A. J. Foyt Enterprises - A. J. Foyt Enterprises
![]() | |
Владелец (и) | А. Дж. Фойт |
---|---|
Принципал (и) | Ларри Фойт |
База | Уоллер, Техас |
Серии | IndyCar серии |
Гонщики | № 4 ![]() № 14 ![]() |
Спонсоры | ABC Supply |
Производитель | Chevrolet |
Открыт | 1965 |
Карьера | |
Чемпионат водителей | 5 1967, 1975, 1979 (USAC), 1996, 1998 (IRL) |
Инди 500 побед | 3 (1967, 1977, 1999 ) |
A. J. Foyt Enterprises американская гоночная команда в IndyCar серии и раньше НАСКАР. Владеет четырехкратным Индианаполис 500 победитель 1972 Daytona 500 победитель 1967 24 часа Ле-Мана победитель и двукратный 24 часа Дайтоны победитель А. Дж. Фойт. Фойт выиграл два из четырех гонок «Индианаполис 500» за команду. Команда также выиграла 1999 Индианаполис 500 и IRL чемпионат в 1996 и 1998.
Национальный чемпионат USAC
Команда была основана в 1965 году и выиграла три чемпионата страны (в г. 1967, 1975 и 1979 ) и два Индианаполиса 500 (в 1967 и 1977 ), все с А. Дж. Фойтом за рулем.
КОРЗИНА
Компания A. J. Foyt Enterprises ни разу не выиграла соревнования, санкционированные CART, за время своего участия с 1979 по 1995 год. В 1995 году Свечи зажигания Bosch Grand Prix, Эдди Чивер лидировал в гонке, когда оставалось чуть больше одного круга, когда в машине закончилось топливо. Это было бы ближе всего к победе в гонке CART.
IndyCar серии

Foyt Enterprises выиграла титулы IRL в 1996 с участием Скотт Шарп и 1998 с участием Кенни Брак. Брак также выиграл Индианаполис 500 для команды в 1999.
В 2006 команда надеялась возродиться с опытным водителем Фелипе Джаффоне и более ровная игровая площадка, созданная специальным движком. Однако после сильного начала сезона команда боролась после Индианаполиса 500 и рассталась с Джаффоне после восьмой гонки. Джефф Бакнум был приглашен, чтобы заполнить место до конца года.
В 2007 году Фойт объявил, что Ларри Фойт возьмет на себя роль менеджера команды и Даррен Мэннинг был подписан как водитель команды. За два года работы в команде Мэннинг трижды входил в пятерку лучших, в том числе второе место в 2008 г. Уоткинс Глен Интернэшнл. Однако с высококлассным ветераном Витор Мейра Став доступным после сезона 2008 года, Фойт подписал с ним контракт, чтобы заменить Мэннинга.
Foyt Enterprises начала 2009 сезон IndyCar Series при финансовой поддержке ABC Supply и выставить на поле Витора Мейру, который был травмирован в Индианаполисе 500. Райан Хантер-Рей и Пол Трейси взял на себя обязанности водителя до конца сезона 2009 года. Мейра вернулся в 2010 году, но после сезона расстался с командой. Японский водитель Такума Сато присоединился к команде Фойта в 2013 году, выиграв в этом году на Лонг-Бич. В октябре команда объявила, что в 2015 году выставит вторую машину (№ 41) на полную ставку. Джек Хоксворт.[1]
Серия Кубка НАСКАР
№ 14 история
№ 14 стартовал как № 50, когда А. Дж. Фойт начал выставлять команды NASCAR в 1973 неполный рабочий день, за рулем Purolator - спонсируется Chevrolet. В течение семидесятых он выступал за команду в очень ограниченном графике, набрав один поул и девять десятков. Рон Хатчерсон был первым водителем, кроме Фойта, который водил машину, а позже Джонни Резерфорд поехал за команду в 1978. В 1980-х Фойт был почти единственным гонщиком команды и перешел на 14-ю позицию с Valvoline спонсорство в 1983 и опубликовал свою последнюю пятерку лучших в Талладеге два года спустя в Копенгаген -бюджетная машина. В 1989, Трейси Лесли выступал за команду в паре гонок, заняв 20-е место на Международная гоночная трасса Мичигана. Фойт не въезжал в 1991 сезон. Вместо этого он позволил Майк Чейз гонять за ним. Этот гонщик финишировал не лучше 25-го. Впоследствии Фойт не выставлял команду до инаугурации. Кирпичный завод 400 в 1994, когда он квалифицировался 40-м и финишировал 30-м в № 50. Фойт попытался пройти Brickyard в 1995 и 1996 годах, но не прошел квалификацию ни в одной из гонок, что вынудило его навсегда покинуть карьеру.
В течение сезона 1999 года начали распространяться слухи о том, что Фойт возродит свою несуществующую деятельность, чтобы участвовать в Кубке. Через несколько месяцев было объявлено, что Фойт наймет новичка. Майк Блисс в качестве водителя № 14 Conseco -спонсируется Pontiac Гран-при. Блаженство квалифицировано для Daytona 500, но после того, как он не смог сделать это в следующих трех гонках, он был освобожден и ненадолго заменен Дик Трикл. Получив предложение от другой команды, Трикл тоже ушел. Его заменит Рик Маст после того, как он и несколько членов экипажа покинули банкротство Ларри Хедрик Motorsports команда. Маст оставался с командой до конца сезона и дважды попадал в десятку лучших в Поконо и Бристоле. В 2001, Рон Хорнадей-младший. был выбран в качестве пилота команды, но он попал только в одну десятку лучших в Лас-Вегасе и был уволен в конце сезона.
