Джордж Амик - George Amick
Родившийся | Джордж Реджи Эмик[1] 24 октября 1924 г. Вернония, Орегон |
---|---|
Умер | 4 апреля 1959 г. Дейтона-Бич, Флорида | (34 года)
Формула один Карьера на чемпионате мира | |
Национальность | Американец |
Активные годы | 1957 –1958 |
Команды | Сноубергер, Эпперли |
Записи | 2 (1 пуск) |
Чемпионаты | 0 |
Побед | 0 |
Подиумы | 1 |
Очки карьеры | 6 |
Поул-позиции | 0 |
Самые быстрые круги | 0 |
Первая запись | 1957 Индианаполис 500 |
Последняя запись | 1958 Индианаполис 500 |
Джордж Реджи "Маленький Джордж" Amick (24 октября 1924 г. - 4 апреля 1959 г.) был американцем. гонщик, в основном участвуя в Американский национальный чемпионат.[2] Он погиб в аварии на гонке на 100 миль (160 км) в США. Дейтона Интернешнл Спидвей.[2]
Гоночная карьера
Амик начал участвовать в гонках на джалопах на северо-западе США, прежде чем переключиться на карликовые гоночные автомобили.[2] Он участвовал в соревнованиях по карликам USAC National в течение трех сезонов, финишировав в первой десятке очков каждый сезон, и выиграл 16 полнометражных гонок.[2] На его счету 38 побед, включая победу 1957 года. Гран-при Ночной Турции.[2]
Он перешел на Indy cars и трижды выиграл в 43 стартах.[2] Когда он выступал новичком в Индианаполисе 500 в 1958 году, Амик получил заказанный автовладельцем Нормом Демлер родстер, разработанный автовладельцем. Куинн Эпперли, построенный главным механиком из Индианаполиса. Джордж Салих. Амик оказался на втором месте после лидера Джимми Брайана с оставшимися всего 20 кругами. Демлер и Салих чувствовали, что Амик может догнать Брайана и, возможно, даже выиграть, но решили не доводить своего пилота-новичка до потенциально фатальной ошибки, и Амик финишировал без труда секундантом.
Смерть
Амик соревновался в только гонка Indy Car когда-либо бегать в Дейтона Интернешнл Спидвей и погиб в аварии на последнем круге.[2]Он похоронен в Кладбище Краун-Хилл в Индианаполис.[3][4]
Награды
Амик был введен в должность Национальный зал славы карликовых автогонок в 2009.[2]
Полные результаты чемпионата AAA / USAC по автомобилям
Год | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Поз | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1955 | INDY | MIL 7 | LAN 18 | SPR 4 | MIL 20 | DUQ 3 | ПИК | SYR 3 | ISF 3 | SAC 12 | PHX 3 | 9-е | 750 | ||
1956 | INDY DNP | MIL DNQ | LAN 1 | ДАР 4 | ATL 13 | SPR DNQ | MIL 6 | DUQ 5 | SYR 5 | ISF 12 | SAC 13 | PHX 1 | 4-й | 1.050 | |
1957 | INDY DNQ | LAN 5 | MIL 6 | DET 2 | ATL 1 | SPR 3 | MIL 5 | DUQ 16 | SYR 5 | ISF 3 | TRE 3 | SAC 4 | PHX 11 | 3-й | 1.400 |
1958 | TRE 6 | INDY 2 | MIL 6 | LAN 14 | ATL 2 | SPR 18 | MIL 4 | DUQ 18 | SYR 2 | ISF Wth | TRE 19 | SAC 4 | PHX 15 | 2-й | 1.640 |
1959 | ДЕНЬ 4 | TRE | INDY | MIL | LAN | SPR | MIL | DUQ | SYR | ISF | TRE | SAC | PHX | 36-я | 120 |
Indianapolis 500 результаты
|
|
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
(ключ)
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | WDC | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1957 | Федеральное машиностроение | Сноубергер | Offenhauser L4 | ARG | ПН | 500 DNQ | FRA | GBR | GER | PES | ITA | NC | 0 | |||
1958 | Норман Демлер | Эпперли Инди Родстер | Offenhauser L4 | ARG | ПН | NED | 500 2 | BEL | FRA | GBR | GER | ПОР | ITA | MOR | 15-е | 6 |
Рекомендации
- ^ Призывные карточки США, молодые люди во время Второй мировой войны, 1940–1947
- ^ а б c d е ж грамм час «Мемориальная доска» (пресс-релиз). Национальный зал славы карликовых автогонок. 2009.
- ^ "Великие авто Индианаполиса" (PDF). Празднование автомобильного наследия на кладбище Crown Hill. Кладбище Краун-Хилл. 2011. Архивировано с оригинал (PDF) 13 сентября 2012 г.. Получено 10 сентября, 2012.
- ^ "Братство гонщиков отдает дань уважения Джорджу Амику на заключительном обряде". Звезда Индианаполиса. 10 апреля 1959 г. с. 3. Получено 29 июля, 2016 - через Newspapers.com.
- Джордж Амик статистика пилотов на Racing-Reference
Спортивные позиции | ||
---|---|---|
Предшествует Дон Эдмундс | Индианаполис 500 новичок года 1958 | Преемник Бобби Грим |