DUKW - DUKW

DUKW
DUKW.image2.army.jpg
DUKW используется американскими войсками во Франции
ТипАмфибийный транспорт
Место происхожденияСоединенные Штаты
История производства
ПроизводительGMC Грузовик и автобус
Chevrolet
Произведено1942–1945
Нет. построен21,147[1][2]
Технические характеристики (желтый, 1942 г.[4])
Масса13600 фунтов (6200 кг) без патронов
Длина31 футов (9,45 м)
Ширина8 футов (2,44 м)
Высота8 футов 10 дюймов (2,69 м) с доливкой
7 футов 1 дюйм (2,16 м) минимум
Экипаж1
Главный
вооружение
Кольцевое крепление для 0,50 дюйма (12,7 мм) Пулемет М2 Браунинг установлен на 25% DUKW
ДвигательGMC Модель 270
91 л.с. (68 кВт)[3]
Емкость полезной нагрузки5000 фунтов (2300 кг) или 24 военнослужащих
ПриостановкаВедущие оси на листовых рессорах
Оперативный
классифицировать
400 миль (640 км) на дороге
Максимальная скорость 50 миль / ч (80 км / ч) на дороге,
6,4 миль / ч (6 узлов; 10 км / ч) в воде[нужна цитата ]

В DUKW (в просторечии известный как Утка) это шестиколесный привод амфибия модификация2 1⁄2-тон CCKW грузовики, используемые военными США во время Вторая Мировая Война и Корейская война.

Разработан партнерством под военной эгидой Спаркман и Стивенс и General Motors Corporation (GMC), DUKW использовался для перевозки грузов и войск по суше и воде. Превосходный для приближения и пересечения пляжей во время морских атак, он был предназначен только для того, чтобы прослужить достаточно долго, чтобы соответствовать требованиям боя. Выжившие DUKW с тех пор обрели популярность как туристическое судно в морской среде.

Этимология

Название DUKW происходит от модели General Motors Corporation номенклатура:[5]

Спустя десятилетия это обозначение было объяснил ошибочно такими писателями, как Дональд Кларк, который в 1978 году написал, что это инициализм для "Duplex Universal Karrier, Wheel".[6][7]

Альтернативное обозначение корпуса морской пехоты США LVW (Посадочная машина, колесная) использовалась редко.[8]

История

DUKW был разработан Родом Стивенсом младшим из Спаркман и Стивенс, Inc. яхт-проектировщиков, Деннис Пулестон, британский глубоководный моряк, проживающий в США, и Фрэнк В. Спейр из Массачусетский Институт Технологий.[9] Разработано Национальный комитет оборонных исследований и Управление научных исследований и разработок Решение проблемы пополнения запасов частям, только что совершившим высадку морского десанта, изначально было отвергнуто вооруженными силами. Когда Береговая охрана США патрульный катер сел на мель на песчаной косе возле Провинстаун, Массачусетс, экспериментальный DUKW оказался в этом районе для демонстрации. Ветер со скоростью до 60 узлов (110 км / ч; 69 миль / ч), дождь и сильный прибой не позволили обычным судам спасти семь выброшенных на берег пограничников, но у DUKW не было проблем,[10] и военная оппозиция DUKW растаяла. Позднее DUKW доказал свои мореходные качества, перейдя Английский канал.

Конечный производственный дизайн был усовершенствован несколькими инженерами компании Yellow Truck & Coach в Понтиаке, штат Мичиган. Автомобиль был построен Компания Yellow Truck and Coach Co. (GMC Truck and Coach Div. после 1943 г.) на своих Сборочный завод Pontiac West и Chevrolet Div. из General Motors Corp. на их Завод по сборке грузовиков в Сент-Луисе; 21 147 были произведены до окончания производства в 1945 году.[10]

Описание

DUKW на Eden Camp музей, Англия

DUKW был построен на базе GMC AFKWX, кабина над двигателем (COE) версия GMC CCKW шестиколесный военный грузовик с водонепроницаемым корпусом и винтом. Он был приведен в действие 269,5 куб. Дюймов (4 л) GMC Модель 270 рядный шестицилиндровый двигатель. Пятиступенчатая трансмиссия с повышающей передачей раздаточная коробка для пропеллера, то двухступенчатая раздаточная коробка для привода осей. Винт и передний мост можно было выбрать в раздаточной коробке. А коробка отбора мощности на трансмиссии пригнали пневмокомпрессор и лебедку.[11] Он весил 13000 фунтов (5900 кг) пустого и работал со скоростью 50 миль в час (80 км / ч) на дороге и 5,5 узлов (6,3 миль / ч; 10,2 км / ч) на воде.[12] Он был 31 фут (9,45 м) в длину, 8 футов 3 дюйма (2,51 м) в ширину, 7 футов 2 дюйма (2,18 м) в высоту с откидным верхом вниз.[12] и 8 футов 9 дюймов (2,67 м) в высоту с поднятым верхом.[1]

Вид сзади DUKW, хранящийся в Военном музее Форт-Льюиса, Вашингтон. Видны туннель гребного винта, гребной винт и руль направления (2009 г.).

