SŽ серии 310 - SŽ series 310

SŽ Класс 310
Словенский Pendolino в Zidani Most.jpg
ПроизводительFiat Ferroviaria
(сейчас же Alstom )
Построен вСавильяно, Турин, Италия
ФамилияПендолино
Построено2000
Поступил в сервис2000
Количество построенныхТри комплекта по 3 машины
ФормированиеMU 310 + COACH 316 + MU 310; Колесная формула: (1Ao) (Ao1) + 2'2 '+ (1Ao) (Ao1)
Номера флота310 001 + 316 001 + 310 004 ; 310 002 + 316 002 + 310 005 ; 310 003 + 316 003 + 310 006 .
Емкость164 + 2 доп. (Инв.): 30 (1-й класс)
134 + 2 (инв.) (2 класс)
Оператор (ы)Slovenske železnice[1]
Линии обслуженыЛюбляна - Зидани Мост - Целе - Прагерско - Марибор; Любляна - Зидани Мост - Целе - Прагерско - Птуй - Ормоз - Лютомер - Мурска Собота.[2]
Характеристики
Длина шлейфа81,2 м (266 футов 5 дюймов)
Длина автомобиляMU 310: 27,2 м; Автобус 316: 25 м
Ширина2800 мм
Высота3730 мм
Максимальная скорость200 км / ч (120 миль / ч) Максимальный подвижной состав, 160 км / ч (99 миль / ч) Эксплуатация[3]
Масса171,0 т (377000 фунтов)
Выходная мощность1960 кВт (2630 л.
Электрическая система (ы)3,000 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ накладные расходы
Текущий метод сбораПантограф
Тормозная система (ы)Пнев. SAB - WABCO; EP; ED; MG (3x); человек. (3x)
Система сцепленияDellner
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр

SŽ серии 310 это высокоскоростной наклон ЭМУ используется в поездах премиум-класса InterCitySlovenija в Словения, управляется Slovenske železnice с 24 сентября 2000 года. Основано на Итальянский ETR 460 широко известный как Пендолино. Поезд способен развивать максимальную скорость 200 км / ч. Поезд электрический односистемный - 3 кВ постоянного тока.

InterCitySlovenija связывает крупные города Словения в одной строке: Любляна, Зидани Мост, Целье и Марибор, с частым обслуживанием, которое действует как высокоскоростной шаттл. Опрокидывающиеся поезда могут развивать максимальную скорость 160 км / ч на участках Марибор - Прагерско, Прагерско - Словенска Быстрица и Гробельно - Сентюр.[4] Поезд состоит из трех вагонов: двух вагонов 2-го класса и одного вагона 1-го класса. Поезда обеспечивают доступ для инвалидов, а также телефон и закусочная. В одном из вагонов 2-го класса есть курилка; в остальной части поезда курение запрещено.

Slovenske železnice купила в 2000 году три поезда, которые в настоящее время (декабрь 2017 года) курсируют по маршрутам Любляна-Марибор и Любляна-Мурска Собота. До 10 декабря 2016 года летом, по субботам и воскресеньям, а также в праздничные дни поезда InterCity Slovenia (ICS) также имели обратное сообщение между Марибором и Копером через Любляну.

Что касается международных перевозок, то на Любляне работал один поезд серии 310 SŽ.Венеция Маршрут Санта Лючия как EC 50/51 Казанова от 14 декабря 2003 г.,[5] до 1 апреля 2008 г.[6][7] С 12.12.2004 по 10.12.2005 Eurocity Casanova связал Марибор с Венецией через Любляну, а также междугородним сообщением между Грацем и Грацем в Австрии.[8][9]

Технические данные - EMU 310/316

Производитель: Fiat Ferroviaria, Италия; Год выпуска: 2000; Состав поездов: MU 310 + COACH 316 + MU 310; Колесная формула: (1Ao) (Ao1) + 2'2 '+ (1Ao) (Ao1); Напряжение: 3 кВ постоянного тока; Вспомогательное напряжение: 380 В, 50 Гц; Напряжение аккумулятора: 72 В постоянного тока; Доп. свет: 24 В постоянного тока; Мощность: 2 х 2 х 500 кВт = 2000 кВт; Мощность обогрева: 108 кВт; Максимальная скорость / 200 км / ч; Максимальная скорость (буксировка с локомотивом): 80 км / ч; Масса: МУ 310 51 т, вагон 316 50 т, поезд 152 т; Масса эксплуатационная: МУ 310 55 т + 56 т, вагон 316 53 т, поезд 164 т; Длина по сцепкам: MU 310 27,2 м, вагон 316 25,0 м, поезд 81,2 м; Ширина: 2800 мм; Высота: 3730 мм; Осевая нагрузка, т / ось: MU 310 14,0, Coach 316 13,3; Линейная нагрузка т / м: МУ 310 2,0, вагон 316 2,0, поезд 2,0; Диаметр колеса: 890 мм; Тормоза: пневматические. SAB - WABCO; EP; ED; MG (3x); человек. (3x). Разрывная масса: Пневматический + EM тормоз: MU 310 118 т + 120 т, вагон 316 113 т, поезд 351 т; Разрывная масса: Пневматическая: MU 310 95 т + 97 т, вагон 316 92 т, поезд 284 т; Разрывная масса: МКПП: МУ 310 17 т, вагон 316 14 т, поезд 48 т; Процент поломки: Пневматический + EM тормоз: MU 310 215% + 214%, Coach 316 213%, Trainset 214%; Процент разрушения: пневматические: MU 310 173% + 173%, тренер 316 174%, поезд 173%; Мертвец: Паризи; Спидометр: Deuta; PZB: Indusi I 60 R; Радио: AEG; Минимальный радиус поворота: открытая железная дорога 250 м, мастерская 110 м; Количество составов составов: 3; Наклон: гидравлический 8 °; Кондиционер, Бар, Телефон. Количество мест 1-го класса: MU 310: 30; Количество мест 2-го класса: MU 310: 30 + 62 + 2 (инв); Тренер 316: 42; Набор поездов: 134 + 2 (инв.); Общее количество мест: 164 + 2 доп. (Инв.) = 166; Экипаж: один человек; Назначение: для поездов IC. Источник: Slovenske železnice Group[10]

Рекомендации

  1. ^ http://www.slo-zeleznice.si/en/
  2. ^ http://www.slo-zeleznice.si/en/passenger-transport/timetable/timetable-according-to-route
  3. ^ http://www.slo-zeleznice.si/images/infrastruktura/Program_omrezja_2018/2018_ENG/NS_2018_0_Annex_3F_Line_speed.pdf
  4. ^ http://www.slo-zeleznice.si/images/infrastruktura/Program_omrezja_2018/2018_SLO_nova/PO_2018_2-spremembe_Priloga_3F_Progovne%20hitrosti.pdf
  5. ^ http://www.ferrovie.it/portale/articoli/244
  6. ^ http://www.treni-internazionali.com/Soppressi/ItSloViaVilla/Casanova.html
  7. ^ http://www.treni-internazionali.com/News/VillaOpicina/casanova.html
  8. ^ http://www.24ur.com/novice/slovenija/vlaki-po-novem-voznem-redu.html
  9. ^ http://misc.transport.rail.europe.narkive.com/vDm3PNbG/casanova-train-from-venice-to-ljubliana
  10. ^ http://www.slo-zeleznice.si/en/sz-group

внешняя ссылка