Пенни-фартинг - Penny-farthing

Для использования в других целях см. Пенни фартинг (значения).
Копейки в Шкода Авто Музей, Чехия
Двое мужчин катаются на мелочах в Санта-Ана, Калифорния, 1886 год.
Гонка за копейки на Хрустальный дворец, Лондон, март 1889 г.
Два велосипедиста на пресс-конференции в г. Истад в преддверии "Sweden 3 Days Highwheel Race" 2020.

В пенни-фартинг, также известный как высокое колесо, High Wheeler или обычный, была первой машиной, получившей название "велосипед ".[1] Он был популярен в 1870-х и 1880-х годах, его большое переднее колесо обеспечивало высокую скорость (из-за того, что оно перемещалось на большое расстояние за каждый оборот ног) и комфорт (большое колесо обеспечивает больше амортизация ).

Это стало устаревший с конца 1880-х годов с развитием современных велосипедов, которые обеспечивали аналогичное увеличение скорости за счет с цепным приводом зубчатые передачи и комфорт через пневматические шины, и продавались по сравнению с копейками как "велосипеды безопасности "из-за уменьшения опасности падения и меньшей высоты падения.[2]

Название произошло от англичан пенни и фартинг монеты, причем первые намного крупнее вторых, так что вид сбоку напоминает пенни большего размера, ведущий к меньшему фартингу.[3] Хотя название «пенни-фартинг» сейчас является наиболее распространенным, оно, вероятно, не использовалось, пока машины почти не устарели; первая зарегистрированная печатная ссылка датируется 1891 годом в Новости велоспорта.[4] Большую часть своего правления они были просто известны как «велосипеды». В конце 1890-х годов стало использоваться название «обычные», чтобы отличать их от новых безопасных велосипедов;[5] этот термин и «привет-колесо» (и варианты) предпочитаются многими современными энтузиастами.[6][7]

Вслед за популярностью костолом, Эжен Мейер Француз, француз, изобрел конструкцию велосипеда с высокими колесами в 1869 году и создал натяжное колесо с проволочными спицами.[8] Около 1870 г. английский изобретатель Джеймс Старли, описанный как отец велосипедной индустрии, и другие, начали производить велосипеды на основе французского костопряда, но с передними колесами увеличивающегося размера,[3] потому что большие передние колеса, до 5 футов (1,52 м) в диаметре, обеспечивали более высокие скорости на велосипедах, ограниченных прямой привод.[2][3][9][10][11] В 1878 г. Альберт Поуп начал производство Колумбийский велосипед вне Бостон, начав два десятилетия своего расцвета в Америке.[3]

Хотя эта тенденция была недолгой, пенни-фартинг стал символом позднего Викторианская эпоха. Его популярность совпала с зарождением велоспорта как вида спорта.[3]

История

Основная статья: История велосипеда § 1870-е годы: велосипед с высокими колесами

Истоки и развитие

Обложка книги Современный велосипед, изданный в Лондоне в 1877 г.

Эжен Мейер из Париж, Франция теперь считается отцом высокого велосипеда[8] посредством Международная конференция по истории велоспорта на месте Джеймс Старли. Мейер запатентовал натяжное колесо со спицами с индивидуально регулируемыми спицами 1869 г.[3] В Британии их называли «пауковыми» колесами.[3] Мейер создал классический высокий велосипед в 1880-х годах.

Джеймс Старли в Ковентри добавил касательную спицы[3] и ступенька для установки на его знаменитый велосипед под названием «Ариэль». Он считается отцом британской велосипедной индустрии. Шарикоподшипники, твердые резиновые шины Стальные рамы с полым профилем стали стандартными, что позволило снизить вес и сделать поездку более плавной.[3]

