Кранборнская железнодорожная линия - Cranbourne railway line

Cranbourne
Мельбурн поезд logo.svg
Обзор
Тип ОбслуживанияПригородная железная дорога
Положение делОперативный
LocaleМельбурн, Виктория, Австралия
Текущий оператор (ы)Метро Поезда
Маршрут
НачинатьФлиндерс-стрит
Остановки23 (кроме станций City Loop)
КонецCranbourne
Пройденное расстояние44,0 км (27,3 миль)
Среднее время в пути55 минут (не через City Loop)
Частота обслуживания
  • 12–20 минут в будние дни, пик
  • 20 минут в будние дни в непиковое время и в выходные дни
  • 30 минут в выходные дни
  • 60 минут раннее утро выходных
  • Двойная частота дневного времени между Флиндерс-стрит и Данденонг в сочетании с Линия Пакенхема
  • Ночное движение только на шаттле между Данденонгом и Крэнборном
Используемые линииГородская петля
Орбост
South Gippsland
Бортовые услуги
Доступ для инвалидовда
Технический
Подвижной составComeng, Сименс, Поезда метро большой вместимости (с середины 2020 г.)
Ширина колеи1600 мм (5 футов 3 дюйма)
Электрификация1500 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ накладные расходы
Владелец (и) трекаVicTrack

В Линия Крэнборн это пригородная электричка сервис, управляемый Метро Поезда Мельбурн в юго-восточном пригороде Мельбурн, Виктория, Австралия. Он действует по внутренней части бывшего Линия Саут-Гиппсленд. Услуга является частью Общественный транспорт Виктория столичный поезд сеть.

Описание

Линия проходит по равнинной местности, и земляных работ мало. Вдоль линии есть несколько железнодорожных переездов. Район вокруг Крэнборна - одна из основных зон роста Мельбурна, что дает линии значительный потенциал для растущего покровительства.

Инфраструктура

Линия, которая ответвляется от линии Пакенхэм на Данденонг, является одиночный трек после переезда на Greens Rd, с петлей на Lynbrook к концу линии Крэнборн. Поезда также могут переходить на Cranbourne сам, который имеет два платформы. Мощность сигнализация предоставляется повсюду и контролируется Данденонг. Здесь нет промежуточных оконечных сооружений, однако недавно были построены и открыты подъездные пути в Крэнборне.

За Крэнборном есть разъезд между Кэмерон-стрит и Бервик-Крэнборн-роуд, недалеко от Крэнборнского «Сарая» и нового поместья «Охотничий клуб». Затем линия продолжается Leongatha, но между Крэнборном и Ниора, линия не обслуживается.

Услуги

В будние дни линия Cranbourne курсирует экспресс между Южная Ярра и Колфилд с 06:00 до 22:00 (с 06:00 до 08:00 Флиндерс-стрит только направление), и работает как шаттлы до и от Данденонг, соединяющийся с поездом линии Пакенхэм, в любое другое время. Во время пиковой нагрузки некоторые службы запускаются и заканчиваются в Westall или Данденонг, курсирующий между Южной Яррой и Колфилдом. Во время утреннего пика эти короткие услуги могут также вместо этого курсировать между Ричмонд и Колфилд исходящий.

По выходным на линии Крэнборн курсируют экспрессы между Саут-Яррой и Колфилдом с 11:00 до 19:00, а все станции между Флиндерс-стрит и Крэнборн останавливаются с 06:45 до 11:00 (с 09:30 до 11:00 по воскресеньям). и с 19:00 до 20:15 (только в направлении Флиндерс-стрит). В остальное время услуги работают как шаттлы в / из Данденонга, соединяющиеся с поездом линии Пакенхема.

В будние дни утром и в выходные дни службы проходят против часовой стрелки. Городская петля, а в будние дни послеобеденные службы работают по часовой стрелке.

