Барни Олдфилд - Barney Oldfield

Барни Олдфилд
Барни Олдфилд.jpg
НациональностьАмериканец
РодившийсяБерна Эли Олдфилд
(1878-01-29)29 января 1878 г.
возле Wauseon, Огайо
Умер4 октября 1946 г.(1946-10-04) (68 лет)
Кладбище Святого Креста
На пенсии1918
Доска объявлений AAA Contest Board
Активные годы1905, 1909–1918
Начинается49
Побед8
Поляки7
Лучшая отделка1-е в 1905 г.

Берна Эли "Барни" Oldfield (29 января 1878 - 4 октября 1946) был американским пионером автомобиль гонщик; его «имя было синонимом скорости в первые два десятилетия 20 века».[1]

После успеха в велогонках он начал автогонки в 1902 году и продолжал до своего выхода на пенсию в 1918 году. Он был первым человеком, который вел машину со скоростью 96 км / ч по круговой трассе.[2][3]

биография

Ранние годы

Берна Эли Олдфилд родилась в Йорк-Тауншип, Fulton County, Огайо, возле Wauseon 29 января 1878 года работнику Генри Клею Олдфилду и его жене Саре. Он был назван в честь соседа по комнате его отца в 68-й добровольческий пехотный полк Огайо вовремя американская гражданская война. У него была сестра Берта.

По состоянию на Перепись населения США 1880 г. Олдфилды жили в Ваузеоне. В 1889 году они переехали в Толедо, где отец Генри устроился на работу в государственную психиатрическую лечебницу. Летом 1891 года Берна работал водным бойцом, чтобы купить свой первый велосипед. Согласно легенде, большую часть воскресных дней он проводил в местной пожарной части Толедо, надеясь на следующий звонок. Как «талисман» компании, ему разрешили ездить на большом красном фургоне с шлангом, запряженном парой лошадей, которые мчались по улицам. В следующем году Берна работала после школы, продавая Толедский клинок и Толедская пчела газеты.

Олдфилд бросил школу после восьмого класса в 1892 году. Он начал работать со своим отцом помощником на кухне в психиатрической больнице в течение дня и посыльный в отеле в центре города ночью. В конце концов он работал в отеле полный рабочий день, так как предпочитал его работе с душевнобольными. Якобы капитан посыльного сказал, что «Берна» было женоподобным именем, поэтому он изменил его на «Барни». Олдфилд был описан как обладающий «магнетической индивидуальностью» и получил много чаевых в отеле. Он использовал их, чтобы купить свой первый велосипед. , "Advance Traveler" с пневматическими шинами.

Велогонщик

Кларенс Бригам, продававший велосипеды марки Cleveland, и Эдвард Г. Игер (из Eager & Green Mercantile), продававший модели Columbia в своем магазине, организовали в своем городе Wauseon Cycle Club. Они хотели как увеличить продажи велосипедов, так и привлечь больше людей в город через Железная дорога Мичиган-Лейк-Шор. Другие велосипедные группы в Свантоне, Клайде, Монро, Адриане, Блиссфилде и Толедо были частью той же велогонки.

Велосипедисты участвовали в гонках на полмили и мили на общественных ипподромах, обычно предназначенных для скачек. Среди других членов Клуба были Фред Баллмейер, Ора Брейли, Курт и Бафф Харрисон, Док Майерс, Эмиль Винзелер, Док Майли, Фрэнк Харпер, Дэн Реймонд (который ремонтировал все велосипеды), Сид Блэк (велосипедист-трюк из Кливленда, который позже стал президентом из Packard Motor Company ) и Барни Олдфилд. В октябре 1892 года в Ваузоне прошел второй «Серебряный турнир».

В 1893 году Олдфилд начал работать лифтером в другом отеле. Каждую ночь он хранил в подвале легкий велосипед «Кливленд» одного арендатора отеля; он иногда «одалживал», катаясь на ней ночью.

