Автобусы Q20 и Q44 - Q20 and Q44 buses

Для получения дополнительной информации о текущих автобусных маршрутах см. Список автобусных маршрутов в Квинс и Выберите автобусное сообщение.

q20a, q20b
q44
Main Street Lines
Автобус Q44 в службе Select Bus Service на автовокзале Jamaica Center в Квинсе
Автобус Q44 в службе Select Bus Service на автовокзале Jamaica Center в Квинсе
Обзор
СистемаРегиональные автобусные перевозки MTA
ОператорУправление транзита Нью-Йорка
ГаражКейси Стенгель Депо
Средство передвиженияQ20A / B:

Q44:

  • Новый Flyer XD60 Xcelsior
  • New Flyer XD40 Xcelsior (дополнительная услуга)
ЛивреяQ44: Выберите автобусное сообщение
Началось обслуживание1932 (Whitestone Branch служба)
1937 (служба Q20 Flushing-College Point)
1938 (служба Q44 Flushing-Ямайка)
1940 (служба Q44 Бронкс-Ямайка)
1999 (услуга с ограниченным доступом Q44; услуга Q20A / B College Point - Ямайка)
2015 (Q44 SBS)
Маршрут
LocaleКоролевы; Бронкс
Сообщества обслуживаютсяКоролевы: Ямайка, Briarwood, Kew Gardens Hills, Queensboro Hill, Промывка, Белый камень, College Point[1]
Бронкс (Q44): Throggs Neck, Unionport, Parkchester, Река Бронкс, West Farms, Бронкс Парк[1]
НачинатьЯмайка, Куинс  – Бульвар Меррика
ЧерезГлавная улица, Юнион-стрит, бульвар Парсонс
Q44 (Бронкс): Восточная 177-я улица
КонецQ20A / B: Колледж-Пойнт, Куинс  – Колледж-Пойнт-Бульвар И 15-я авеню
Q44: Зоопарк Бронкса /Площадь West Farms Square - Восточная 180-я улица
ДлинаQ44: 13,9 миль (22,4 км)[1][2]
Служба
Работает24 часа (Q20A, Q44)[3][4]
В будние дни только с 5 до 12 часов (Q20B)[3]
Ежегодный патронажQ20A / B: 4,589,781 (2017)[5]
Q44: 9,008,058 (2017)[5]
Переводыда
РасписаниеQ20A / B
Q44 SBS
← Q19
← Q43
← B46 SBS (по району)
← B44 SBS (по номеру маршрута)		 {{{system_nav}}}Q21 →
Q46 →
Q52 SBS →
B46 SBS →

В Q20A и Q20B (вместе именуемые Q20A / B или же Q20) и Q44 автобусные маршруты составляют Линия главной улицы, а общественный транспорт линия в Королевы, Нью-Йорк, бегая в основном по Главная улица между двумя крупными автобусамиметро узлы в окрестностях Ямайка и Промывка. Q20A / B оканчивается College Point в северной части Квинса. Q44 продолжает движение на север в район Бронкс, заканчиваясь West Farms район рядом с Зоопарк Бронкса. Q44 - один из двух автобусных маршрутов Квинса, курсирующих между двумя районами (наряду с Q50 ).

Q44 и Q20 первоначально эксплуатировались Автобусная компания North Shore с 1930-х по 1947 год; теперь ими управляет Региональные автобусные перевозки MTA под Транзит в Нью-Йорке бренд. В июне 1999 года Q44 начал ограниченное обслуживание остановок в Куинсе, с Q20 разделенным на два отделения для обеспечения местного обслуживания. 29 ноября 2015 года Q44 был преобразован в Выберите автобусное сообщение (SBS) маршрут.

Описание маршрута и сервис

Смотрите также: Мейн-стрит (Квинс)

Q44

А Новый Flyer XD60 в сервисе Q44 SBS рядом Станция Паркчестер в Бронксе
Автобус New Flyer стандартной длины на линии Q44 SBS, используемый в качестве дополнения к обычному автопарку с сочлененной рамой.

