Центральный вокзал Хельсинки - Helsinki Central Station

Хельсинки Гельсингфорс
VR поезд дальнего следования и HSL пересадочная станция пригородных поездов
Место расположения	Кайвокату 1 Хельсинки Финляндия
Координаты	60 ° 10′19 ″ с.ш. 24 ° 56′29 ″ в.д. / 60,17194 ° с. Ш. 24,94139 ° в. / 60.17194; 24.94139Координаты: 60 ° 10′19 ″ с.ш. 24 ° 56′29 ″ в.д. / 60,17194 ° с. Ш. 24,94139 ° в. / 60.17194; 24.94139
Принадлежит	Финское транспортное агентство
Управляется	VR
Линия (и)	Железная дорога Хельсинки – Риихимяки Железная дорога Хельсинки-Турку
Треки	19
Подключения	M1 M2 станция метро   Трамвай Хельсинки линии от Rautatieasema  3   5   6  6Т  7   9  из Ласипалаци  1   2   4   10    Автобусы Хельсинки
Строительство
Тип структуры	Наземная станция
Дополнительная информация
Код станции	Hki
Код ИАТА	HEC
Зона проезда	А
История
Открыт	1862 (изначально) 1919 (текущее здание)
Перестроен	1909
Электрифицирован	да
Пассажиры
около 200000 в день
Услуги Предыдущая станция Пригородная железная дорога Хельсинки Следующая станция Терминус Y Пасила к Siuntio U Пасила к Киркконумми L Икс Пасила к Siuntio А Пасила к Леппяваара E Пасила к Кауклахти K Пасила к Керава Т Пасила к Риихимяки D Пасила к Риихимяки или же Хямеэнлинна р Пасила к Риихимяки или же Тампере Z Пасила к Лахти или же Коувола Предыдущая станция VR Group Следующая станция Терминус Хельсинки – Риихимяки Пасила к Риихимяки Хельсинки – Турку Пасила к Порт Турку Хельсинки – Кемиярви (ночное обслуживание) Пасила к Кемиярви Хельсинки – Колари (ночное обслуживание) Пасила к Колари Предыдущая станция Российские железные дороги Следующая станция Терминус Толстого Пасила к Москва Ленинградский Предыдущая станция Карельские Поезда Следующая станция Терминус Аллегро Пасила к Санкт-Петербург-Финляндский
Бывшие службы Предыдущая станция Финские государственные железные дороги Следующая станция Терминус Полярия Тампере к Оулу Лаппония Ботния Экспресс Тампере к Вааса Карелия Лахти к Йоэнсуу Иматра Экспресс Лахти к Иматра Савония Риихимяки к Иисалми
Место расположения
Центральный Хельсинки Расположение станции в г. Хельсинки.

Центральный вокзал Хельсинки (Финский: Helsingin päärautatieasema, Шведский: Центральная станция Гельсингфорса) (HEC ) - главная станция для пригородных поездов и поездов дальнего следования, отправляющихся из Хельсинки, Финляндия. Станция используется примерно 400 000 человек в день, из которых около 200 000 - пассажиры.^[1] Он служит конечной станцией для всех поездов в Сеть пригородных поездов Хельсинки, а также для всех поездов дальнего следования, следующих в Хельсинки в Финляндии. В Станция метро Центральный вокзал находится в том же здании.

Здание вокзала спроектировали Элиэль Сааринен и открыт в 1919 году. Центральный вокзал Хельсинки был выбран одним из самых красивых железнодорожных вокзалов в мире. BBC в 2013.^[2]

История

Первое здание железнодорожного вокзала Хельсинки.

Первая железнодорожная станция Хельсинки была построена в 1862 году для приема поездов на линии Хельсинки-Хямеэнлинна. päärata. Планы станции были составлены Шведский архитектор Карл Альберт Эдельфельт. Однако по мере роста популярности железных дорог станция оказалась слишком маленькой, и в 1904 году был организован конкурс с намерением разработать планы новой станции. В конкурсе была подана 21 работа, победителем стал Элиэль Сааринен, с чистым национальный романтик дизайн, который вызвал бурную дискуссию об архитектуре крупных общественных зданий с требованиями современного рационального стиля. Сам Сааринен полностью отказался от романтики и полностью переделал станцию. Новый дизайн был завершен в 1909 году, а новое здание вокзала было открыто в 1919 году.

