Поездка на велосипеде - Bicycle commuting

Ringstraße, Вена, Австрия, 2005

Поездка на велосипеде это использование велосипед путешествовать из дома на работу или учебу - в отличие от использования велосипеда для спорт, отдых или гастроли.

Поездка особенно подходит для участков с относительно ровной местностью и приспособлен для обеспечения относительной безопасности гонщиков от опасностей несчастные случаи с моторизованное движение, например отделенный велосипедные дорожки и всеобщее признание велосипедистов как участники дорожного движения. Подъем электрический велосипед который быстро превосходит продажи обычных велосипедов, эффективно увеличит количество поездок на велосипедах в холмистые районы и позволит совершать более длительные поездки.[1]

А велосипед автобус это форма коллективного велосипед поездка, когда участники ездят вместе по заданному маршруту, следуя заданному маршруту Расписание. Велосипедисты могут присоединиться к велосипедному автобусу или выйти из него в различных точках маршрута.

Велосипеды используются для поездок по всему миру. В некоторых местах, например в Нидерландах, кататься на велосипеде работать очень часто. В другом месте, добираясь на машине или общественный транспорт - норма, и переключение цикла происходит только в изолированных карманах, как в Соединенные Штаты.[2] Коммутация в смешанном режиме сочетает в себе использование велосипеда с общественный транспорт для поездок на работу.

Велоспорт - недорогое средство транспорт а также хорошо физическое упражнение. Велосипедные поездки предлагают потенциальные преимущества для здоровья, экономики и качества жизни, потенциально компенсируя некоторые риски и неудобства, связанные с ездой на велосипеде. По сравнению с вождением неудобства езды на велосипеде включают ограничение расстояния, риски для безопасности, увеличение времени в пути, риски для безопасности, влияние на личную гигиену, воздействие ненастной погоды и ограничения грузоподъемности.

Велосипедные функции, которые улучшают поездки, включают стойки или корзины для хранения, от аккумулятора или от динамо-машины огни для повышенной видимости, брызговики или крылья для минимизации воздействия неблагоприятных погодных условий, защита цепи для защиты одежды и вертикальное положение сидя для повышенной видимости. В 2008 году в США выросло количество велосипедов с похожими характеристиками, так называемых пригородные велосипеды, которые предназначены непосредственно для райдеров, желающих использовать велосипеды для повседневной работы и учебы.[3][неудачная проверка ] В географических районах, где зимняя погода создает вероятность появления снега или льда на велосипедном маршруте, шипованная велосипедные шины - еще одна функция, которая может повысить безопасность велосипедиста при поездках на работу за счет увеличения сцепления шин со скользким дорожным покрытием.

Соединенные Штаты

В 2008 г. Закон о льготах для велосипедистов стал законом как часть законопроекта о финансовой помощи. Согласно данным переписи, мужчины являются основными бенефициарами, поскольку десять лет спустя мужчины составляли подавляющее большинство велосипедистов.[4]

В Перепись США собирает информацию от респондентов о средствах передвижения на работу. Велосипед стал вариантом после переписи населения 1980 года. Перепись не собирает информацию о транспортных средствах в школу.

Нидерланды

Поездка в Амстердам
Основная статья: Велоспорт в Нидерландах

в Нидерланды распространены поездки на велосипеде, равно как и совместное использование велосипеда с общественным транспортом. В своих программах по выборам в парламент почти все голландские политические партии добавляют параграфы, в которых они обещают улучшить условия для передвижения на велосипедах. Политическая партия GroenLinks даже продвигает принцип, называемый "Groen Reizen" (зеленое путешествие), в котором решающую роль играет выбор использования велосипедов и общественного транспорта.[5]

Канада

Основная статья: Велоспорт в Канаде

Статистическое управление Канады собирает информацию в рамках национальной переписи населения, проводимой каждые пять лет, которая включает данные о том, как канадцы едут на работу в Перепись столичных территорий.[6] Велосипедные поездки имеют низкий общий процент пассажиров на велосипеде - 1,4%, но поездки на велосипеде - самый быстрорастущий способ передвижения, который увеличился на 87,9% с 1996 по 2016 год, опережая общий рост числа пассажиров.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ https://www.abc.net.au/news/2019-07-06/electric-motors-might-change-congestion-cycle/11282384
  2. ^ Мозер, Дэвид. «Статистика велосипедов: использование, производство, продажи, импорт, экспорт».
  3. ^ Джон Маркофф (10.10.2002). «Большие надежды на поездки на велосипеде». Нью-Йорк Таймс. Получено 2010-09-20.
  4. ^ Джин Балк (26 сентября 2018 г.). "По данным переписи, количество поездок на велосипеде в Сиэтл достигло 10-летнего минимума". Сиэтл Таймс. Получено 10 января 2019. Также согласно новым данным переписи: 78 процентов велосипедистов Сиэтла - мужчины. Мужчины составляют большинство велосипедистов в каждом крупном городе, но в Сиэтле самый неравномерный гендерный баланс среди 10 лучших городов. Миннеаполис ближе всего к гендерному паритету, где женщины составляют почти 40 процентов велосипедистов.
  5. ^ Выборы в Голландии: все, что вам нужно знать
  6. ^ «Краткая информация о переписи: пассажиры, пользующиеся устойчивым транспортом в мегаполисах, где проводилась перепись». www12.statcan.gc.ca. Получено 2017-12-28.

внешняя ссылка