После ухода Хорнадэя Стейси Комптон начал водить команду, начиная с 2002. После трех попаданий в топ-20 Комптон покинул команду и П. Дж. Джонс взял на себя Спутниковое радио Сириуса в Глене, и опубликовал лучший результат команды на четвертом месте. Майк Уоллес затем был назначен водителем, заняв 10-е место на Бристоль Мотор Спидвей. Изначально было объявлено, что Фойт выставит две машины в 2003 с Уоллесом в 14-м и его приемным сыном Ларри Фойт во второй машине при спонсорской поддержке Harrah's. К сожалению, Conseco объявила о банкротстве, оставив только одну машину с Ларри. Команда также поменяла свою команду Cup на Dodge с двигателями, предоставленными Evernham Motorsports. Фойт прошел квалификацию только в 20 гонках, лучший результат был 16-м и занял 41-е место по очкам. Харра ушел в конце 2003 года, и Ларри Фойт квалифицировался на три гонки в 2004, но не получил серьезной спонсорской поддержки, что привело к бездействию команды. Позже в этом сезоне Фойт продал очки своего владельца ppc Racing новая команда Кубка. Компания A. J. Foyt Racing официально закрыла свою команду Кубка в 2006 году после аукциона оборудования NASCAR в августе.
№ 41 история
Foyt Racing также ненадолго расширилась до команды из двух автомобилей в финале сезона 2000 года. НАПА 500, когда они выставили № 41 для сына Фойта Ларри, но не участвовали в гонке.
Команда также снова запустила вторую машину в 2001 г. Автодром Атланты, с участием Марк Грин за рулем, но не прошел квалификацию.
Команда также снова запустила вторую машину в 2002 г. Автодром Индианаполиса, с участием П. Дж. Джонс но номер изменился с № 41 на № 50.
Серия NASCAR Xfinity
№ 14 история
В 2001 году Фойт основал команду Busch, номер 14. Harrah's Chevrolet, за рулем Ларри Фойта. Несмотря на то, что он не попал в первую десятку, Фойт занял 22-е место по общему количеству очков.
В серии Busch Series 2002 года Фойт имел две десятки и улучшил одно очко.
Результаты гонок
Полные результаты CART Indy Car World Series
(ключ)
Год | Шасси | Двигатель | Драйверы | Нет. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Pts Pos | Оч |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1979 | PHX | ATL | INDY | TRT | MCH | WGL | TRT | ONT | MCH | ATL | PHX | ||||||||||||
Парнелли VPJ6C | Cosworth DFX V8т | ![]() | 14 | 2 | NC | — | |||||||||||||||||
1980 | ONT | INDY | MIL | POC | MDO | MCH | WGL | MIL | ONT | MCH | MXC | PHX | |||||||||||
Парнелли VPJ6C | Cosworth DFX V8т | ![]() | 14 | DNS | 14 | 19 | 44-й | 45 | |||||||||||||||
![]() | 16 | 15 | DNQ | 48-е | 25 | ||||||||||||||||||
1981 | PHX | MIL | ATL | MCH | RIV | MIL | MCH | WGL | MXC | PHX | |||||||||||||
Койот 81 | Cosworth DFX V8т | ![]() | 14 | 26 | 45-е | 0 | |||||||||||||||||
1982 | PHX | ATL | MIL | CLE | MCH | MIL | POC | RIV | ROA | MCH | PHX | ||||||||||||
марш 82C | Cosworth DFX V8т | ![]() | 14 | 2 | 22 | 20 | 20 | 23 | 28-е | 22 | |||||||||||||
1983 | ATL | INDY | MIL | CLE | MCH | ROA | POC | RIV | MDO | MCH | CPL | LAG | PHX | ||||||||||
марш 83C | Cosworth DFX V8т | ![]() | 1 | 32 | 59-я | 0 | |||||||||||||||||
![]() | 14 | 31 | 58-я | 0 | |||||||||||||||||||
1984 | LBH | PHX | INDY | MIL | ПОР | MEA | CLE | MCH | ROA | POC | MDO | SAN | MCH | PHX | LAG | CPL | |||||||
марш 84C | Cosworth DFX V8т | ![]() | 4 | 11 | 38-й | 2 | |||||||||||||||||
![]() | 14 | 6 | DNQ | 22 | 27 | DNS | 14 | 22 | 31-е | 8 | |||||||||||||
![]() | 84 | 22 | 7 | 28 | 22-е | 20 | |||||||||||||||||
1985 | LBH | INDY | MIL | ПОР | MEA | CLE | MCH | ROA | POC | MDO | SAN | MCH | LAG | PHX | МВД | ||||||||
марш 85C Лола T900 | Cosworth DFX V8т | ![]() | 14 | 28 | 23 | 24 | 24 | 23 | 20 | 49-е | 0 | ||||||||||||
марш 85C | Chevrolet V6т | ![]() | 44 | 32 | 60-е | 0 | |||||||||||||||||
Cosworth DFX V8т | ![]() | 84 | 22 | 51-й | 0 | ||||||||||||||||||