Президент Кёсти Каллио умер на вокзале 19 декабря 1940 г. от сердечного приступа, возвращаясь домой в Нивала после ухода с поста президента. Легенда гласит, что он умер на руках Карл Маннергейм.

Сторона станции с часовой башней была повреждена во время пожара 14 июня 1950 года.^[3]

В 1960-е годы метро Asematunneli Южнее вокзала построен комплекс подземных пешеходных переходов и подземного торгового центра. Первые камеры наблюдения в вокзальном зале были установлены весной 1968 года.^[4]

Первый электропоезд прибыл на станцию ​​13 января 1969 года. После испытаний налажено регулярное движение электропоезда между Хельсинки и Киркконумми 26 января 1969 г.^[5][6]

В Станция метро Раутатиентори, соединенный с железнодорожным вокзалом через Асематуннели, была построена часть Метро Хельсинки строительные работы. Это была одна из первых станций метро, ​​открытая в 1982 году.

В 2000 году над центральными платформами вокзала построили стеклянную крышу, которая уже была на оригинальных чертежах Элиэля Сааринена, но по новому проекту. В 2003 году торговое крыло Кауппакуджа открылся вместе с гостиницей.

Площадь между Дом Парламента и станция содержала VR склады, железнодорожно-грузовой комплекс. Его первоначальное использование было прекращено в 2006 году, когда его снесли, чтобы освободить место для Музыкальный центр Хельсинки.

Одна из веток на запад прямо перед центральной станцией обошла склады. Это был грузовой маршрут, Железнодорожный вокзал Хельсинки, который проходил через внутреннюю западную часть Хельсинки к Западная гавань, а раньше - весь Хельсинкский полуостров до Катаянокка. Оставшаяся часть филиала была остановлена ​​в 2009 году, когда морские грузовые операции были перенесены на новый Гавань Вуосаари из старых гаваней. Полоса отвода была преобразована в пешеходную и велосипедную дорожку.

7 июня 2010 г. станция была официально переименована. Центральная станция Helsingin päärautatieasema-Helsingfors (Главный или центральный железнодорожный вокзал Хельсинки на финском и шведском языках), заменяющий прежнее официальное название Helsingin rautatieasema-Helsingfors järnvägsstation (Железнодорожный вокзал Хельсинки). Финское транспортное бюро использует сокращение "Helsinki C", и в новостях были ошибочные сообщения о том, что это сокращение также будет использоваться в официальных целях. Центральный вокзал Турку был переименован аналогичным образом.^[7]

Президентский зал

Президентский зал

В Helsinki Central есть частный зал ожидания площадью 50 квадратных метров (540 квадратных футов), предназначенный исключительно для использования Президент Финляндии и его или ее официальных гостей. Гостиная с мебель спроектирован Элиэлем Саариненом, имеет два входа, один побольше ведет со стороны Площадь Раутатиентори и меньший, ведущий из главного вокзала вокзала. Зал был завершен в 1911 году и первоначально предназначался для частного использования. Император России,^[8] но Первая мировая война отложил свое официальное открытие до 1919 года, после чего он был преобразован во временный военный госпиталь, а затем был передан в распоряжение президента Финляндии.

Функции

Станция в основном одета на финском гранит,^[9] и его отличительными чертами являются башня с часами и две пары статуй, держащих сферические лампы, зажигаемые в ночное время, по обе стороны от главного входа. Анимированные персонажи, созданные на основе статуй, недавно были показаны в некоторых крупных рекламных кампаниях государственного железнодорожного оператора Финляндии. VR, по мере высвобождения рэп синглы якобы спетые Kivimiehet («Каменные люди»).

На станции 19 платформ. Платформы 1–3 находятся на восточной стороне и обслуживают пригородные поезда на Тиккурила их следы не доходят до крыши главного вокзала. Платформы 4–11, на которых проходят поезда дальнего следования, физически находятся в здании вокзала. Платформы 5–10 обслуживают поезда, идущие через Тиккурила до Тампере, Санкт-Петербург и другие точки к северу и востоку, платформы 11 и 12 обслуживают экспрессы через Эспоо линия к Турку. Платформы 12–19, не доходящие до самого здания, находятся на западной стороне и обслуживают пригородные поезда на Леппяваара и Кехарата маршруты. На маршрутах Эспоо и Тиккурила дороги переходят в отдельные экспрессы и местные пути, при этом экспресс-пути посередине и местные пути снаружи, совпадающие с соответствующими платформами. Это дает восемь основных путей, но есть дополнительный девятый экспресс-путь для маршрута Тиккурила через Станция Пасила, первая остановка, около пяти минут или 3 км к северу от центра.

