Белларин Железнодорожный - Bellarine Railway

Белларин Железнодорожный
Обзор
Положение дел	Активный
Станции	Дрисдейл в Куинсклифф
Служба
Тип	Турист
История
Открыт	1879
Закрыто	1976
Снова открыт	1979
Технический
Длина линии	16 км (10 миль)
Количество треков	1
Ширина колеи	1067 мм (3 фута 6 дюймов)

Координаты: 38 ° 15′42 ″ ю.ш. 144 ° 39′35 ″ в.д. / 38,261772 ° ю.ш. 144,659729 ° в. / -38.261772; 144.659729

В Белларин Железнодорожный, ранее известный как Железная дорога на полуостров Белларин, это управляемая добровольцами паровая туристическая железная дорога находится в Виктория, Австралия. Он работает на участке протяженностью 16 км ранее заброшенной ветки на Полуостров Белларин между прибрежным городом Queenscliff и Драйсдейл, возле Джилонг.

История как действующая железная дорога

Глядя на запад вдоль Белларинской железной дороги, Queenscliff Station; справа находится Железная дорога Белларин

Первоначальная линия была введена в эксплуатацию в сентябре 1878 года и открыта 21 мая 1879 года. Она соединила Куинсклифф с Южный вокзал Джилонга, конечная остановка линии Джилонга и перекресток Линия Варрнамбула. В то время было признано, что, хотя пассажирские перевозки сами по себе не могут оправдать строительство железной дороги, военные перевозки из порта и Форт Куинсклифф - ключевая оборонительная установка - потребует ее строительства. Первоначально он выполнял пассажирские, грузовые и военные перевозки и продолжал это делать в течение нескольких десятилетий.

В первые несколько месяцев работы он выполнял только одно сообщение в день, но на пике своего развития, в январе 1885 года, четыре поезда в день ходили в каждом направлении, что позволяло использовать линию для пассажиров пригородных поездов. Однако вскоре после этого это количество было уменьшено до трех, а в 1910 году - до двух поездов в день. В течение следующих двадцати лет движение на линии продолжало падать, а в 1931 году пассажирские перевозки были полностью прекращены - за исключением редких случаев. Воскресный экскурсионный поезд. Товарные услуги продолжали работать, хотя сначала они были сокращены до двух, а затем еженедельно.

Линия возродилась во время Вторая Мировая Война, несущие мины из Лебединый остров военная база, но впоследствии вернулась к довоенному уровню. После войны услуги стали реже, пассажирские перевозки вообще упали, за исключением редких специальных поездов, а количество грузовых услуг сократилось до одного в две недели. Линия была закрыта 6 ноября 1976 года. Линия признана старейшей железнодорожной веткой Виктории, все еще действующей.^[1]

Сохранение и открытие как туристическая железная дорога

В 1968 году, когда линия Queenscliff еще была официально открыта, Fyansford Cement Works Железная дорога возле Джилонга был закрыт. Цементная компания пожертвовала весь свой паровой подвижной состав группам консервации, а подразделение Джилонга Австралийское историческое общество железных дорог (ARHS), которая находилась еще в зачаточном состоянии, получила два двигателя. Пока Станция Драйсдейл считалось предпочтительным местом, это оказалось трудно организовать, и временное место на Бельмонт Коммон использовался.

Подразделение ARHS в Джилонге зарегистрировало себя как Общество сохранения пара в Джилонге в 1970 году, и оно построило и эксплуатировало небольшую туристическую железную дорогу, Belmont Common Railway, на Бельмонт Общий. Тем не менее, участок столкнулся с постоянными проблемами из-за прилегающих застроек и его местоположения на пойме, и к 1976 году стало очевидно, что продолжать строительство на территории Белмонт Коммон было невозможно. Когда стало ясно, что Викторианские железные дороги Намеревался закрыть линию Queenscliff, GSPS увидела возможность, и после того, как линия была закрыта навсегда в 1976 году, она начала перемещать операции на железнодорожную станцию Queenscliff.

