Кольцевая железнодорожная линия - Ring Rail Line
| Кольцевая железнодорожная линия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Кольцевая железнодорожная линия. Пунктирная линия указывает туннель. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Вантаа, Южная Финляндия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Вантаанкоски Сливается с Основная линия (местные трассы) между Хиеккахарью и Койвукиля станции | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 5 (+ 3) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1 июля 2015 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 18 км (11 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество треков | Двойная дорожка | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1524 мм (5 футов) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 25 кВ при 50 Гц | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 120 км / ч (75 миль / ч) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Кольцевая железнодорожная линия (Финский: Кехарата, Шведский: Ringbanan; раньше Марджарата) - железнодорожный путь в районе г. Вантаа, в Большом Столичный округ Хельсинки из Финляндия. Он соединяет Хельсинки-Вантаа аэропорт и соседние Авиаполис деловой и торговый район в Пригородная железная дорога Хельсинки сеть. Линия заполняет пробел между Вантаанкоски и Тиккурила железнодорожных вокзалов, путешествующих в туннель под аэропортом.
Линия заработала 1 июля 2015 года.
История
Фундамент линии был заложен 3 марта 2009 г.[1] и строительство было начато 13 мая 2009 года с рытья служебных туннелей. В марте 2010 г. были завершены раскопки туннельной станции длиной 300 м под аэропортом, так как строительство шло по графику.[2]
В феврале 2011 года на официальном сайте проекта было размещено видео, в котором говорилось, что проект будет открыт к июню 2014 года. В нем были объявлены различные новые детали, в том числе о том, что станция в Тиккурила будет полностью перестроена как единый туристический центр, а также подробности о поезда, которые будут обслуживать аэропорт.[3] В сентябре 2012 года дата открытия была перенесена на июль 2015 года в связи с неожиданной необходимостью перепроектировать и укрепить туннель станции аэропорта, чтобы выдержать кислотные продукты пропиленгликоль разложение бактериями в земле. Пропиленгликоль используется в качестве противообледенительного средства для самолетов.[4][5]
Кольцевая железнодорожная линия начала работу 1 июля 2015 года. Вокзал в аэропорту Хельсинки открылся позже: вход в Тиетотие открылся 10 июля, а прямое сообщение с терминалом открылось в декабре 2015 года.[6]
Маршрут
Новая линия соединяет аэропорт с Центральный железнодорожный вокзал Хельсинки, а также дачные участки по маршруту. Новая железная дорога покидает магистраль, идущую на север от Хельсинки после станции Тиккурила на востоке, проезжая через аэропорт до станции Вантаанкоски на западе, присоединяясь к существующей ветке на запад Вантаа, которую ранее обслуживал поезд «М». Были построены пять новых станций, в будущем зарезервировано место для трех.[4][7]
Линия обслуживается поездами "P" и "I", которые едут по кольцу соответственно по и против часовой стрелки. Время в пути от аэропорта до центрального железнодорожного вокзала Хельсинки составляет 27 минут (поезд "P") или 32 минуты (поезд "I"), в то время как время до Тиккурилы, чтобы добраться до поездов дальнего следования, идущих на север или восток, составляет 8 минут. минут. Оба поезда ходят каждые 10 минут в дневное время.[8]
Станции
На первом этапе построено пять новых станций на Вехкала, Кивистё, Авиаполис, Хельсинки-Вантаа аэропорт и Leinelä. Из них станции «Авиаполис» и «Аэропорт» расположены в туннеле. Зарезервированы места для трех дополнительных станций: Петас (наземная), Виниккала (туннель) и Рускеасанта (туннель).
Расходы
Планируемая стоимость строительства по состоянию на сентябрь 2012 года составляет 655 миллионов евро.[4] по сравнению с 605 млн евро в марте 2010 г.[2] Ориентировочная стоимость проекта в декабре 2014 г. составила 738,5 млн евро.[9] Текущая ориентировочная стоимость проекта - 773,8 млн евро.[9]
Дальнейшее развитие
Существуют отдельные предложения по продлению срока Метро Хельсинки в аэропорт,[10] и переместить услуги дальней связи из нынешнего главного коридора Север-Юг на новую железную дорогу между Пасила и Керава, проходящую через аэропорт. Этот новый маршрут, известный как Лентората, будет проходить по длинному туннелю под аэропортом и обеспечивать прямой доступ для поездов дальнего следования, а также высвобождать пропускную способность железных дорог, занятую междугородним движением в текущем главном коридоре, для увеличения местного пригородного сообщения.[11]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ «Закладка краевого камня кольцевой железной дороги в Вантаа сегодня». Кехарата. 6 марта 2009 г.. Получено 6 февраля 2011.
- ^ а б "Vantaan Kehärata-projekti etenee kuin juna". YLE Хельсинки. 17 марта 2010. Архивировано с оригинал 28 февраля 2011 г.. Получено 6 февраля 2011.
- ^ «Кехарата». Получено 6 февраля 2011.
- ^ а б c «Архивная копия». Архивировано из оригинал 2014-10-24. Получено 2012-09-06.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ http://www.hs.fi/kaupunki/a1439947674847
- ^ «Кольцевая железная дорога открывается с 1 июля - проезд в аэропорт через станцию Авиаполис». HSL. 25 июня 2015 г.. Получено 1 июля 2015.
- ^ "Kehäradan reitti ja asemat". Кехарата. Получено 6 февраля 2011.
- ^ «Поезда кольцевой железной дороги будут останавливаться на всех станциях». HSL. 14 апреля 2015 г.. Получено 1 июля 2015.
- ^ а б "Liikennevirasto: Kehärata". Liikennevirasto.
- ^ "Lentokenttämetro, Toiminnalliset tarkastelut" (PDF). Хельсинкское региональное транспортное управление. 2006. с. 3. Получено 13 января 2016.
- ^ "Lentoaseman kaukoliikennerata, Ratayhteysselvitys" (PDF). Финское транспортное агентство. 2010. с. 7. Получено 13 января 2016.