Велосипеды за пенни-фартинги опасны из-за риска осколков (падение головой вниз через руль). Создатели разработали "усы" рули, позволяя коленям гонщика расшатывать их,[12] Рули Whatton, которые охватывают за ногами,[13] и в конечном итоге (хотя и слишком поздно, после разработки безопасного велосипеда) американский "Eagle" и "Звезда" велосипеды, у которых большие и маленькие колеса были переставлены.[14][15] Это предотвратило жатки, но оставило опасность отбрасывания назад при движении в гору. Другие попытки включали перемещение сиденья назад и движение колеса с помощью рычагов или педали, как в «Экстраординарном» и «Легком»,[16][17] или шестерни, по цепочке, как в «Кенгуру», или на ступице, как в «Крипто»;[14] Другим вариантом было отодвинуть сиденье хорошо назад, как в «Рационале».[14][18]

Несмотря на это, до 1890-х годов велоспорт оставался уделом городских зажиточных людей, и в основном мужчин.[19] и был ярким примером заметный расход.[20]

Атрибуты

Мужчина стоит рядом с пенни-фартингом в Файфе, Шотландия, 1880 год.

Пенни-фартинг использовал колесо большего размера, чем велосипед, что обеспечивает более высокую скорость на всех холмах, кроме самых крутых. Кроме того, большое колесо обеспечило более плавную езду,[21] важно до изобретения пневматические шины.[22]

Хотя некоторым кажется пугающим высокое положение при езде, освоиться с установкой можно и на более низком велосипеде. Как только техника будет освоена, высокий колесный транспорт можно будет легко устанавливать и демонтировать на ровной поверхности и некоторых холмах.[нужна цитата ]

Признаком копейки является то, что всадник сидит высоко и почти над передней осью. Когда колесо наезжает на камни и колеи или при резком торможении, гонщик может оторваться от велосипеда головой вперед. Заголовки были относительно обычным явлением и представляли значительную, иногда фатальную, опасность. Наездники, спускающиеся с холмов, часто снимают ноги с педалей и кладут их на верхнюю часть руля, так что они будут скатываться ногами вперед, а не головой.[13]

Пенни-фартинговые велосипеды часто использовали те же материалы и конструкцию, что и более ранние велосипеды: чугунные рамы, твердые резиновые шины и подшипники скольжения для педалей, руля и колес. Часто они были довольно прочными и мало требовали обслуживания. Например, когда велосипедист Томас Стивенс ездил по миру в 1880-х годах, он сообщил только об одной серьезной механической проблеме на расстоянии более 20 000 километров (12 000 миль), вызванной тем, что местные военные конфисковали его велосипед и повредили переднее колесо.

Конец эры

Общеизвестные опасности копейки[23] были в то время, когда он был известен, перевешивали его сильные стороны. Хотя это была сложная и опасная машина, она была проще, легче и быстрее, чем более безопасные велосипеды того времени. Две новые разработки изменили эту ситуацию и привели к появлению безопасных велосипедов. Первым был цепной привод, первоначально использовавшийся на трехколесных велосипедах, позволяющий передаточное число выбирается независимо от размера колеса. Второй был пневматическим велосипедная шина, позволяя колесам меньшего размера обеспечивать плавность хода.

Пенни-фартинг 1880 года (слева) и первый современный велосипед, Дж. К. Старли 1885 год Ровер безопасный велосипед (правильно)

Племянник одного из людей, ответственных за популярность пенни-фартинга, был в значительной степени ответственен за его исчезновение. Джеймс Старли построил Ариэль (дух воздуха)[24] высокоскоростной в 1870 году; но это было время инноваций, и когда цепные приводы были обновлены так, чтобы каждая ссылка имела небольшой ролик, все более и более высокие скорости стали возможны без большого колеса.

В 1885 году племянник Старли Джон Кемп Старли взял эти новые разработки, чтобы запустить современный велосипед, Ровер безопасный велосипед, так называемый, потому что гонщик, сидящий намного ниже и дальше за точкой контакта переднего колеса, был менее подвержен ударам головой.[3][25]

В 1888 г., когда Джон Данлоп заново изобрел пневматическую шину для трехколесного велосипеда своего сына, высокое колесо было устаревшим. Комфортной ездой, которую раньше можно было достичь только на высоких колесах, теперь можно было наслаждаться на меньших велосипедах с цепным приводом. К 1893 году автомобили с высокими колесами больше не производились.[2] Использование сохранилось в 1920-х годах в трек на велосипеде до тех пор, пока велосипеды безопасности не были разработаны должным образом.

