  • Грин, Майкл (2014). Американские танки и ББМ времен Второй мировой войны. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  1-78200-931-0
  • Ханникатт, Р.П. (2010). Half-Track: история американских полугусеничных машин. Навато, Калифорния: Presidio Press. ISBN  0-89141-742-7
  • Несс, Лиланд (2002). Боевые бронированные машины времен Второй мировой войны Джейн. Лондон, Великобритания: HarperCollins. ISBN  0-00-711228-9
  • Залога, Стивен Дж. (1994). M3 Infantry Half-Track 1940–73. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  1-85532-467-9

внешняя ссылка