Центральный Хельсинки служит центр для финского транспорта. Есть много платформ для местных автобусов как на западной, так и на восточной сторонах главного здания вокзала. В Метро Хельсинки Станция метро Центральный вокзал расположен под главным зданием вокзала, соединенным через Asematunneli, входы в который находятся в главном зале вокзала и в различных точках на близлежащих улицах. Большая часть чего-либо Трамвайные маршруты Хельсинки пройдите перед станцией или к западу от нее. Центральный автовокзал Хельсинки находится по адресу: Камппи Центр, около 400 м, или одна остановка метро, ​​западнее ж / д вокзала.

Хотя Хельсинки аэропорт можно добраться от вокзала по I / P пригородное сообщение, есть также регулярные автобус связь между вокзалом и аэропортом: два региональных автобуса, обслуживаемые HSL, и частный автобус-экспресс, курсирующий Finnair.

Происшествия и аварии

За эти годы произошло несколько инцидентов в Центральном Хельсинки. Однако в результате никто не погиб:^[10]

• 28 августа 1926 года: пассажирский поезд (тянущийся Hv2 674) врезался в пассажирский зал. 18 получили ранения.
• 23 октября 1944 года: пассажирский поезд из Турку пробил буферную остановку. Локомотив закончился во внешнем зале станции.
• 5 октября 1990 года: сбежавший товарный поезд врезался в здание. Два вагона закончились в пассажирском зале, а многие другие остановились на платформах.^[11]

4 января 2010 г. авария

Поврежденное здание гостиницы после аварии

4 января 2010 года четыре пустых пассажирских вагона преодолели буферы платформы 13. Вагоны вырвались из состава во время маневрового маневра и под действием силы тяжести катились вниз по пологому холму от Линнунлаулу, прежде чем свернуть на пустую платформу и столкнуться с буферами на 20–30 километров в час.^[12]

Поезд из восьми вагонов, прибывший из депо, должен был отправиться в 08:12, отправляясь из Хельсинки в Каяни, через центральную Финляндию через Лахти и Куопио.^[12][13][14] Отколовшийся строй состоял из трех двухэтажных вагонов «Интерсити 2», за которыми следовали одноэтажные. вагон-ресторан.^[15] Сбежавшие вагоны были быстро обнаружены и намеренно направлены на одну из более коротких пригородных платформ (снабженных большими бетонными заграждениями за буферами.^[13]), чтобы минимизировать повреждение основной территории станции.^[15] Пассажирам соседнего пригородного поезда, ожидающим отправления, было приказано покинуть поезд и бежать из района, а объявления были сделаны через систему громкоговорителей станции. Первый вагон из четырех сбежавших машин поднялся на бетонный барьер. Представители общественности в Эрнст & Янг офис за пределами платформы и те, кто в Холидей Инн отель над платформами все избежали травм. Первый экипаж врезался в конференц-зал отеля.^[16] нанесение значительного ущерба помещению.^[17] Кондуктор в поезде, когда он прибыл, получил легкие травмы руки,^[13] никто не пострадал.^[18][19]

Услуги возобновились - в меньшем объеме к полудню - после ремонта, приведшего к повреждению воздушная линия.^[20] Финский совет по расследованию несчастных случаев объявил, что они продолжат расследование того, почему тормоза не сработали автоматически.^[12] Вагон-ресторан и один из пассажирских вагонов были отбуксированы в депо тепловозом в течение ночи.^[15] после чего передний вагон частично вытащили из здания гостиницы.^[21] Здание, принявшее на себя силу удара, было признано конструктивно прочным.^[22]

18 января 2010 г. Финский совет по расследованию несчастных случаев представили свой промежуточный отчет, в котором сделан вывод о том, что инцидент был вызван сочетанием плохой погоды и человеческой ошибки. Первоначально из-за снега и льда передние вагоны отрывались от остальной части поезда; затем охранник вручную отпустил тормоза, не понимая, что две половины поезда больше не сцеплены.^[23]

Галерея

• 

  Центральная башня Хельсинки.

• 

  Статуи на вокзале

• 

  К станции метро можно попасть через комплекс Asematunneli.

• 

  Главный вход на Кайвокату.

• 

  Поезда InterCity 2 под стеклянным потолком

• 

  Касса на Центральном вокзале Хельсинки.