Класс DP на государственных железных дорогах Тасмании вагон приближается к станции Драйсдейл

В 1976 и 1977 годах Общество занималось сбором средств и начало перезарядка короткий участок пути вокруг станции Queenscliff, чтобы их подвижной состав мог работать на линии. С помощью некоторого государственного финансирования им удалось запустить свои первые службы - от Квинсклиффа до Сайдинг Лейкерс - в мае 1979 года и вскоре после этого в Дрисдейле.

Текущие операции

Поезд с фасада «Томас» на запад через солончак Свон-Бэй.

Железная дорога в настоящее время обслуживает поезда наследия между Квинсклиффом и Драйсдейл, вдоль южной береговой линии Swan Bay и через пастбища с промежуточной остановкой в Сайдинг Лейкерс.

Служба наследия доступна по воскресеньям, в большинство государственных праздников, а также по вторникам и четвергам во время пасхальных, июньских и сентябрьских школьных каникул. Во время летних школьных каникул поезда ходят каждый день с Дня подарков до конца первой недели января, а затем каждый день до выходных Дня Австралии, кроме понедельника и пятницы. Служба наследия не работает в выходные дни музыкального фестиваля Day Out With Thomas и Queenscliff.

Прокат вагонов доступен в рамках Службы наследия и подходит для детских праздников или групп, которые ищут преимущества аренды частного поезда без дополнительных затрат.

Предлагаемые впечатления, специальные предложения и мероприятия включают:

Программы школьных каникул
Поездки на локомотивах доступны в дни работы службы наследия.
Опыт машиниста паровоза и дизельного поезда
Выходные с Томасом
Особые случаи и свадебные чартеры
Групповые и школьные туры на середину недели
В Блюз Поезд, с августа по май большую часть субботних вечеров играет живая музыка.

Остальная часть линии между Драйсдейлом и Южным Джилонгом вышла из употребления, и GSPS не предпринимала попыток расширить свои операции до Леопольд или же Южный Джилонг. Участки бывшего маршрута от Драйсдейла до Южного Джилонга вместе с пешеходной дорожкой, примыкающей к линии Куинсклифф-Драйсдейл, теперь образуют Железная дорога Белларин, доступная для велосипедистов и пешеходов.

На железной дороге имеется рабочая коллекция локомотивов от всех четырех государственных органов власти. 1067 мм (3 фута 6 дюймов) колеи железнодорожных кузовов в Австралии; Тасмания, Западная Австралия, Южная Австралия и Квинсленд; а также от ряда австралийских промышленных железных дорог. В конце 2011 года железная дорога договорилась о перемещении последних оставшихся Австралийский стандарт Garratt до Белларинской железной дороги с ее нынешнего местоположения в виде статической экспозиции в Государственном железнодорожном музее Виктории в Ньюпорте.^[2] Транспортировка локомотива состоялась 31 мая 2013 года, и Bellarine Railway надеется вернуть его к действующей эксплуатации.

