Джо Леонард - Joe Leonard
 | Эта биографическая статья нуждается в дополнительной биографической информации по этому вопросу. (Апрель 2017 г.) |
Джо Леонард (4 августа 1932 г. Сан-Диего, Калифорния - 27 апреля 2017 г. Сан-Хосе, Калифорния ) был американским профессионалом мотоцикл гонщик и гоночный автомобиль Водитель.[1]
биография
Мотоциклетная карьера
Леонард выиграл первый A.M.A. Гранд национальный чемпионат Series в 1954 году и снова выиграл в 1956 и 1957 годах.[1] Его рекорд насчитывает 27 побед, включая победы 1957 и 1958 годов. Daytona 200.[1] Он также стал вице-чемпионом в 1958, 1960 и 1961 годах, третьим в 1955 году и пятым в 1959 году. По завершении сезона 1961 года он ушел из мотогонок и переключился на автогонки. Он также был членом Мотоциклетного клуба Сан-Хосе (The Don's), санкционированного Американской ассоциацией мотоциклистов (American Motorcycle Association District 36), в который входят такие знаменитые выпускники, как Сэм Арена, Том Сифтон, Кенни Эггерс и Сэм Арена младший.
Карьера в национальном чемпионате USAC
Ранние годы
Леонард сделает свой Национальный чемпионат USAC дебют во время 1964 сезон когда он участвовал в пяти гонках за разные команды. Леонард лучше всех финишировал 5-м по итогам сезона Мемориал Бобби Болла в Phoenix International Raceway за рулем # 65 Travelon трейлер Кристенсен -Offenhauser. Леонард финишировал на 24-м месте и завершил турнирную таблицу.
Ранний успех
В 1965, Леонард стал товарищем по команде с Дэн Герни у Герни Все американские гонщики команда, за рулем # 29 Все американские гонщики Hailbrand -Форд. В течение сезона Леонард одержит свою первую победу, когда выиграет Милуоки 150 в Висконсин State Fairgrounds Park Speedway. Леонард также участвовал в гонке за легендарным автомобилестроителем и главным механиком. А. Дж. Уотсон в Лидер карточных гонок в # 2 Муг Сент-Луис Watson -Форд на Langhorne 100 в Лангхорн Спидвей. По итогам сезона Леонард финишировал 6-м в итоговой таблице очков. В 1966 Леонард продолжит гонку за AAR по мощеным овалам и дорожным трассам в # 6 Ямаха Орел -Форд (хотя он ездил на # 29 All American Bardahl Hailbrand -Форд на Мемориал Джимми Брайана в Phoenix International Raceway ) и водил бы # 7 Апельсиновый сок Vita Fresh Месковски -Offenhauser по грунтовым дорогам (вместе с Атланта 300 в Atlanta Motor Speedway в # 11 Хаффакер -Offenhauser. Леонард трижды занимал 3-е место на пути к 4-му месту по очкам. Также в сезон на Индианаполис 500 Леонард попадет в свою первую десятку в исторической гонке, заняв 9-е место.
В 1967, Леонард начал бы сезон для Шератон-Томпсон Гонки в # 82 Шератон-Томпсон Гонки Лотос -Форд и занял бы 4-е место на открытии сезона Мемориал Джимми Брайана в Phoenix International Raceway. Начиная с Индианаполис 500 Леонард будет водить №4 Шератон-Томпсон Гонки Койот -Форд. В гонке он квалифицировался на 5-м месте и финишировал 3-м. Затем Леонард снова поменял свою машину на две гонки, составлявшие Телеграф Трофи 200 в Моспорт Парк где он проехал # 4 Шератон-Томпсон Гонки Орел -Форд.
После этой гонки Леонард начал гонять за Парнелли Джонс Велес Гонки в # 20 Тормозная жидкость Wagner Lockheed Мангуста -Форд (также спонсируется Продажи Ford Vel на Хэнфорд 200 в Hanford Motor Speedway и Рекс Майс 300 в Riverside International Raceway ). Его лучший результат в сезоне был в Индианаполисе, поскольку он финишировал 9-м по очкам.