Сегодня

Сегодня энтузиасты ездят на восстановленных копейках, а некоторые производители строят новые из современных материалов.[26]

Характеристики

Пенни-фартинг - это велосипед с прямым приводом, то есть шатуны и педали прикреплены непосредственно к ступице. Вместо того, чтобы использовать шестерни Чтобы увеличить количество оборотов педалей, ведомое колесо увеличивают, чтобы оно было близко к колесу водителя. внутренний шов, чтобы увеличить максимальную скорость. Всадник смещается почти на верхнюю часть колеса и не может дотянуться до земли, сидя на сиденье.[3]

строительство

Рама представляет собой единую трубу, проходящую по окружности переднего колеса, затем переходящую к ведомому колесу. Монтажный штифт находится над задним колесом. Переднее колесо находится в жесткой вилке, практически без нее. тащить. А тормозная ложка обычно устанавливается на головку вилки и управляется рычагом от одного из руль. Прутки обычно имеют форму усов, опускаются с уровня гарнитура. В седло устанавливается на раму на расстоянии менее 18 дюймов (46 см) от гарнитуры.

Одна конкретная модель, сделанная Pope Manufacturing Company в 1886 году весит 36 фунтов (16 кг), имеет 53-дюймовое (130 см) переднее колесо с 60 спицами и 18-дюймовое (46 см) заднее колесо с 20 спицами. Он оснащен прочными резиновыми шинами. Обода, рама, вилка и руль выполнены из полых, стали трубки. Стальные оси установлены в регулируемых шарикоподшипники. Кожаное седло подвешено на пружинах.[27]

Еще одна модель, изготовленная Humber and Co., Ltd., из Бистон, Ноттингем, England, весит всего 24 фунта (11 кг) и имеет колеса диаметром 52 дюйма (130 см) и 18 дюймов (46 см). У него нет ступеньки и тормозов, чтобы минимизировать вес.[28]

Третья модель, также произведенная Pope Manufacturing Company, весит 49 фунтов (22 кг) и имеет кованый стальные вилки. А рычаг тормоза справа от прямого руля управляет тормозная ложка против переднего колеса.[29]

Все три имеют шатуны, которые можно регулировать по длине.

Операция

Монтаж требует навыков. Гонщик должен сначала ухватиться за руль и поставить одну ногу на штырь над задним колесом. Затем гонщик толкает велосипед вперед, чтобы набрать обороты, и быстро запрыгивает на сиденье, продолжая управлять велосипедом и сохранять равновесие. [30]

Хотя легко ездить медленно из-за высокого центра масс и перевернутый маятник эффект[31][32] копейки подвержены несчастным случаям. Чтобы остановиться, гонщик снова нажимает на педали, нажимая на шину ложкообразным тормозом. Центр тяжести находится высоко и недалеко от переднего колеса, что означает, что любая резкая остановка или столкновение с выбоиной или другим препятствием может отправить водителя через руль.[33] На длинных спусках некоторые гонщики цеплялись ногами за руль. Это делало быстрые спуски, но не оставляло шансов остановиться.[3] Был представлен новый тип руля, названный Ваттон-бары, который закреплен за ногами, чтобы гонщики могли держать ноги на педалях, а также иметь возможность прыгать вперед ногами с тренажера.[34]

  • Всадник встает на монтажный штифт, чтобы поднять другую ногу на педаль.

  • Всадник на велосипеде

  • На монтажном штифте можно нести второго человека

Спектакль

Первый записанный часовой рекорд Действие происходит в 1876 году, когда Фрэнк Доддс из Англии проехал на велосипеде по территории Кембриджского университета 15,8 миль (25,4 км) за час.[35][36]

Самый длинный (по скорости) рекорд, когда-либо достигнутый на велосипеде за пенни, был 22,09 мили (35,55 км) американцем Уильямом А. Роу в 1886 году.[37]

До 21-го века последним рекордом в часах темпа, который был установлен на копейке, был, вероятно, английский любительский рекорд Б.В. Эттли 1891 года - 21,10 мили (33,96 км).[38] Это было избито шотландским велосипедистом Марк Бомонт в Велодром Херн Хилл 16 июня 2018 года, когда он преодолел 21,92 мили (35,28 км).[39][40]

В 1884 г. Томас Стивенс проехал на копейке Колумбийского гроша из Сан-Франциско в Бостон[3]- первый велосипедист, пересекший Соединенные Штаты. В 1885–1886 годах он продолжил путь из Лондона через Европу, Ближний Восток, Китай и Японию, чтобы стать первым, кто объехал весь мир.

Сообщалось о невероятных достижениях баланса, в том числе о преодолении узкого моста. парапет и катаясь по Капитолий США шаги с Американский Звездный Велосипед у которого маленькое колесо впереди.[41]

В популярной культуре

An Американский Звездный Велосипед с 1885 года с маленьким колесом впереди

Велосипед, с доминирующим одним колесом, привел к тому, что в Америке гонщиков стали называть «колесниками» - имя, которое существовало почти столетие в Лиге американских колесников, пока не было переименовано в Лига американских велосипедистов в 1994 г.[42] Клубы гонщиков-велосипедистов носили форму фуражки, обтягивающие куртки и бриджи до колен, кожаные туфли, кепки и куртки, изображающие цвета клуба. В 1967 году коллекционеры и реставраторы пенни-фартингов (и других ранних велосипедов) основали компанию Wheelmen,[43] некоммерческая организация, «посвященная сохранению наследия американского велоспорта».

Велосипедист живет в шестерня дюйм единицы, используемые велосипедистами в англоязычных странах для описания передаточных чисел.[44] Они рассчитываются путем умножения диаметра колеса в дюймах на количество зубьев на передней звездочке и деления на зубья на задней звездочке. В результате получается эквивалентный диаметр копеечного колеса. 60-дюймовая шестерня, самый большой возможный размер для высокоскоростного мотоцикла, в настоящее время является средней передачей автомобиля. универсальный велосипед, в то время как высшие передачи на многих превышают 100 дюймов. В середине 1880-х годов был произведен по крайней мере один 64-дюймовый (1,6 м) Columbia.[45] но 60 было самым большим в обычном производстве.