Единственный грузовые перевозки был цементный трафик из Ворнские пруды возле Джилонг к Lyndhurst, это закончилось в 2009 году после Тихоокеанский национальный увеличил расходы на Южный синий круг.[1] В сентябре 2019 г. Qube Holdings начал ежедневное обслуживание короткого участка линии по транспортировке цемента в контейнерах на Кимберли-Кларк сайдинг на Данденонг Юг.[2]

[ ]
Cranbourne Line
Легенда
Хм
0.0 км
Южный Крест (SSS) ●●●●●
Зона 1
1.3 км
Флагстафф (FGE) ●●●
1.9 км
Мельбурн Сентрал (MCE)
3.0 км
Парламент (PAR) ●●
0:00
1.2 км
Флиндерс-стрит (ФСС) ●●●●
0:03
3.8 км
Ричмонд (RMD) ●●●●●●
0:06
5.4 км
Южная Ярра (SYR) ●
6,6 км
Hawksburn (HKN)
7.9 км
Тоорак (ТЗ)
8.6 км
Армадейл (РУКА)
10,1 км
Malvern (ТЗА)
0:13
11,8 км
Колфилд (CFD) ●●●
0:15
13,5 км
Карнеги (CNE)
0:17
14,4 км
Murrumbeena (MRB)
0:19
15.4 км
Hughesdale (ОБНИМАТЬ)
Зона 1/2
0:21
16.6 км
Oakleigh (ДУБ)
0:23
18,2 км
Huntingdale (HUN)
0:26
20,4 км
Clayton (CLA) ●●
Зона 2
0:29
22,6 км
Westall (WTL)
0:31
24,5 км
Springvale (САУ)
0:33
25,6 км
Sandown Park (SNP)
0:36
27,3 км
Благородный парк (NPK)
0:38
29.0 км
Ярраман (YMN)
0:41
31,2 км
Данденонг (DNG) ●●●
0:48
39,3 км
Lynbrook (LBK)
0:51
42,5 км
Merinda Park (МПК)
0:55
44,0 км
Cranbourne (CBE)
Стандартное расписание поездки
из Флиндерс-стрит

История

Линия Крэнборн открылась в декабре 1886 года как часть участка для Тоорадин. Это был первый раздел Южный Гиппсленд железная дорога, с обслуживанием пассажиров до Leongatha выведен 24 июля 1993 года. Последний поезд ехал 24 июля 1993 года с Локомотив класса Р перетаскивание набора FSH на Leongatha и обратно в Мельбурн.[3]Вскоре после того, как сервис Leongatha был прекращен, недавно представленные V / Line вагоны Sprinters были протестированы на линии от Данденонга до Кранборна в течение короткого периода времени, пока в марте 1995 года не была завершена электрификация линии до Кранборна.[4]

В ноябре 1993 г. Работа по порядку поезда заменены Электрический посох безопасная работа в Крэнборн, затем 24 марта 1995 г. электрификация и власть сигнализация на линии Крэнборн. Финансируется как часть Федеральное правительство Программа «Строим лучшие города»,[5] проект стоимостью 27 миллионов долларов включал модернизированный Станция Данденонг и новый Станция Merinda Park в Cranbourne North[6] (ранее линия была электрифицирована на небольшом расстоянии до г. Содружество инженерных наук сайдинг ).

Последний регулярный поезд, проходивший через Крэнборн и за его пределами, был 16 января 1998 г., когда AGM Сайдинг (возле Ниора ) к Станция Spotswood песочный поезд прекратил работу.[7]

В 2008 году начались работы по строительству шести железнодорожных подъездных путей на станции Кранбурн стоимостью 37 миллионов долларов, чтобы позволить большему количеству поездов курсировать по линии в часы пик без дублирования линии.[8][9] который был завершен в ноябре того же года вместе с капитальной модернизацией станции и расширением платформы 2.