Текущий маршрут Q44 начинается на пересечении Бульвар Меррика и Арчер-авеню в центре города Ямайка, Куинс (или Центр Ямайки), к югу от Автобусный вокзал 165-й улицы. Эта конечная остановка используется совместно с Q17. Двигаясь на запад по Арчер-авеню, он проходит мимо Центр Ямайки станция Метро Арчер Авеню и это автобусный терминал. На Сутфин бульвар метро, ​​которая соединяется с Ямайка станция Железная дорога Лонг-Айленда и AirTrain JFK, маршрут поворачивает на север на бульвар Сатфина. Затем он поворачивает на запад на Hillside Avenue и на север на Queens Boulevard, меняясь местами с двумя станциями IND Queens Boulevard Line.[1][4][6][7]

В Главная улица Q44 поворачивает на север, проезжая всю улицу между бульваром Куинс и Северный бульвар в Центр города Флашинг (также известный как Флешинг Чайнатаун ). В центре города Флашинг Флашинг - Мейн-стрит терминал, где несколько автобусных линий, Линия промывки IRT метро и LIRR Филиал Порт Вашингтон обмен. Q44 переходит на Юнион-стрит и бульвар Парсонс на 14-ю авеню в Белый камень. Затем он попадает в Бронкс – Уайтстоун мост, разделяя мост с Q50. Во всем Квинсе Q44 обеспечивает ограниченная остановка обслуживания, делая периодические остановки в основном на основных перекрестках и достопримечательностях.[1][4][6][7]

После входа Бронкс, Q44 и Q50 следуют за Hutchinson River Parkway служебная дорога к югу от Развязка Брукнера, делая всего две остановки: одну на Лафайет-авеню, а другую на Браш-авеню и Брукнер-Бульвар, где пассажиры также могут пересесть на Bx5 автобус. В то время как Q50 поворачивает на восток, чтобы следовать за Bx5, Q44 поворачивает на запад, на Восточную 177-ю улицу ( Cross Bronx Expressway служебная дорога), идущие в любом направлении дороги. На Parkchester метро Q44 объезжает Хью Дж. Грант Круг. Q44 продолжается по Восточной 177-й улице до развязки с Sheridan Expressway, где он поворачивает на север на Авеню Девое. Q44 останавливается на востоке Tremont Avenue недалеко от Площадь West Farms Square метро и заканчивается на Восточной 180-й улице на южной границе Зоопарк Бронкса. Автобусы остановились на мосту через Река Бронкс, перед повторным входом в службу на Бостон-роуд. Хотя северный терминал Q44 обозначен как «Зоопарк Бронкса» (ранее «Зоопарк Бронкса - Западная площадь Фармз»), в зоопарк нельзя попасть из этого места; Ближайший вход находится в нескольких кварталах к северу от Южного парка Бронкс и Бостон-роуд.[1][4][6][8]

До 1999 года Q44 курсировал полностью между Ямайкой, Куинс и Вест-Фармс, Бронкс. Это был единственный автобус на Мейн-стрит в Квинсе.[9] До внедрения Select Bus Service в ноябре 2015 года маршрут полностью проходил по Восточной 177-й улице. Теперь он использует эквивалент услуги ограниченного количества остановок на Восточной 177-й улице, но без дополнительных местных маршрутов, действующих вдоль улицы.[10]

Выберите остановки автобуса

Станция
Улица пройдена		НаправлениеПодключения
Бронкс
Восточная 180-я улица / Девое-авеню
Зоопарк Бронкса		Северный вокзалАвтобус Нью-Йорка: Bx9, Bx36
Бостон-роуд / Восточная 180-я улицаЮжный вокзал
Ист-Тремонт-авеню / Восточная 177-я улицаSouthbound

Автобус Нью-Йорка: Bx9, Bx21, Bx36, Bx40, Bx42
Метро Нью-Йорка:  2   ​ 5   поезда в Площадь Вест-Ферм - Ист-Тремонт-авеню