События

  • Каждый февраль в Evandale, Тасмания Любители копейки со всего мира съезжаются в маленькую деревушку для серии гонок за копейки, включая национальный чемпионат.[47]
  • В октябре есть велосипедная прогулка от 30-футовой (9,1 м) статуи велосипедиста 1890-х годов за гроши в Порт-Байрон, Иллинойс названный «Уилл Б. Роллинг» подобной статуе в Спарте, штат Висконсин, названной «Бен Бикин».[48][49]
  • В 2004 г. британские лейкемия терпеливый и благотворительный сбор средств Ллойд Скотт (43) проехал пенни-гарден через Австралийская глубинка собрать деньги на благотворительность.[50]
  • В ноябре 2008 года британец Джофф Саммерфилд совершил кругосветное путешествие на 22 000 миль (35 000 км) за копейки. Саммерфилд провел два с половиной года, путешествуя на велосипеде по 23 странам, посетив такие места, как Тадж-Махал, Ангкор-Ват и Эверест.[51]
  • Натсфорд в Англии каждые 10 лет, начиная с 1980 года, проводилась Великая гонка Натсфорда. В гонке 1980 года участвовало 15 команд, а в 1990 и 2000 годах - 16. Гонка 2010 года была ограничена 50 командами и была ShelterBox благотворительная деятельность.[52][53][54]
  • Каждый год в США колесники проводят национальное собрание, посвященное старинным велосипедам.[нужна цитата ]
  • В 2012 году прошла первая гонка Clustered Spiers High Wheel Race в г. Фредерик, Мэриленд, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ. Это единственная гонка в своем роде в стране - одночасовая гонка по критерию дистанции 0,4 мили (644 м) через исторический центр города.[55]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Музей истории педалирования велосипедов, Краткая история велосипедов: велосипед с высокими колесами". Архивировано из оригинал на 2009-02-05. Получено 2009-01-24.
  2. ^ а б c Браун, Шелдон. "Глоссарий Шелдона Брауна Хай Уиллер". Получено 2008-05-15.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Херлихи, Дэвид В. (2004). Велосипед, История. Издательство Йельского университета. стр.155–250. ISBN  0-300-10418-9.
  4. ^ Джон Симпсон и Эдмунд Вайнер (2008). Оксфордский словарь английского языка (Проект, онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета.
  5. ^ «Часто задаваемые вопросы о колесниках: что вы называете велосипедами с высокими колесами?». Архивировано из оригинал на 2009-02-07. Получено 2009-01-23.
  6. ^ "Реплики ездовых велосипедов". Получено 2009-01-26.
  7. ^ "Источники HiWheel aka Penny Farthing, Ordinary, Boneshaker". Получено 2009-01-26.
  8. ^ а б Тони Хэдланд и Ханс-Эрхард Лессинг (2014). Велосипедный дизайн, иллюстрированная история. MIT Press. п. 92. Юджин Мейер ... получил признание за то, что сделал высокоскоростной автомобиль возможным и сделал его известным.
  9. ^ "The Wheelmen FAQ:" Почему они сделали колесо таким большим?"". Архивировано из оригинал на 2009-02-07. Получено 2008-05-15.
  10. ^ "Британника Онлайн". Получено 2008-05-15.
  11. ^ «Эксплораториум». Получено 2008-05-15.
  12. ^ Норклифф, Гленн (2006). Поездка в современность: велосипед в Канаде, 1869-1900 гг.. Университет Торонто Пресс. п. 52. ISBN  978-0-8020-8205-3.
  13. ^ а б Уилсон, Дэвид Гордон; Джим Пападопулос (2004). Велосипедная наука (Третье изд.). MIT Press. п.22. ISBN  0-262-73154-1. Ваттоновые рули - это рули, которые проходили под ногами сзади, так что в случае подачи вперед всадник мог приземлиться ногами вперед.
  14. ^ а б c Норклифф, стр.53.
  15. ^ "Дом старых спиц: особая пони-звезда 1889 года". Архивировано из оригинал на 2010-10-10. Получено 2010-01-05.
  16. ^ "Old Spokes Home: 1884" Facile "Highwheel Safety 40" Била и Стро ". Архивировано из оригинал на 2010-10-10. Получено 2010-01-05.
  17. ^ "Old Spokes Home: 1885 Xtraordinary Challenge 50" Wheel by Singer ". Архивировано из оригинал на 2015-11-08. Получено 2010-01-05.
  18. ^ Шарп, Арчибальд (2003). Велосипеды и трехколесные велосипеды, классический трактат по их конструкции и конструкции. Courier Dover Publications. ISBN  978-0-486-42987-8.
  19. ^ Норклифф, стр 31-2 и 124.
  20. ^ Норклифф, стр 31-2, 35, 124 и 243-6.
  21. ^ Браун, Шелдон. «Идеальные размеры шин». Получено 2018-11-27.
  22. ^ Браун, Шелдон. «Велосипед безопасности». Получено 2018-11-27.
