Skreia Line - Skreia Line
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Март 2019 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Skreia Line | |
|---|---|
 Kraby Station | |
| Обзор | |
| Родное имя | Скреябанен |
| Положение дел | Заброшенный |
| Владелец | Норвежские государственные железные дороги |
| Термини | Reinsvoll Скрея |
| Станции | 12 |
| Служба | |
| Тип | Железнодорожный |
| Система | Норвежская железная дорога |
| Оператор (ы) | Норвежские государственные железные дороги |
| История | |
| Открыт | Ноябрь 1902 г. |
| Закрыто | 1987 |
| Технический | |
| Длина линии | 21.97 км |
| Количество треков | Одинокий |
| Характер | Пассажирские и грузовые |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) |
| Электрификация | 15 кВ 16,7 Гц переменного тока |
| Наивысшая высота | 356,1 м над уровнем моря |
Skreia Line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Skreia Line (норвежский язык: Скреябанен) заброшенный Железнодорожная линия между Reinsvoll и Скрея в Toten, Норвегия. 21,97 км. одиночный трек железная дорога была веткой от Линия Йовик.
История
Линия была открыта 26 ноября 1902 года. Все станции и депо были нарисованы Пол Дуэ, которые использовали несколько разных стилей, в том числе Искусство модерн для Лены и Краби, пока Скрея был в Драгестиль. Первоначально предполагалось, что Йовикбанен будет следовать части маршрута Скреябанена, но это было изменено из-за крупных промышленных интересов в Рауфосс и Hunndalen. Пассажирские перевозки были прекращены в 1963 году, а грузовые продолжались до 1987 года.
Железнодорожная тропа
В середине 1990-х трек был удален и преобразован в Железнодорожная тропа для пешеходного и велосипедного движения.
