Лангхорн Спидвей - Langhorne Speedway
| "Хорн" "Большой левый поворот" "Трек, поглотивший героев" "Блудная лощина" (поворот № 2) | |
|---|---|
 | |
| Место расположения | Мидлтаун, округ Бакс, возле Лангхорн, Пенсильвания |
| Емкость | Приблизительно 60 000 |
| Владелец | Национальная ассоциация автогонок (1926–1929) Ральф «Паппи» Хэнкинсон (1930–1941) Граф "Лаки" Тетер (1941–1942) Джон Бэбкок (1946–1950) Ирв Фрид и Аль Гербер (1951–1971) |
| Оператор | Лангхорн Спидвей |
| Открыт | 1926 |
| Закрыто | 1971 |
| Бывшие имена | Новая гоночная трасса Филадельфия / Филадельфия (1926–1930 гг.) |
| Главные события | AAA Автомобиль чемпионата Langhorne 100 (1930–1955) USAC Чемпионат автомобилей Langhorne 100 (1956-1970) НАСКАР Grand National (1949–1957) Открытый национальный чемпионат Лангхорн (1951–1971) |
| Круг | |
| Длина | 1,6 км (1,0 миль) |
| Банковское дело | Минимальный |
| Назначен | 2006[1] |
Лангхорн Спидвей был автомобильный ипподром в Мидлтаун, округ Бакс, недалеко от р-на Лангхорн, Пенсильвания, северный пригород Филадельфия.
По книге Лангхорн! Ничейная земля Л. Спенсера Риггса: «Поскольку все остальные поля до того времени были ярмарочными ипподромами, Лангхорн был первой [одной] милей грунтовой дороги, построенной специально для автомобилей». Известные американские гоночные клубы, такие как Американская ассоциация мотоциклистов (AMA ), Американская автомобильная ассоциация (AAA ) и автоклуб США (USAC ) сделали Лангхорн одной из остановок на своих национальных трассах. Эти соревнования включали санкционированные AMA национальные гонки на мотоциклах в период с 1935 по 1956 год, санкционированные AAA автомобильные гонки в период с 1930 по 1955 годы и санкционированные USAC гонки чемпионских автомобилей с 1956 по 1970 годы. В гонках USAC участвовали (и выиграли) известные гонщики. Такие как А. Дж. Фойт, Марио Андретти, Эл Унсер, Бобби Ансер, Гордон Джонкок, Ллойд Руби, и Эдди Сакс. Лангхорн также занимала видное место в НАСКАР С 1949 по 1957 год он принимал по крайней мере одну санкционированную NASCAR гонку ежегодно.
История треков
Спидвей был построен группой энтузиастов гонок в Филадельфии, известной как Национальная ассоциация автогонок (NMRA), и первая гонка была проведена 12 июня 1926 года (запланирована на 31 мая, но отложена из-за дождя). Фредди Виннай из Филадельфии квалифицировался за 42,40 секунды, установив новый мировой рекорд на трассе длиной 1,6 км, и выиграл главное событие из 50 кругов.
NMRA управляло Лангхорном на протяжении всего сезона 1929 года, проводя соревнования на 100 кругов на Рабочие дни и случайные более короткие гонки. Трудности в подготовке трассы, споры между руководством и плохая посещаемость привели спидвей к грани банкротства, пока в 1930 году его не занял известный промоутер Ральф «Паппи» Хэнкинсон. спринт гоночный автомобиль события на круговой дорожке. Один из первых гонки серийных автомобилей на северо-востоке США проводился в Лангхорне в 1940 году; Рой Холл из Атланты, штат Джорджия, стал победителем в гонке на 200 кругов.
