Линия Лоенга – Алнабру - Loenga–Alnabru Line

Линия Лоенга – Алнабру
Шведский поезд в Норвегии.jpg
Линия Лоенга – Алнабру (справа) и Магистраль (оставили)
Обзор
ВладелецНорвежская национальная железнодорожная администрация
ТерминиСтанция Лоенга
Грузовой терминал Алнабру
Служба
ТипЖелезнодорожный
СистемаНорвежская железная дорога
Оператор (ы)CargoNet
История
Открыт1 мая 1907 г. (1907-05-01)
Технический
Длина линии7,33 км (4,55 миль)
Количество трековОдинокий
ХарактерГруз
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Электрификация15 кВ 16,7 Гц переменного тока
Линия Лоенга – Алнабру
Легенда
Магистраль из Lillestrøm
из Гроруд
железнодорожная ветка до Лейрдала
Rv191 Недре Калбакквей (~ 30 м)
7.33 км
Грузовой терминал Алнабру
Linjegods Терминал
6.50 км
Алнабру
(1900)
Магистраль из Lillestrøm
Ална Лайн
5,85 км
Бробекк
 E6
3.89 км
Брин
Осло Метро
Магистраль к Осло С
Gardermoen Line
Эттерстад
Линия Йовик из Роа
Валеренга
Гальгеберг
Магистраль из Брина
Лодален
Gamlebyen
Østfold Line из Осло С
0,00 км
Loenga
(1925)
Østfold Line к Лыжи
E18
Grønlikaia
Sjursøya
Беккелагская

В Линия Лоенга – Алнабру (норвежский язык: Лоенга-Алнабрулиньен) - это 7,3 км (4,5 мили), предназначенный только для грузовых перевозок. Железнодорожная линия в Осло, Норвегия. Он работает с сортировочной станции по адресу Лоенга (Норвегия) к Грузовой терминал Алнабру, обычно обслуживает двадцать поездов в день. Это позволяет поездам проходить от Østfold Line в Алнабру без проезда Центральный вокзал Осло. Он также используется грузовыми поездами из Sørlandet Line, которые проходят через Осло Туннель и перейти на Bryn Station. Он известен крутым холмом Бринсбаккен, на который ему нужно подняться, что дает ему уклон в 2,6 процента.

Была открыта линия от Брина до Станция Алнабру в 1904 году, с завершением до Лоенги 1 мая 1907 года. Линия была электрифицирована в 1928 году. В 1970 году в Алнабру открылась новая сортировочная станция. Сюрсёйская авария в 2010 году. Чтобы обойти Бринсбаккен, Норвежская национальная железнодорожная администрация предложил построить туннель с юга на линии Остфолл, названный Bryn Diagonal.

Маршрут

Грузовой терминал Алнабру

Линия Лоенга – Алнабру протяженностью 7,33 км (4,55 мили) соединяет сортировочную станцию ​​в Лоенге с грузовым терминалом Алнабру, оба в Осло. На большей части маршрута линия следует за Река Ална. В линии есть одиночный трек и стандартный калибр и является электрифицированный в 15 кВ 16,7 Гц переменного тока. Она имеет централизованное управление движением, автоматическое управление поездом и GSM-R поезд радио. Железнодорожная линия принадлежит и обслуживается Норвежская национальная железнодорожная администрация.[1] Линия известна своим крутым подъемом, Бринсбаккен, уклон которого составляет 2,6 процента.[2] Лишь 400 метров (1300 футов) линии проходят по горизонтали. За исключением подземного перехода под магистральной линией, линия Лоенга-Алнабру имеет минимальный радиус кривой 610 метров (2000 футов).[3]

Линия ответвляется от линии Østfold в Loenga на высоте 7 метров (23 фута). Loenga - это сортировочная станция, обслуживающая центральный вокзал Осло. В то время как линия Østfold продолжается на северо-восток до станции, линия Loenga – Alnabru разветвляется в северо-восточном направлении. Он проходит по путепроводам над линией Эстфолл и ответвлением на Лодален. Линия изгибается параллельно магистрали. В Эттерстад есть переключатель, который позволяет поездам проходить к и от Gardermoen Line, непосредственно перед тем, как последний входит в Туннель Ромерик. Затем линия Лоенга – Алнабру проходит параллельно магистрали, но на более низком уровне. В Bryn Station В 3,89 км (2,42 мили) от Лоенги есть стрелка, позволяющая поездам подъезжать к железнодорожной магистрали. В 4,91 км (3,05 мили) за Лоенгу линия переходит в 130-метровый (430 футов) туннель под магистралью. Линия Лоенга-Алнабру достигает грузового терминала Алнабру через 6,50 км (4,04 мили). На данный момент линия имеет высоту 97 метров (318 футов). Линия заканчивается, когда она достигает Алнабру S на высоте 7,33 км (4,55 миль).[4]

История

Станция Алнабру в 1922 г.