В возрасте 16 лет Олдфилд начал серьезные велосипедные гонки в 1894 году после того, как официальные лица велосипедной фабрики «Dauntless» попросили его поехать Огайо государственный чемпионат.[4] Хотя он занял второе место, гонка стала поворотной. Олдфилд был нанят в качестве торгового представителя для Stearns велосипедный завод. Там он познакомился со своей будущей женой Беатрис Ловетта Оатис; они поженились в 1896 году.[5]

К 1896 году Олдфилд получил деньги от Стернса, базирующегося в Сиракузы Нью-Йорк, чтобы участвовать в гонках своей любительской команды.[4]

Автогонщик

Генри Форд стоит рядом с первой машиной Олдфилда в 1902 году

Олдфилд был одолжен бензин -мощный велосипед для гонок Солт-Лейк-Сити. Через товарища-гонщика Том Купер, он встретил предпринимателя Генри Форд, который в начале своей карьеры был производителем автомобилей в Мичигане.[2] Форд подготовил два автомобиля для гонок и спросил Олдфилда, не хочет ли тот испытать один в Мичигане. Олдфилд согласился и поехал в Мичиган на суд, но ни одна машина не завелась. Хотя Олдфилд никогда не водил автомобиль, он и Купер купили оба тестовых автомобиля, когда Форд предложил продать их за 800 долларов. Один был «№ 999», который дебютировал в октябре 1902 года на Кубке соревнований производителей. Сегодня он отображается на Музей Генри Форда в Гринфилд-Виллидж, штат Мичиган.

Олдфилд согласился выступить против действующего чемпиона, Александр Винтон. Ходили слухи, что Олдфилд научился управлять управлением «999» только утром в день мероприятия.[6] Олдфилд выиграл полмили в гонке на пять миль (8 км).[6] Он скользил по поворотам, как мотоциклист, а не тормозил. Это была великая победа Форда, в результате которой и Олдфилд, и Форд стали известны на всю страну.

Джон Уилкинсон, который разработал двигатель с воздушным охлаждением для Автомобильная компания Франклина и был их главным инженером, участвовал в гонках против Олдфилда в 1902 году. Он выиграл чемпионат штата на 5 миль (8,0 км) за рекордное время 6:54:06.[7]

20 июня 1903 г. Ярмарочная площадь штата Индиана Олдфилд стал первым гонщиком, пробежавшим милю за одну минуту, или 60 миль в час (97 км / ч).[8] Два месяца спустя он проехал одну милю за 55,8 секунды на Гоночная трасса Empire City в Йонкерс, Нью-Йорк.[9]

Олдфилд за рулем «Зеленого дракона» по трассе на берегу озера в Сан Диего, Калифорния, апрель 1907 г.

Александр Винтон нанял Олдфилда в качестве профессионального гонщика и согласился предоставить ему бесплатные автомобили для гонок. Олдфилд, его менеджер Эрнест Моросс, и агент Уилл Пикенс путешествовал по Соединенным Штатам, участвуя в серии забегов на время и матчевых гонках, и заработал репутацию шоумена. Олдфилд был «первым американцем, который стал знаменитостью исключительно благодаря своему умению водить машину с большим мастерством, скоростью и смелостью».[6] Ему нравилось увеличивать драматизм в трех матчах: первую часть он выигрывал за нос, во второй проигрывал, а в третьей выигрывал. Олдфилд занял первое место на Автодром Индианаполиса 21 августа 1909 г. Мерседес Бенц.[10]

Барни Олдфилд сидит в своем Блитцен Бенц в Дайтоне (без даты)

Он купил Benz, и увеличил его скорость в 1910 году до 70,159 миль / ч (112,910 км / ч), управляя его "Блитцен Бенц Позже в 1910 году Oldfield достиг скорости 131,25 миль в час (211,23 км / ч). Daytona Beach, Флорида 16 марта 1910 года на своем Blitzen Benz он установил мировой рекорд скорости, проехав 131,724 миль в час, за что получил прозвище «король скорости».

Отстранение и более поздняя карьера

Олдфилд в гонках против авиатора Линкольн Бичи

Олдфилд был приостановлен Американская автомобильная ассоциация (AAA) за его "незаконные" гонки, и большую часть своей карьеры не мог участвовать в санкционированных соревнованиях. Он сделал свою карьеру за счет того, что ему платили за установление рекордов скорости, а также за проведение гонок и выставок.

