Форд Пигми - Ford Pygmy

Форд Пигми
Пилотный джип Ford Pygmy.JPG
Форд Пигми в Мемориальном музее ветеранов США
Тип​1⁄4 тонна (227кг)[а] Универсальный грузовик 4 × 4
Место происхожденияСоединенные Штаты
История производства
ПроизводительФорд
Произведено23 ноября 1940 г.
Нет. построен1
Технические характеристики (Пигмей)
Масса2100 фунтов (950 кг) дорога
Длина133 дюйма (3,38 м)
Ширина59 дюймов (1,50 м) в целом
Высота59 дюймов (1,50 м)
Экипаж3
Двигатель119,5 CID, 4 цилиндра, с боковым клапаном (двигатель трактора Fordson Model N)
45 л.с. (34 кВт) при 3600 об / мин
ПриостановкаОси балки на листовых рессорах

В Форд Пигми пилотный автомобиль представлен Форд в ответ на Армия США потребность в «легкой разведывательной и командирской машине» во время наращивания военной мощи до Вторая Мировая Война, который позже стал известен как Джип времен Второй мировой войны.

Пигмей - единственный известный выживший из оригинальных пилотных машин, испытанных армией.

История

Форд Пигми во время испытаний в лагере Холаберд, штат Мэриленд

Американский бантам первым доставил в армию опытную машину 23 сентября 1940 года. Willys-Overland за ним последовал Quad 13 ноября. 23 ноября[1] Форд доставил две пилотные машины Лагерь Холаберд, Мэриленд для тестирования: «Пигмей» и второй автомобиль с кузовом, построенным Компания Budd. Автомобиль с кузовом Budd больше напоминал пилота Bantam и не проходил испытания в армии. И автомобили Willys, и Ford в значительной степени основывались на конструкции Bantam Pilot.

Pygmy был вручную собран в мастерской Ford в Дирборне, штат Мичиган, с использованием деталей коммерческих и сельскохозяйственных линий Ford. Это был первый из пилотных автомобилей, оснащенный плоской решеткой с фарами, расположенными позади нее для защиты, промежуточной дугой для брезентового верха, топливным баком, установленным внутри кузова под сиденьем водителя, и двухсекционным открывающимся / складывающимся ветровым стеклом. с круглой рамой из труб. Еще одним нововведением были фары, расположенные на шарнирных кронштейнах, которые позволяли поворачивать их для освещения моторного отсека в ночное время. Все эти конструктивные особенности были в конечном итоге включены в стандартную модель Второй мировой войны. джип, то Виллис МБ.

Пилотные машины были собственностью производителя и после завершения испытаний армия вернула их. Пигмей был подарен Музей Генри Форда к Генри Форд II в 1948 году. Приобретен на аукционе частным коллекционером в 1982 году.[2] и сейчас в коллекции Мемориальный музей ветеранов США в Хантсвилле, штат Алабама, где он сохранился практически в первоначальном, не реставрированном состоянии.

Лист регистрации Ford Pygmy

Второй пилот Ford был обнаружен в 1998 году брошенным на поле в Калифорнии. Он был приобретен частным коллекционером в Великобритании и был отреставрирован. Ни оригинальный Bantam Pilot, ни Willys Quad не выжили. Самый старый (и единственный) известный сохранившийся Bantam BRC ‐ 60, серийный номер 1007, принадлежит к Смитсоновский институт и в настоящее время отображается в Центр истории Хайнца в Питтсбурге, штат Пенсильвания. Он был доставлен в армию 29 ноября 1940 года, через шесть дней после того, как «Пигмей» прибыл в лагерь Холаберд для испытаний.

Паспортная табличка Bantam S / N 1007

Галерея

  • Плоская решетка и встраиваемые фары

  • Промежуточный верхний бант

  • Топливный бак расположен под сиденьем водителя, внутри ванны

  • Лобовое стекло, открывающееся из двух частей / складывающееся

  • Откидной кронштейн фары

Примечания

  1. ^ Рейтинг внедорожной нагрузки.

Рекомендации

  1. ^ ARMY MOTORS (1991, лето). Примечание редактора. АРМИЯ МОТОРС №57, 8.
  2. ^ Витроу, Рэндалл. «PYGMY Сага продолжается». ARMY MOTORS # 53 Лето 1990: 16-17. Распечатать.

внешняя ссылка