Devoe Av / Wyatt StreetНа север
Rosedale / Проспекты общин
(Восточная 177-я улица /Cross Bronx Expressway )		Двунаправленный

Автобус Нью-Йорка: Bx36

Beach Avenue
(Восточная 177-я улица / Cross Bronx Expressway)		Southbound

Автобус Нью-Йорка: Bx36

Тейлор-авеню
(Восточная 177-я улица / Cross Bronx Expressway)		На север

Автобус Нью-Йорка: Bx36

Вестчестер / Вирджиния-авеню
Хью Дж. Грант Серкл		Southbound

Автобус Нью-Йорка: Bx4, Bx4A, Bx36, Bx39
Автобус MTA: BxM6
Метро Нью-Йорка:  6    <6>  Поезда в Parkchester

Метрополитен-авеню
Хью Дж. Грант Серкл		На север
Newbold Avenue
(Восточная 177-я улица / Cross Bronx Expressway)		На север
Пагсли-авеню
(Восточная 177-я улица / Cross Bronx Expressway)		Southbound
Хэвиленд-авеню
(Восточная 177-я улица / Cross Bronx Expressway)		На север

Автобус Нью-Йорка: Bx22 на Касл-Хилл-авеню

Касл-Хилл-авеню
(Восточная 177-я улица / Cross Bronx Expressway)		Southbound

Автобус Нью-Йорка: Bx22

Зерега проспект
(Восточная 177-я улица / Cross Bronx Expressway)		На север

Примечание: Автобусная остановка в Бронксе, идущая на север, предназначена только для высадки пассажиров.

Brush Avenue
(Брукнер Бульвар)		Двунаправленный

Автобус Нью-Йорка: Bx5
Автобус MTA: Q50

Лафайет-авеню
(Hutchinson River Parkway )

Автобус MTA: Q50

Бронкс – Уайтстоун мост
Королевы
14-я авеню
(Бульвар Парсонс)		Двунаправленный

Автобус Нью-Йорка: Q20B, Q76
Автобус MTA: QM2

20-я авеню
(Бульвар Парсонс)

Автобус Нью-Йорка: Q20A, Q20B, Q76
Автобус MTA: QM2

26-я авеню
(Юнион-стрит)

Автобус Нью-Йорка: Q20A, Q20B
Автобус MTA: Q34, QM2, QM20

31-я улица / Бэйсайд-авеню
(Юнион-стрит)

Автобус Нью-Йорка: Q20A, Q20B, Q16

35-я авеню
(Юнион-стрит)

Автобус Нью-Йорка: Q17, Q20A, Q20B, Q27, Q50
Автобус MTA: Q25, Q34

38/39 авеню
(Главная улица)

Автобус Нью-Йорка: Q12, Q13, Q15, Q15A, Q16, Q17, Q20A, Q20B, Q26, Q27, Q28, Q48
Автобус MTA: Q19, Q25, Q34, Q50, Q65, Q66

NICE автобус: n20G
Метро Нью-Йорка:  7    <7>  Поезда в Флашинг - Мейн-стрит
Примечание: Остановка северного направления на 38-й авеню предназначена только для пикапов, а остановка северного направления на 39-й авеню - только для высадки.

41-я авеню / бульвар Киссена
(Главная улица)

Автобус Нью-Йорка: Q17, Q20A, Q20B, Q27, Q58
Автобус MTA: Q25, Q34, Q65
NICE автобус: n20G
LIRR: Филиал Порт Вашингтон в Флашинг - Мейн-стрит

Elder Avenue
Ботанический сад Квинса
(Главная улица)

Автобус Нью-Йорка: Q20A, Q20B

Бут Мемориал Авеню
Нью-Йорк - пресвитериане / Квинс
(Главная улица)

Автобус Нью-Йорка: Q20A, Q20B

Скоростная автомагистраль Горация Хардинга / 60-я авеню
(Главная улица)

Автобус Нью-Йорка: Q20A, Q20B, Q88

146-я улица / 63-я авеню
Куинс Колледж
(Главная улица)