  23. ^ Херлихи, Дэвид В. (2004). Велосипед: История. Издательство Йельского университета. п.226. ISBN  0-300-10418-9.
  24. ^ Де Сет, Мирко (2005). Квентин Дэниел (ред.). Полная энциклопедия классических мотоциклов. Rebo International. ISBN  978-90-366-1497-9.
  25. ^ «Велосипедный рынок: переход на скоростную полосу». Независимый. 26 февраля 2018.
  26. ^ Томи Обаро (19 августа 2012 г.). «Фредерик проводит велогонку с высокими колесами». Вашингтон Пост. Получено 2012-09-10. Оригинал может стоить 29 000 долларов, качественная копия - 4 000–5 000 долларов; дешевле, новые образцы можно купить менее чем за 1000 долларов.
  27. ^ «Национальный музей американской истории, Коллекция« Америка в движении »: обычный велосипед Columbia Light Roadster». Получено 2009-01-23.
  28. ^ «Национальный музей американской истории, Коллекция« Америка в движении »: гоночный обычный велосипед Humber« Genuine Beeston ». Получено 2009-01-23.
  29. ^ «Национальный музей американской истории, Коллекция« Америка в движении »: стандартный колумбийский велосипед». Получено 2009-01-23.
  30. ^ "The Wheelmen FAQ:" Как ты справляешься с такими вещами?"". Архивировано из оригинал на 2009-02-07. Получено 2009-01-24.
  31. ^ Уилсон, Дэвид Гордон; Джим Пападопулос (2004). Велосипедная наука (Третье изд.). MIT Press. п.268. ISBN  0-262-73154-1. метлы.
  32. ^ Фаянс, Джоэл. «Вопросы и ответы по электронной почте: роботы-велосипеды». Архивировано из оригинал на 2006-09-01. Получено 2006-08-04.
  33. ^ «Часто задаваемые вопросы о колесниках»: «Почему эти новые велосипеды называются безопасными?"". Архивировано из оригинал на 2009-02-07. Получено 2009-01-24.
  34. ^ Уилсон, Дэвид Гордон; Джим Пападопулос (2004). Велосипедная наука (Третье изд.). MIT Press. стр.22 –23. ISBN  0-262-73154-1. Whatton.
  35. ^ Кайл, Честер Р. (апрель 1999 г.). «Ассоциация транспортных средств с приводом от человека: объявляет приз Демпси - Маккриди за рекордный час в размере 25 000 долларов США». Архивировано из оригинал 27 мая 2009 г.. Получено 2009-01-24.
  36. ^ В этот день: 25 марта, ESPN, г. «Архивная копия». В архиве из оригинала 18.10.2014. Получено 2014-09-18.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  37. ^ Фергал Маккей. «Пенни-час - рекорд последнего часа, установленный на высококолесном велосипеде». PodiumCafe.com. Получено 2018-02-01.
  38. ^ Фергал Маккей. «Пенни-час - рекорд последнего часа, установленный на высококолесном велосипеде». PodiumCafe.com. Получено 2018-02-01.
  39. ^ «Марк Бомонт побил британский рекорд Пенни Фартинг». BBC онлайн.
  40. ^ «Бомонт не установил мировой рекорд в пенни фартинг». Курьер.
  41. ^ "Музей истории педалирования велосипедов, Краткая история велосипедов: безопасность высоких колес". Архивировано из оригинал на 2009-02-05. Получено 2009-01-24.
  42. ^ История Лиги американских велосипедистов В архиве 2007-02-16 в Wayback Machine
  43. ^ «Колесники - О нас». Получено 2009-01-24.
  44. ^ Браун, Шелдон. «Глоссарий Шелдона Брауна: шестерни, дюймы». Получено 2009-01-24.
  45. ^ Никетт, Пол (2005). "Ты никогда не собираешься оседлать это". Получено 2009-01-23.
  46. ^ Торелл, Джерри. «Велосипедная столица Северо-Запада». Получено 2016-10-26.
  47. ^ «Ярмарка деревни Эвандейл и национальный чемпионат по пенни фартингу». Получено 2019-12-04.
  48. ^ «В Порт-Байроне пройдет велосипедный тур по Иллинойсу, Висконсин». Quad City TImes. 2015-04-07.
  49. ^ "Воля к Бену". BikeWisconsin.com. Получено 28 октября 2018.
  50. ^ "Тормоз Бонди за копейки". Новости BBC. 2004-12-02. Архивировано из оригинал на 2006-07-01. Получено 2008-08-13.
  51. ^ "Велосипедист ездит по миру на гроши". Дейли Телеграф. Лондон. 2008-11-09. Получено 2008-11-12.
  52. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала от 07.08.2014. Получено 2010-08-25.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  53. ^ «BBC News - В Натсфорде проходит гонка на копейки». bbc.co.uk. 2010-09-05. Получено 5 сентября 2010.
  54. ^ "BBC - Музей Натсфорда готовится к десятигодичной гонке за гроши". news.bbc.co.uk. 2010-07-13. Получено 15 января 2020.
  55. ^ Томи Обаро (19 августа 2012 г.). "Фредерик принимает участие в гонке на велосипедах с высокими колесами". Вашингтон Пост. Получено 2013-04-04.

внешняя ссылка