В 1941 году Хэнкинсон продал трек каскадеру Эрлу «Лаки» Тетеру после ссоры с AAA. Однако срок пребывания Тетера продлился только до 5 июля 1942 года, когда он был убит при попытке его трюка с прыжком на ракетной машине на ярмарке штата Индиана. [2][3] В том же месяце правительство США запретило все формы автогонок из-за участия Америки во Второй мировой войне. В результате автострада простаивала и не принимала никаких гонок до 1946 года. Менее чем через месяц после вступления в силу запрета на гонки Хэнкинсон, человек, который так сыграл важную роль в раннем прославлении Лангхорна, умер от естественных причин в Флорида. Из-за огромной пустоты, созданной в управлении трассой, право собственности на Langhorne Speedway перешло к Джону Бэбкоку и его семье. Затем в 1951 году промоутерами стали Ирв Фрид и Аль Гербер.
Обслуживая главным образом автомобильный дивизион чемпионата USAC, Фрид и Гербер изменили конфигурацию трассы на D в 1965 году, построив прямую дорогу через задний участок и вымостив неровную грязную поверхность асфальтом. Однако, как пригород рост охватил спидвей, предложения разработчиков стали слишком соблазнительными, чтобы отказаться от них. Фрид и Гербер объявили о продаже собственности застройщикам торгового центра в 1967 году, но гоночная трасса продержалась еще пять сезонов. Финальная гонка в Лангхорне состоялась 17 октября 1971 года, когда Роджер Трейхлер одержал победу на национальном открытии для модифицированных серийных автомобилей.
Сайт после закрытия
Пейзаж некогда знаменитого ипподрома резко изменился после той последней гонки более 40 лет назад. Практически сразу после закрытия Лангхорна собственность была снесена, чтобы освободить место для нового торгового центра. Текущее пространство имеет Sam's Club, склад Ресторанного депо и CarMax дилерский центр, где когда-то располагались котлованы и трибуны. Сильно заросший лесной массив полностью окутал приусадебный участок и заднюю часть, в то время как свободный продуктовый магазин и асфальтированные автостоянки по периметру участка закрывают остальное. В результате не остается никаких физических остатков самого трека.
В субботу, 14 октября 2006 г., почти через 35 лет со дня последней гонки, проведенной в Лангхорне, Комиссия по истории и музеям Пенсильвании установила историческую отметку на шоссе Э. Линкольн 1939 года (в том же районе, где располагалась трасса). который гласит:
Открытая в 1926 году, эта круговая грунтовая дорога протяженностью в одну милю была известна как «Большой левый поворот». В 1949 году здесь проходила инаугурационная гонка NASCAR. Известные гонщики Док Маккензи, Джои Читвуд, Рекс Мейс, Ли Петти, Датч Хоаг, А.Дж. Фойт и Марио Андретти участвовали в гонках на стандартных, карликовых, спринтерских и инди-картах. Лангхорн был преобразован в D и вымощена в 1965 году. Национальный открытый чемпионат здесь рассматривался как «Инди Востока». Финальная гонка прошла в 1971 году. [4][5]
Лангхорн был переведен на юг Нью-Джерси и стал Бриджпорт Спидвей в Бриджпорт, Нью-Джерси.[6]
Смерти и серьезные травмы
Трасса стала одной из самых опасных в автоспорте. На трассе погибли 18 водителей, пять мотоциклистов, три зрителя и один флагман.[7] Ларри Манн, Фрэнк Арфорд, Бобби Марвин, Джон МакВитти, Джо Руссо, Майк Назарук, и Джимми Брайан все погибли, участвуя в гонках на этом треке. На первом национальном открытии в 1951 году трасса заблокирована большой аварией и сгорел водитель. Уолли Кэмпбелл, чемпион NASCAR National Modified того года.[8] Несколько других известных водителей получили травмы в авариях, часто описываемых как зрелищные, из-за высокой скорости на длинной, но неровной грунтовой поверхности.
В 1965 году одно из самых ярких возвращений в историю автогонок началось с серьезных ожогов и травм. Мел Кеньон. Позже Кеньон вернулся в гонки и занял третье место на Indy 500 и выиграл множество национальных гонок. карликовые гонки чемпионаты.
