Аллегро (поезд) - Allegro (train)

Карельские Поезда Класс Sm6
Sm6 Allegro 7053 Хельсинки.JPG
В сервисе2010–
ПроизводительAlstom
Построен вСавильяно
ФамилияПендолино
Построено2009–2011
Поступил в сервис2010
Количество построенных4
Номер в обслуживании4
Формирование7 автомобилей
Емкость337 + 2 доступ для инвалидов
+ 38 в ресторане
Оператор (ы)VR Group, Российские железные дороги
Линии обслуженыХельсинки - Санкт-Петербург
Характеристики
Длина шлейфа184,80 м (606 футов 4 дюйма)
Длина автомобиля25,00 м (82 футов 0 дюймов)
27,20 м (89 футов 3 дюйма)
Ширина3200 мм (10 футов 6 дюймов)
Высота4270 мм (14 футов 0 дюймов)
Высота этажа1270 мм (4 фута 2 дюйма)
Высота платформы200 мм (7,9 дюйма) (Россия AC и Финляндия Север)
550 мм (21,7 дюйма) (Финляндия Юг)
1100 мм (43,3 дюйма) (Россия, округ Колумбия)
Двери12+12
Максимальная скорость220 км / ч (140 миль / ч)
Выходная мощность5500 кВт (7400 л.
Электрическая система (ы)25 кВ 50 Гц переменного тока
3 кВ ОКРУГ КОЛУМБИЯ цепная связь
Текущий метод сбораПантограф
Система (ы) безопасностиФинляндия: ATP-VR / RHK
Россия: КЛУБ-У
Ширина колеиРусский трек:
1520 мм (4 футов11 27⁄32 в) Российский калибр
Финская трасса:
1524 мм (5 футов)
Колесные пары:
1522 мм (59,92 дюйма)[1]

Аллегро это высокоскоростной поезд, действующий Alstom Поезда VR класса Sm6, между Хельсинки, Финляндия, и Санкт-Петербург, Россия. Сервис запущен 12 декабря 2010 года.[2][3] Цель состоит в том, чтобы сократить время в пути между Хельсинки и Санкт-Петербургом: до Allegro время в пути составляло 5,5 часов; в настоящее время это 3 часа 27 минут[4] за 407 км и планируется сократить его до 3 часов.[5] Название Аллегро это музыкальный термин для быстрого темп, тем самым предполагая «высокую скорость».

Маршрут

Allegro соединяет следующие станции:[6]

Поезда также останавливались ранее в Пасила как и любой другой пассажирский поезд из и в Хельсинки, но эта остановка была прекращена 27 марта 2016 года, а 29 марта 2020 года остановка в Пасиле была возобновлена.[7]

Вайниккала (на финской стороне границы) и Выборг - особые станции: в поездах, следующих в Финляндию, пассажирам не разрешается выходить из поезда в Выборге, поскольку поезд останавливается только для того, чтобы забрать пассажиров; а в поездах, следующих в Россию, пассажирам не разрешается выходить из поезда в Вайниккале по той же причине.

Билет на поезд Аллегро из Санкт-Петербурга в Хельсинки.

Паспортный и таможенный контроль

Штамп в российский паспорт, полученный во время путешествия на Аллегро

В поезде каждого пассажира посещают финские сотрудники паспортного контроля и таможни, а также их российские коллеги.

Финский пограничный контроль осуществляется во время движения поезда между Коуволой и Вайниккала, а российский пограничный контроль осуществляется во время движения поезда между Выборгом и Санкт-Петербургом. При посадке / выходе на Вайниккала или Выборге, проверки проходят на этих станциях.

Транспортные средства

Кабина водителя

Служба Allegro работает на поездах класса Sm6, построенных Alstom. Sm6 означает электрический многоканальный блок (Финский: sähkömoottorijuna, буквально «электропоезд») модель 6.

Sm6 похож на VR раньше Sm3 Pendolino серия, но основана на четвертом поколении[8] 'Pendolino Nuovo' или 'New Pendolino Дизайн и конструкция во многом отличаются от Sm3.[1]

Максимальная скорость поезда в пассажирских перевозках составляет 220 км / ч (140 миль / ч), а поезд может двигаться со скоростью не менее 200 км / ч (120 миль / ч) между Тиккурила и Луумяки и Выборгом и Санкт-Петербургом после протяженных железнодорожных путей. работает.[8] Цель состоит в том, чтобы сократить время в пути между Хельсинки и Санкт-Петербургом с 5½ часов до 3 часов.[5] Время в пути по состоянию на 2017 год было 3:27.[4]

Sm6 оборудован для работы как на финской, так и на российской железнодорожной сети. Блоки оснащены электрооборудованием с двойным напряжением, способным использовать как финскую электрификацию переменного тока 25 кВ 50 Гц, так и российскую электрификацию постоянного тока 3 кВ. Колесные пары рассчитаны на движение со скоростью более 200 км / ч (120 миль / ч) как на финских 1524 мм (5 футов) и номинально немного уже русский 1520 мм (4 футов11 27⁄32 в), а двери оборудованы выдвижной ступенькой, чтобы облегчить посадку как с финской платформы высотой 550 мм (21,7 дюйма), так и с российской платформы высотой 1100 мм (43,3 дюйма). Агрегаты оборудованы как для финской, так и для российской железнодорожной техники, которые существенно различаются.[9]

  • Тренер первого класса

  • Тренер второго класса

Услуги на борту

  • Питание: есть вагон-ресторан, который обслуживает еду на протяжении всего пути, за исключением участка Выборг - Санкт-Петербург, когда поезд находится в зоне таможенного наблюдения.
  • Обмен валюты: в поезде постоянно ходит агент, предлагающий услуги обмена валюты.
  • Детская зона: есть зона, где могут поиграть маленькие дети.

  • Ресторанный тренер

  • Детский уголок

Российско-финляндское сотрудничество

Поезда принадлежат Карельские Поезда, 50–50 совместное предприятие VR Group (Финские железные дороги) и Российских железных дорог (РЖД).[2] Поезда могут курсировать как по финским, так и по российским путям.

На инаугурационной службе находился президент Финляндии. Тарья Халонен и премьер-министр России Владимир Путин.[10]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «Скоростной поезд Allegro Pendolino представлен на Финляндском вокзале в Санкт-Петербурге». Alstom. 7 октября 2010. Архивировано с оригинал 7 июля 2011 г.. Получено 12 февраля 2011.
  2. ^ а б «Запуск Allegro сокращает время в пути от Хельсинки до Санкт-Петербурга». Railway Gazette International. Лондон. 13 декабря 2010 г.
  3. ^ "Аллегро". VR. Архивировано из оригинал на 2011-05-11. Получено 7 сентября 2010.
  4. ^ а б "Расписания". VR Group. Архивировано из оригинал на 30.11.2010. Получено 3 мая 2011.
  5. ^ а б "Новости". Карельские поезда. Архивировано из оригинал на 2009-03-28. Получено 17 апреля 2010.
  6. ^ Расписания - VR В архиве 20 июня 2011 г. Wayback Machine
  7. ^ https://www.vr.fi/cs/vr/en/train-timetables-finland-russia#Allegro
  8. ^ а б Сало, Сакари К. (2011). "Helsingin – Pietarin liikenteen kehityksestä allegro". Resiina (на финском). Museorautatieyhdistys ry, Suomen Rautatiehistoriallinen Seura ry (1): 24–36. ISSN  0356-0600.
  9. ^ "2000-luvun tekniikalla kohti Pietaria" [К Санкт-Петербургу с технологиями 21 века] (PDF). Rautatietekniikka (на финском). Rautatiealan Teknisten Liitto RTL ry. 22 (2): 10–12. 2010. ISSN  1237-1513. Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-07-17.
  10. ^ «Путин присоединяется к Халонен во время первого рейса высокоскоростного поезда Аллегро из Хельсинки в Санкт-Петербург». Международная версия Helsingin Sanomat. Хельсинки. Декабрь 2010 г.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Карельские Поезда Класс Sm6 в Wikimedia Commons