• 

  Масштаб 1:10 модель VR класс Hr1 1001 в кассе Центрального вокзала Хельсинки

Смотрите также

• Железнодорожные линии в Финляндии

Библиография

• Хёгстрём, Хилкка (1996). Helsingin rautatieasema [Железнодорожный вокзал Хельсинки]. Хельсинки. ISBN  951-53-0533-0.

Рекомендации

1. "Rautatieasema". Посетите Хельсинки: Helsingin kaupungin virallinen matkailusivusto (на финском). 2011-11-08. Получено 2017-12-02.
2. Джонатан Гланси (3 декабря 2013 г.). «Десять самых красивых вокзалов мира». BBC. Получено 14 февраля, 2014.
3. Vierivät kivet 3 февраля 2004 г.
4. Helsingin Sanomat 15 января 1969 г., стр.14.
5. Helsingin Sanomat 14 января 1969 г., стр. 11
6. Helsingin Sanomat 27 января 1969 г., стр. 3.
7. Helsingin rautatieasemasta ei tulekaan Helsinki C^{[постоянная мертвая ссылка ]}, Helsingin Sanomat онлайн-издание, 3 июня 2010 г. По состоянию на 3 июня 2010 г.
8. http://helsinkithisweek.com/articles/helsinki-places-central-railway-station
9. Гланси, Джонатан. «Десять самых красивых вокзалов мира». Получено 2017-11-19.
10. Валонен, Кай (2000). Raideliikenneonnettomuuksien tutkinta - kansainvälinen vertailu [Расследование железнодорожных аварий - международное сравнение] (PDF) (Магистерская работа, Хельсинкский технологический университет, машиностроение) (на финском языке). Кай Валонен. Получено 18 апреля 2010.
11. Юхана Хиетаранта. "Tavarajunan törmääminen Helsingin asemaan 5.10.1990" [Крушение грузового поезда на центральном вокзале Хельсинки 5 октября 1990 г.] (на финском языке). Seisake.net. Получено 18 апреля 2010.
12. «Поезд врезался в гостиницу на Центральном вокзале Хельсинки». Helsingin Sanomat. 2010-01-04. Архивировано из оригинал на 2010-01-07. Получено 2010-01-04.
13. «Сбежавшие вагоны на вокзале Хельсинки». YLE Новости. 2010-01-04. Получено 2010-01-04.
14. «Хельсинки – Куопио – Оулу» (PDF). Расписания. VR Group. 2009-11-04. п. 1. IC71, Хельсинки 8.12, Лахти 9.08, Куопио 12.47, Каяни 14.40^{[постоянная мертвая ссылка ]}
15. «Сбежавшие тренеры Intercity снова на трассе после аварии в Хельсинки». Helsingin Sanomat. 2010-01-05. Архивировано из оригинал на 2010-01-09. Получено 2010-01-05.
16. Ассоциация прессы (04.01.2010). «Финский поезд врезался в гостиницу». Великобритания: Новости Google. Получено 2010-01-04.
17. Аймо-Койвисто, Антти (04.01.2010). «Сбежавшие экипажи врезаются в гостиницу в центре Хельсинки». Helsinki Times. Получено 2010-01-04.
18. «Поезд врезался в гостиницу на вокзале Хельсинки» (Видео). BBC News Online. 2010-01-04. Получено 2010-01-04.
19. «Пустой поезд врезался в вокзал в Хельсинки» (Видео). Новости ITN. Великобритания: Youtube. 2010-01-04. Получено 2010-01-04.
20. "Дома". VR Group. Архивировано из оригинал на 2010-03-04. Получено 2010-01-04. В Хельсинки возобновлено железнодорожное сообщение. Железнодорожное сообщение было нарушено из-за аварии. Воздушные провода были повреждены, когда пустые вагоны столкнулись с платформой. В результате аварии никто не пострадал. В этот вечер ожидаются задержки и изменения в поездах.
21. Нукари, Юсси (05.01.2010). «Из здания гостиницы Хельсинки убран подрывной вагон». Helsinki Times. Получено 2010-01-05.
22. "Поезд-беглец снова в путь" (Видео). YLE Новости. 2010-01-05. Получено 2010-01-05.
23. Финское информационное агентство (18 января 2010 г.). «Железнодорожная охрана перекрыла тормоза у аварийных вагонов Хельсинки - AIB». Helsinki Times. Получено 2010-02-06.

внешняя ссылка

• Железнодорожный вокзал Хельсинки