"Пуковая лощина"
Вероятно, самая известная часть оригинальной трассы для гонок по грязи, получившая прозвище «Пук Лощина», находилась на втором повороте. Он получил это прозвище из-за того, что водитель мог быть склонен «блевать» в результате сильного толчка, который его машина испытывала при попадании в глубокие колеи, которые образовывались на этом участке трассы по мере продвижения гонки. Когда в 1965 году трасса была переконфигурирована и заасфальтирована, гладкая и ровная асфальтовая гоночная поверхность существенно предотвратила образование каких-либо неровностей и эффективно устранила «впадины».
Поскольку до 1965 года гоночная трасса представляла собой почти идеальный круг, не было четко обозначенных «поворотов» по сравнению с более традиционной схемой трассы; Повороты основаны на разделении круговой дорожки на четыре четверти, причем второй поворот является второй «четвертью» от стартовой линии.
История гонки
Лангхорн в первые годы NASCAR
Спидвей принимал самую известную гонку страны для модифицированного дивизиона; первая послевоенная гонка серийных автомобилей на объекте была Национальный чемпионат по гоночной трассе (предшественник NASCAR) гонки в 1947 году с Боб Флок забирая домой клетчатый флаг. В сентябре 1949В Лангхорне прошла четвертая гонка первого года NASCAR по введению санкций в отношении немодифицированных автомобилей, которая тогда называлась Strictly Stock; Кертис Тернер выиграл эту гонку.[9] Серия Strictly Stock была переименована в серию Grand National для 1950 сезон, и сериал теперь известен как Серия Кубка НАСКАР. Лангхорн продолжал принимать у себя ежегодную остановку по расписанию Grand National от 1950 к 1957. Некоторые из лучших гонщиков той эпохи выиграли те гонки Langhorne: Кертис Тернер (опять таки), Ли Петти, Дик Ратманн, Фонти Флок, Тим Флок, Херб Томас, Бак Бейкер, Пол Голдсмит, и Огненный шар Робертс.[10]
Победители турнира NASCAR Grand National
Все победители были 
Американец
| Время года | Дата | Победивший водитель | Производитель |
|---|---|---|---|
| 1949 | 11 сентября | Кертис Тернер | Oldsmobile |
| 1950 | 16 апреля | Кертис Тернер | Oldsmobile |
| 1950 | 17 сентября | Фонти Флок | Oldsmobile |
| 1951 | 15 сентября | Херб Томас | Hudson |
| 1952 | 4 мая | Дик Ратманн | Hudson |
| 1952 | 14 сентября | Ли Петти | Плимут |
| 1953 | 3 мая | Бак Бейкер | Oldsmobile |
| 1953 | 21 июня | Дик Ратманн | Hudson |
| 1953 | 20 сентября | Дик Ратманн | Hudson |
| 1954 | 2 мая | Херб Томас | Hudson |
| 1954 | 26 сентября | Херб Томас | Hudson |
| 1955 | 24 апреля | Тим Флок | Chrysler |
| 1955 | 18 сентября | Тим Флок | Chrysler |
| 1956 | 22 апреля | Бак Бейкер | Chrysler |
| 1956 | 23 сентября | Пол Голдсмит | Chevrolet |
| 1957 | 14 апреля | Огненный шар Робертс | Форд |
| 1957 | 15 сентября | Гвин Стейли | Chevrolet |
Открытый национальный чемпионат Лангхорн
Из 1951 к 1971На трассе Langhorne Speedway проходил открытый чемпионат Langhorne National Open, ставший самой престижной гонкой в стране для спортсменов и модифицированных автомобилей. Гарантированные стартовые позиции были присуждены победителям (или лучшим финишерам, еще не прошедшим квалификацию) на специальных квалификационных гонках Langhorne, проводимых на еженедельных ипподромах на северо-востоке и юго-востоке. Было обычным делом иметь более сотни автомобилей, пытающихся пройти квалификацию на National Open. С 1951 по 1957 год гонка была санкционирована NASCAR. В 1961 и 1962 годах Supermodified участвовали в гонках на автомобилях Modified и Sportsman. Голландский кабан был самым успешным гонщиком, выиграв пять раз. Хоаг был единственным гонщиком, выигравшим National Open как на грязи, так и на асфальте.[11]
Национальный Открытый с 1972 года стал Гонка чемпионов Модифицированная гонка, проводившаяся исключительно на асфальте и на различных северо-восточных трассах, и ее история была объединена в National Open. Звезда Pavement Modified Мэтт Хиршман выигрывал пять из шести последних гонок с 2012 года, и на его счету больше всего побед за всю историю этой гонки.