Магистральная линия была завершена в 1854 году, за ней последовала линия Остфолл в 1879 году.[5] К 1870-м годам на магистральной линии было достаточно движения, поэтому Норвежская магистральная железная дорога рассматривала возможность строительства вдоль нее двухпутной дороги. Экономический спад 1880-х годов приостановил реализацию этих планов. В 1897 году парламент постановил, что грузовые поезда линии Йовик будут обслуживаться в Лоенге. Это привело к необходимости строительства отдельного грузового пути через Лоэльвдален.[3] Вскоре поиск подходящего места для обработки грузов показал, что из-за крутого уклона невозможно было найти грузовой объект перед Алной.[3]

Восточная станция Осло вскоре стала слишком маленькой, и возникла необходимость в дополнительных площадках для классификации и обработки грузов. Лоенга был выбран в качестве участка в 1903 году, и железная дорога купила Осло Ладегардс хаге. Работы на верфи начались в том же году и были завершены в 1909 году.[6] Станция Алнабру была основана в 1900 году вместе с Ална Лайн. Это была диагональная связь с Линия Йовик. На станции имелся большой грузовой комплекс.[7]

Было рассмотрено несколько маршрутов для линии Лоенга – Алнабру. Необходимость сдерживать уклон означала, что рельсы были размещены на более низкой высоте, чем магистральная линия, и оба пути не достигли одинаковой высоты до станции Брин. При этом компании нужно было держаться подальше от реки Ална. Между тем линия Йовик была построена с ответвлением, Ална Лайн, который подключен к Alnabru. К северо-востоку от магистральной линии была проложена водопропускная труба под магистральной линией, чтобы она пересекалась с линией Ална.[3] Линия Лоенга – Алнабру была завершена между Брюном и Алнабру в мае 1904 года.[1] при этом эта работа проводится одновременно с удвоением магистральной линии.[3] Участок от Лоенги до Брина открылся 1 мая 1907 года.[1]

Станция Алнабру становилась все более важной станцией по перевалке грузов в столице.[8] В Норвежские государственные железные дороги купил ферму Nordre Alna в 1918 году, что позволило продолжить развитие станции.[7] и от Лоенги до Брюна 1 мая 1907 года. Линия Лоенга – Алнабру была электрифицирована 15 октября 1928 года.[1]

Лоенга в 1952 году

Планирование Осло Туннель и Центральный вокзал Осло быстро показали, что обработка грузов не может производиться на одном и том же месте. Таким образом, Алнабру был выбран в качестве площадки для новой сортировочной станции и контейнерного терминала.[9] Старая станция Алнабру была снесена, а новая Станция Ална был построен на новом рельсовом пути на Магистральной линии.[8] Линия Лоенга – Алнабру и линия Ална были подключены к западной стороне нового терминала, а магистральная линия - нет. Терминал открыт в 1970 г.[10] и линия Лоенга – Алнабру получила централизованное управление движением с 24 января 1972 г.[1]

В результате ряда дорожных работ в районе Брына на линии Лоенга – Алнабру были возведены новые конструкции. Бетонный мост длиной 111 метров (364 фута) был построен в 1969 г. Европейская дорога E6 по рельсам. Подземный переход под входом в Туннель Волеренга был завершен в 1987 году. Под Квернервегеном был построен подземный переход в 1999 году.[4]

В Катастрофа поезда Сюрсёя состоялся 24 марта 2010 года. Набор из шестнадцати грузовых вагонов бесконтрольно катится во время маневрирования на Алнабру. Центральный диспетчерский пункт решил провести сбежавший поезд по линии Лоенга-Алнабру к портовым сооружениям в Сюрсойе. К тому времени поезда достигли расчетной скорости более 100 километров в час (62 миль в час). Три человека погибли и четверо получили серьезные ранения.[11]

Служба

Линия Лоенга – Алнабру используется только для грузовых перевозок, следующих на грузовой терминал Алнабру и обратно. У них есть три пункта отправления или назначения. Грузовые поезда, отправляющиеся с линии Сорланде, проходят через Центральный вокзал Осло и продолжайте движение по магистральной линии до станции Bryn, где они перейдут на линию Loenga – Alnabru. Грузовые поезда от линии Østfold соединяются с линией Loenga – Alnabru в Loenga. Есть также товарные поезда, которые отправляются из Сюрсёйи.[12] В настоящее время они состоят только из девяти еженедельных служб, реактивное топливо к Аэропорт Осло, Гардермуэн.[13] Ежедневно этой линией пользуются около 20 поездов.[14] Время в пути от Лоенги до Алнабру составляет около 12 минут со средней скоростью около 40 километров в час (25 миль в час). Отсутствие каких-либо проходящие петли, теоретическая пропускная способность линии - два поезда в каждом направлении в час.[15]

Будущее

Bryn Station смотрит на запад. Линия Лоенга – Алнабру - рельсы слева.

