Автобусы Hillside Avenue - Hillside Avenue buses

Для получения дополнительной информации о текущих автобусных маршрутах см. Список автобусных маршрутов в Квинс.
q1
q36
q43
Линия Hillside Avenue[1]
Ямайка-Куинс-Виллидж / Городская линия[2]
NYMTA Orion 6474.jpg
Обзор
СистемаРегиональные автобусные перевозки MTA
ОператорУправление транзита Нью-Йорка
ГаражQueens Village Depot
Маршрут
LocaleКоролевы
Сообщества обслуживаютсяЯмайка, Холлис, Queens Village
НачнитеЯмайка
ЧерезHillside Avenue
КонецQ1:

Q36:

Q43: Цветочный парк - 268-я улица и Хиллсайд-авеню
Длина6,6 миль (10,6 км) (Q1)[3]
Другие маршрутыn22 (Ямайка -Hicksville )[4][5]
n22X (Ямайка-Хиксвилл Экспресс)[4][5]
n22A (Ямайка -Рузвельт Филд )[4][5]
обслуживание
Работает24 часа[примечание 1][заметка 2][6][7][8]
Верховая ездаQ1: 1,452,330 (2015)[9]
Q36: 1,801,158 (2015)[9]
Q43: 4,507,252 (2015)[9]
Переводыда
Расписание уроковQ1 Q36 Q43
← M116 (Манхэттен )
← Q35
← Q42		 {{{system_nav}}}2 квартал →
Q37 →
Q44  →

В Q1, Q36, и Q43 автобусные маршруты составляют общественный транспорт линия в Королевы, Нью-Йорк. Маршруты проходят преимущественно по Hillside Avenue от Ямайка, Куинс коммерческий и транспортный узел по направлению к нескольким восточным кварталам Куинса на границе города с Округ Нассау. Первоначально эксплуатировался Автобусная компания North Shore до 1947 года все три маршрута теперь обслуживаются Региональные автобусные перевозки MTA под Транзит в Нью-Йорке бренд.

Описание маршрута и сервис

Автобус Q43, идущий на запад, поворачивает на бульвар Сатфин на Ямайке.

Q1, Q36 и Q43 - это основные автобусные маршруты вдоль Хиллсайд-авеню, разделяющие коридор между Бульвар Меррика (рядом с Автобусный вокзал 165-й улицы ) и 212-я улица. Несколько других маршрутов обслуживают коридор к востоку от автовокзала, а затем расходятся на север или юг к другим улицам. В часы пик Q36 и Q43 обеспечивают ограниченная остановка обслуживание в пиковом направлении (утром в сторону Ямайки; во второй половине дня в направлении восточного Квинса). В это время нет местного обслуживания Q36 или Q43; местное обслуживание обеспечивается Q1 и другими маршрутами.[6][7][8][4] Коридор также проходит параллельно короткой восточной части Метро Нью-Йорка с IND Queens Boulevard Line вдоль Хиллсайд-авеню и переходит на F и <F>Поезда доступны в Parsons Boulevard, 169-я улица, и Ямайка - 179-я улица.[4]

Q1

Первый квартал начинается в отсеках 4 и 5 автобусного вокзала 165-й улицы. Он идет на север по бульвару Меррик до Хиллсайд-авеню, затем идет на восток по Хиллсайд-авеню. На соседних перекрестках с Springfield Boulevard и Брэддок-авеню, Q1 разделяется на две ветви. Один бежит на юг вдоль Спрингфилда к Ямайка авеню на Queens Village Железная дорога Лонг-Айленда станция. Этот терминал используется совместно с Q88; для продолжения службы на юг вдоль Спрингфилда требуется перевод на Q27. Вторая ветка идет на юг по Брэддок-авеню, заканчиваясь на 243-й улице и Cross Island Parkway в Bellerose. Сразу на юг и восток Брэддок-авеню переходит в Ямайка-авеню /Иерихонская магистраль вдоль границы с Округ Нассау деревня Bellerose.[2][6][4][10][11][12] В поздние ночные часы Q1 обслуживает Спрингфилд-Бульвар и Брэддок-авеню в виде единой петли по часовой стрелке, идущей на юг вдоль Брэддока, на запад вдоль Ямайка-авеню, затем на север вдоль Спрингфилда обратно в сторону Ямайки.[6][4][10][11] В целом, это около 6,6 миль (10,6 км) в длину.[3]