Победители Langhorne National Open
Все победители были Американец
| Время года | Дата | Победивший водитель | Родной штат |
|---|---|---|---|
| 1951 | 14 октября | Халли Банн (помощник водителя: Дик Иган) | Коннектикут |
| 1952 | 12 октября | Джим Делани | Нью-Джерси |
| 1953 | 11 октября | Тед Сваим | Северная Каролина |
| 1954 | 10 октября | Фрэнки Шнайдер | Нью-Джерси |
| 1955 | 9 октября | Пит Кори | Нью-Йорк |
| 1956 | 14 октября | Голландский кабан | Нью-Йорк |
| 1957 | 13 октября | Гленн Гатри | район Колумбии |
| 1958 | 12 октября | Джим Делани | Нью-Джерси |
| 1959 | 11 октября | Джим Делани | Нью-Джерси |
| 1960 | 9 октября | Голландский кабан | Нью-Йорк |
| 1961 | 8 октября | Боб Мальзан | Флорида |
| 1962 | 14 октября | Фрэнки Шнайдер | Нью-Джерси |
| 1963 | 13 октября | Голландский кабан | Нью-Йорк |
| 1964 | 11 октября | Фредди Адам | Пенсильвания |
| 1965 | 10 октября | Билл Слейтер | Коннектикут |
| 1966 | 9 октября | Уилл Кейгл | Флорида |
| 1967 | 8 октября | Голландский кабан | Нью-Йорк |
| 1968 | 13 октября | Голландский кабан | Нью-Йорк |
| 1969 | 12 октября | Рэй Хендрик | Вирджиния |
| 1970 | 11 октября | Мерв Трайхлер | Нью-Йорк |
| 1971 | 17 октября (*) | Роджер Трайхлер | Нью-Йорк |
(*) = Последняя гонка на трассе Langhorne Speedway. Видеть Гонка чемпионов для истории этой гонки с 1972 года.
Победители AAA Champ Car
Все победители были Американец
| Время года | Дата | Победивший водитель | Шасси | Двигатель |
|---|---|---|---|---|
| 1930 | 3 мая | Билл Каммингс | Миллер | Миллер |
| 1935 | 13 октября | Келли Петилло | Wetteroth | Offy |
| 1940 | 16 июня | Герцог Налон | Адамс | Искры |
| 1941 | 22 июня | Герцог Налон | Адамс | Искры |
| 1946 | 30 июня | Рекс Мэйс | Стивенс | Winfield |
| 1947 | 22 июня | Билл Холланд | Wetteroth | Offy |
| 1948 | 20 июня | Уолт Браун | Куртис Крафт | Offy |
| 1949 | 16 октября | Джонни Парсонс | Куртис Крафт | Offy |
| 1950 | 25 июня | Джек МакГрат | Куртис Крафт | Offy |
| 1951 | 24 июня | Тони Беттенхаузен | Куртис Крафт | Offy |
| 1954 | 20 июня | Джимми Брайан | Кузьма | Offy |
| 1955 | 19 июня | Джимми Брайан | Кузьма | Offy |
Победители чемпионата USAC Car
Все победители были Американец
| Время года | Дата | Победивший водитель | Шасси | Двигатель |
|---|---|---|---|---|
| 1956 | 24 июня | Джордж Амик | Кузьма | Offy |
| 1957 | 7 июня | Джонни Томсон | Кузьма | Offy |
| 1958 | 15 июня | Эдди Сакс | Кузьма | Offy |
| 1959 | 14 июня | Ван Джонсон | Куртис Крафт | Offy |
| 1960 | 19 июня | Джим Хуртубис | Кузьма | Offy |
| 1961 | 18 июня | А. Дж. Фойт | Месковски | Offy |
| 1962 | 1 июля | А. Дж. Фойт | Месковски | Offy |
