Сбор велосипедов - Bicycle collecting

Как и многие другие потребительские товары, раннее велосипеды были куплены исключительно для их полезности или модности и выброшены по мере износа или были заменены более новыми моделями. Некоторые предметы были брошены на склад и уцелели, но многие другие отправились на свалку. Спустя десятилетия те, кто интересовался велоспортом и историей, начали искать старые байки, сбор разные сорта. Как и в случае с другими формами коллекционирования, сборщики велосипедов могут быть специалистами по комплектации или специалистами, и многие из них имеют обширные запасы запчастей или литературы для велосипедов в дополнение к целым велосипедам.

Северная Америка

Из-за огромного количества производителей и моделей велосипедов, появившихся за последние 150 лет, большинство коллекционеров специализируются на велосипедах определенного стиля или периода. В настоящее время существует три основных периода особого интереса коллекционеров в Северной Америке, хотя многие коллекционеры в дальнейшем будут специализироваться на продуктах одного производителя или даже на образцах одной модели в течение определенного периода. Основные периоды:

  • Высокое колесо и антиквариат (Начало XIX века - 1933 г.) - Все ранние велосипеды были экспериментами и имели головокружительное разнообразие форм. От примитивных «лошадок-хобби» до гигантского High Wheel или Пенни Фартинг Велосипеды 1880-х коллекционеры собрали и изучили эти странные конструкции. Хотя многие из этих моделей чрезвычайно редки, их необычные формы завораживают и дают представление о разработке механических решений, которые в конечном итоге привели к довольно стандартизированным «безопасный велосипед »1890-х гг. В эту категорию также входят ранние велосипеды безопасности, которые отличались колесами с деревянными ободами, тонкими шинами и немного большим диаметром колес, чем то, что позже стало стандартом.[1]
  • Воздушные шары Классика (1933–1965) - в этот период преобладают крейсер велосипеды стиля Schwinn и других производителей. Эти велосипеды отличались широкими воздушные шины и тяжелые рамы для повышения прочности. В ту эпоху рынок детей был в центре внимания, что привело к продуманному обтекаемому стилю и множеству аксессуаров: фонари, спидометры, пружинные вилки (подвески), звуковые сигналы, багажные полки и многое другое. Этими велосипедами пренебрегали и ими злоупотребляли до середины 1970-х годов, когда Леон Диксон начал писать серию статей для таких журналов, как Popular Mechanics, и организовал первые встречи коллекционеров. Вскоре цены на старые круизеры начали расти. Сегодня это, пожалуй, самое популярное место сбора велосипедов.[2]
  • Велосипеды на колесах и рано BMX (1965–1980) - Этот быстрорастущий сегмент хобби в Северной Америке сосредоточен на Schwinn Sting-Rays, Raleigh Choppers и других банановое сиденье велосипеды 1960-х годов и ранние модели BMX, выросшие из них. Sting-Rays предлагал огромный ассортимент аксессуаров, как и старые круизеры, но за этот период велосипеды были урезаны и сделаны все сильнее и сильнее, чтобы выдерживать суровые условия гонок по грунтовым трекам и трюковой езды. Цены в этой категории начали расти недавно, когда дети 60-х годов достигли возраста, когда у них есть деньги, время и желание собирать деньги.[3]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Американский велосипед» Джея Придмора и Джима Херда, 1995, Motorbooks International, стр. 10-103.
  2. ^ http://NBHAA.com/ Национальный архив истории велосипедов Америки
  3. ^ дегаллина Швинн

внешняя ссылка