Q58 (автобус Нью-Йорка) - Q58 (New York City bus)

Для получения дополнительной информации о текущем автобусном сообщении см. Список автобусных маршрутов в Квинс.

q58
Флашинг – Риджвуд Лайн
Линия Fresh Pond Road
Автобус Q58
Сейчас на пенсии РТС автобус на Q58 в Элмхерст, Куинс
Обзор
СистемаРегиональные автобусные перевозки MTA
ОператорУправление транзита Нью-Йорка
ГаражСклад Fresh Pond
Началось обслуживание20 июня 1896 г. (линия Fresh Pond Road)
Ноябрь 1899 г. (линия Флашинга – Риджвуда)
17 июля 1949 г. (автобус)[1]
Маршрут
LocaleКоролевы
НачинатьРиджвуд Терминал - улица Пальметто
ЧерезFresh Pond Road, Флашинг-авеню, Гранд-авеню, Бродвей, Проспект Корона, Скоростная автомагистраль Горация Хардинга, Колледж-Пойнт-Бульвар
КонецЦентр города Флашинг  – Главная улица И 41-я дорога
Служба
Работает24 часа
Ежегодный патронаж9,179,829 (2017)[2]
Переводыда
РасписаниеQ58
← Q56 {{{system_nav}}}Q59  →

В Q58 и Q58 Limited находятся автобусные маршруты которые составляют общественный транспорт линия, работающая в основном в Королевы, Нью-Йорк, с южным вокзалом на границе с Бруклин. Q58 управляется MTA Управление транзита Нью-Йорка. Его предшественником был трамвайная линия который начал работу в ноябре 1899 г.[3] и был известен как Флашинг – Риджвуд Лайн, то Линия Corona Avenue,[1] и Линия Fresh Pond Road. Маршрут стал автобусным в 1949 году.[1]

Q58 работает между двумя основными автобус /метро концентраторы: Риджвуд Терминал на границе Риджвуд, Куинс и Бушвик, Бруклин; и Промывка - терминал на главной улице в Центр города Флашинг, Квинс. Это одна из самых загруженных автобусных линий в районе Куинс.[4] с 9,79 млн человек на маршруте в 2014 году.[2]

Описание маршрута

Первоначальный маршрут трамвая Флашинг-Риджвуд начинался на 41-й улице и главной улице в центре города Флашинг, к югу от Главная улица станция Железная дорога Лонг-Айленда, и несколько кварталов к югу от Главная улица метро на Линия промывки IRT. Он шел на юг по улицам Лоуренса и Родмана и на запад по бульвару Горация Хардинга к Корона, пересекая Флашинг Ривер на улице Стронга. Затем он шёл в основном на запад по извилистой Корона-авеню до бульвара Куинс в Elmhurst, и дальше Гранд Авеню к Маспет. Между Junction Boulevard в Короне и на пересечении Гранд-авеню и Флашинг-авеню в Маспете, линия разделяла полосу отчуждения с Гранд Стрит Лайн. После короткого отрезка по Флашинг-авеню и 61-й улице он побежал на юг по Фреш-Понд-роуд к Fresh Pond Road станция BMT Myrtle Avenue Line, где главный сарай с тележкой существовал. Затем он проехал по полосе отвода Миртл-Эль и бывшей линии поверхности лютеранского кладбища к своему собственному сараю в депо Риджвуд, расположенном на улице Пальметто под Myrtle-Wyckoff Avenue станция метро.[1][3][5][6][7]

Текущий маршрут автобуса Q58 следует по прежнему маршруту троллейбусов, за некоторыми исключениями. Полосы отвода на Лоуренс-стрит и Родман-стрит вдоль маршрута с тех пор были заменены на Колледж-Пойнт-Бульвар, в то время как Скоростная автомагистраль Лонг-Айленда был построен над коридором, проходящим через бульвар Горация Хардинга и мост Стронга. Бывший амбар с тележками на Fresh Pond Road теперь Склад Fresh Pond в Риджвуде, откуда сейчас отправляется маршрут (в течение 2019 года маршрут отправлялся из депо на Гранд-авеню в Маспете).[4][8][9][10][11][12] Из-за использования нескольких разных улиц, в том числе извилистых дорог и множества крутых поворотов, Q58 неизменно входит в число самых медленных автобусных маршрутов в Нью-Йорке и был отмечен за проблемы с безопасностью пешеходов.[9][13] Короткие полосы трамвайных путей все еще существуют в Риджвуде, на 60-м месте и на Вудбайн-стрит под Миртл-Эль. Дорожки на остальной части маршрута заасфальтированы.[14][15]

История

Трамвайный сервис

Q58, направляющийся в Риджвуд, на Корона-авеню и Junction Boulevard.