Автобус Нью-Йорка: Q20A, Q20B

Мельбурн-авеню
Куинс Колледж
(Главная улица)

Автобус Нью-Йорка: Q20A, Q20B

Jewel Avenue
(Главная улица)

Автобус Нью-Йорка: Q20A, Q20B
Автобус MTA: Q64, QM4, QM44

73-я авеню
(Главная улица)

Автобус Нью-Йорка: Q20A, Q20B

Union Turnpike
(Главная улица)

Автобус Нью-Йорка: Q20A, Q20B, Q46
Автобус MTA: QM1, QM5, QM6, QM7, QM8, QM31, QM35, QM36

139-я улица
Средняя школа архиепископа Моллоя
(Главная улица)		Southbound

Автобус Нью-Йорка: Q20A, Q20B

Queens Boulevard / Мантон-стрит
(Главная улица)		Двунаправленный

Автобус Нью-Йорка: Q20A, Q20B, X63, X64, X68
Автобус MTA: Q60, QM21
Метро Нью-Йорка:  E   ​ F   поезда в Briarwood
Примечание: Автобусы, следующие в Бронкс, останавливаются на Мейн-стрит и Мэнтон-стрит; Автобусы, следующие на Ямайку, останавливаются на бульваре Куинс и 84-й улице рядом с главной улицей.

Hillside Avenue
(Бульвар Сутфин)

Автобус Нью-Йорка: Q20A, Q20B, Q43, X68
Метро Нью-Йорка:  F    <F>  Поезда в Сутфин бульвар

Ямайка авеню
(Бульвар Сутфин)

Автобус Нью-Йорка: Q20A, Q20B, Q24, Q30, Q31, Q43, Q54, Q56 (Q30, Q31 только в западном направлении)
Автобус MTA: Q6, Q8, Q9, Q25, Q34, Q40, Q41, Q60, Q65

Сутфин бульвар
(Арчер-авеню)

Автобус Нью-Йорка: Q20A, Q20B, Q24, Q30, Q31, Q43, Q54, Q56 (Q24, Q30, Q31 только в восточном направлении)
Автобус MTA: Q6, Q8, Q9, Q25, Q34, Q40, Q41, Q60, Q65
Метро Нью-Йорка:  E  ​ ​ J   ​ Z   поезда в Бульвар Сатфин - Арчер-авеню - Аэропорт имени Джона Кеннеди
LIRR / AirTrain JFK: Ямайка

153-я / 158-я улицы
Центральный автовокзал Ямайки
(Арчер-авеню)

Автобус Нью-Йорка: 4 квартал, Q5, Q20A, Q20B, Q24, Q30, Q31, Q42, Q54, Q56, Q83, Q84, Q85
Автобус MTA: Q6, Q8, Q9, Q25, Q34, Q41, Q65, Q110, Q111, Q112, Q113, Q114
Хороший автобус: n4, n4X
Метро Нью-Йорка:  E  ​ ​ J   ​ Z   поезда в Ямайка Центр - Парсонс / Арчер

Бульвар Меррика
(Арчер-авеню)		Южный вокзал,
станция северного направления

Автобус Нью-Йорка: 4 квартал, Q5, Q17, Q20A, Q20B, Q24, Q30, Q31, Q84, Q85
Хороший автобус: n4

В Автобусный вокзал 165-й улицы:
Автобус Нью-Йорка: Q1, 2 квартал, 3 квартал, Q17, Q30, Q31, Q36, Q76, Q77
Автобус MTA: Q6, Q8, Q9, Q41
Хороший автобус: n1, n6, n22, n24, n26

Q20A / B

Службы Q20A и B используют тот же маршрут, что и Q44 между Ямайкой и Уайтстоуном, прежде чем отправиться на запад к их общему терминалу в College Point возле Флашинг Бэй. Q20A ответвляется на 20-й авеню, проходя вдоль северного края бывшей Флашинг аэропорт и обслуживает большой торговый центр. Этот маршрут используется Q76. Q20B поворачивает на запад дальше на север на 14-й авеню, проезжая через гораздо более жилой район. Оба маршрута - 20-я и 14-я авеню - были частью первоначального Q20, который проходил только между Колледж-Пойнт и Даунтаун-Флашинг. Оба маршрута обеспечивают местное обслуживание, но Q20A работает постоянно, а Q20B - только в будние дни.[7][11]

История

Смотрите также: История главной улицы

Исходный маршрут

Два Q44 Автобус Nova сочлененные автобусы в Флашинг, Королев в июле 2015 г., за пять месяцев до внедрения Выберите автобусное сообщение.