Локомотивы

Паровозы

Число	Тип	Строитель	Серийный номер.	Год постройки	Положение дел	Примечания
6	0-4-2 Т	Хадсвелл Кларк, Лидс	646	1903	Хранится	Первоначально использовался как маневровый на медеплавильном заводе в г. Валлару, Южная Австралия. Позже использовался австралийским портландцементом (APC) на Fyansford Cement Works Железная дорога до 1966 г.
454	PB15 (4-6-0)	Ходунки, Мэриборо, Квинсленд	99	1909	Не работает^[3]	Использован Queensland Railways до 1969 года. В течение некоторого времени перевозил туристические поезда на Белларинской железной дороге, но в настоящее время ожидает капитального ремонта перед возвращением в эксплуатацию.
4	0-6-0 ST	Вулканский металлургический завод, Уилкс-Барре, Пенсильвания		1916	Хранится	Используется APC на Fyansford Cement Works Железная дорога до 1966 г.
5	0-6-0 ST	Вулканский металлургический завод, Уилкс-Барре, Пенсильвания		1916	Хранится в разобранном виде	Используется APC на Fyansford Cement Works Железная дорога до 1966 г.
T251	SAR T (4-8-0)	Ходунки, Мэриборо, Квинсленд	276	1917	Оперативный	Использован Южно-Австралийские железные дороги до 1970 года. Приобретен GSPS и эксплуатировался на железной дороге на полуострове Белларин до 1991 года, когда был снят с производства из-за механического состояния. Вернулся в строй 11 апреля 2009 г.^[4]
Pozières	0-6-0 Т	Andrew Barclay Sons & Co., Килмарнок	1543	1918	Оперативный	Ранее использовался Broken Hill Associated Smelters, Порт-Пири. Был выставлен на Пыхтящий Билли Железнодорожный до июня 2010 года, когда он был переведен на Белларинскую железную дорогу. Восстановлен до пара в 2011 году.^[5]
Клондайк	0-4-2 Т	Perry Engineering, Аделаида	271	1927	Оперативный	Используется в Пионерский сахарный завод в Эр, Квинсленд до 1966 г.
S547	WAGR S (4-8-2)	Мастерские Midland Railway, Перт		1947	Хранится в разобранном виде	Использован Государственные железные дороги Западной Австралии до 1971. Приобретен Bellarine Railway в 1980 году для возможной реставрации.
M6	TGR M (4-6-2)	Роберт Стивенсон и Хоторнс	7429	1951	Хранится в разобранном виде	Использован Государственные железные дороги Тасмании до 1971 года. Некоторое время перевозил туристические поезда на Белларинской железной дороге, но в настоящее время ожидает капитального ремонта перед возвращением в эксплуатацию.
V1209	WAGR V (2-8-2)	Роберт Стивенсон и Хоторнс	7778	1955	Хранится	Использован Государственные железные дороги Западной Австралии до 1971 года. Привезен в Викторию в 1982 году по железной дороге Белларин и восстановлен для движения. В настоящее время хранится ожидающий ремонта.
11	0-4-0 Т	Perry Engineering, Аделаида	267	1926	Под реставрацией	Первоначально использовался Государственной комиссией по рекам и водоснабжению штата Виктория при строительстве Хьюм Вейр. Позже использовался APC на Fyansford Cement Works Железная дорога до 1966 года. Пыхтящий Билли Железнодорожный в Мензис-Крик до июня 2010 года, когда он был переведен на Белларин-Рэйлэйн для возможной реставрации.^[6]
2	2-6-0+0-6-2	Бейер Павлин, Манчестер	6935	1938	Хранится	Гарратт локомотив, используемый APC на Fyansford Cement Works Железная дорога до 1966 года. Пыхтящий Билли Железнодорожный музей в Мензис-Крик в течение некоторого времени, прежде чем переехать на Белларинскую железную дорогу для возможной реставрации.
G33	4-8-2+2-8-4	Мастерские Ньюпорта		1945	Хранится	Последний оставшийся Австралийский стандарт Garratt, используемый APC на Fyansford Cement Works Железная дорога до 1966 года. Музей ARHS в мае 2013 года, предназначена для будущей реставрации

Тепловозы

Число	Тип	Строитель	Серийный номер.	Год постройки	Положение дел	Примечания
V8	0-6-0 D	Drewry Car Co.	2537	1955	Оперативный	Эксплуатируется используется АН Тасраил до 1987 г.
VA1	0-6-0 D	Drewry Car Co.	2227	1947	Оперативный	Эксплуатируется используется АН Тасраил до 1957 г.
X20		Английский Электрический	1820	1950	Оперативный	Эксплуатируется используется АН Тасраил до 1987 г.
X3		Английский Электрический	1798	1950	Оперативный	Управляется АН Тасраил до 1985 года
1604	RSE92C	Английский Электрический	A.059	1962	Оперативный	Управляется Queensland Rail до 1991 года.