Линия трамвая обслуживалась Brooklyn and Queens Transit Corporation, дочерняя компания Brooklyn Rapid Transit Company (BRT) и позже Бруклин – Манхэттен Транзит Корпорейшн (BMT), который управлял многими линиями трамвая и несколькими линиями скоростного транспорта, включая некоторые из первых линий метро города.[3][16] Линия начала работу 20 июня 1896 года как линия Fresh Pond Road Line, идущая по тому же маршруту, за исключением поворота на север на бульваре Джанкшен (затем Джанкшн-авеню) и проспекте Корона в сторону Бауэри Бэй (текущий сайт Аэропорт Ла Гуардия ).[3] В ноябре 1899 г. начал действовать маршрут Флашинг-Риджвуд. Примерно в это же время часть линии на Джанкшн-Бульвар стала шаттлом, известным как North Beach Line, в то время как Гранд Стрит Лайн был усечен до Троллейного депо Маспет на Гранд-авеню и 69-й улице.[3] 19 октября 1919 года линия была продлена от Fresh Pond Depot на юг до терминала Ridgewood на линии Бруклин-Куинс.[17] С 1939 по 1940 год линия обслуживала пассажиров, идущих в 1939 Нью-Йоркская всемирная выставка в Флашинг-Медоуз - Корона-Парк.[3][16][18]

Автобусное сообщение

Начиная с 1920-х годов многие трамвайные линии в Квинсе, Бруклин, а остальную часть города начали заменять автобусы, особенно после объединение трех основных транспортных компаний города (включая BMT) в муниципальных операциях в июне 1940 г.[8] Автобусы начали курсировать по линии еще в 1946 году.[19] 30 июня 1949 г. Сметная комиссия г. Нью-Йорка утвердил полную моторизацию линии автобусами.[20] Линия Флашинг-Риджвуд была официально заменена городскими автобусами 17 июля 1949 года.[1][5] Линия получила обозначение B58 («B» - обозначение автобусов, базирующихся в Бруклине), а линия была переименована в линию Corona Avenue. Ранний флот состоял из Дженерал Моторс -строенные автобусы.[1][5]

