История велоспорта - History of cycling

Для получения информации об истории самого велосипеда см. история велосипеда. О современной деятельности см. кататься на велосипеде.

Кататься на велосипеде быстро стал деятельностью после велосипеды были введены в 19 веке[1] и остается популярным среди более миллиарда человек по всему миру[2] используется для отдыха, передвижения и спорта.

Гонки

Велогонщик позировал на Соляной дворец деревянная дорожка, Солт-Лейк-Сити, 1911

Первые задокументированные велогонка забег на 1200 метров, проведенный 31 мая 1868 года в Парке Сен-Клу, Париж. Его выиграл иностранный англичанин. Джеймс Мур кто ездил на велосипеде с твердой резиной шины.[3] Первый велогонка преодоление расстояния между двумя городами было Париж – Руан, также выиграл Джеймс Мур, который проехал 123 километра, разделив оба города за 10 часов 40 минут.[4]

Самый старый из созданных клубов велосипедных гонок в Соединенных Штатах - Велосипедный клуб Сент-Луиса. Работая непрерывно с 1887 года, клуб спонсирует гонки и хронометраж дистанционных соревнований с момента своего основания. В его состав входили многочисленные чемпионы страны и члены олимпийской сборной.

Велогонщики перед стартом Варшава – Гарволин велогонка 1891 г.

Отдых

Велоспорт как отдых стал организован вскоре после гонок. Вначале велоспорт объединял полов без присмотра, особенно после 1880-х годов, когда езда на велосипеде стала более доступной благодаря изобретению велосипеда Rover Safety. Общественные крики тревоги по поводу перспективы морального хаоса возникли из-за этого и из-за эволюции женской одежды для езды на велосипеде, которая постепенно становилась менее сдерживающей и ограничивающей.[5]

4 марта 1915 года Общество строительства велосипедных дорожек в районе Гуи и Эмланд в Нидерланды был основан. Это последнее частное «Общество велосипедных дорожек», которое существует до сих пор. Некоторые люди думали, что увеличение количества автомобилей в начале 20-го века было настолько опасным для людей, которые ездили на велосипеде, особенно для тех, кто ездил на велосипеде в качестве досуга, что они хотели создать отдельную велосипедную инфраструктуру. Маршруты также не будут связаны с маршрутами для движения автотранспорта и в основном для отдыха - то есть не самых коротких маршрутов, а самых красивых.[6]

Сегодня мы видим возрождение рекреационного велоспорта. Мы видим это на примере многих компаний[7][8] удовлетворяя спрос на эту тенденцию и специализируясь на велосипедах в ретро / винтажном стиле из Нидерландов.

Поездка

Люди ездят на работу на велосипедах с начала расцвета велосипедистов в 1890-х годах. Согласно веб-сайту Bike to Work, эта практика продолжалась в Соединенных Штатах до 1920-х годов, когда велоспорт резко упал, отчасти из-за роста пригород и популярность машины.[9] В Европе езда на работу на велосипеде оставалась обычным явлением до конца 1950-х годов.

Сегодня многие люди ездят на велосипедах на работу по разным причинам, включая фитнес, относящийся к окружающей среде заботы, удобство, бережливость, и удовольствие. По данным Бюро переписи населения США за 2008 г. Исследование американского сообщества (ACS), 22 сентября 2009 г. 0,55 процента американцев используют велосипед в качестве основного средства добраться до работы.[10] Некоторые места работы предлагают удобства для велосипедистов, такие как душевые, раздевалки, крытые велосипедные стойки и другие охраняемые велосипедные стоянки.

Туризм

Многие велосипедисты хотели использовать свои машины для путешествий; некоторые из них разошлись по миру. Энни Лондондерри сделал это в 1880-х годах, на что потребовалось 15 месяцев.[11] Шесть индийских мужчин преодолели 71000 км вокруг света в 1920-х годах.[12]

Увлечение велоспортом

Благодаря четырем ключевым аспектам (рулевое управление, безопасность, комфорт и скорость), улучшенным по сравнению с пенни-фартинг, велосипеды стали очень популярными среди элиты и среднего класса в Европе и Северной Америке в середине и конце 1890-х годов. Это был первый велосипед, который подходил для женщин и как таковой стал «машиной свободы» (как американские феминистки Сьюзан Б. Энтони назвал это),[13] давая женщинам «чувство свободы и уверенности в себе».[14]

Svea Velocipede, автор: Фредрик Люнгстрём и Биргер Люнгстрём, выставленные на Шведский национальный музей науки и технологий.

В Свеа Велоципед с вертикальным расположением педалей и стопорные ступицы был представлен в 1892 году шведскими инженерами Фредрик Люнгстрём и Биргер Люнгстрём. Это привлекло внимание Всемирная выставка и было произведено несколько тысяч единиц.

Историки велосипедов часто называют этот период "золотым веком" или "увлечение велосипедами ". К началу 20 века езда на велосипеде стала важным средством передвижения, а в Соединенных Штатах - все более популярной формой отдыха. Велосипедные клубы для мужчин и женщин распространились по США и странам Европы.

Чикаго иммигрант Адольф Шенингер с его Западный колесный завод стал «Фордом велосипеда» (десятью годами ранее Генри Форд ) путем копирования методов массового производства Поупа и введения штамповка к производственному процессу вместо механической обработки, что значительно снижает производственные затраты и, следовательно, цены.[15] Его велосипеды «Crescent», таким образом, стали доступными для трудящихся, а массовый экспорт из Соединенных Штатов снизил цены в Европе.