Q36

Q36, курсирующий по бульвару Литтл-Нек, по бывшему маршруту Q79.
Смотрите также: Q79 (автобус Нью-Йорка)

Q36 начинается в заливе 6 автовокзала 165-й улицы. Он тянется на восток по Хиллсайд-авеню до 212-й улицы / 212-го места, поворачивает на юг, затем следует по Ямайской авеню (позже продолжающейся шлагбаумом Иерихон) на восток вдоль границы округа Куинс-Нассау. Большинство автобусов Q36 останавливаются на 257-й улице в Цветочном парке сразу за Little Neck Parkway, юго-восточный угол Квинса.[7][4][11][12] В будние дни некоторые автобусы Q36 поворачивают на север на Little Neck Parkway и проходят почти по всей улице, заканчиваясь у LIRR Станция Little Neck в северной части Квинса.[7][4][11][12] До июня 2010 г. это был отдельный Q79 маршрут, который делил свою южную конечную станцию ​​с восточной конечной точкой Q36.[11][15]

Автобусы Q36 Limited делают все остановки к востоку от 212th Place и курсируют по всему коридору Little Neck Parkway.[7][4] В будние дни обслуживание Little Neck начинается в период утренней загрузки, при этом каждый четвертый или пятый автобус ограниченного движения курсирует в / из Little Neck в пиковые часы в часы пик. Обслуживание в непиковые будние дни, включая полуденное обслуживание, чередуется между Цветочным парком и Литл-Нек. Рано утром, поздно вечером и в выходные дни обслуживаются только в Цветочный парк.[7]

Q43

Два автобуса Q43 на восточной конечной станции, 268-й улице в Цветочном парке.

Q43 проходит почти по всей длине Хиллсайд-авеню. Он начинается на проспекте Арчер и бульваре Сатфин, на Бульвар Сатфин - Арчер-авеню - Аэропорт имени Джона Кеннеди метро и Ямайка терминал для Железная дорога Лонг-Айленда и AirTrain JFK. Маршрут автобуса идет на север по бульвару Сатфин, затем на восток по Хиллсайд-авеню до 268-й улицы в г. Цветочный парк, Квинс, на границе с Северный Нью-Гайд-парк в Округ Нассау.[8][4][11][12] Q43 Автобусы Limited делают все остановки между Springfield Boulevard и 268-я улица.[8][4]

Другое местное автобусное сообщение

Между бульваром Меррик и Бульвар Фрэнсиса Льюиса, пять дополнительных автобусных маршрутов Квинса (2 квартал, 3 квартал, Q17, Q76 и Q77 ) предоставляют услуги по Хиллсайд-авеню. Все эти маршруты начинаются от автовокзала 165-й улицы, за исключением Q17, который заканчивается в двух кварталах к югу на Арчер-авеню. На 188-й улице Q17 поворачивает на север в сторону Свежие луга и Промывка. Тем временем Q2 и Q3 поворачивают на юг, двигаясь к Belmont Park и Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди соответственно. На бульваре Фрэнсиса Льюиса Q76 поворачивает на север вдоль Фрэнсиса Льюиса в сторону Bayside, Белый камень, и College Point. Q77 поворачивает на юг вдоль Фрэнсиса Льюиса в сторону Springfield Gardens. Q17 также предоставляет услуги с ограниченными остановками на своем коротком участке коридора.[4]

Автобус-экспресс

Экспресс-сервис по коридору осуществляет X68, который делает остановки вдоль коридора между Main Street и 268th Street в направлении пика. X68 работает туда и обратно Мидтаун Манхэттен.[4]

Служба экспресс-доставки между графствами Нассау

Дальнейшая информация: Список автобусных маршрутов в округе Нассау, Нью-Йорк § n22