Это не был бронетранспортер, он был обшит листовой сталью между 1⁄16 и 1⁄8 дюйма (1,6 и 3,2 мм), чтобы уменьшить вес. Большой емкости трюмный насос Система удерживала его на плаву, если в тонком корпусе пробивались отверстия диаметром до 2 дюймов (51 мм). Каждый четвертый DUKW установил Крупнокалиберный пулемет Браунинг .50 калибра на кольцевом креплении.[13]

DUKW был первым автомобилем, который позволил водителю для изменения давления в шинах изнутри кабины. Шины могут быть полностью накачаны для твердых поверхностей, таких как дороги, и менее накачаны для более мягких поверхностей, особенно для пляжного песка.[14] Это добавило ему универсальности в качестве машины-амфибии. Эта функция теперь является стандартной для многих военных машин.[15]

История обслуживания

Вторая Мировая Война

Британский DUKW перевозит американские воздушно-десантные войска и припасы через Река Ваал в Неймеген, 30 сентября 1944 г.

DUKW были поставлены в армию США, Корпус морской пехоты США и союзные войска, а 2000 были поставлены в Великобританию в рамках Ленд-лиз программа;[16] 535 были приобретены австралийскими войсками,[17] и 586 были поставлены в Советский Союз, который построил свою собственную версию, BAV 485, после войны. DUKW изначально были отправлены в Гуадалканал в Тихоокеанский театр, но использовались силами вторжения впервые в Европейский театр во время сицилийского вторжения, Операция Хаски, в Средиземном море.

Они использовались на День Д пляжи Нормандия и в Битва при Шельде, Операция Veritable, и Операция грабеж.

В Тихом океане USMC DUKW использовались для пересечения коралловых рифов таких островов, как Сайпан и Гуам и шины не пострадали от кораллов.[18]

Сообщалось, что некоторые DUKW, использовавшиеся во время Второй мировой войны, перевернулись при посадке на пляж Омахи во время вторжения в Нормандию.[19][20]

После войны

После Второй мировой войны уменьшенное количество самолетов оставалось на вооружении в Соединенных Штатах, Великобритании, Франции и Австралии, многие из них хранились в ожидании утилизации. Австралия перевела многих в Граждане Военная сила единицы.

Армия США возобновила свою деятельность и развернула несколько сотен во время вспышки Корейская война с 1-й учебной группой по замене транспорта, обеспечивающей обучение экипажей. DUKW широко использовались для доставки припасов на берег во время Битва при Пусанском периметре и в высадки высадки в Инчхоне.

Экс-США. Армейские DUKW были переданы французским вооруженным силам после Второй мировой войны и использовались Морские труппы и военно-морские коммандос. Многие из них использовались для выполнения общих служебных обязанностей в заморские территории. Франция развернула DUKW в Французский Индокитай вовремя Первая Индокитайская война. Некоторым французским DUKW были приданы новые корпуса в 1970-х годах, а последний был списан в 1982 году.

Британия развернула DUKW в Малайе во время Малайский Emergency 1948–60 гг. Многие были переведены в Борнео вовремя Индонезийско-малайзийское противостояние 1962–66 гг.

Позже военное использование

В Королевская морская пехота использовали пять из этих машин для обучения в 11-й эскадрилье (морские испытания и обучение), 1 штурмовой группе Royal Marines на Instow, Северный Девон. Четыре из них были изготовлены в период с 1943 по 1945 год. Пятый - это копия корпуса DUKW, изготовленная в 1993 году, с неиспользованными деталями ходовой части времен Второй мировой войны.[21] В 1999 году была начата программа ремонта, чтобы продлить срок их службы до 2014 года.[21] DUKW были сняты с эксплуатации в 2012 году.

DUKW использовались для обеспечения безопасности, что позволяло всем рангам проводить учебные тренировки по работе с лодками для десантных судов, а водители выполняли упражнения по преодолению препятствий с берега. Утилита десантного корабля.

Основные военные пользователи

  • Соединенные Штаты Соединенные Штаты
  • Австралия Австралия - 535[17]
  • Бразилия Бразилия
  • Канада Канада - около 800
  • Доминиканская Республика Доминиканская Республика
  • Франция Франция
  • Филиппины Филиппины
  • Ирак Ирак
  • Советский союз Советский Союз - 586
  • объединенное Королевство Великобритания - около 2000

События

Прототип супердака

В конце 1940-х и на протяжении 1950-х годов, в то время как Спейр, ныне инженер-проектировщик Армейской программы амфибийных боевых действий, работал над «более крупными и лучшими» десантными машинами, такими как «Super Duck», «Drake» и «мамонт». BARC (Баржа, Амфибия, Пополнение запаса, Грузовой), многие DUKW были сделаны излишками и использовались в качестве аварийно-спасательных машин пожарными службами и станциями береговой охраны.

В 1952 году Советский Союз выпустил производную, BAV 485, добавив заднюю погрузочную рампу. В Завод имени Сталина завод построил его на базе своего грузовика ЗиС-151, производство продолжалось до 1962 года, было поставлено более 2000 единиц.

Гражданское использование

"Моби Дак" на параде в Сиэтле (2006)

Многие из них использовались после Второй мировой войны гражданскими организациями, такими как полиция, пожарные и спасательные подразделения.

Австралийская армия одолжила два DUKW и команду Австралийские национальные антарктические исследовательские экспедиции для экспедиции 1948 г. Остров Маккуори. Австралийские DUKW использовались для снабжения Антарктикой до 1970 года.[17] С 1945 по 1965 год корабль снабжения Австралийской службы маяков Содружества Кейп-Йорк несли бывшие армейские DUKW для снабжения маяки на удаленных островах.[22]

Один DUKW используется Technisches Hilfswerk (THW) из Germersheim в Германия, а гражданская защита организация.[23]

Достопримечательности

Основная статья: Утиный тур

DUKW все еще используются как турист транспорта в портовых и речных городах по всему миру, и были связаны с рядом несчастные случаи со смертельным исходом. Первая компания «Утиный тур» была основана в 1946 году.[24] Автор: Мел Флат в Висконсин Деллз, Висконсин. Компания до сих пор работает под названием Original Wisconsin Ducks.[24]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б "ДЮКВ". Музей транспорта армии США. Архивировано из оригинал 25 июля 2008 г.
  2. ^ Епископ, Крис (2002). Энциклопедия оружия ВОВ. Издательство Стерлинг. п. 67. ISBN  1-58663-762-2. Получено 24 марта 2010.
  3. ^ Дойл, Дэвид (2003). Стандартный каталог военной техники США. Публикации Краузе. п. 121. ISBN  0-87349-508-X.
  4. ^ ТМ 9-8022 1⁄2 Грузовик-амфибия, 6x6, GMC DUKW-353. Военное ведомство США, 1943. С. 8–9.. Получено 24 октября 2016.
  5. ^ Производитель и финансовый отчет штата Мичиган. 73. Производитель Publishing Co. 1944. стр. 104.
  6. ^ Кларк, Дональд (1978). Как это работает: иллюстрированная энциклопедия науки и технологий. 1. Маршалл Кавендиш. п. 96.
  7. ^ Скааруп, Гарольд А. (2011). Айронсайдс: музеи и памятники канадской бронетехники. iUniverse. п. 109. ISBN  978-1462034642.
  8. ^ Фридман, Норман (2002). Американские десантные корабли и катера: иллюстрированная история дизайна. Иллюстрированные истории дизайна. Издательство Военно-морского института. п. 101. ISBN  1-55750-250-1. Получено 22 марта 2010.
  9. ^ "Майами судостроительная корпорация". Foils.org. Архивировано из оригинал 16 августа 2014 г.. Получено 27 декабря 2013.
  10. ^ а б Дойл (2003), стр.119.
  11. ^ ТМ 9-802 (1942 г.), С. 3, 8.
  12. ^ а б Фридман, Норман (2002). Американские десантные корабли и катера: иллюстрированная история дизайна. Иллюстрированные истории дизайна. Издательство Военно-морского института. п. 218. ISBN  1-55750-250-1. Получено 22 марта 2010.
  13. ^ Фитцсимонс, Бернард, главный редактор. Иллюстрированная энциклопедия оружия и боевых действий ХХ века (Лондон: Phoebus, 1978), Vol. 8, p.802, "DUKW".
  14. ^ ТМ 9-802 (1942 г.) С. 8, 24, 35.
  15. ^ Посуда, Пэт (2014). Иллюстрированное руководство по военной технике. Дом Гермеса. С. 105, 114, 179, 244. ISBN  978-1-78214-192-1.
  16. ^ "Боевые станции II: Утка"'". Канал 4.
  17. ^ а б c «Помнишь, когда ... мы отправляли грузовики-амфибии в Антарктику?». Организация материального обеспечения обороны. Ноябрь 2006 г. Архивировано с оригинал 1 декабря 2008 г.. Получено 13 октября 2008.
  18. ^ п. 26 Морская пехота в войне на Тихом океане Вестник морской пехоты, Том 31 Ассоциация морской пехоты, 1947 г.
  19. ^ Уильямсон Мюррей; Аллан Рид Миллетт (30 июня 2009 г.). Война, которую нужно выиграть: борьба во Второй мировой войне. Издательство Гарвардского университета. С. 422–. ISBN  978-0-674-04130-1.
  20. ^ Ричард Коллиер (1 ноября 2002 г.). День Д: 6 июня 1944 г .: высадка в Нормандии.. Orion Books Limited. ISBN  978-0-297-84346-7.
  21. ^ а б "UK DUKWS Refurbished for Royal Marines, обновление обновления". Обзор международной защиты Джейн. Информационная группа Джейн. 30 июля 1999 г.. Получено 31 августа 2012.
  22. ^ Джонсон, Эрика (2006), Мыс Рочон - островной свет, 9, Вестник Маяков Австралии
  23. ^ "Ортсвербанд Гемерсхайм". Thw-germersheim.de. Получено 27 декабря 2013.
  24. ^ а б "График". Оригинальные Висконсинские утки. Получено 15 января 2014.

Технические руководства

внешняя ссылка