В 1914 году его агент Уилл Пикенс устроил «Чемпионат Вселенной», натравив Олдфилда против другого своего клиента, авиатора. Линкольн Бичи. Олдфилд мчался на своем Fiat машина против Бичи бипланы минимум в 35 матчах, штурм страна. В более отдаленных районах они участвовали в скачках по конным тропам уездных ярмарок. Чемпионат был «чрезвычайно успешным», и Олдфилд и Бичи заработали более 250 000 долларов в своей борьбе.[11]

Барни Олдфилд[12]

После восстановления AAA Олдфилд участвовал в гонках 1914 и 1916 годов. Индианаполис 500, заняв пятое место в каждой попытке. Он был первым, кто пробежал круг со скоростью 100 миль в час. Его инди-1914 финишировал в построенном в Индианаполисе Штутц, и он был лучшим пилотом американского автомобиля в гонке, в которой доминировали европейские бренды.

Олдфилд использовал ту же машину в своей победе на Лос-Анджелес к Феникс гонка по бездорожью в ноябре 1914 года. Олдфилд также финишировал вторым в двух основных дорожных гонках того года, Кубок Вандербильта и Корона 300. В 1915 г. он выиграл Венеция, Калифорния 300 шоссейных гонок.

В ноябре 1914 года он выиграл гонку «Кактус-Дерби» из Лос-Анджелеса в Финикс; медаль победителя провозгласила его «Мастером гонщика мира». 28 мая 1916 года он стал первым, кто проехал по автодрому Индианаполиса на скорости более 100 миль в час на переднеприводном «Christie Racer», разработанном Джон Уолтер Кристи. Он использовал Blitzen Benz, чтобы побить существующие рекорды мили, двух миль и километров в Курс Daytona Beach Road в Ормонд, Флорида. После этого он брал по 4000 долларов за каждое свое участие в гонках.[4]

В июне 1917 г. Олдфилд использовал свой Золотая подводная лодка, спроектированный с дугой безопасности для защиты водителя, чтобы победить других легендарных гонщиков Ральф ДеПальма в серии матчевых гонок на 10-25 миль (40 км) на Милуоки.

Он ушел из гонок в 1918 году, но продолжал гастролировать и сниматься в кино. Это была его последняя попытка участвовать в гонках, в 1932 году он попытался вернуться в скоростные гонки с новым дизайном автомобиля, но не смог найти никаких финансовых спонсоров.[13]

Олдфилд умер 4 октября 1946 г. острое сердечно-сосудистое заболевание. Он был женат всего четыре раза. Его пережила Бесси Губи Олдфилд, с которой он развелся в 1924 году и повторно женился в 1945 году, что сделало ее его второй и четвертой женами. Когда они впервые поженились, они удочерили дочь Бетти (которая по его смерти была замужем за Келли).[2] Похоронен в Кладбище Святого Креста в Culver City, Калифорния.[2]

Помимо гонок

Выступления

Олдфилд десять недель играл самого себя в бродвейском мюзикле. Кубок Вандербильта (1906).

Он также снимался в кино, в том числе в немом кино. Барни Олдфилд: гонка за жизнь (1913), где он мчался против поезда, чтобы спасти героиню, привязанную к железнодорожным путям. Он также был показан в Первый Авто (1927) как один из пионеров автомобильная история. Он был техническим консультантом в эпизоде ​​«Кубок Вандербильта» в художественном фильме. Бэк-стрит (1941). Он снялся в роли самого себя в гоночном фильме под названием Светловолосая комета, история молодой женщины, пытающейся добиться успеха в качестве автогонщика.

Безопасность в гонках

Боб Бурман, один из соперников и ближайших друзей Олдфилда, погиб в результате крушения во время гонки в г. Корона, Калифорния. Олдфилд и Гарри Арминиус Миллер, которые разработали и построили карбюраторы и был одним из самых известных производителей двигателей, после чего работал над созданием гоночного автомобиля, который был не только быстрым и надежным, но и защищал водителя в случае аварии. Они построили гоночный автомобиль с каркас безопасности внутри обтекаемого водительского отсека, который полностью закрывал водителя, называя его "Золотая подводная лодка ".

