Станция метро Berg - Berg metro station

OSLO T-bane orange icon.png
Берг
Berg-T-bane-d8849.jpg
Станция Берг в зимний день
Место расположенияБерг, Осло
Норвегия
Координаты59 ° 57′2 ″ с.ш. 10 ° 44′42 ″ в.д. / 59,95056 ° с.ш.10,74500 ° в.д. / 59.95056; 10.74500Координаты: 59 ° 57′2 ″ с.ш. 10 ° 44′42 ″ в.д. / 59,95056 ° с.ш.10,74500 ° в.д. / 59.95056; 10.74500
ПринадлежитSporveien
УправляетсяSporveien T-banen
Линия (и)Sognsvann Line
Расстояние6,1 км (3,8 миль) от Стортинг
ПодключенияАвтобус: 23 Lysaker – Simensbråten
24 Форнебу – Brynseng[1]
Строительство
Тип структурыВ классе
История
Открыт10 октября 1934 г.

Берг это станция на Sognsvann Line (строка 6) Осло Метро в Норвегии. Расположен между Уллеволь стадион и Tåsen станций, это первая станция после Кольцевая линия выезжает с линии Согнсванн. Станция расположена в 6,1 км (3,8 миль) от Станция Стортингет. Берг - одна из первых станций на линии, она была открыта 10 октября 1934 года. Она была модернизирована и перестроена в 1990-х годах, когда линия Согнсванн была модернизирована с Скоростной трамвай к быстрый транзит стандарт. На станции Берг произошло три аварии, последняя из них - в 2008 году. Район вокруг станции в основном жилой. Бергская гимназия расположен примерно в 100 метрах (330 футов) от станции.

История

Станция Берг была открыта 10 октября 1934 года, когда муниципальная компания Акерсбанерн завершил линию Согнсванн от Majorstuen к Согнсванн.[2] Жилые районы на Согн, Tåsen и Берг начали расти в соответствии с более крупным планом развития пригородов.[3] Акерсбанерне купил новую собственность вдоль линии,[4] на котором норвежский архитектор должен был спроектировать новые дома Кристофер Ланге (1886–1977).[5]

Линия изначально была двухгусеничный из Майорстуэна в Корсволл (теперь Эстхорн) станция и гусеничный от Корсволла до Согнсванна. 21 февраля 1939 года участок Корсволл - Согнсванн был преобразован в двухколейный, а станция Корсволл получила название Эстхорн.[2][6]

В 1980-х годах станции на линии Согнсванн были реконструированы. Платформы были увеличены с двухвагонных до четырехвагонных и высота платформы был увеличен. В третий рельс сделал невозможным пересечь черту в классе; Таким образом, был создан новый путь к существующему подземному переходу. Станцию ​​также перепроектировали из бетона со стальными колоннами и деревянными навесами по проекту архитектора. Арне Хенриксен.[7][8]

В 1991 году Oslo Sporveier представил планы создания кольцевой линии скоростного транспорта в Осло, соединяющей недавно построенную больницу. Рикшоспиталет с остальной частью города.[9] Подробное предложение было представлено Oslo Sporveier в августе 1996 года.[10] В местной газете Aftenposten Aften велись дебаты о том, должна ли быть кольцевая линия от Берга вдоль Национальная дорога 150 в сторону Гаустада через Рикшоспиталет,[11] или будь то Ullevål Hageby Line должен быть расширен от Джон Коллеттс Пласс к Рикшоспиталет, тем самым создавая корреспонденцию с линией Согнсванн на новой станции Forskningsparken.[12] По первым планам Берг должен был стать станцией на новой кольцевой линии. От этого плана отказались, так как местные жители опасались шумового загрязнения и уничтожали газоны.[13] Несмотря на то, что Берг не был назначен станцией на кольцевой линии, на линии Согнсванн были установлены шумозащитные экраны.[14][15]

На станции Берг было много аварий и почти несчастных случаев. В 1965 году между станциями Уллевол и Берг произошла смертельная авария, когда поезд наехал на 33-летнего мужчину, идущего по рельсам.[16] В 2002 году 24-летний мужчина был сбит поезд метро подъезжая к станции.[17] Мужчина выжил в аварии с легкими ранениями.[17] В 2008 году был найден 21-летний пьяный мужчина, ползающий по рельсам между платформами.[18] Полиция забрала его с вокзала и отправила домой на такси.[18]

Служба

Берг обслуживается линией 5 на линии Sognsvann, обслуживаемой Осло T-Banedrift по контракту с Рутер. Скоростной транзит обслуживает вокзал каждые 15 минут, кроме позднего вечера и утра в выходные дни, когда есть 30-минутный движение вперед.[19] Время в пути по 6,1 км (3,8 миль) до Стортинг до центра города 11 мин.[20]

Станция обеспечивает корреспонденцию с автобусами 23 и 24 на ближайшей автобусной остановке в Kaj Munks vei.[21]

ТЕРМИНСЛЕДУЮЩАЯ СТАНЦИЯ
← ЗАПАД←		БергСЛЕДУЮЩАЯ СТАНЦИЯ
→ ВОСТОК →		ТЕРМИН
СогнсваннTåsenСтрока 5Уллеволь стадионКольцевая линия и Вестли

Удобства

Бергская гимназия

В Берге есть две платформы, на каждой из которых есть деревянный навес и билетные автоматы. Навесы спроектированы Арне Хенриксен в минималистичном и стандартизированном стиле с конструкциями из дерева и стали.[22][23]

Место расположения

Берг находится в р-не Нордре Акер, к северо-востоку от жилого массива Уллевол Хагебю, к северо-западу от Voldsløkka, к западу от Tåsen, к югу от Nordberg и к востоку от Согн.[22] Район Берг назван в честь одноименной старинной фермы 1264 года.[24] Улица John Colletts allé, начиная с Джон Коллеттс Пласс в Ullevål Hageby, заканчивается на станции Berg.[25][26] Kaj Munks vei, как часть Норвежская национальная дорога 150, проходит параллельно линии от стадиона Уллевол через Берг до Тасена, а затем продолжается в направлении Нидален.[27] Есть много Швейцарское шале и стиль функционализма дома в спальном районе возле ст.[25] Бергская гимназия находится в 100 метрах от станции.[28]

Рекомендации

Примечания
  1. ^ "Busslinjer i Oslo" (PDF) (на норвежском языке). Рутер. 2007. Получено 29 октября 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
  2. ^ а б Нильсен 1998, п. 133
  3. ^ Хартманн и Мангсет 2001, п. 19
  4. ^ Йоргенсен, Лив Хилт (апрель 1999 г.). "Forstadsbaner og boligplaner i Oslo gjennom 150 år" (PDF) (на норвежском языке). Планирование bygningsetaten. Получено 2 ноября 2010.
  5. ^ Хартманн и Мангсет 2001, п. 31 год
  6. ^ Андерсен 1993, п. 25
  7. ^ "Spennede arkitektur på Sognsvannsveie". Lokaltrafikk (на норвежском языке). Осло: Локальтрафикхисториск Forening. 19: 4–9. 1993. ISSN  0802-1007. OCLC  476260972.
  8. ^ Хартманн и Мангсет 2001, п. 77
  9. ^ Ватне, Поль Эйнар (25 марта 1991 г.). "Ringbaneplan klar i april". Aftenposten Aften (на норвежском языке). п. 21.
  10. ^ Брейан, Ошильд (6 августа 1998 г.). "Planene om T-banering: Flertallet venter på vurdering". Aftenposten Aften (на норвежском языке). п. 7.
  11. ^ Хоэль, Эрик (16 марта 1996 г.). "Unødvendig trikkestrid". Aftenposten Aften (на норвежском языке). п. 2.
  12. ^ Хоэл, Эрик (1 июня 1995 г.). "Forslag til annen trase". Aftenposten Aften (на норвежском языке). п. 2.
  13. ^ Бьоркенг, Ингрид (16 февраля 1995 г.). "Berg-beboere i harnisk over ny T-banering". Aftenposten Aften (на норвежском языке). п. 5.
  14. ^ Волл, Кристин (5 августа 1996 г.). "Ring klar år 2000 Akerselva må flyttes". Aftenposten Aften (на норвежском языке). п. 6.
  15. ^ Сой, Маргрет (17 марта 1995 г.). «Т-образная опора до 460 мельниц». Aftenposten Aften (на норвежском языке). п. 5.
  16. ^ "Mann drept av Sognsvannstrikken". Банда Верденса (на норвежском языке). 10 мая 1965 г. с. 5.
  17. ^ а б "Påkjørt av T-banen". Aftenposten Morgen (на норвежском языке). 2 января 2002 г. с. 18.
  18. ^ а б "Blodspor førte til". Aftenposten Aften (на норвежском языке). 11 декабря 2008. с. 12.
  19. ^ "Руттайдер Т-банен" (PDF) (на норвежском языке). Рутер. 18 августа 2008 г.. Получено 30 октября 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
  20. ^ «Rutetabeller T-banens linjer 2-6 og bus 1B, 1C, 1D» (PDF) (на норвежском языке). Рутер. С. 19–22. Архивировано из оригинал (PDF) 14 декабря 2010 г.. Получено 29 октября 2010.
  21. ^ "Linjekart buss syd" (PDF) (на норвежском языке). Рутер. 2007. Получено 21 марта 2009.[постоянная мертвая ссылка ]
  22. ^ а б "Sognsvannsbanen blir T-bane". Lokaltrafikk (на норвежском языке). Осло: Локальтрафикхисториск Forening. 15: 22–23. 1992. ISSN  0802-1007. OCLC  476260972.
  23. ^ Хартманн и Мангсет 2001, п. 39
  24. ^ Бё, Эйрик Т. (2007). "Berg - gård i Oslo". В Годаль, Энн Марит (ред.). Магазин норске лексикон (на норвежском языке). Осло: Kunnskapsforlaget. Архивировано из оригинал 23 октября 2012 г.. Получено 2 ноября 2010.
  25. ^ а б "Джон Коллеттс алле". Aftenposten Aften (на норвежском языке). 14 мая 2007 г. с. 41.
  26. ^ Нильсен, Рольф Эрик (24 марта 1988 г.). "Фрилуфтслив мидт и байен". Aftenposten Aften (на норвежском языке). п. 2.
  27. ^ «Гьенномфарет». Aftenposten Aften (на норвежском языке). 3 октября 2008 г. с. 24.
  28. ^ "Imorgen Enda en revy". Aftenposten Aften (на норвежском языке). 29 февраля 1988 г. с. 6.
Библиография
  • Андерсен, Бьёрн (1993). Холменколлбанен: Исторический справочник с 1898 по 1993 год (на норвежском языке). Осло: Локальтрафикхисториск. ISBN  82-91223-01-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Аспенберг, Нильс Карл (1995). Neste stopp Makrellbakken: Historien om Røabanen (на норвежском языке). Осло: Банефорлагет. ISBN  82-91448-18-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хартманн, Эйвинд; Мангсет, Ойстейн (2001). Несте Стопп! : Вернеплан для bygninger (на норвежском языке). Осло: Baneforlaget. ISBN  82-91448-17-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Нильсен, Кнут А. (1998). Nordmarkstrikken: Holmenkollbanen gjennom 100 евро (на норвежском языке). Осло: Ашехуг. ISBN  82-03-22262-5.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Берг Стасьон в Wikimedia Commons