Возобновляемые команды
В 1968, Леонард начал бы сезон в # 9 Продажи Ford Vel Моррис -Форд за Парнелли Джонс Велес Гонки. Леонард финишировал на 3-м месте на Звездная пыль 150 в Международная гоночная трасса Stardust; это станет его лучшим финалом в сезоне. На Индианаполис 500, Леонард начал гонять за STP -Гранателли Рейсинг первым проехать на # 40 Обработка масла STP Гранателли -Пратт энд Уитни Канада PT6 но на практике он разбил бы эту машину. В результате он ездил на # 60. Обработка масла STP Лотос 56 -Пратт энд Уитни Канада PT6 вместо раненого Джеки Стюарт. Во время квалификации Леонард будет квалифицироваться на поул-позиции с новым рекордом скорости 171,599 миль в час. Во время гонки Леонард лидировал 31 круг, сражаясь с Бобби Ансер и Ллойд Руби на протяжении большей части гонки. Когда гонка возобновилась на 191-м круге, у Леонарда сломался топливный вал. Его товарищ по команде Арт Поллард, который тогда отставал на три круга, с ним случилось то же самое. Леонард финишировал на 12-м месте.
В оставшуюся часть сезона Леонард обычно хорошо квалифицировался, включая поул-позицию на Калифорния 200 в Hanford Motor Speedway, но результаты были не на его стороне, поскольку он занял 6-е место во втором заезде. Телеграф Трофи 200 в Моспорт Парк и финишировал бы 21-м по очкам. Леонард был без машины в начале 1969 до легендарного автомобилестроителя Смоки Юник водить его # 44 Город Дейтона-Бич Орел -Форд на Индианаполис 500 где он финишировал на 6-м месте.
После Индианаполиса Леонард снова остался без машины. Сначала он поехал за Джин Уайт в # 4 Винн СпитФайр Мангуста -Offenhauser на Трентон 200 в Трентон Интернешнл Спидвей где он финишировал на 19-м месте после того, как сломал линию масла. Затем он ненадолго воссоединился с STP -Гранателли Рейсинг в # 40 Обработка нефти STP Лотос -Offenhauser на Тони Беттенхаузен 200 в Ярмарочный парк штата Висконсин и Делавэр 200 в Международная гоночная трасса Довер-Даунс. Он квалифицировался бы 3-м в Милуоки, но финишировал 20-м в этой гонке и 21-м в Дувре. Леонард тогда получил бы еще один концерт вождения в том сезоне в Парнелли Джонс Велес Гонки в # 3 Парнелли Форд Вел Лола -Форд за четыре гонки, получив лучший результат 5-го места на Бобби Болл 150 в Phoenix International Raceway. Он финишировал 21-м по очкам.
Леонард снова вернется к Парнелли Джонсу Вела в 1970, работая со знаменитым главным механиком Джордж Биньотти. В своей первой гонке в году Индианаполис 500 он будет водить # 15 Джонни Лайтнинг Пи Джей Кольт -Форд. В гонке Леонард квалифицировался на 18-м месте и вскоре бежал на 2-е место к своему товарищу по команде Унсеру. Двигатель Леонарда останавливался после 73 кругов, и он смог финишировать только на 24-м месте. После гонки было обнаружено, что переключатель двигателя был включен, а это означает, что с двигателем все в порядке, и Леонард мог продолжить. Леонард тогда будет соревноваться в Рекс Майс Классик в Висконсин State Fairgrounds Park Speedway где он провел только последние девять кругов на своем пути к своей первой победе с 1965 года в Милуоки. Леонард в этом году стартует еще на одну гонку, Калифорния 500 в Автодром Онтарио, где он квалифицировался бы на 6-м месте и финишировал бы на 13-м месте после спин-аута. Леонард закончил сезон 32-м по очкам.
Годы чемпионата
В 1971 Леонард стал штатным водителем Vel's Parnelli Jones. Когда сезон начался, у Леонарда не было спонсора на его № 15. Парнелли Джонс Вела Racing PJ Colt -Форд для пары гонок открытия сезона Рафаэла Инди 300 в Autódromo Ciudad de Rafaela. На Феникс 150 в Phoenix International Raceway, автомобиль будет спонсироваться Джонни Лайтнинг, тот же спонсор товарища по команде Эл Унсер. В первых трех гонках сезона Леонард был образцом стабильности, заняв 6, 3 и 4 места. Начиная с Трентон 200 в Трентон Интернешнл Спидвей, автомобиль получил спонсорскую поддержку от Самсонит.
На Индианаполис 500 Леонард сражался с товарищем по команде Унсером за лидерство. Леонард в итоге лидировал 21 круг, прежде чем сошел с дистанции с поломанным турбокомпрессором. Затем Леонард подряд занял второе место на Рекс Майс Классик 150 в Висконсин State Fairgrounds Park Speedway и Schaefer 500 в Pocono International Raceway; в последнем Леонард боролся с Марк Донохью на победу, пока Леонард не протянул топливный шланг во время последнего пит-стопа. Леонард выиграл Калифорния 500 в Автодром Онтарио. Леонард завоевал титул чемпиона в предпоследней гонке сезона. Трентон 300 на международной гоночной трассе Трентон, заняв третье место.