В январе 2018 года город Кейси запустил Обязательство перед Кейси Кампания с просьбой к правительству штата и оппозиции выделить 2,7 миллиарда долларов на дублирование Данденонга – Крэнборна и расширение Клайда.[10]

Позже в том же году Правительство штата Виктория согласился выделить 750 миллионов долларов на дублирование треков. Он будет доставлен вместе с Мельбурн Метро и Проект удаления железнодорожных переездов. Это позволит удвоить количество поездов в часы пик, при этом поезда будут ходить каждые 10 минут вдоль линии. Также будут модернизированы пути между станциями Колфилд и Данденонг. Проект включает реконструкцию Станция Merinda Park и обеспечение будущего расширения железной дороги до Клайда.[11] В марте 2020 года контракт на модернизацию был заключен с компаниями McConnell Dowell, Arup, Mott MacDonald и Metro Trains Melbourne. Работы начнутся позже в 2020 году и будут завершены к 2023 году.[12][13]

Интерактивная карта линии Крэнборн на юго-востоке Мельбурна.

Инциденты

3 ноября 2012 года грузовик, ехавший по Эбботтс-роуд в южном Данденонге, был сбит поездом, следовавшим в Крэнборн, около 11:40. В результате аварии поезд перевернулся, что привело к серьезным повреждениям поезда, а также железнодорожной и надземной инфраструктуры. Один пассажир скончался на месте аварии от сердечного приступа, а еще не менее 13 человек, в том числе машинист поезда, получили травмы.[14]

Рекомендации

  1. ^ Дэниел Брин (24 марта 2009 г.). «Грузовая сеть уходит с рельсов». Рекламодатель Джилонга. www.geelongadvertiser.com.au. Получено 4 апреля 2009.
  2. ^ Qube Dandenong Cement (9571/9572) Newsrail Январь 2020, стр.25
  3. ^ Крис Бэнджер (март 1997 г.). «Отказ от пассажирских перевозок с 1960 года». Newsrail. Австралийское историческое общество железных дорог (Викторианский отдел). С. 77–82.
  4. ^ «Высокая скорость со Sprinter», журнал Tracks (Сеть железных дорог Австралии)): страницы 14-17. Январь, Февраль, Март 1992 г.
  5. ^ Линдси Нилсон. «Приложение 1: Распределение финансирования, стратегии викторианской области». Программа "Строительство лучших городов" 1991–1996 годов: инициатива правительства Содружества по государственному строительству.. epress.anu.edu.au. Получено 1 ноября 2010.
  6. ^ Фиддиан, Марк (1997). Поезда, пути, путешественники. История викторианских железных дорог. Юго-восточные независимые газеты. п. 154. ISBN  1-875475-12-5.
  7. ^ «Прощание - песочный поезд». Newsrail. Австралийское историческое общество железных дорог (Викторианский отдел). Февраль 1998. С. 71–76.
  8. ^ "Пресс-релиз: ПРОЕКТ ПОЕЗДНОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ СТАНЦИИ КРАНБУРН НА ПУТИ". Министр общественного транспорта по СМИ. www.dpc.vic.gov.au. Архивировано из оригинал 22 июля 2008 г.. Получено 24 апреля 2008.
  9. ^ "VICSIG - Инфраструктура - Подъездные пути и вокзал Крэнборна". www.vicsig.net. Получено 24 апреля 2008.
  10. ^ "Обязанность Кейси". Кейси разговоры. Получено 1 сентября 2018.
  11. ^ «Присужден контракт на модернизацию линии Крэнборн | Администрация по удалению железнодорожных переездов». levelcrossings.vic.gov.au. Получено 16 марта 2020.
  12. ^ "Дублирование линии Крэнборна". Администрация по удалению железнодорожных переездов. Получено 23 мая 2019.
  13. ^ «Модернизация линии Крэнборн будет увеличена в следующем году | Управление по удалению железнодорожных переездов». levelcrossings.vic.gov.au. Получено 2 сентября 2019.
  14. ^ Хьюстон, Хингстон, Старк, Кэмерон, Крис, Джилл (3 ноября 2012 г.). «Опасения безопасности после аварии со смертельным исходом». Возраст. Получено 3 ноября 2012.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)

внешняя ссылка