Внутренние железнодорожные перевозки составляют от 52 до 66 процентов интермодальных перевозок из Осло в Берген, Тронхейм и Ставангер. Соответствующая доля рынка на международных маршрутах составляет всего 17 процентов. Это явная политическая цель - увеличить долю рынка железнодорожного транспорта. Объемы на международном уровне намного выше, чем внутри страны, например, 8,5 млн тонн из южного коридора по сравнению с 1,6 млн тонн до Тронхейма в 2011 году. Ожидается, что объем вырастет на 150 процентов к 2040 году. Поэтому правительство уделяет приоритетное внимание модернизации коридора через Østfold обрабатывать больше грузов.[16] Развитие коридора позволит осуществлять прямые перевозки интермодальных поездов в пункты назначения в Центральной Европе.[17]

В Порт Осло строит новый контейнерный терминал на Sjursøya. Из порта в Алнабру идет значительный объем контейнерных перевозок, которые в настоящее время перевозятся автомобильным транспортом. Если бы была создана лучшая инфраструктура, этот трафик можно было бы транспортировать по железной дороге.[13]

Крутизна дороги Бринсбаккен является серьезным неудобством для грузовых операторов. Они должны либо использовать дополнительный локомотив, что увеличивает время и затраты, либо использовать более короткие поезда, что снижает эффективность работы. Таким образом, Бринсбаккен был определен как узкое место на пути от линии Сорландет, Швеция и континент до Алнабру.[18] Увеличение пропускной способности на юг позволит большему количеству грузовых поездов в направлении Гетеборг, Дания и континент.

Одна из альтернатив - установить дополнительный локомотив в Лоенге, что потребует модернизации трассы пути в Лоенге. Хотя это сократит некоторые расходы, это все равно задержит каждый поезд примерно на 25 минут и потребует дополнительных путей как в Лоенге, так и в Алнабру. Хотя грузовые поезда с линии Østfold проходят через Loenga, поезда с линии Sørlandet - нет, что вызывает дополнительные задержки.[19]

Bryn Diagonal (норвежский: Бриндиагонален) - это предлагаемая новая линия, которая соединится с линией Østfold и будет идти до Брина или Алнабру. Если продлить линию дальше на юг, у нее будет более длинный маршрут и, следовательно, меньший уклон. Это позволит поездам грузоподъемностью до 1500 тонн без посторонней помощи идти в Алнабру. Выдвинуто несколько конкретных предложений. Один из них предполагает разветвление около Станция Nordstrand. Он может быть построен таким образом, чтобы поезда могли прибывать с севера, чтобы поезда линии Сорланде могли использовать его. Альтернативы включают ответвление дальше на юг, например, на Станция Хаукето. Все альтернативы предполагают строительство линии в туннеле.[20]

Во время планирования Follo Line - новое высокоскоростное сообщение между Осло и Лыжи - были предложения подключить его к Брин Диагональ. В 2014 году Национальная администрация железных дорог отказалась от этого предложения. Количество пассажирских поездов на новой линии будет настолько большим и будет работать с такой скоростью, что по линии Follo Line можно будет использовать грузовые поезда только в ночное время. Сложность, стоимость и техническое обслуживание перекрестка были сочтены нецелесообразными из-за ограниченного трафика.[21]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Бьерке: 60
  2. ^ Избранное: 26
  3. ^ а б c d е Норвежская железнодорожная магистраль: 121
  4. ^ а б Бьерке: 61
  5. ^ Бьерке: 34
  6. ^ Holøs: 93
  7. ^ а б "Алнабру". Осло byleksikon (на норвежском языке). Осло: Kunnskapsforlaget. 2000. с. 42.
  8. ^ а б "Алнабру стасьён". Осло byleksikon (на норвежском языке). Осло: Kunnskapsforlaget. 2000. с. 42.
  9. ^ Всего: 175
  10. ^ Бьерке: 33
  11. ^ «Поезд в столице Норвегии потерпел смертельную аварию». Новости BBC. 24 марта 2010 г.
  12. ^ Избранное: 22
  13. ^ а б Избранное: 34
  14. ^ «Факта ом Алнабру - Лоенган» (на норвежском языке). Норвежская национальная железнодорожная администрация. 25 марта 2010 г. В архиве из оригинала 24 декабря 2015 г.. Получено 3 мая 2016.
  15. ^ Избранное: 52
  16. ^ Избранное: 44
  17. ^ Избранное: 46
  18. ^ Избранное: 8
  19. ^ Избранное: 86
  20. ^ Избранное: 9
  21. ^ Bårdstu, Arvid; Скарпен, Тор Эрик (5 февраля 2014 г.). "Бриндиагонален - godsforbindelse Sørkorridoren" (на норвежском языке). Норвежская национальная железнодорожная администрация. В архиве из оригинала 3 мая 2016 г.. Получено 3 мая 2016.

Библиография

Координаты: 59 ° 54′20 ″ с.ш. 10 ° 47′42 ″ в.д. / 59,9056 ° с. Ш. 10,7950 ° в. / 59.9056; 10.7950