![]() | EX | NC | — | ||||||||||||||||||||
марш 84C | 41 | DNQ | |||||||||||||||||||||
1986 | PHX | LBH | INDY | MIL | ПОР | MEA | CLE | TOR | MCH | POC | MDO | SAN | MCH | ROA | LAG | PHX | МВД | ||||||
марш 86C | Cosworth DFX V8т | ![]() | 14 | 17 | 24 | 19 | 9 | 4 | 16 | 22 | 23 | 21-е | 16 | ||||||||||
![]() | 84 | 26 | 27 | 48-е | 0 | ||||||||||||||||||
![]() | 9 | 29-е | 4 | ||||||||||||||||||||
Chevrolet V6т | ![]() | 44 | DNQ | 30 | 3 | ||||||||||||||||||
1987 | LBH | PHX | INDY | MIL | ПОР | MEA | CLE | TOR | MCH | POC | ROA | MDO | НАЗ | LAG | МВД | ||||||||
Лола T87 / 00 | Cosworth DFX V8т | ![]() | 14 | 19 | 6 | 26 | 7 | 7 | 25 | 23-е | 14 | ||||||||||||
марш 86C | ![]() | 41 | 7 | 32-й | 6 | ||||||||||||||||||
![]() | 10 | 14 | 13 | 35-е | 3 | ||||||||||||||||||
44 | 28 | ||||||||||||||||||||||
Chevrolet V6т | ![]() | 84 | 33 | 50-е | 0 | ||||||||||||||||||
1988 | PHX | LBH | INDY | MIL | ПОР | CLE | TOR | MEA | MCH | POC | MDO | ROA | НАЗ | LAG | МВД | ||||||||
Лола T88 / 00 Лола T87 / 00 | Cosworth DFX V8т | ![]() | 14 | 4 | 11 | 26 | 5 | 15 | 11 | 15 | 17 | Wth | 16 | 22 | 10 | 17 | 24 | 25 | 16-е | 29 | |||
![]() | 18 | 43-я | 0 | ||||||||||||||||||||
марш 86C | ![]() | 48 | 16 | 25-е | 9 | ||||||||||||||||||
Chevrolet V6т | ![]() | 84 | DNQ | NC | — | ||||||||||||||||||
![]() | 30 | 48-е | 0 | ||||||||||||||||||||
1989 | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | ПОР | CLE | MEA | TOR | MCH | POC | MDO | ROA | НАЗ | LAG | ||||||||
Лола T87 / 00 Лола T89 / 00 | Cosworth DFX V8т | ![]() | 14 | 22 | 25 | 5 | 20 | 26 | Wth | 23 | 17 | 18 | 21 | 21 | 22 | 14 | 18-е | 10 | |||||
![]() | 28 | 38-й | 0 | ||||||||||||||||||||
марш 86C | Chevrolet V6т | ![]() | 84 | DNQ | NC | — | |||||||||||||||||
1990 | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | ПОР | CLE | MEA | TOR | MCH | DEN | ФУРГОН | MDO | ROA | НАЗ | LAG | |||||||
Лола T90 / 00 | Chevrolet 265A V8т | ![]() | 14 | 22 | 24 | 6 | 9 | 17 | 10 | 7 | 5 | 16 | 6 | 10 | 13 | 15 | 20 | 11-е | 42 | ||||
![]() | 12 | 18-е | 15 | ||||||||||||||||||||
1991 | SFR | LBH | PHX | INDY | MIL | DET | ПОР | CLE | MEA | TOR | MCH | DEN | ФУРГОН | MDO | ROA | НАЗ | LAG | ||||||
Лола T91 / 00 | Chevrolet 265A V8т | ![]() | 14 | 17 | 40-е | 0 | |||||||||||||||||
![]() | 28 | 16 | 23 | 16 | 20 | 13 | 17 | 16 | 32-й | 0 | |||||||||||||
![]() | 8 | DNS | 20 | 8 | 15 | 16-е | 22 | ||||||||||||||||
Лола T90 / 00 | ![]() | 20 | 41-й | 0 | |||||||||||||||||||
48 | 18 | ||||||||||||||||||||||
1992 | SFR | PHX | LBH | INDY | DET | ПОР | MIL | NHA | TOR | MCH | CLE | ROA | ФУРГОН | MDO | НАЗ | LAG | |||||||
Лола T91 / 00 Лола T92 / 00 | Chevrolet 265A V8т | ![]() | 14 | 21 | 18 | Wth | 47-й | 0 | |||||||||||||||
![]() | 22 | 53-я | 0 | ||||||||||||||||||||
![]() | DNQ | 9 | 26-е | 4 | |||||||||||||||||||
![]() | 10 | 28-е | 3 | ||||||||||||||||||||
![]() | 11 | 20 | 25 | 25 | DNQ | 32-й | 2 | ||||||||||||||||
![]() | 11 | 17 | 31-е | 2 | |||||||||||||||||||
![]() | 18 | 48-е | 0 | ||||||||||||||||||||
![]() | 15 | 16 | 8 | 25-е | 5 | ||||||||||||||||||
![]() | 48 | 18 | 49-е | 0 | |||||||||||||||||||
1993 | SFR | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | ПОР | CLE | TOR | MCH | NHA | ROA | ФУРГОН | MDO | НАЗ | LAG | |||||||
Лола T92 / 00 Лола T93 / 00 | Форд XB V8т | ![]() | 14 | DNQ | NC | — | |||||||||||||||||
![]() | 3 | 18 | DSQ | 10 | 8 | 8 | 6 | 6 | 15 | 5 | 20 | 23 | 2 | 4 | 10 | 10-е | 84 | ||||||
41 | 27 | ||||||||||||||||||||||
![]() | 84 | 10 | 29-е | 3 | |||||||||||||||||||
1994 | SFR | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | ПОР | CLE | TOR | MCH | MDO | NHA | ФУРГОН | ROA | НАЗ | LAG | |||||||
Лола T92 / 00 Лола T93 / 00 | Форд XB V8т | ![]() | 14 | 19 | 12 | 14 | 31-е | 1 | |||||||||||||||
Лола T94 / 00 | ![]() | 9 | 10 | 9 | 28 | 13 | Wth | 23-е | 11 | ||||||||||||||
![]() | 21 | 17 | 21 | 17 | 27 | 24 | 25 | 27-е | 5 | ||||||||||||||
![]() | 33 | 10 | 28-е | 3 | |||||||||||||||||||
1995 | МВД | SFR | PHX | LBH | НАЗ | INDY | MIL | DET | ПОР | ROA | TOR | CLE | MCH | MDO | NHA | ФУРГОН | LAG | ||||||
Лола T95 / 00 | Форд XB V8т | ![]() | 14 | 14 | 7 | 14 | 4 | 5 | 31 | 26 | 25 | 25 | 17 | 11 | 22 | 19 | 10 | 17 | 18-е | 33 | |||
![]() | 26 | 45-е | 0 | ||||||||||||||||||||
![]() | 19 | 42-й | 0 | ||||||||||||||||||||
![]() | 41 | 26 | 44-й | 0 |
Полные результаты IRL IndyCar Series
(ключ) (Результаты в смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг)
Год | Шасси | Двигатель | Драйверы | Нет. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Pts Pos | Оч |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1996 | WDW | PHX | INDY | ||||||||||||||||||||||
Лола T94 / 00 Лола T95 / 00 | Форд XB V8т | ![]() | 11 | 6 | Шестой | 228 | |||||||||||||||||||
41 | 3 | ||||||||||||||||||||||||
![]() | 26 | 36-я | 9 | ||||||||||||||||||||||
![]() | 11 | 1-й | 246 | ||||||||||||||||||||||
11 | 2 | 10 | |||||||||||||||||||||||
![]() | 14 | 12 | 17 | 12 | 9-е | 192 | |||||||||||||||||||
![]() | 84 | DNQ | — | 0 | |||||||||||||||||||||
1996–97 | NHA | LVS | WDW | PHX | INDY | TXS | PPIR | CLT | NHA | LVS | |||||||||||||||
Лола T95 / 00 (только NHA1 и LSV 1) Даллара IR7 G-Force GF01 | Форд XB V8т (Только NHA1 и LSV 1 Oldsmobile Аврора V8 | ![]() | 14 | 5 | 11 | 7 | 3 | 6 | 3 | 3 | 16 | 17 | 7 | 2-й | 272 | ||||||||||
![]() | 11 | 1 | 16 | 4 | 16 | 22 | 22-е | 119 | |||||||||||||||||
![]() | 7 | 21 | 2 | 8 | 23 | 18-е | 151 | ||||||||||||||||||
G-Force GF01 | Oldsmobile Аврора V8 | ![]() | 1 | 21 | 40-е | 23 | |||||||||||||||||||
1998 | WDW | PHX | INDY | TXS | NHA | DOV | CLT | PPIR | ATL | TXS | LSV | ||||||||||||||
Даллара IR8 | Oldsmobile Аврора V8 | ![]() | 11 | 21 | 3 | 23 | 1 | 21 | 9 | 12 | 14 | 26 | 13-е | 194 | |||||||||||
![]() | 15 | 17 | 21-е | 128 | |||||||||||||||||||||
![]() | 14 | 13 | 14 | 6 | 3 | 18 | 10 | 1 | 1 | 1 | 5 | 10 | 1-й | 332 | |||||||||||
1999 | WDW | PHX | CLT | INDY | TXS | PPIR | ATL | DOV | PPIR | LSV | TXS | ||||||||||||||
Даллара IR9 | Oldsmobile Аврора V8 | ![]() | 11 | 9 | 4 | C2 | 3 | 24 | 24 | 10 | 4 | 13 | 22 | 9 | 12-е | 204 | |||||||||
![]() | 14 | 22 | 24 | C2 | 1 | 13 | 7 | 3 | 3 | 10 | 2 | 16 | 2-й | 256 | |||||||||||
![]() | 84 | 6 | 22-е | 114 | |||||||||||||||||||||
2000 | WDW | PHX | LSV | INDY | TXS | PPIR | ATL | KTY | TXS | ||||||||||||||||
G-Force GF05 | Oldsmobile Аврора V8 | ![]() | 11 | 5 | 4 | 18 | 3 | 17 | 6 | 10 | 25 | 5 | 4-й | 210 | |||||||||||
![]() | 14 | 7 | 11 | 21 | 4 | 19 | 15 | 19 | 6 | 8 | 11-е | 176 | |||||||||||||
![]() | 41 | 15 | 10-е | 181 | |||||||||||||||||||||
![]() | DNQ | 44-й | 7 | ||||||||||||||||||||||
20 т | DNQ | ||||||||||||||||||||||||
2001 | PHX | HMS | ATL | INDY | TXS | PPIR | RIR | KAN | NSH | KTY | GAT | CHI | TXS | ||||||||||||
Даллара IR-01 | Oldsmobile Аврора V8 | ![]() | 11 | 8 | 18-е | 193 | |||||||||||||||||||
![]() | 14 | 2 | 3 | 5 | 7 | 7 | 14 | 12 | 7 | 11 | 15 | 17 | 18 | 4 | 5-й | 308 | |||||||||
![]() | 41 | 21 | 45-е | 9 | |||||||||||||||||||||
![]() | 84 | 25 | 6 | 16 | 7 | 3 | 10 | 5 | 14 | 5 | 15-е | 204 | |||||||||||||
2002 | HMS | PHX | FON | НАЗ | INDY | TXS | PPIR | RIR | KAN | NSH | MCH | KTY | GAT | CHI | TXS | ||||||||||
Даллара IR-02 | Chevrolet Инди V8 | ![]() | 11 | 5 | 4 | 15 | 19 | 19 | 14 | 14 | 18 | 16 | 20-е | 157 | |||||||||||
![]() | 14 | 15-е | 204 | ||||||||||||||||||||||
![]() | 33 | 12 | 18 | 12 | 19 | 23-е | 128 | ||||||||||||||||||
41 | 20 | 17 | 25 | 19 | |||||||||||||||||||||
![]() | 14 | 10 | 12 | 13 | 11 | 13 | 3 | 9 | 6 | 1 | 17 | 23 | 23 | 11 | 16 | 12 | 9-е | 304 | |||||||
2003 | HMS | PHX | ТО | INDY | TXS | PPIR | RIR | KAN | NSH | MCH | GAT | KTY | НАЗ | CHI | FON | TXS | |||||||||
Даллара IR-03 G-Force GF09 | Toyota Инди V8 | ![]() | 14 | 17 | 18 | 18 | 18 | 21 | 22 | 21 | 15 | 17 | 14 | 17 | 17 | 11 | 17 | 17 | 22 | 21-е | 198 | ||||
![]() | 5 | 18 | 10 | 20 | 30 | 26-е | 43 | ||||||||||||||||||
Даллара IR-03 | ![]() | 19 | 20 | 16 | 10 | 23-е | 120 | ||||||||||||||||||
![]() | DNQ | 34-й | 6 | ||||||||||||||||||||||
G-Force GF09 | 41 | 24 | |||||||||||||||||||||||
2004 | HMS | PHX | ТО | INDY | TXS | RIR | KAN | NSH | MIL | MCH | KTY | PPIR | НАЗ | CHI | FON | TXS | |||||||||
Даллара IR-04 | Toyota Инди V8 | ![]() | 14 | 15 | 14 | 15 | 33 | 22 | 11 | 13 | 16 | 16 | 15 | 18 | 21 | 15 | 16 | 19 | 10 | 18-е | 232 | ||||
G-Force GF09B | ![]() | 41 | 32 | 37-й | 10 | ||||||||||||||||||||
2005 | HMS | PHX | STP | ТО | INDY | TXS | RIR | KAN | NSH | MIL | MCH | KTY | PPIR | SNM | CHI | WGL | FON | ||||||||
Даллара IR-05 | Toyota Инди V8 | ![]() | 14 | 9 | 14 | 21 | 14 | 28 | 18 | 14 | 16 | 12 | 21 | 12 | 20-е | 231 | |||||||||
Chevrolet Инди V8 | 9 | 21 | 11 | 21 | |||||||||||||||||||||
![]() | 10 | 11 | 25-е | 63 | |||||||||||||||||||||
Toyota Инди V8 | ![]() | 41 | DNQ | — | 0 | ||||||||||||||||||||
![]() | 33 | 38-й | 10 | ||||||||||||||||||||||
G-Force GF09C | 48 | Wth | |||||||||||||||||||||||
![]() | 15 | 31-е | 15 | ||||||||||||||||||||||
2006 | HMS | STP | ТО | INDY | WGL | TXS | RIR | KAN | NSH | MIL | MCH | KTY | SNM | CHI | |||||||||||
Даллара IR-05 | Honda HI6R V8 | ![]() | 14 | 8 | 9 | 15 | 21 | 5 | 16 | 17 | 19 | 17-е | 142 | ||||||||||||
![]() | 18 | 13 | 14 | 13 | 18 | 17 | 20-е | 97 | |||||||||||||||||
![]() | 41 | 30 | 38-й | 10 | |||||||||||||||||||||
2007 | HMS | STP | ТО | KAN | INDY | MIL | TXS | IOW | RIR | WGL | NSH | MDO | MCH | KTY | SNM | DET | CHI | ||||||||
Даллара IR-05 | Honda HI7R V8 | ![]() | 14 | 13 | 12 | 12 | 11 | 20 | 11 | 13 | 5 | 14 | 9 | 9 | 6 | 15 | 13 | 12 | 4 | 21 | 13-е | 332 | |||
![]() | 50 | 26 | 32-й | 10 | |||||||||||||||||||||
2008 | HMS | STP | ТО | LBH | KAN | INDY | MIL | TXS | IOW | RIR | WGL | NSH | MDO | EDM | KTY | SNM | DET | CHI | SRF3 | ||||||
Даллара IR-05 | Honda HI7R V8 | ![]() | 14 | 13 | 13 | 8 | 24 | 9 | 13 | 28 | 21 | 12 | 2 | 9 | 8 | 10 | 19 | 22 | 12 | 7 | 14-е | 323 | |||
![]() | 14 | 13-е | 324 | ||||||||||||||||||||||
![]() | 41 | 28 | 39-й | 10 | |||||||||||||||||||||
![]() | 15 | 29-е | 71 | ||||||||||||||||||||||
2009 | STP | LBH | KAN | INDY | MIL | TXS | IOW | RIR | WGL | TOR | EDM | KTY | MDO | SNM | CHI | ТО | HMS | ||||||||
Даллара IR-05 | Honda HI7R V8 | ![]() | 14 | 9 | 14 | 22 | 21 | 28-е | 62 | ||||||||||||||||
![]() | 17 | 23-е | 113 | ||||||||||||||||||||||
![]() | 19 | 15 | 21 | 7 | 17 | 14 | 4 | 19 | 15 | 21 | 13 | 15-е | 298 | ||||||||||||
![]() | 20 | 33-я | 26 | ||||||||||||||||||||||
41 | 16 | ||||||||||||||||||||||||
2010 | SAO | STP | ALA | LBH | KAN | INDY | TXS | IOW | WGL | TOR | EDM | MDO | SNM | CHI | KTY | ТО | HMS | ||||||||
Даллара IR-05 | Honda HI7R V8 | ![]() | 14 | 3 | 15 | 18 | 11 | 10 | 27 | 10 | 7 | 19 | 11 | 16 | 15 | 15 | 9 | 23 | 17 | 6 | 12-е | 310 | |||
![]() | 41 | DNQ | — | 0 | |||||||||||||||||||||
![]() | DNQ | — | 0 | ||||||||||||||||||||||
2011 | STP | ALA | LBH | SAO | INDY | TXS | MIL | IOW | TOR | EDM | MDO | NHA | SNM | БАЛ | ТО | KTY | LSV | ||||||||
Даллара IR-05 | Honda HI7R V8 | ![]() | 14 | 8 | 12 | 9 | 17 | 15 | 8 | 11 | 24 | 18 | 5 | 12 | 10 | 10 | 22 | 9 | 25 | 16 | C4 | 16-е | 287 | ||
![]() | 41 | Wth | 47-й | 4 | |||||||||||||||||||||
![]() | 23 | 7-е | 347 | ||||||||||||||||||||||
2012 | STP | ALA | LBH | SAO | INDY | DET | TEX | MIL | IOW | TOR | EDM | MDO | SNM | БАЛ | FON | ||||||||||
Даллара DW12 | Honda HI12TT V6т | ![]() | 14 | 20 | 7 | 22 | 19 | 29 | 9 | 16 | 16 | 20 | 3 | 11 | 21 | 14 | 16 | 21-е | 233 | ||||||
![]() | 14 | 28-е | 29 | ||||||||||||||||||||||
41 | 31 | ||||||||||||||||||||||||
2013 | STP | ALA | LBH | SAO | INDY | DET | TXS | MIL | IOW | POC | TOR | MDO | SNM | БАЛ | HOU | FON | |||||||||
Даллара DW12 | Honda HI13TT V6т | ![]() | 14 | 8 | 14 | 1* | 2* | 13 | 19 | 23 | 11 | 7* | 23 | 22 | 24 | 20 | 22 | 23 | 24 | 17 | 14 | 17 | 17-е | 322 | |
![]() | 41 | 22 | 34-й | 11 | |||||||||||||||||||||
2014 | STP | LBH | ALA | IMS | INDY | DET | TXS | HOU | POC | IOW | TOR | MDO | MIL | SNM | FON | ||||||||||
Даллара DW12 | Honda HI14TT V6т | ![]() | 14 | 7 | 22 | 13 | 9 | 19 | 18 | 18 | 18 | 22 | 19 | 21 | 22 | 23 | 5 | 18 | 15 | 4 | 6 | 18-е | 350 | ||
![]() | 41 | 18 | 23 | 34-й | 18 | ||||||||||||||||||||
2015 | STP | NOL | LBH | ALA | IMS | INDY | DET | TXS | TOR | FON | MIL | IOW | MDO | POC | SNM | ||||||||||
Даллара DW12 | Honda HI15TT V6т | ![]() | 14 | 13 | 22 | 18 | 17 | 9 | 13 | 11 | 2 | 16 | 10 | 18 | 14 | 19 | 24 | 6 | 8 | 14-е | 323 | ||||
![]() | 41 | 8 | 24 | 14 | 21 | 23 | 24 | 7 | 7 | 23 | 14 | 10 | 17 | 13 | 8 | 22 | 19 | 17-е | 256 | ||||||
![]() | 48 | 17 | 37-й | 27 | |||||||||||||||||||||
2016 | STP | PHX | LBH | ALA | IMS | INDY | DET | ROA | IOW | TOR | MDO | POC | TXS | WGL | SNM | ||||||||||
Даллара DW12 | Honda HI16TT V6т | ![]() | 14 | 6 | 15 | 5 | 13 | 18 | 26 | 11 | 10 | 17 | 11 | 5 | 9 | 22 | 20 | 17 | 14 | 17-е | 320 | ||||
![]() | 35 | 23 | 17 | 31-е | 35 | ||||||||||||||||||||
![]() | 41 | 11 | 19 | 21 | 19 | 20 | 16 | 22 | 19 | 11 | 15 | 21 | 21 | 14 | 17 | 16 | 18 | 20-е | 229 | ||||||
2017 | STP | LBH | ALA | PHX | IMS | INDY | DET | TEX | ROA | IOW | TOR | MDO | POC | GAT | WGL | SNM | |||||||||
Даллара DW12 | Chevrolet IndyCar V6т | ![]() | 4 | 15 | 16 | 18 | 14 | 17 | 30 | 22 | 12 | 7 | 15 | 19 | 17 | 10 | 14 | 5 | 11 | 10 | 18-е | 305 | |||
![]() | 14 | 21 | 7 | 17 | 10 | 15 | 10 | 14 | 11 | 18 | 11 | 20 | 15 | 18 | 10 | 9 | 10 | 15 | 16-е | 328 | |||||
![]() | 40 | 26 | 33-я | 23 | |||||||||||||||||||||
2018 | STP | PHX | LBH | ALA | IMS | INDY | DET | TEX | ROA | IOW | TOR | MDO | POC | GAT | ПОР | SNM | |||||||||
Даллара DW12 | Chevrolet IndyCar V6т | ![]() | 4 | 24 | 19 | 14 | 12 | 21 | 13 | 15 | 14 | 22 | 15 | 22 | 15 | 19 | 11 | 16 | 14 | 19 | 18-е | 253 | |||
![]() | 14 | 11 | 8 | 8 | 18 | 14 | 25 | 14 | 7 | 21 | 14 | 17 | 6 | 18 | 17 | 13 | 11 | 12 | 16-е | 312 | |||||
![]() | 33 | 33 | 41-й | 10 | |||||||||||||||||||||
2019 | STP | COA | ALA | LBH | IMS | INDY | DET | TEX | ROA | TOR | IOW | MDO | POC | GAT | ПОР | LAG | |||||||||
Даллара DW12 | Chevrolet IndyCar V6т | ![]() | 4 | 22 | 17 | 20 | 15 | 4 | 15 | 21 | 20 | 22 | 20 | 19 | 16 | 18 | 14 | 17 | 8 | 17 | 19-е | 261 | |||
![]() | 14 | 15 | 12 | 18 | 19 | 20 | 9 | 15 | 22 | 16 | 21 | 17 | 10 | 20 | 8 | 3 | 12 | 16 | 15-е | 304 | |||||
2020 | TEX | IMS | ROA | IOW | INDY | GTW | MDO | IMS | STP | ||||||||||||||||
Даллара DW12 | Chevrolet IndyCar V6т | ![]() | 4 | 11 | 18 | 11 | 10 | 17 | 16 | 18 | 13 | 18 | 21 | 19 | 13 | 23 | 8 | 18-е | 218 | ||||||
![]() | 14 | 10 | 18 | 11 | 19 | 9 | 19 | 24-е | 106 | ||||||||||||||||
![]() | 21 | 20 | 20 | 22 | 21 | 26-е | 67 | ||||||||||||||||||
41 | 31 | 24 | 25 | ||||||||||||||||||||||
![]() | 14 | 21 | 18 | 4 | 28-е | 53 |
* Сезон еще продолжается
- ^ Билли Бот изначально был признан победителем 1997 Истинная ценность 500 до тех пор, пока позже не было обнаружено, что из-за ошибки в счете несколько гонщиков по ошибке оказались на нескольких кругах во время гонки. Арье Луендык был объявлен победителем.
- ^ 1999 год VisionAire 500K в Шарлотта был отменен после 79 кругов из-за гибели зрителей.
- ^ Выставочная гонка без начисления очков.
- ^ В финальная гонка в Лас-Вегасе был отменен из-за Дэна Велдона смерть.
IndyCar побеждает
IndyCar побеждает | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
# | Время года | Дата | Санкция | Трек / Гонка | Нет. | Победивший водитель | Шасси | Двигатель | Шины | Сетка | Laps Led |
1 | 1967 | 30 мая | USAC | Индианаполис 500 (O) | 14 | ![]() | Койот 67 | Форд Инди DOHC V8 | Хороший год | 4 | 27 |
2 | 19 августа | USAC | Springfield (ДЕЛАТЬ) | 14 | ![]() | Месковски 63 Д | Offenhauser L4 252 Ки | Хороший год | 2 | 100 | |
3 | 4 сентября | USAC | DuQuoin (ДЕЛАТЬ) | 14 | ![]() | Месковски 63 D | Offenhauser L4 252 ci | Хороший год | 3 | 56 | |
4 | 24 сентября | USAC | Трентон Интернешнл Спидвей (O) | 14 | ![]() | Койот 66 | Ford Indy DOHC V8 | Хороший год | 2 | 38 | |
5 | 1 октября | USAC | Сакраменто (ДЕЛАТЬ) | 14 | ![]() | Месковски 63 D | Offenhauser L4 252 ci | Хороший год | 3 | 99 | |
6 | 1968 | 7 июля | USAC | Continental Divide Raceways (Р) | 1 | ![]() | Койот 67 | Ford Indy DOHC V8 | Хороший год | 4 | 34 |
7 | 7 сентября | USAC | Ярмарочная площадь штата Индиана (ДЕЛАТЬ) | 1 | ![]() | Месковски 63 D | Offenhauser L4 252 ci | Хороший год | 7 | 88 | |
8 | 29 сентября | USAC | Сакраменто (ДЕЛАТЬ) | 1 | ![]() | Месковски 63 D | Offenhauser L4 252 ci | Хороший год | 2 | 100 | |
9 | 3 ноября | USAC | Hanford Motor Speedway (O) | 1 | ![]() | Койот 68 | Форд Инди DOHC V8т | Хороший год | 7 | 36 | |
10 | 1969 | 6 сентября | USAC | Ярмарочная площадь штата Индиана (ДЕЛАТЬ) | 6 | ![]() | Месковски 69 D | Форд Инди DOHC V8 | Хороший год | 4 | 46 |
11 | 1970 | 6 сентября | USAC | Автодром Онтарио (O) | 14 | ![]() | Койот 70 | Ford Indy DOHC V8t 159 ci | Хороший год | 18 | 5 |
12 | 1971 | 23 октября | USAC | Phoenix International Raceway (O) | 9 | ![]() | Койот 71 | Ford Indy DOHC V8t 159 ci | Хороший год | 3 | 107 |
13 | 1973 | 15 апреля | USAC | Трентон - Заезд 1 (O) | 14 | ![]() | Койот 73 | Foyt V8t 159 ci | Хороший год | 2 | 66 |
14 | 1 июля | USAC | Поконо 500 (O) | 14 | ![]() | Койот 73 | Foyt V8t 159 ci | Хороший год | 14 | 11 | |
15 | 1974 | 3 марта | USAC | Онтарио 500 Квалификационный заезд 2 (O) | 14 | ![]() | Койот 73 | Foyt V8t 159 ci | Хороший год | полюс | 40 |
16 | 22 сентября | USAC | Трентон - Заезд 1 (O) | 14 | ![]() | Койот 73 | Foyt V8t 159 ci | Хороший год | полюс | 51 | |
17 | 1975 | 2 марта | USAC | Онтарио 500. Отборочный заезд 1 (O) | 14 | ![]() | Койот 73 | Foyt V8t 159 ci | Хороший год | полюс | 40 |
18 | 9 марта | USAC | Онтарио 500 (O) | 14 | ![]() | Койот 73 | Foyt V8t 159 ci | Хороший год | полюс | 187 | |
19 | 6 апреля | USAC | Трентон Спидвей (O) | 14 | ![]() | Койот 73 | Foyt V8t 159 ci | Хороший год | 10 | 100 | |
20 | 8 июня | USAC | Милуоки-Майл (O) | 14 | ![]() | Койот 75 | Foyt V8t 159 ci | Хороший год | полюс | 36 | |
21 | 29 июня | USAC | Поконо 500 (O) | 14 | ![]() | Койот 75 | Foyt V8t 159 ci | Хороший год | 2 | 115 | |
22 | 20 июля | USAC | Международная гоночная трасса Мичигана (O) | 14 | ![]() | Койот 75 | Foyt V8t 159 ci | Хороший год | полюс | 52 | |
23 | 9 ноября | USAC | Phoenix International Raceway (O) | 14 | ![]() | Койот 75 | Foyt V8t 159 ci | Хороший год | 5 | 21 | |
24 | 1976 | 1 августа | USAC | Техасская мировая гоночная трасса (O) | 14 | ![]() | Койот 75 | Foyt V8t 159 ci | Хороший год | полюс | 74 |
25 | 18 сентября | USAC | Международная гоночная трасса Мичигана (O) | 14 | ![]() | Койот 75 | Foyt V8t 159 ci | Хороший год | полюс | 24 | |
26 | 1977 | 6 марта | USAC | Онтарио (O) | 14 | ![]() | Койот 75 | Foyt V8t 159 ci | Хороший год | 6 | 48 |
27 | 29 мая | USAC | Индианаполис 500 (O) | 14 | ![]() | Койот 75 | Foyt V8t 159 ci | Хороший год | 4 | 46 | |
28 | 3 июля | USAC | Mosport International Raceway (Р) | 14 | ![]() | Койот 74 | Foyt V8t 159 ci | Хороший год | 7 | 37 | |
29 | 1978 | 6 августа | USAC | Техасская мировая гоночная трасса (O) | 14 | ![]() | Койот 75 | Foyt V8t 159 ci | Хороший год | 2 | 50 |
30 | 1 октября | USAC | Автодром Сильверстоун (Р) | 14 | ![]() | Койот 75 | Foyt V8t 159 ci | Хороший год | 10 | 7 | |
31 | 1979 | 25 марта | USAC | Онтарио (O) | 14 | ![]() | Парнелли VPJ-6C | Cosworth DFX V8т | Хороший год | полюс | 59 |
32 | 8 апреля | USAC | Техасская мировая гоночная трасса (O) | 14 | ![]() | Койот 75 | Foyt V8t 159 ci | Хороший год | полюс | 83 | |
33 | 10 июня | USAC | Милуоки-Майл (O) | 14 | ![]() | Парнелли VPJ-6C | Cosworth DFX V8t | Хороший год | полюс | 123 | |
34 | 24 июня | USAC | Поконо 500 (O) | 14 | ![]() | Парнелли VPJ-6C | Cosworth DFX V8t | Хороший год | полюс | 128 | |
35 | 29 июля | USAC | Техасская мировая гоночная трасса (O) | 14 | ![]() | Парнелли VPJ-6C | Cosworth DFX V8t | Хороший год | полюс | 68 | |
36 | 1981 | 21 июня | USAC | Поконо 500 (O) | 14 | ![]() | марш 81C | Cosworth DFX V8t | Хороший год | полюс | 35 |
37 | 1996–97 | 18 августа | IRL | Автострада Нью-Гэмпшира (O) | 1 | ![]() | Лола T95 / 00 | Форд XB V8т | Хороший год | 12 | 18 |
38 | 1998 | 6 июня | IRL | Техасская автодром (O) | 11 | ![]() | Даллара IR8 | Oldsmobile Аврора V8 | Хороший год | 2 | 108 |
39 | 25 июля | IRL | Charlotte Motor Speedway (O) | 14 | ![]() | Даллара IR8 | Oldsmobile Aurora V8 | Хороший год | 3 | 76 | |
40 | 16 августа | IRL | Международная гоночная трасса Пайкс-Пик (O) | 14 | ![]() | Даллара IR8 | Oldsmobile Aurora V8 | Хороший год | 5 | 28 | |
41 | 29 августа | IRL | Автодром Атланты (O) | 14 | ![]() | Даллара IR8 | Oldsmobile Aurora V8 | Хороший год | 6 | 17 | |
42 | 1999 | 28 мая | IRL | Индианаполис 500 (O) | 14 | ![]() | Даллара IR9 | Oldsmobile Aurora V8 | Хороший год | 8 | 66 |
43 | 2002 | 7 июля | IRL | Канзас Спидвей (O) | 14 | ![]() | Даллара IR-02 | Chevrolet Инди V8 | Firestone | 6 | 8 |
44 | 2013 | 21 апреля | IndyCar | Гран-при Лонг-Бич (S) | 14 | ![]() | Даллара DW12 | Honda HI13TT V6т | Firestone | 4 | 50 |
Водители, которые управляли компанией A. J. Foyt Enterprises
Национальный чемпионат USAC
А. Дж. Фойт (1965–1979)
Эл Унсер (1965)
Джордж Снайдер (1966, 1969–1970, 1972–1974, 1978)
Джо Леонард (1967)
Джим Хуртубис (1967)
Джим Макэлрит (1968, 1970)
Карл Уильямс (1968)
Роджер МакКласки (1969)
Донни Эллисон (1970–1971)
Сэм Сешнс (1972, 1974)
Рик Мютер (1975)
Билл Вукович II (1977)
КОРЗИНА
А. Дж. Фойт (1979–1993)
Джордж Снайдер (1980, 1983–1987, 1992)
Джонни Резерфорд (1984, 1988)
Чип Ганасси (1985)
Сэмми Суинделл (1986)
Стэн Фокс (1987–1988)
Дэви Джонс (1987, 1994)
Рокки Моран (1988–1989)
Майк Грофф (1991–1992)
Бернар Журден (1991)
Эл Унсер, старший (1991)
Джефф Андретти (1992)
Джон Бикхейс (1992)
Брайан Боннер (1992)
Панчо Картер (1992)
Грегор Фойтек (1992)
Росс Чивер (1992)
Робби Гордон (1993)
Джон Андретти (1993–1994)
Дэви Джонс (1994)
Брайан Герта (1994)
Эдди Чивер (1994–1995)
Фредрик Экблом (1995)
Скотт Шарп (1995)
Брайан Тилл (1995)
INDYCAR
Марко Греко (1996)
Майк Грофф (1996)
Дэйви Гамильтон (1996–1997)
Скотт Шарп (1996–1997)
Пол Дюрант (1997)
Билли Бот (1997–2000)
Грег Рэй (1998, 2001–2002)
Кенни Брак (1998–1999)
Робби Буль (1999)
Джефф Уорд (2000)
Элисео Салазар (2000–2002)
Робби Гордон (2001)
Донни Бичлер (2001–2002)
Ричи Хирн (2002)
Airton Daré (2002–2003)
А. Дж. Фойт IV (2003–2005, 2009)
Шигеаки Хаттори (2003)
Ларри Фойт (2004–2006)
Джефф Бакнум (2005–2006)
Фелипе Джаффоне (2005–2006)
Эл Унсер младший (2007)
Даррен Мэннинг (2007–2008)
Райан Хантер-Рей (2009)
Пол Трейси (2009)
Витор Мейра (2009–2011)
Майк Конвей (2012)
Такума Сато (2013–2016)
Конор Дэли (2013, 2017)
Мартин Пахарь (2014)
Джек Хоксворт (2015–2016)
Алекс Тальяни (2015–2016)
Карлос Муньос (2017)
Зак Вич (2017)
Тони Канаан (2018 – настоящее время)
Матеус Лейст (2018–2019)
Далтон Келлетт (2020-настоящее время)
Чарли Кимбалл (2020-настоящее время)
НАСКАР
Кубок серии
А. Дж. Фойт (1973–1974, 1977–1990, 1994)
Джонни Резерфорд (1977)
Рон Хатчерсон (1978)
Дон Уиттингтон (1980)
Трейси Лесли (1989)
Майк Чейз (1991)
Майк Блисс (2000)
Рик Маст (2000)
Дик Трикл (2000)
Рон Хорнадей (2001)
Стейси Комптон (2002)
П. Дж. Джонс (2002)
Майк Уоллес (2002)
Ларри Фойт (2003–2004)
Великая национальная серия
Ларри Фойт (2001–2002)
Марк Грин (2001)
Дэвид Старр (2001)
Серия грузовиков
Джо Бесси (1997)
Кен Шредер (1997)
Серебряная корона USAC
Джош Уайз (2006)
Трейси Хайнс (2007)
Пабло Доносо (2007)
использованная литература
- ^ Левандовски, Дэйв (29 октября 2014 г.). «Команда Фойта расширяется за счет Хоксворта в машине № 41». IndyCar серии. IndyCar. Получено 2 января, 2015.