| 26 августа | Дон Брэнсон | Watson | Offy | |
| 1963 | 23 июня | А. Дж. Фойт | Месковски | Offy |
| 1964 | 21 июня | А. Дж. Фойт | Месковски | Offy |
| 1965 | 20 июня | Джим Макэлрит | Brabham | Offy |
| 8 августа | Джим Макэлрит | Brabham | Offy | |
| 1966 | 12 июня | Марио Андретти | Brawner Hawk | Форд |
| 7 августа | Роджер МакКласки | Орел | Форд | |
| 1967 | 18 июня | Ллойд Руби | Мангуста | Форд |
| 30 июля | Марио Андретти | Brawner Hawk | Форд | |
| 1968 | 23 июня | Гордон Джонкок | Герхардт | Offy |
| 28 июля | Эл Унсер | Лола | Форд | |
| 1969 | 15 июня | Бобби Ансер | Орел | Offy |
| 1970 | 14 июня | Бобби Ансер | Орел | Offy |
Победители национальной гоночной трассы AMA 100 Mile
| Время года | Победивший всадник | Делать |
|---|---|---|
| 1935 | Вудси Кастонгуай | Индийский |
| 1936 | Дж. Лестер Хиллбиш | Индийский |
| 1937 | Эд Кретц | Индийский |
| 1938 | Эд Кретц | Индийский |
| 1939 | Роберт Спаркс | Нортон |
| 1940 | Эд Кретц | Индийский |
| 1941 | Томми Хейс | Харли-Девидсон |
| 1946 | Джонни Шпигельхофф | Индийский |
| 1947 | Эд Гилл | Нортон |
| 1948 | Эд Кретц | Индийский |
| 1949 | Джимми Ченнел | Харли-Девидсон |
| 1950 | Билли Хубер | Харли-Девидсон |
| 1951 | Билли Хубер | Харли-Девидсон |
| 1952 | Рик Фишер | Триумф |
| 1953 | Пол Голдсмит | Харли-Девидсон |
| 1954 | Эверетт Брашир | Харли-Девидсон |
| 1955 | Брэд Андрес | Харли-Девидсон |
| 1956 | Эверетт Брашир | Харли-Девидсон |
Ссылки: Архивы Американской мотоциклетной ассоциации; Джек Ванино, историк мотоциклов
Рекомендации
- ^ "Поиск исторических маркеров PHMC" (База данных с возможностью поиска). Комиссия по истории и музеям Пенсильвании. Содружество Пенсильвании. Получено 2014-01-25.
- ^ https://news.google.com/newspapers?nid=888&dat=19420707&id=ICJPAAAAIBAJ&sjid=eE0DAAAAIBAJ&pg=3342,5569254
- ^ Рекламный щит 11 июля 1942 г.
- ^ http://www.explorepahistory.com/hmarker.php?markerId=994
- ^ http://www.portal.state.pa.us/portal/server.pt?objID=442806&mode=2&open=514&markerId=666
- ^ http://www.thenewbridgeportspeedway.com/speedway_info_facts.php
- ^ Хембри, Майк (8 января 2018 г.). "Поле смерти". Автонеделя: 40–44.
- ^ Хеджер, Рон, «Король Лангхорна», Гонки на серийных автомобилях (ISSN 0734-7340), т. 35, No. 2, февраль 2000 г.
- ^ Страница "1949 Strictly Stock Standings and Statistics" веб-сайта Racing-Reference, получено 9 мая 2007 г.
- ^ Страница Langhorne Speedway на сайте Racing-Reference, получено 9 мая 2007 г.
- ^ Langhorne National Открытая страница TheVintageRacer.com, получено 9 апреля 2007 г.
Подстрочный текст
Координаты: 40 ° 10′42 ″ с.ш. 74 ° 53′05 ″ з.д. / 40,178224 ° с.ш. 74,884602 ° з.д.