Есть несколько автобусных маршрутов, обслуживаемых Nassau Inter-County Express которые также проходят по коридору Хиллсайд-авеню. В пределах Нью-Йорка автобусные маршруты NICE высаживают пассажиров только в западном направлении (в сторону Ямайки) и забирают пассажиров в восточном направлении (в сторону округа Нассау).[4][5] Вся улица Хиллсайд-авеню обслуживается n22 и n26. К востоку от городской черты трасса N22 продолжается на восток до Минеола, Рузвельт Филд, и Hicksville, а N26 едет на север в Большая шея. В дополнение n6 и n24 и час пик n1 Служба работает на Хиллсайд-авеню между Ямайкой и бульваром Фрэнсиса Льюиса. Все три маршрута поворачивают на юг на бульваре Фрэнсиса Льюиса, затем на восток на проспект Ямайка. N1 едет на юг в Hewlett; N6 едет на восток в Хемпстед транзитный центр в Хемпстед, Нью-Йорк, через Hempstead Turnpike; и n24 едет на восток к Рузвельт Филд через Иерихонская магистраль.[5]

История

Автобус Q43

История ранних веков

Маршрут Q1, который первоначально находился в ведении Hillside Transportation Company, впервые был запущен в 1914 году. Этот маршрут начался между станцией Гилфорд-стрит и Холлис через Хиллсайд-авеню.[16][17] Впоследствии Q1 эксплуатировалась Nevin-Queens Bus Corporation до 17 февраля 1935 года.[18][19]:589 когда его операции были переданы Автобусная компания North Shore. North Shore эксплуатировал Q1 до ноября 1936 года.[20] Компания Z&M Coach затем эксплуатировала маршрут до 30 июня 1939 г.[21] на которой автобусная компания North Shore снова эксплуатировала Q1.[22][23]

Автобусы Q36 обслуживались компанией Schenck Transportation в апреле 1926 года.[16] Q36 также эксплуатировалась компанией North Shore Bus Company в какой-то момент в 1930-х годах, хотя неясно, управлял ли Z&M Coach этим маршрутом.[24] Служба Q43 началась 24 мая 1939 года; им управляла компания Schenck Transportation.[16]

Вторая Мировая Война

12 мая 1941 года автобусная компания North Shore Bus Company изменила несколько своих автобусных маршрутов в центре Ямайки по требованию Департамент полиции Нью-Йорка уменьшить заторы на дорогах между 166-й и 170-й улицами и у станции метро «169-я улица». В рамках изменений Q43 начал работать в одночасье,[25] и западные терминалы Q1 и Q43 были заменены местами. Q1 был усечен из Железная дорога Лонг-Айленда с Ямайка вокзал к Автобусный вокзал 165-й улицы, а Q43 продлили от автовокзала до станции Ямайка.[26] Пассажиры Q43 категорически возражали против этого изменения, поскольку автобусы, которые выезжали со станции Jamaica LIRR на Арчер-авеню и Парсонс-Бульвар, регулярно были заполнены до отказа к тому времени, когда они прибыли на станцию ​​169-й улицы на Хиллсайд-авеню в нескольких кварталах к северу. До пересадки автобусы были почти пустыми, не доезжая до станции. В последующие дни количество автобусов было постепенно увеличено на 25%, с 62 до 77 автобусов.[27][28] но этого было недостаточно, чтобы вместить всех пассажиров.[29]

В результате нехватки военного времени во время Вторая Мировая Война, North Shore было предписано сократить пробег в часы пик на 20%.[30] 29 мая 1943 года компания сократила 67 рейсов в час пик на своих маршрутах на Ямайку, уменьшила частоту в другое время и полностью прекратила некоторые маршруты. В рамках изменений ветка Q1 Queens Village была переведена на работу только в часы пик. Обслуживание в филиале Bellerose было сокращено с 24 до 20 рейсов в утренние часы пик, с 24 до 17 в вечерние часы пик и с 6 до 3 в остальное время. На Q43 утреннее движение в час пик было сокращено с 16 до 11 автобусов, а вечернее движение в час пик было сокращено с 12 до 10 автобусов. Обслуживание Q36 в полдень практически не изменилось, было сокращено на четыре автобуса утром и на один автобус вечером.[31]

Спад в обслуживании North Shore вызвал расследование Звездный журнал Лонг-Айленда, местное издание.[30] В 1946 году, после окончания войны, North Shore заказала 50 дополнительных автобусов для всех своих маршрутов, хотя к февралю 1947 года было поставлено только десять.[32][29]