В Паника 1893 года уничтожили многих американских производителей, которые не последовали примеру Поупа и Шенингера, точно так же, как Великая депрессия погубит автопроизводителей, которые не последовали Форд.[16]

Объявление 1897 года, показ женской одежды без юбки для езды на велосипеде.
Велосипедный костюм против обычной одежды

Нельзя недооценивать влияние велосипеда на женскую эмансипацию. Безопасный велосипед дал женщинам беспрецедентную мобильность, способствуя их более широкому участию в жизни западных стран. По мере того как велосипеды становились безопаснее и дешевле, все больше женщин получало доступ к личной свободе, которую они воплощали, и поэтому велосипед стал символом Новая женщина конца девятнадцатого века, особенно в Великобритании и Соединенных Штатах.[14] Феминистки и суфражистки признал его преобразующую силу. Сьюзан Б. Энтони сказал: «Позвольте мне рассказать вам, что я думаю о велосипеде. Я думаю, что он сделал для эмансипации женщин больше, чем что-либо еще в мире. Он дает женщинам чувство свободы и уверенности в себе. Я стою и радуюсь каждый раз, когда вижу женщина, проезжающая мимо ... картина свободной, беспрепятственной женственности ".

В 1895 г. Фрэнсис Уиллард, тесно связанный президент Женский христианский союз воздержания, написал книгу под названием Как я научился ездить на велосипеде (описано в Езда на велосипеде журнал как "величайшая книга, когда-либо написанная об обучении езде"[17]), в котором она хвалила велосипед, которым научилась ездить в конце жизни, и который она назвала «Глэдис» за его «радующий эффект» на ее здоровье и политический оптимизм. Уиллард использовал циклическую метафору, чтобы побудить других суфражисток к действию, заявив: «Я бы не стал тратить свою жизнь на трение, если его можно превратить в импульс».[18] Элизабет Робинс Пеннелл начал заниматься велоспортом в 1870-х годах в Филадельфии,[19] а с 1880-х годов выпустила серию рассказов о ее велосипедных путешествиях по Европе, начиная с Кентерберийское паломничество к Через Альпы на велосипеде. В 1895 г. Энни Лондондерри стала первой женщиной, которая совершила велосипедную прогулку по всему миру.

Реакция против Новой (велосипедной) женщины была продемонстрирована, когда студенты мужского пола Кембриджский университет в Англии решили продемонстрировать свое несогласие с приемом женщин в полноправные члены университета, повесив женщину в чучело на главной городской площади - что характерно, женщина на велосипеде - еще в 1897 году.[20]

Поскольку женщины не могли использовать современную моду на объемную и ограниченную одежду, увлечение велосипедами внесены в движение за так называемые рациональное платье, который помог освободить женщин от корсетов, юбок до щиколоток и другой обременительной одежды, заменив шокирующую тогда шаровары.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Велосипед
  2. ^ «Велосипеды, производимые в мире - Мировомеры». Получено 2 января 2012.
  3. ^ Масо, Б. (тр. Хорн, М.) (2005), Пот богов, Mousehold Press, стр. 1–2, ISBN  1-874739-37-4
  4. ^ "memoire-du-cyclisme.net". Архивировано из оригинал 4 марта 2012 г.. Получено 23 июля 2015.
  5. ^ «велоспорт - спорт». Британская энциклопедия. Получено 23 июля 2015.
  6. ^ «100 лет строительства велосипедной дорожки». Велосипед Голландский. Получено 2015-06-03.
  7. ^ «Lekker bikes». Получено 2015-06-03.
  8. ^ «Папиллионер». Получено 2015-06-03.
  9. ^ "Велосипед на работу :: О компании". biketoworkinfo.org. Архивировано из оригинал 23 июля 2015 г.. Получено 23 июля 2015.
  10. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2012-07-11. Получено 2012-11-05.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  11. ^ Жеутлин, Питер (2007). Вокруг света на двух колесах: необычная поездка Энни Лондондерри. Нью-Йорк: Цитадель. ISBN  978-0-8065-2851-9.
  12. ^ Ади Б. Хаким (2008) [Впервые опубликовано в 1928 году]. Велосипедисты со всего мира. Книги Роли. ISBN  978-8174366184. Путешествуя 44000 миль, временами при температуре 140 ° F - в течение нескольких дней без еды, временами без воды, временами на территориях, кишащих пиратами, иногда в болотах, они проезжали на велосипеде через густые джунгли и становились во многих `` первых ''. крутить педали вокруг земного шара. Они первыми совершили кругосветное путешествие - шесть мальчиков из Бомбейского клуба тяжелой атлетики, которые отправились в это приключенческое путешествие 15 октября 1923 года. Пересекая пустыни Персии, Месопотамии, Сирии и Синая, они стали первыми путешественниками, покорившими самые трудные путешествие своей жизни за четыре года и пять месяцев. Обязательно прочтите историю о приключениях и выносливости.
  13. ^ https://www.nshss.org/media/1455/postolowski.pdf
  14. ^ а б Робертс, Джейкоб (2017). «Женский труд». Дистилляции. 3 (1): 6–11. Получено 22 марта 2018.
  15. ^ Норклифф, Глен. Поездка в современность: велосипед в Канаде, 1869–1900 гг. (Торонто: Университет Торонто Press, 2001), стр.107.
  16. ^ Г. Георгано Автомобили: ранние и винтажные, 1886–1930 гг.. (Лондон: Grange-Universal, 1985).
  17. ^ Езда на велосипеде, Ноябрь 2006 г., стр.78.
  18. ^ Уиллард, Фрэнсис. Взгляд на пятьдесят лет: автобиография американской женщины. (Ассоциация издателей женской умеренности, 1889, с. 231.
  19. ^ Пеннелл, Элизабет. Через Альпы на велосипеде (1898)., Стр. 16.
  20. ^ Newnham College Cambridge: История колледжа

дальнейшее чтение