Вагоны

Изображение	Число	Тип	Строитель	Год постройки	Положение дел	Примечания
	DP28		Drewry Car Co.	1948	Не работает^[3]	Формально используется АН Тасраил до 1978 года
	DP29		Drewry Car Co.	1948	Не работает^[3]	Формально используется АН Тасраил до 1978 года

Восстановленные пассажирские вагоны

Число	Тип	Строитель	Год постройки	Снято	Примечания
ZA200	Композитный тормозной фургон	Мидлендская железная дорога Западной Австралии	1912	1970 (Государственные железные дороги Западной Австралии )	Ранее под номером ZA 9348.^[7]
AAR4	Салон-буфет с кухней и баром ^[7]	Клайд Инжиниринг	1937	1978 (АН Тасраил )
BBL10	Салонный вагон ^[7]	Клайд Инжиниринг	1937	1978 (АН Тасраил )
AAR1	Салонный вагон ^[7]	Клайд Инжиниринг	1937	1978 (АН Тасраил )
MMV1333	Используется как почтовый тормозной фургон	Queensland Railways	1944	1988 (Queensland Railways )	В настоящее время используется как танцевальная машина на Блюз Поезд.^[7]
DAV1056	Спальный / сидячий фургон с тормозом для поездов	Queensland Railways	1924	1989 (Queensland Railways )	Ранее DAS1056, использовался как спальный вагон открытого типа, переоборудованный в 1979 г. ^[7]
BUV1299^[7]	Дачный вагон Evans (ранее составной тормозной вагон)	Queensland Railways	Unk.	Unk. (Queensland Railways )
BU465^[7]	Пригородный вагон Evans	Queensland Railways	Unk.	Unk. (Queensland Railways )
BBL6	Собачья будка пассажирская сидящая машина	Парсонс и Гилмор	1922	1972 (Государственные железные дороги Тасмании )	Ранее ABL15, перенумерованный и преобразованный в BBL6 в ноябре 1929 года.^[7]
ABL14^[7]	Собачья будка пассажирская сидящая машина	Парсонс и Гилмор	1922	1977 (Государственные железные дороги Тасмании )
DB46^[7]	Тормозной фургон композитного класса	Государственные железные дороги Тасмании	1949	1987 (АН Тасраил )

Станции

Queenscliff Railway Line

Легенда

					Основная линия в Мельбурн
					Южный Джилонг
					Основная линия к Варнамбулу
					Сайдинг в Джилонге (Закрыт до 1900 г.)
					Сайдинг Cheethams (Закрыт в 1978 г.)
					Moolap
					Леопольд (Закрыт 23 января 1961 г.)
					Кенсингтон (Закрыт 30 июля 1881 г.)
					Curlewis (Закрыт 23 января 1961 г.)
					Скарборо (Закрыт 30 января 1914 г.)
					Драйсдейл
					Маннерим (Закрыт 23 января 1961 г.)
					Маркус (Закрыт 6 февраля 1961 г.)
					Suma Park (Открыт в 1996 г.)
					Point Lonsdale Road (Закрыт в 1920 г.)
					мастерская (Открыт в 2007 г.)
					Сайдинг Лейкерс (Закрыт 6 ноября 1976 г., открыт в 1979 г.)

					Swan Bay Halt (Открыт в 2004 г.)
					Queenscliff

Галерея

Платформа станции Драйсдейл
Товарные вагоны на станции Драйсдейл
Правительственные железные дороги Тасмании X класс дизельный электровоз, используемый в Тасмании, первый магистральный дизель-электрический локомотив, приобретенный государственной железнодорожной системой Австралии^[8]
V класс маневровый тепловоз, используемый в Тасмании

Смотрите также

внешняя ссылка

[1] "О Белларинской железной дороге". Белларин Железнодорожный.

[2] "Электрический телеграф" (PDF). Ассоциация туристических железных дорог (Виктория). Октябрь 2011. Архивировано с оригинал (PDF) 20 марта 2012 г.

[locomotives-3] а ^б ^c «Локомотивы». Белларин Железнодорожный. Архивировано из оригинал 25 мая 2017 г.. Получено 10 мая 2017.

[4] «Т 251». Австралийский Steam. 2 октября 2013 г.

[5] "Позьер". Австралийский Steam. 14 августа 2011 г.

[6] "Фянсфорд №11". Австралийский Steam. 9 марта 2011 г.

[ourtrains-7] а ^б ^c ^d ^е ^ж ^грамм ^час ^я ^j ^k «Наши поезда». Белларинская железная дорога. Получено 3 мая 2020.

[8] «Класс X & XA». RailTasmania.com.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]