В 1972 Леонард стал частью суперкоманды Vel's Parnelli Jones вместе с Unser и Марио Андретти. Изначально он водил №1 Самсонит Пи Джей Кольт-Offenhauser на открытии сезона Джимми Брайан 150 в Phoenix International Raceway. Начиная с Трентониан 200 на международной гоночной трассе Трентон Леонард проехал Парнелли VPJ-1 -Оффенхаузер. Автомобиль изначально оснащался двугранными крыльями спереди. В конечном итоге они были списаны ко времени Индианаполис 500. Команда тогда изо всех сил пыталась оставаться конкурентоспособной с новыми разработками от Все американские гонщики и Команда McLaren. Затем команда настроила машину для всех троих, и Леонард квалифицировался на 6-м месте и занял третье место. У него была победная серия из трех гонок на Мичиган 200 в Международная гоночная трасса Мичигана, то Schaefer 500 в Pocono International Raceway и Тони Беттенхаузен 200 в Висконсин State Fairgrounds Park Speedway. Леонард завоевал свой второй чемпионский титул подряд на Калифорния 500 в Автодром Онтарио.
Спад
В 1973 Леонард вернется к Парнелли Джонсу Велла за рулем №1. Самсонит Парнелли VPJ-2 -Offenhauser. Сезон будет нелегким для Леонарда, так как он может занять только 5-е место на открытии сезона. Техас 200 в Техасская гоночная трасса и вторая жара Трентониан 300 в Трентон Интернешнл Спидвей. На Индианаполис 500 Леонарду будет сложно пройти квалификацию после того, как его товарищи по команде Андретти и Унсер квалифицировались на 6-е и 8-е места. В конечном итоге он квалифицировался на 29-м месте и финишировал на 18-м из-за поломки ступицы. Леонард закончил сезон 15-м по очкам.
Травма и попытка камбэка
К 1974 Парнелли Джонс Вела попал в беду. Из трех автомобилей 1973 года только Андретти, занявший 5-е место, попал в десятку лучших. Самсонит спонсорство в конце года и Firestone (Поставщик шин Parnelli Jones компании Vel с момента их дебюта в 1967 чемпионат USAC Автомобильный сезон ) также сокращали финансирование гонок, в конце концов полностью свернув их в конце года. Леонард будет вести # 16 Парнелли Форд Вел Орел -Offenhauser. На открытии сезона гонок, составивших Калифорния 500 квалификационных гонок в Автодром Онтарио он финишировал на 4-м месте.
Через неделю в основная гонка после прохождения 146 кругов его шина на главном участке трассы перешла в первый поворот, в результате чего он высоко отскочил от канавки и сильно врезался в внешнюю стену. У него будет рана на лбу и серьезные повреждения ступней и ног. Он финишировал 30-м по очкам. Год спустя в 1975 Леонард попытался вернуться на Калифорния 500 в Автодром Онтарио за Gilmore Racing в # 10 Gilmore Racing Койот -Фойт. Он в конечном итоге потерпит неудачу USAC физическое, заканчивая карьеру.
NASCAR карьера
В 1969 г. после подписания контракта с Смоки Юник для Индианаполис 500 Леонард вел №13 Смоки Юник Форд Torino Talladega на Медаль Почета Firecracker 400 в Международная гоночная трасса Дейтоны. Леонард вылетел из строя после 47 кругов и финишировал на 31-м месте после старта на 12-м. Из-за гонок с USAC лицензию он не смог набрать очки в Национальная серия NASCAR, без рейтинга (правило, которое больше не существует).
После гонок
В 1991 году он был введен в должность Зал славы автоспорта Америки[2] в категории Мотоциклы. В 1998 году он был введен в должность A.M.A. Зал славы мотоциклов.[1] В 2001 году он был занесен в Зал спортивной славы Сан-Хосе.