27 июля 1960 года B58 был переведен на недавно открытый автобусный вокзал Fresh Pond Bus Depot, после того, как он работал с автобусных депо в Бруклине.[12] Вовремя 1964 Нью-Йоркская всемирная выставка Маршрут B58 был изменен, чтобы остановиться у въезда на Родман-стрит в парк Флашинг-Медоуз.[21][22] 11 декабря 1988 года B58 был изменен на Q58.[23] В связи с медленными рейсами и высокой пассажирской нагрузкой 12 сентября 2010 года на маршруте было добавлено ограниченное количество остановок.[4][24] Общественные советы 5 и 8 уже много лет просят ввести услугу с ограниченными остановками для Q58, но в это время они были добавлены только потому, что Q58 достигла уровня, необходимого для обслуживания с ограниченными остановками. Q58 был перенесен на Депо Гранд Авеню в 2019 году, возможно, в рамках подготовки к переходу на Выберите автобусное сообщение (SBS), поскольку депо на Гранд-авеню может содержать сочлененные автобусы, используемые в системе SBS. Однако Q58 был возвращен в Fresh Pond Depot в январе 2020 года.[25]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж «Автобусы на замену троллейбусу Crosstown». Brooklyn Daily Eagle. 14 июля 1949 г.. Получено 30 сентября, 2015 - через Newspapers.com.
  2. ^ а б "Факты и цифры". mta.info. 28 августа 2011 г.. Получено 19 января, 2016.
  3. ^ а б c d е ж Робертс, Джон А. «Великая сказка о двух троллейбусах». Общественная ассоциация Juniper Park. Получено 16 декабря, 2015.
  4. ^ а б c Позарицкий, Роберт (16 сентября 2010 г.). "Ограниченное обслуживание Q58 начинается: MTA стремится сделать поездки на работу быстрее". TimesNewsweekly. Получено 16 декабря, 2015.
  5. ^ а б c «Публичные уведомления». Brooklyn Daily Eagle. 23 июня 1949 г.. Получено 17 декабря, 2015 - через Newspapers.com.
  6. ^ Бранфордская ассоциация электрических железных дорог (29 сентября 2008 г.). Бруклинские трамваи. Издательство Аркадия. ISBN  978-1-4396-2045-8.
  7. ^ «Новый поезд L до лютеранского кладбища: B.R.T. завтра открывает линию, которая доставит пассажиров в графство Куинс». Brooklyn Daily Eagle. 30 сентября 1906 г. с. 33. Получено 28 сентября, 2015 - через Newspapers.com.
  8. ^ а б Спарберг, Эндрю Дж. (1 октября 2014 г.). От никеля к жетону: путь от совета по транспорту к MTA. Издательство Фордхэмского университета. ISBN  978-0-8232-6190-1.
  9. ^ а б Позарицкий, Роберт (26 декабря 2013 г.). "Быстро попасть в никуда: снова самый медленный автобус Q58 в Квинсе". TimesNewsweekly. Получено 17 декабря, 2015.
  10. ^ Региональные автобусные перевозки MTA. "Расписание автобуса Q58" (PDF).
  11. ^ «Читатель выясняет, где находится старый троллейбусный переезд». Times Newsweekly. 31 июля 2003 г. Архивировано с оригинал 12 сентября 2015 г.. Получено Двадцать первое марта, 2016.
  12. ^ а б «Открытие автобусного гаража на 2 миллиона долларов». Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. 24 мая 1960 г. с. 14. Получено Двадцать первое марта, 2016.
  13. ^ Джудиче, Энтони (26 февраля 2015 г.). «Устранение фатальных поворотов: изменения в автобусе MTA Eyes в Deadly Ridgewood / Bushwick Corner». TimesNewsweekly. Получено 17 декабря, 2015.
  14. ^ "№58 ТРОЛЛЕЙ". Забытый Нью-Йорк. Получено 17 декабря, 2015.
  15. ^ "Реликвии тележки Риджвуда". Забытый Нью-Йорк. 3 января 2000 г.. Получено 17 декабря, 2015.
  16. ^ а б «Объекты троллейбуса до автобусного маршрута на ярмарку». Brooklyn Daily Eagle. 10 мая 1939 г. с. 3. Получено 17 декабря, 2015 - через Newspapers.com.
  17. ^ «Поверхностные линии перенаправлены, а переводы отменены». Brooklyn Standard Union. Fultonhistory.com. 17 октября 1919 г. с. 1. Получено Двадцать первое марта, 2016.
  18. ^ Стивен Л. Мейерс (2006). Потерянные тележки Куинса и Лонг-Айленда. Издательство Аркадия. ISBN  978-0-7385-4526-4.
  19. ^ «Он пропустил автобус, город скучает по автобусу, копы подвозят». Brooklyn Daily Eagle. 1 сентября 1946 г. с. 3. Получено 17 декабря, 2015 - через Newspapers.com.
  20. ^ «Переход на автобусы, одобренные советом». Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. 1 июля 1949 г. с. 7. Получено Двадцать первое марта, 2016.
  21. ^ «2 новых автобусных маршрута свяжут Бруклин со всемирной выставкой» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 5 февраля 1964 г.. Получено 17 декабря, 2015.
  22. ^ "ТА расписывает ярмарочные автобусы" (PDF). Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. 23 марта 1964 г. с. 3. Получено 13 января, 2016.
  23. ^ "Все на борту ... где-то ... для смены метро!". Нью-Йорк Таймс. 12 декабря 1988 г. с. B1.
  24. ^ Позарицкий, Роберт (20 мая 2010 г.). «Более быстрая поездка на местном автобусе: MTA планирует проложить линию Q58 Limited». TimesNewsweekly. Получено 16 декабря, 2015.
  25. ^ «Заседание транзитного комитета, май 2010 г.» (PDF). mta.info. 24 мая 2010 г. С. 116–120. Архивировано из оригинал (PDF) 25 ноября 2010 г.. Получено 14 мая, 2017.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML не из Викиданных