Городская эксплуатация

30 марта 1947 г. автобус North Shore Bus перешел в ведение Управления транспорта (позже Управление транзита Нью-Йорка ), делая автобусные маршруты городскими.[33][34][24][23] Город сразу добавил 120 новых транспортных средств к десяти автобусным маршрутам, включая автобусные маршруты Hillside.[35] При муниципальных операциях 3 апреля того же года обслуживание Q43 было увеличено.[34][36]

28 июня 1954 года на Q43 началось экспресс-обслуживание: экспрессы покидают городскую линию с 7:00 до 8:12 утра и отправляются со станции метро 179th Street с 17:30. и 18:28 с 8-минутными интервалами. Эти автобусы ехали в пиковом направлении, и ожидалось, что они сэкономят 2–3 минуты.[37]

Автобусы-экспрессы начали движение по коридору 2 августа 1971 года под обозначением Q18X, став первой транзитной экспресс-службой Нью-Йорка между Квинсом и Манхэттеном.[38] Маршрут был переименован в X18 в 1976 году, а затем был изменен на его нынешнее обозначение, X68, 15 апреля 1990 года.[39]

В январе 1993 года на Q43 вместо местного обслуживания в пиковом направлении была заменена услуга с ограниченными остановками. Эти автобусы начали делать ограниченные остановки между 179-й улицей и бульваром Спрингфилд.[40] Предложение об этой услуге было предложено Гражданской ассоциацией Содружества Bellerose в 1991 году.[41] 7 апреля 2008 года на Q36 была введена услуга ограниченного количества остановок, позволяющая сэкономить до 5 минут за поездку. Автобусы Q36 начали делать ограниченные остановки между станцией метро 179th Street и 212th Street, где этот автобус расходится с Hillside Avenue.[42]

7 января 2013 года альтернативные автобусы Q36 в будний день начали курсировать по Литл-Нек-Паркуэй, вместо того, чтобы ехать к обычному терминалу маршрута на 257-й улице и Ямайка-авеню, используя трассу бывшего Q79 маршрут, который был удален 27 июня 2010 г. Это изменение было внесено в рамках плана улучшения услуг MTA, выпущенного в июле 2012 г., и предназначалось для восстановления покрытия сети.[43][44][45][46] Пристройка также дала коридору Литтл-Нек-Паркуэй возможность одноместного проезда к метро на Ямайка - 179-я улица станция на Хиллсайд-авеню. Автобусы Q36 до станции LIRR в Литтл-Неке отправлялись каждые 30 минут, в отличие от стыковки с каждым поездом LIRR из-за неустойчивого расписания LIRR, а также для обеспечения надежности на маршруте автобуса.[11]:61

Заметки

  1. ^ а б Услуга Q36 Little Neck Parkway работает только в будние дни.
  2. ^ Во время движения с ограниченным числом остановок местные автобусы Q36 и Q43 не ходят в пиковом направлении.