Полные результаты чемпионата США по автомобилестроению
| Год | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | Поз | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1964 | PHX | TRE | INDY | MIL | LAN | TRE | SPR | MIL | DUQ 14 | ISF 12 | TRE 24 | SAC 15 | PHX 5 | 24-е | 210 | |||||||||||||||
| 1965 | PHX | TRE | INDY 29 | MIL 2 | LAN 19 | PIP | TRE 5 | IRP 10 | ATL Wth | LAN | MIL 1 | SPR | MIL 5 | DUQ | ISF | TRE 2 | SAC | PHX 4 | Шестой | 1.415 | ||||||||||
| 1966 | PHX 14 | TRE | INDY 9 | MIL 3 | LAN 3 | ATL 21 | PIP | IRP 8 | LAN Wth | SPR 4 | MIL 3 | DUQ 4 | ISF DNQ | TRE DNQ | SAC | PHX 5 | 4-й | 1.275 | ||||||||||||
| 1967 | PHX 4 | TRE 14 | INDY 3 | MIL 8 | LAN 7 | PIP | MOS 10 | MOS 8 | IRP | LAN DNQ | MTR 6 | MTR 6 | SPR | MIL 5 | DUQ | ISF | TRE 17 | SAC | HAN 7 | PHX 24 | RIV 16 | 9-е | 1.575 | |||||||
| 1968 | HAN 22 | LVG 3 | PHX 22 | TRE 8 | INDY 12 | MIL 18 | MOS 7 | MOS 6 | LAN | PIP | CDR 8 | НАЗ | IRP 14 | IRP DNS | LAN | LAN | MTR | MTR | SPR | MIL 16 | DUQ | ISF | TRE | SAC | MCH | HAN 4 | PHX | RIV 17 | 20-е | 850 |
| 1969 | PHX | HAN | INDY 6 | MIL | LAN | PIP | CDR | НАЗ | TRE 19 | IRP | IRP | MIL 20 | SPR | DOV 21 | DUQ | ISF | BRN | BRN | TRE 27 | SAC | KEN DNS | KEN | PHX 5 | RIV 19 | 20-е | 600 | ||||
| 1970 | PHX | СЫН | TRE | INDY 24 | MIL 1 | LAN | CDR | MCH | IRP | SPR | MIL | ONT 13 | DUQ | ISF | САС | TRE | SAC | PHX | 29-е | 300 | ||||||||||
| 1971 | РАФ 6 | РАФ 3 | PHX 4 | TRE 24 | INDY 19 | MIL 2 | POC 2 | MCH 19 | MIL DNQ | ONT 1 | TRE 3 | PHX 10 | 1-й | 3.015 | ||||||||||||||||
| 1972 | PHX 5 | TRE 4 | INDY 3 | MIL 5 | MCH 1 | POC 1 | MIL 1 | ONT 15 | TRE 3 | PHX DNQ | 1-й | 3.460 | ||||||||||||||||||
| 1973 | TWS 5 | TRE 13 | TRE 5 | INDY 18 | MIL 7 | POC 8 | MCH 23 | MIL 7 | ONT 9 | ONT | ONT 21 | MCH 12 | MCH 7 | TRE 9 | TWS 19 | PHX 15 | 15-е | 1.018 | ||||||||||||
| 1974 | ONT | ONT 4 | ONT 19 | PHX | TRE | INDY | MIL | POC | MCH | MIL | MCH | TRE | TRE | PHX | 30-е | 120 | ||||||||||||||
| 1975 | ONT | ONT DNP | ONT | PHX | TRE | INDY | MIL | POC | MCH | MIL | MCH | TRE | PHX | - | 0 | |||||||||||||||
Indianapolis 500 результаты
| Год | Шасси | Двигатель | Начинать | Заканчивать |
|---|---|---|---|---|
| 1965 | Халибранд | Форд | 27-е | 29-е |
| 1966 | Орел | Форд | 20-е | 9-е |
| 1967 | Койот | Форд | 5-й | 3-й |
| 1968 | Лотос 56 | Пратт и Уитни | 1-й | 12-е |
| 1969 | Орел | Форд | 11-е | Шестой |
| 1970 | Пи Джей Кольт | Форд | 18-е | 24-е |
| 1971 | Пи Джей Кольт | Форд | 8-е | 19-е |
| 1972 | Парнелли | Offenhauser | Шестой | 3-й |
| 1973 | Парнелли | Offenhauser | 29-е | 18-е |
Рекомендации
- ^ а б c d "Джо Леонард в Зале славы мотоциклов". Motorcyclemuseum.org. Получено 4 января 2011.
- ^ Джо Леонард на Зал славы автоспорта Америки
внешняя ссылка
- Джо Леонард в The Greatest 33
- Джо Леонард: чемпион на двух и четырех колесах - Мотоциклист, 8 февраля 2011 г.
- "Это чудесная дикая вещь" - Sports Illustrated, 27 мая 1968 г.
- Грубая неудача для реактивного века - Sports Illustrated, 10 июня 1968 г.
- Поднимите бутылку, чтобы поднять ногу U. - Sports Illustrated, 20 сентября 1971 г.
- Ты знаешь меня, Ал, - сказал Джо. - Sports Illustrated, 7 августа 1972 г.
- Джо Леонард из Racing Reference
- Джо Леонард из базы данных драйверов