Løren Line - Løren Line

Løren Line
Haslesvingen-ruter.png
Схема линии
Обзор
Родное имяЛоренбанен
ВладелецSporveien
ТерминиSinsen (Кольцевая линия )
Økern (Линия Гроруд )
Станции1
Служба
ТипБыстрый транзит
СистемаОсло Метро
Оператор (ы)Sporveien T-banen
Подвижной составMX3000
История
Открыт3 апреля 2016 г.
Технический
Длина линии1,6 км (0,99 миль)
Количество трековДвойной
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Электрификация750 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ (третий рельс )
Скорость работы70 км / ч (43 миль / ч)

В Løren Line (норвежский язык: Лоренбанен) - это 1,6-километровая (1,0 миль) линия Осло Метро. Расположенный полностью под землей, он проходит через окрестности Sinsen, Лорен и Økern в Bjerke, создавая связь между Кольцевая линия с Линия Гроруд. На линии одна станция, Лорен. Он обслуживается поездами метро, ​​которые идут по линии Гроруд и затем соединяются с кольцевой линией. Это позволяет увеличить пропускную способность метро, ​​поскольку больше пассажиров будет перевозиться по кольцевой линии, а не по перегруженным дорогам. Общий туннель. Строительство началось в июне 2013 года, а линия открылась 3 апреля 2016 года.

Маршрут

Линия Løren - это 1,6-километровый участок метро Осло между Sinsen и Okern, соединяющий кольцевую линию с линией Grorud. Он состоит из одной промежуточной станции, Løren. Линия полностью проходит в туннеле, состоящем из 1400 метров (4600 футов) туннеля в скале и 170 метров (560 футов) в бетоне. водопропускная труба.[1] Линия проходит на север и в основном параллельна основной. Ална Лайн.[2] На западе линия ответвляется от кольцевой линии на участке туннеля к югу от Синсена. Каждый путь линии Løren Line разветвляется в отдельный туннель и затем направляется на восток, а кольцевая линия поворачивает на юго-запад. Линия идет двумя трубами до станции Лорен, после чего они сливаются в одну трубку.[3] Станция расположена на глубине 27 метров (89 футов) ниже поверхности в районе реконструкции Лоренбиена. Станция имеет площадь 6200 квадратных метров (67000 квадратных футов) и имеет вход с каждого конца.[4] Затем линия делает разворот и разветвляется на линию Гроруд между станциями Hasle и Økern.[3]

Служба

Линия принимает услуги, которые проходят вдоль линии Grorud, разрезают вдоль линии Løren и затем проходят через кольцевую линию. Поезда ходят каждые пятнадцать минут - половина отправлений по линии Гроруд. Линия Løren позволяет сэкономить десять минут для гонщиков, направляющихся от линии Grorud к станциям на кольцевой линии, и позволяет такое же время в пути Majorstuen. По оценкам, станция Løren ежедневно принимает шесть тысяч пассажиров, что делает ее одной из десяти самых загруженных в сети метро. Изменения уменьшат количество услуг от линии Гроруд до Общего туннеля. Увеличенная мощность позволит Østensjø Line удвоить количество услуг.[5]

История

Линия Гроруд была построена как часть первоначальной сети метро и открыта 16 ноября 1966 года.[6] Кольцевая линия строилась в два этапа с 2000 по 2006 год.[7][8] Oslo Sporveier объявил в 2005 году, что планирует удвоить количество рейсов на линии Гроруд до восьми в час. Однако узким местом системы является Общий туннель через центр города и услуги на всех ветках метро ограничены пропускной способностью этой линии. Когда кольцевая линия была запущена, проектировщики начали думать, как ее можно использовать для увеличения транспортного потока и пропускной способности метро. Это позволит перенаправлять трафик вокруг кольцевой линии, а не через общий туннель, что увеличивает пропускную способность системы в целом.[9]

Схема 2006 года, на которой показан принцип работы метро с линией Лорен. Поскольку Холменколлен Линия и Kolsås Line оба были добавлены в концепцию эксплуатации.

В 2007 году было предложено пять альтернативных вариантов, в которых рассматривались различные способы соединения линии Гроруд и кольцевой линии. Варианты включали в себя строительство части линии с одиночный трек и стоит ли строить станцию ​​в Лёрене. Последнее повысит цену, но обеспечит значительно лучший транзит в этом районе. По состоянию на 2007 год автобус обслуживался только каждые двадцать минут. Финансирование Løren Line было обеспечено в рамках Осло Пакет 3. Во время планирования линия была известна как кривая Лорена (Lørensvingen)[2] и кривая Хастла (Haslesvingen).[9]

Альтернативным или дополнительным предложением было использование линии Alna Line в качестве межгородского сообщения Пригородная железная дорога Осло. Оба Норвежская национальная железнодорожная администрация и Рутер исследовали возможность предоставления услуг от магистральной линии через линию Ална и вверх по Линия Йовик, но обнаружили слишком низкий потенциал трафика для выполнения предложения.[10]

Линия Лёрен строится одновременно с масштабной реконструкцией районов Лёрен, Хасле и Экерн. В то время как ранее в этом районе было несколько жилых районов и в основном преобладала промышленность, теперь он определен как основной район для городского развития в Осло. В районе есть потенциал для 25 000 жилых домов и 2,5 миллиона квадратных метров (25 миллионов квадратных футов) коммерческой площади.[11] Муниципальный совет Осло в мае 2013 года одобрил строительство 730 квартир в непосредственной близости от вокзала.[12]

Планирование линии Løren является частью более широкой концепции создания дополнительных железнодорожных линий через Гроруддален. Есть три линии, две линии метро и магистраль. Магистраль, которые спускаются по долине, но нет хорошей системы для пересечения долины. Отчасти это вызвано тем, что железные и автомобильные дороги создают препятствия. Поэтому муниципальные власти рассматривают возможность будущих соединений между линией метро Grorud и Furuset Line, с возможной пересадочной станцией с магистральной линией.[13]

План зонирования, позволяющий, линия была пройдена 14 декабря 2011 года.[3]

Контракт на выполнение земляных работ на линии был заключен Sporveien к Сканска 13 мая 2013 г. и стоил 357 миллионов Норвежская крона и строительство началось в июне. Проект также включал модернизацию станций. Роммен, Romsås и Вестли на линии Гроруд.[14] Нижние части линии Гроруд были закрыты с сентября по декабрь, чтобы можно было провести строительные работы на соединении.[15] Кольцевая линия от Синсена до Карл Бернерс Пласс Аналогичным образом предлагается закрыться с июня 2014 года по март 2015 года.[3] Строительство планируется завершить в октябре 2015 года и открыть в начале 2016 года.[15] Строительство велось с двумя перекрестками, от Андерса Винсволдсвей и Бохусвейен в Билиа. Кроме того, станция Løres была построена с нарезка и обложка метод, удвоение как сечение.[3]

Линия открылась 3 апреля 2016 года.

Рекомендации

  1. ^ "Tekna Jernbane: Ekskursjon prosjekt Lørenbanen" (на норвежском языке). Текна. В архиве из оригинала 13 июня 2014 г.. Получено 13 июн 2014.
  2. ^ а б Фикке, Хайди (27 ноября 2007 г.). "Ny sving på T-banen - Forbindelse fra Økern til Sinsen via Løren innen 2013". Aftenposten (на норвежском языке). п. 25.
  3. ^ а б c d е Бьорган, Тронд. "Informasjonsmøte 10.4.2013" (PDF) (на норвежском языке). Коллективтранспортпродукция. В архиве (PDF) из оригинала 13 июня 2014 г.. Получено 13 июн 2014.
  4. ^ «Станция метро Løren». MDH Arkitekter. Получено 13 июн 2014.
  5. ^ "Videreutvikling av T-banens rutemodell, anskaffelse av flere T-banevogner" (PDF). Осло. 2010. с. 2. В архиве (PDF) из оригинала 13 июня 2014 г.. Получено 13 июн 2014.
  6. ^ Аспенберг, Нильс Карл (1994). Trikker и forstadsbaner в Осло (на норвежском языке). Осло: Банефорлагет. п. 29. ISBN  82-91448-03-5.
  7. ^ Хаакаас, Эйнар (14 марта 2000 г.). "Oslo kommune og staten er blitt enige T-baneringen på vei". Aftenposten Aften (на норвежском языке). п. 12.
  8. ^ Мо, Элен (21 августа 2006 г.). "Nå er ringen sluttet". Aftenposten (на норвежском языке). Архивировано из оригинал 2 ноября 2010 г.. Получено 21 марта 2009.
  9. ^ а б Лиер, Ханне Вальтер (31 августа 2005 г.). "Доблер авгангене и Гроруддален". Aftenposten (на норвежском языке). п. 6.
  10. ^ "Persontrafikk på Alnabanen" (PDF) (на норвежском языке). Рутер. 7 февраля 2011. С. 11–12. Архивировано из оригинал (PDF) 29 октября 2013 г.
  11. ^ Бремер, Кэролайн (2 августа 2013 г.). "- Народный ветеринар икке хвор сторт детте эр". Акерс Авис Гроруддален (на норвежском языке). В архиве из оригинала 13 июня 2014 г.. Получено 13 июн 2014.
  12. ^ Бремер, Кэролайн (3 мая 2013 г.). "Ytterligere 730 boliger på Løren". Акерс Авис Гроруддален (на норвежском языке). Получено 13 июн 2014.
  13. ^ Фикке, Хайди Мари (31 мая 2007 г.). "Kan få T-banering - Ny stasjon på Løren og tverrforbindelse i dalen". Aftenposten (на норвежском языке). п. 27.
  14. ^ Фикке, Хайди Мари (14 мая 2013 г.). Aftenposten (на норвежском языке). п. 11. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  15. ^ а б "Sporveien Inngår Millionkontrakt i Oslo" (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство. 13 мая 2013 г.

Координаты: 59 ° 56′17 ″ с.ш. 10 ° 46′53 ″ в.д. / 59,9381 ° с. Ш. 10,7813 ° в. / 59.9381; 10.7813