использованная литература

  1. ^ Сметная комиссия г. Нью-Йорка (19 сентября 1938 г.). «Слуховой омнибус» (PDF). Long Island Daily Press. п. 8. Получено 25 февраля, 2016 - через Fultonhistory.com.
  2. ^ а б Автобусная компания North Shore (29 июля 1942 г.). "Для удобства пассажиров автобуса Квинса" (PDF). Long Island Daily Press. п. 4. Получено 21 февраля, 2016 - через Fultonhistory.com.
  3. ^ а б «Уведомление о публичных слушаниях: вопросы франшизы» (PDF). Long Island Daily Press. 27 января 1939 г. с. 19. Получено 18 февраля, 2016 - через Fultonhistory.com.
  4. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о "Автобусная карта Квинса" (PDF ). Столичное транспортное управление. Декабрь 2017 г.. Получено 24 апреля, 2018.
  5. ^ а б c d е "Карта системы NASSAU INTER-COUNTY EXPRESS" (PDF). Нассау Inter-County Express, Transdev. Июль 2018 г.. Получено 1 января, 2016.
  6. ^ а б c d Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобусов Q1» (PDF).
  7. ^ а б c d е ж Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобуса Q36» (PDF).
  8. ^ а б c d Региональные автобусные перевозки MTA. "Расписание автобуса Q43" (PDF).
  9. ^ а б c "Факты и цифры". mta.info. 28 августа 2011 г.. Получено 27 сентября, 2016.
  10. ^ а б "Автобусное время MTA: Q1 Queens Village / Bellerose - Ямайка через Springfield Blvd / Braddock Av / Hillside Av". mta.info. Автобусное время MTA.
  11. ^ а б c d е ж г "Автобусное исследование Северо-Восточного Квинса" (PDF). Столичное транспортное управление (Нью-Йорк). Сентябрь 2015 г.. Получено 11 декабря, 2015.
  12. ^ а б c d е "Автобусная карта Квинса 1975 года". wardmaps.com. Управление транзита Нью-Йорка. 1975. Получено 18 февраля, 2016.
  13. ^ "Автобусная карта Квинса" (PDF). nycityhealth.com. Metropolitan Transit Authority (Нью-Йорк). Сентябрь 1999 г. Архивировано с оригинал (PDF) 16 сентября 2015 г.. Получено 6 июля, 2015.
  14. ^ "Автобусная карта Квинса: Примечания" (PDF). archive.org. mta.info. Декабрь 2002. Архивировано с оригинал (PDF) 23 марта 2003 г.. Получено 6 июля, 2015.
  15. ^ Исторические карты автобусов Квинса с изображением Q79 см .:[12][13][14]
  16. ^ а б c "ТРАНЗИТНЫЕ МАРШРУТЫ НЬЮ-ЙОРКА". www.chicagorailfan.com. Получено 1 января, 2016.
  17. ^ Округ, Нью-Йорк (штат) Комиссия по государственной службе 1-е (1 января 1915 г.). Отчет Комиссии по государственной службе Первого округа штата Нью-Йорк. Компания J.B. Lyon, принтеры.
  18. ^ "Северный берег берет на себя 2 маршрута Невина". Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 8 февраля 1935 г. с. 1. Получено 16 сентября, 2016.
  19. ^ Шестнадцатый годовой отчет за 1936 календарный год. Департамент государственной службы столичного отдела Транзитная комиссия. 1937 г.
  20. ^ «Автобусные маршруты меняют руки: Z и M переходят к Q-1 и Q-32». Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 8 ноября 1936 г. с. 1. Получено 16 сентября, 2016.
  21. ^ «Франшиза на зону D легализована». Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 27 июня 1939 г. с. 1. Получено 16 сентября, 2016.
  22. ^ «Юридические уведомления; вопросы франчайзинга». Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 9 апреля 1945 г. с. 8. Получено 16 сентября, 2016.
  23. ^ а б «Изменения в маршруте автобусов назначены для 3 районов» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 10 июня 1959 г.. Получено 16 сентября, 2016.
  24. ^ а б Спарберг, Эндрю Дж. (1 октября 2014 г.). От никеля к жетону: путь от совета по транспорту к MTA. Издательство Фордхэмского университета. ISBN  978-0-8232-6190-1.
  25. ^ «На северном берегу увеличилось количество автобусных рейсов: добавлено 156 поездок в день, в основном в часы пик» (PDF). Long Island Daily Press. 20 июня 1941 г.. Получено 14 января, 2020.
  26. ^ «Уведомление для посетителей автобусов на северном берегу» (PDF). Long Island Daily Press. 10 мая 1941 г. с. 2. Получено 11 февраля, 2019 - через Fultonhistory.com.
  27. ^ «North Shore добавляет автобусы для удовлетворения жалоб» (PDF). Long Island Daily Press. 16 мая 1941 г. с. 1. Получено 14 января, 2020.
  28. ^ «North Shore добавляет автобусы к линии Q-43» (PDF). Long Island Daily Press. 16 мая 1941 г. с. 15. Получено 14 января, 2020.
  29. ^ а б Валлийский, Фредерик Дж. (14 февраля 1947 г.). «Если бы обещания были только автобусами, обслуживание было бы замечательно: ежедневная тренировка автобусных наездников северного побережья». Звездный журнал Лонг-Айленда. стр.1, 2 - через Fultonhistory.com.
  30. ^ а б Валлийский, Фредерик Дж. (15 октября 1945 г.). "Квинс Плаза толпы непревзойденных в мире!". Звездный журнал Лонг-Айленда. стр.1, 2 - через Fultonhistory.com.
  31. ^ «Автобусы в час пик сокращаются из-за нехватки бензина: маршрутные такси остановлены на северном берегу» (PDF). Long Island Daily Press. 29 мая 1943 г. с. 1. Получено 14 января, 2020.
  32. ^ Валлийский, Фредерик Дж. (12 февраля 1947 г.). «Множество новых автобусов на Манхэттене, жалуется на преследование райдера Queens» (PDF). Звездный журнал Лонг-Айленда. п. 1. Получено 9 марта, 2016 - через Fultonhistory.com.
  33. ^ «Основные улучшения заказаны в зоне D» (PDF). Звездный журнал Лонг-Айленда. 10 апреля 1947 г. с. 2. Получено 19 февраля, 2016 - через Fultonhistory.com.
  34. ^ а б «Количество рейсов увеличено вдвое, время движения сокращено вдвое; затронуты линии Q-43 и Q-4 северного берега; увеличены часы пик» (PDF). Звездный журнал Лонг-Айленда. 2 апреля 1947 г. с. 1. Получено 13 марта, 2016 - через Fultonhistory.com.
  35. ^ «На следующей неделе добавлено 120 пассажирских автомобилей: к среде на 10 городских линиях будет установлено новое оборудование» (PDF). Fultonhistory.com. Звездный журнал Лонг-Айленда. 31 декабря 1948 г. с. 2. Получено 9 января, 2016.
  36. ^ «Количество рейсов увеличено вдвое, время отправления сокращено вдвое; затронуты линии Q-43 и Q-4 северного берега; увеличены часы пик» (PDF). Звездный журнал Лонг-Айленда. 2 апреля 1947 г. с. 2. Получено 13 марта, 2016 - через Fultonhistory.com.
  37. ^ «Сократить сервис на 2 автобусных линиях; улучшить на 2». New York Daily News. 24 июня 1954 г. с. Q1. Получено 8 августа, 2018.
  38. ^ "Транзит в Нью-Йорке - история и хронология". web.mta.info. Столичное транспортное управление. Получено 27 сентября, 2016.
  39. ^ Автобусная карта Квинса (Карта). Управление транзита города Нью-Йорка. 15 апреля 1990 г.
  40. ^ Лорч, Донателла (6 августа 1992 г.). «Планируется больше автобусов и поездов для привлечения наездников». Нью-Йорк Таймс. Получено 27 декабря, 2015.
  41. ^ "Гражданская ассоциация Содружества Bellerose, том 19, № 1, январь 1993 г." (PDF). www.bccaqueens.org. Гражданская ассоциация Содружества Bellerose. Январь 1993. Получено 20 июня, 2016.
  42. ^ «Транзит Нью-Йорка: Консультации по автобусному сообщению Queens». Столичное управление транспорта. Апрель 2008. Архивировано с оригинал 24 апреля 2008 г.. Получено 4 января, 2016.
  43. ^ «Усовершенствования автобусного сообщения должны начаться». Столичное транспортное управление (Нью-Йорк). Январь 2013. Архивировано с оригинал 7 января 2013 г.. Получено 12 декабря, 2015.
  44. ^ Тумола, Кристабель (4 января 2013 г.). «MTA восстановит, расширит пять автобусных маршрутов Queens». Queens Courier. Архивировано из оригинал 22 декабря 2015 г.. Получено 12 декабря, 2015.
  45. ^ Пеннер, Ларри (11 января 2013 г.). «С возвращением, мой старый друг - старый автобус Little Neck Parkway Q79 теперь является автобусом Q36». Queens Courier. Архивировано из оригинал 22 декабря 2015 г.. Получено 12 декабря, 2015.
  46. ^ «Сокращение услуг транзита в Нью-Йорке в 2010 году - пересмотрено» (PDF). Metropolitan Transportation Authority (Нью-Йорк). 19 марта 2010 г. Архивировано с оригинал (PDF) 25 февраля 2011 г.. Получено 13 февраля, 2019.

внешние ссылки

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • Помогите)
KML не из Викиданных