15 февраля 1932 г. Автобусная компания North Shore начал работу автобусного сообщения, чтобы заменить Железная дорога Лонг-Айленда с Whitestone Branch.[12][13] Эта услуга получила название «Q35».[14] Эта услуга отличалась от нынешней Q35 служба между Бруклин и Rockaway Park. Он шел от терминала Флашинг-Мейн-стрит, на север вдоль Линден-стрит (ныне Linden Place) и 127-й улицы до 14-й авеню через Флашинг и College Point.[15][16] Это маршрутизация текущего Q25 автобус в районе.[7] Оригинальный Q35 затем ехал на восток по 14-й авеню.[15] прежде чем следовать текущему Q76 и Q15 маршруты[7] к Белый камень.[15]

2 мая 1933 года автобус North Shore Bus начал курсировать по Мэйн-стрит между Мэйн-стрит /Рузвельт авеню станции метро на бульваре Флашинг и Горация Хардинга (ныне Скоростная автомагистраль Лонг-Айленда ) в Queensboro Hill. Это был предшественник службы Q44.[17] В то время главная улица еще не была расширена на юг за Ривз-авеню (северный конец современного Куинс Колледж ).[18]

22 сентября 1935 года компания North Shore Bus Company приобрела, но не объединилась с компанией Flushing Heights Bus Corporation, которая управляла автобусом. Q17 и Q25 рейсы между Ямайкой и Флашингом.[19][20] North Shore приобрела Q25 только на временной основе;[21] В качестве компенсации городские власти заверили компанию, что они получат новый маршрут между Флашингом и Ямайкой через Мейн-стрит.[21] Его планировалось ввести в эксплуатацию после расширения главной улицы, включая мост через Grand Central Parkway, было выполнено.[21] В 1937 году произошло несколько серьезных изменений автобусного маршрута. Квинс – Нассау Транзит взяли на себя службу Q25 и объединили ее со своим маршрутом Q34 по Linden Place и 127-й улице в College Point (предшественник северной части текущего Q25). Производство Q35 было прекращено North Shore и заменено новым сервисом Q20.[21][22][23][24] Маршрут Q20 был таким же, как текущий маршрут Q20B (через 14-ю авеню), за исключением того, что он продолжался на север по 122-й улице (ныне бульвар Колледж-Пойнт) и следовал тому же кольцевому маршруту, что и нынешний Q25 (тогда Q34) рядом MacNeil Park в северной части городка.[23][25][26]

Запуск службы Q44

В декабре 1936 года North Shore подала заявку на приобретение франшизы на маршруте "Q-44" между Флашингом и Ямайкой через Мэйн-стрит.[27] 22 марта 1938 года началось движение Q44 между Флашинг-Мейн-стрит и Арчер-авеню на Ямайка Железная дорога Лонг-Айленда станция[28][29] когда Мэйн-стрит была продлена на юг до Гранд-Сентрал-Паркуэй.[30] Компания рекламировала этот маршрут как самый короткий «от всего северного побережья» Куинса до Ямайки, пролегающий между терминалами 15 минут.[31][32][33] После открытия Бронкс – Уайтстоун мост в апреле 1939 г.,[34] North Shore открыла автобусное сообщение между West Farms Square в Бронксе и 1939 Нью-Йоркская всемирная выставка в Флашинг-Медоуз - Корона-Парк 1 июля того же года.[35] 28 октября 1940 г. этот маршрут был совмещен с Q44, идущим от Кью-Гарденс - станция Union Turnpike (по маршруту, который станет Q74 ) через Уайтстоун и по Восточной 177-й улице в Бронксе до Тремонт-авеню и Бостон-роуд на Вест-Фармс-сквер. Альтернативная ветка бежала к Вестчестер-сквер, Бронкс.[25][36][37] К декабрю того же года Q44 вернулся на Ямайку, бегая к Автобусный вокзал 165-й улицы.[38]

Q20A, идущий в Колледж-Пойнт, в центре Ямайки.