Деловые предприятия

Реклама шин Барни Олдфилд, 1922 год

Олдфилд помог товарищу-гонщику Карл Г. Фишер нашел Автомобильная компания Фишер в Индианаполисе. Это считается первым автосалон в Соединенные Штаты.[14]

Он также разработал так называемые шины Oldfield для Firestone. В своем слогане Firestone рекламировала слова Oldfield: «Шины Firestone - моя единственная страховка жизни».[15] В 1924 году компания Kimball Truck Co. Лос-Анджелес построил единственный в 1924 году Oldfield.[16]

Награды и признание

В популярной культуре

  • Барни Олдфилд появляется как главный водитель в немом фильме 1927 года. Первый Авто, режиссер Рой Дель Рут. (См. Выше другие выступления в кино и на сцене, связанные с его гоночной карьерой.)
  • В сериале Я люблю Люси Эпизод «Люси учится водить машину» (4-й сезон): Этель замечает: «Простите меня, Барни Олдфилд».
  • В сериале «Деннис-угроза», эпизоде ​​«Дерби из мыльной коробки», миссис Уилсон говорит мистеру Уилсону: «Ты обычный Барни Олдфилд».
  • В сериале «Семья Партридж» (1 сезон, 3 серия) «Кем ты себя возомнил, Барни Олдфилд?»
  • Аполлон-16 космонавт Чарльз Дюк заметил про Олдфилда в отношении космонавта Джон Янг Поездка лунохода по Луне в 1972 году.[20] «Инди никогда не видел такого водителя, как этот - Барни Олдфилд», - пошутил Дюк.

Indy 500 результаты

Рекомендации

  1. ^ "Барни Олдфилд: американский автогонщик". Британская энциклопедия. Получено 26 марта 2015.
  2. ^ а б c d «Барни Олдфилд, бывший гонщик, мертв. Пионер-автогонщик первым проехал милю за минуту. Сошел с трассы в 1918 году. Сорвиголова своего дня, управляемый ручками. Поставил отметку во Флориде».. Нью-Йорк Таймс. 5 октября 1946 г.
  3. ^ Майкл Кернан (Май 1998 г.). "Вау! Миля в минуту!". Смитсоновский институт Журнал.
  4. ^ а б c "Барни Олдфилд" В архиве 2011-05-25 на Wayback Machine, Международный зал славы автоспорта, 1990
  5. ^ Барни Олдфилд. Группа Гейла. 2004 г.. Получено 14 января, 2011.
  6. ^ а б c Дэвид Сарратт, «Барни Олдфилд», Герои за рулем: Люди мифов и денег, Программа американских исследований, Университет Вирджинии, Проверено 23 января 2008 г.
  7. ^ «Местные автомобили когда-то широко продавались». Сиракузский журнал. 20 марта 1939 г.
  8. ^ «Первый круг продолжительностью миля в минуту». Получено 5 июля, 2009.
  9. ^ "Барни Олдфилд" В архиве 2011-07-15 на Wayback Machine, Рамблдром
  10. ^ Маршалл Берчард (1975). Основные моменты автогонок. Garrard Publishing Co. ISBN  978-0811666732.
  11. ^ Марк Дилл. «Барни Олдфилд и Линкольн Бичи». Первая суперспидвей. Получено 26 марта 2015.
  12. ^ Донован, Генри. "Чикаго Игл". Коллекции цифровых газет штата Иллинойс. Получено 26 июн 2015.
  13. ^ «Шесть миль в минуту на глазах у главного водителя», Популярная механика, Август 1932 г.
  14. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2008-10-22. Получено 2005-03-08.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  15. ^ "Барни Олдфилд", Центр истории Огайо, 1 июля 2005 г.
  16. ^ Старые автомобили, 8 августа 1978 г. Мотор Запад, 1 июня 1924 г. Пресса Лонг-Бич, 1924. Телеграмма Лонг-Бич, 1924.
  17. ^ «Десять пионеров занесены в Зал автомобильной славы». Толедский клинок. Толедо, Огайо. 1 мая 1946 г. с. 10. Получено 5 марта, 2016.
  18. ^ Свободная пресса Детройта, 19 февраля 1953 г.
  19. ^ Барни Олдфилд на Зал славы автоспорта Америки
  20. ^ «Переход на станцию ​​2». НАСА. Получено 21 мая, 2019.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка