Железнодорожная линия Валгаллы - Walhalla railway line

Валгалла
Экскурсионный поезд переезд Река Томсон (Виктория) ок. 1910 г.
Обзор
Положение дел	Туристическая железная дорога
Locale	Gippsland
Термини	Мо Валгалла
История
Начато	1904
Открыт	1908[1]:18[2]3 мая 1910 г.[3]
Завершенный	1910
Закрыто	25 июня 1954 г.
Снова открыт	Апрель 1994
Технический
Длина линии	26,5 миль (42,6 км)
Количество треков	Одиночный трек
Ширина колеи	2 фута 6 дюймов (762 мм)
Карта маршрута Легенда км расстояние от Станция Южный Крест Линия Гиппсленд в Станция Мо 134.87 Gooding Площадка временной станции Сайдинг Река Тайерс 146.61 Гулд 153.90 Moondarra 156.33 Watson Коллинз Сайдинг также ответвился на Трамвай Тайерс-Вэлли 159.57 Эрика (Планируемое расширение туристической железной дороги) Сайдинг Нотта (Планируемое расширение туристической железной дороги) Сайдинг О'Ши и Беннета (Планируемое расширение туристической железной дороги) Мюри (Планируемое расширение туристической железной дороги) Платина (Планируемое расширение туристической железной дороги) Томсон Зимняя платформа * Остановка Каскадного моста * Happy Creek * Валгалла Звездочки (*) обозначают станции или остановки, построенные во время реконструкции туристической железной дороги Валгаллы.

В Железнодорожная линия Валгаллы был 2 фута 6 дюймов (762 мм) узкая колея железная дорога, расположенная в Gippsland, Виктория, Австралия. Линия шла от Мо в бывший золотодобывающий город и популярное туристическое направление Валгалла. Строительство началось в 1904 году. С 1944 по 1954 год линия закрывалась по участкам.

История

Историческое фото вокзала Валгаллы ~ 1910 г.

Специальный поезд стоит на мосту лесовозного трамвая Long Tunnel Extended, построенного для доставки древесины на шахты в Валгалле. По случаю визита губернатора штата в феврале 1907 года пассажиры в галстуках и шляпах сидят на пустых лесовозах вместе с локомотивом Bagnall 0-4-0ST и его командой на переднем плане.

Последний из четырех узкоколейные линии Викторианской железной дороги, строительство железной дороги Мо-Валгалла началось в 1904 году, но не было завершено до 1910 года из-за сложной горной местности, с которой приходилось бороться. Ожидалось, что железная дорога станет благом для города, который находился в состоянии экономического спада и численности населения из-за того, что добыча золота становилась все более нерентабельной, крупнейшая золотодобывающая компания закрылась в 1914 году. Но появление железной дороги не спасло город. городок.

После закрытия рудников Валгалла до конца 1940-х годов значительная часть лесоперевозок осуществлялась с лесопильных заводов в районе Эрики. Хотя в 1930-х и начале 1940-х по этой линии ходили многочисленные специальные пассажирские поезда до Валгаллы, к 1939 году грузовые и пассажирские перевозки до самой Валгаллы практически прекратились. В 1944–54 железная дорога была закрыта на участках, участок от Платины до Валгаллы закрылся Апрель 1944 г.^[1]:43[4] и последний участок от Мо до Эрики, в конце концов, закрылся 25 июня 1954 года. К 1960 году рельсы и здания были демонтированы, осталось только дорожное полотно и несколько мостов.

Железнодорожный мост через реку Томсон внесен в список Реестр национального наследства. Центральный пролет был частью автомобильного моста через реку Мюррей в Токумвале (Новый Южный Уэльс).^[5]

Здание вокзала на Валгалла был переведен на пригородный вокзал Мельбурна Hartwell.

Реконструкция

Основная статья: Валгалла Голдфилдс, железная дорога

Признавая выдающийся туристический потенциал железной дороги, было предпринято несколько попыток открыть ее для движения туристов, но ни одна из них не увенчалась успехом до начала 1990-х годов. Оперативная группа по железной дороге Валгаллы была сформирована в 1991 году и стала Валгалла Голдфилдс, железная дорога, Inc., в 1993 году. К этому времени дорожное полотно представляло собой полностью заросшие зарослями ежевики и густого кустарника джунгли, при этом многие участки полотна были разрушены, и все они были заброшены, за исключением одного из мостов. Реставрация началась с основания станции Томсон и прилегающего двора на месте первоначальной станции. Железная дорога начала работу в апреле 1994 года на территории станции Thomson Station. Постепенно линия расширилась, сначала через мост через реку Томсон, внесенный в список национального наследия.^[6] в октябре 1994 года, продвигаясь вверх по ущелью Стрингерс-Крик к Хэппи-Крик. Это стало конечной точкой линии до тех пор, пока не были завершены шесть мостов на последнем километре двора станции Валгалла. Этот участок линии открылся 15 марта 2002 года. Длина действующей линии составляет 4,0 км.

Смотрите также

• Узкоколейные линии Викторианской железной дороги
• Валгалла Голдфилдс, железная дорога
• Список закрытых региональных вокзалов в Виктории
• Список закрытых региональных железнодорожных линий в Виктории
• Транспорт в Австралии
• Трамвай Тайерс-Вэлли

Рекомендации

1. Анчен, Ник (2011). Рельсы к старой Валгалле. Сьерра. ISBN  978-0-9807640-1-7.
2. "Мистер Бент в Уолхалле. ВПЕЧАТЛЕНИЯ В ПУТИ". Аргус (19, 249). Виктория, Австралия. 28 марта 1908 г. с. 18 - через Национальную библиотеку Австралии.
3. "ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА УОЛЛАЛЛА". Аргус (19, 900). Виктория, Австралия. 3 мая 1910 г. с. 4 - через Национальную библиотеку Австралии.
4. "Реклама". Возраст (27746). Виктория, Австралия. 24 марта 1944 г. с. 4 - через Национальную библиотеку Австралии.
5. "Узкоколейный железнодорожный мост через реку Томсон (ID места 19194)". База данных австралийского наследия. Департамент окружающей среды.
6. «ТОМСОН РИВЕР, УОЛХАЛЛА и РАУСОН, BAW BAW SHIRE». База данных викторианского наследия. Правительство Виктории.

внешняя ссылка

• Walhalla Goldfields Railway (официальный сайт)

Координаты: 37 ° 59′36 ″ ю.ш. 146 ° 21′57 ″ в.д. / 37,99333 ° ю.ш. 146,36583 ° в. / -37.99333; 146.36583