Куин Эпперли - Quin Epperly

Куинси Дэвид "Куин" Эпперли (3 марта 1913 - 7 января 2001) был конструктором американских гоночных автомобилей. Он родился в городе Флойд, штат Вирджиния, в семье Джона Уэсли и Айовы, штат Техас, Эпперли. После завершения заочного курса «Теория авиастроения» Эпперли переехал в Южную Калифорнию в 1940 году, чтобы работать в Lockheed и Pacific Airmotive. Во время войны он присоединился к резерву береговой охраны, чтобы проводить вечера после работы на вахте на патрульной базе береговой охраны Уилмингтон.

В конце 1940-х он пошел работать на Фрэнка Куртиса, занимаясь постройкой кузовов гоночных автомобилей; Это привело к его карьере в гоночном бизнесе.

В середине 1950-х годов Эпперли открыл свой собственный магазин, где он предложил радикальный подход к дизайну гоночных автомобилей, разместив четырехцилиндровый двигатель. Offenhauser двигатель на боку, а не в вертикальном положении, как это было принято для родстеров Indy той эпохи. Названный "Laydown Offy", он позволил улучшить аэродинамику на высоких скоростях и развесить овальную гусеницу.

Он также построил тело для первого Дух Америки гонщик скорости,[нужна цитата ] из своего магазина в Гардене, Калифорния.

Эпперли работал с Най Франк и Крэйг Бридлав на драгстер Дух II в 1964 г.,[1] и с Фрэнком на Летающий клин рационализатор драгстер построен для Дон Прюдомм в 1971 г.[2]

Пожалуй, наиболее заметной его реставрацией стал двигатель для Купер Тип 54 -Климакс, который в руках Джек Брэбэм, начал "революцию заднего двигателя" в Индианаполисе.[нужна цитата ] Реставрация принесла машине заветный Кубок Монтерея в 1991 году. Монтерей Исторический гонки, когда снова за рулем сэра Джека, он показал себя отлично. С тех пор он побывал на Фестивале скорости в Гудвуде в 1993 году, в Австралии в 1995 году на гонке CART Surfer's Paradise, на Michigan International Raceway в 1996 году на гонку US 500 (где были сделаны демонстрационные круги со скоростью около 140 миль в час) и California Speedway в 1997 году для Marlboro 500.

Его последним крупным проектом было собственное восстановление тела. Demler Special # 99 в 1998 году. Demler финишировал вторым в 1958 году в Индианаполисе 500.

Автомобили Epperly соревновались в пяти Гонки чемпионата мира FIA - в 1955, 1957, 1958, 1959 и 1960 Индианаполис 500, выиграв гонку в 1957 и 1958 годах.

Результаты World Championship Indy 500

Время годаВодительСеткаКлассификацияТочкиПримечаниеОтчет о гонке
1955Джим Ратманн2014Отчет
1957Сэм Хэнкс1318Отчет
1957Джим Ратманн3227Отчет
1958Джимми Брайан718Отчет
1958Джордж Амик2526Отчет
1958Тони Беттенхаузен944Отчет
1958Джим Ратманн2052Отчет
1959Тони Беттенхаузен1543Отчет
1959Пол Голдсмит1652Отчет
1959Джонни Бойд116Отчет
1959Джимми Брайан2033ДвигательОтчет
1960Пол Голдсмит2634Отчет
1960Красный амик2211Отчет
1960Джимми Брайан1019Топливная системаОтчет
1960Уэйн Вейлер1524АварияОтчет
1960Джонни Бойд1327ДвигательОтчет
1960Уэйн Вейлер1524АварияОтчет
1960А. Дж. Фойт1625Шасси-сцепление Epperly доработанное KurtisОтчет
1960Джим МакВити3229ТормозаОтчет

Рекомендации

  1. ^ Тейлор, Том. "Breedlove Spirit II" в "Красоте за пределами сумеречной зоны", стр.34.
  2. ^ Тейлор, Том. «Летающий клин Прюдомма» в «Красоте за пределами сумеречной зоны», стр.37.

внешняя ссылка