1 июля 1939 года Q20 стал пересекаться с Q17, а это означало, что к югу от Флашинга автобус продолжил движение по маршруту Q17 до терминала Ямайка-165-я улица.[25][39] Служба была обозначена как «Q17-20» или «Q20-17» и ролики отобразит Q17 / 20.[25][38][40][41] С 8 июня 1942 г. из-за ограничений на использование бензина и шин во время Вторая Мировая Война, обслуживание было сокращено до 14-й авеню и 122-й улицы в Колледж-Пойнт.[25][42] Обслуживание к северу от 14-й авеню было восстановлено 4 февраля 1946 года.[40] Q20 был отделен от Q17 в непиковые часы «базового периода» 27 января 1947 года.[43] В марте того же года автобус North Shore Bus перейдет к Управление транспорта города Нью-Йорка (позже Управление транзита Нью-Йорка ), делая автобусные маршруты городскими.[44][45][46] Совместный сервис Q17-20 впоследствии стал популярен среди студентов Университет Святого Иоанна, и жители из Ямайка Эстейтс и Флашинг-Хайтс (сейчас Kew Gardens Hills ) Покупки в Даунтауне Флашинг.[2][47][48]

3 февраля 1957 года Управление транзита на все времена разделило службы Q17 и Q20, прекратило обслуживание к северу от 14-й авеню и 122-й улицы (бульвар Колледж-Пойнт) и переименовало Q20 в Q44FS (Flushing Shuttle).[2][26][47][49] Это был один из нескольких маршрутов с обозначением "Q44", включая сам Q44, Q44A (ныне Q46 ), Q44B (шаттл для Мальба, Куинс который с тех пор был снят с производства), и Q44VP (позже Q74).[2][25][50][51]

Вовремя 1964 Нью-Йоркская всемирная выставка была открыта специальная служба Q44, идущая ко входу на Родман-стрит в парк Флашинг-Медоуз. Маршруты, обозначенные «Q44 WF» и отмеченные «Всемирная выставка», начинались либо с Вест-Фермс-сквер, либо с 165-й улицы и делали остановки на участках маршрута в Бронксе или Квинсе соответственно перед тем, как завершиться на ярмарке.[52][53]

Изменение маршрута и введение ограниченного сервиса

15 апреля 1990 г.[54] номер Q44FS был изменен на Q20; в это время началось обслуживание 20-й авеню, когда улица была расширена, и был построен торговый центр.[55] В сентябре 1995 года на Q20 было отказано в обслуживании по выходным, сделав его доступным только в будние дни.[56] 11 января 1998 г. Q44 начал движение по Арчер-авеню между бульваром Меррик и бульваром Сатфин в обоих направлениях, чтобы обеспечить прямой доступ к Железная дорога Лонг-Айленда Станция Ямайка и устранение сложных поворотов на перегруженных улицах.[57] Новый круговой обход был создан через Арчер-авеню, 168-ю улицу, Ямайка-авеню и бульвар Меррик. Раньше автобусы на юг ходили вдоль Ямайка-авеню до бульвара Меррик, а автобусы на север ходили по Арчер-авеню и 153-й улице, пока не свернули на Ямайка-авеню. Это изменение было представлено на утверждение Правлению MTA в ноябре 1997 г. и первоначально должно было вступить в силу в декабре 1997 г.[58]

27 июня 1999 г.[59] Q44 начал обслуживание с ограниченными остановками в Квинсе, при этом Q20 разделен на два отделения (Q20A и Q20B) для предоставления местных услуг, причем Q20B предоставляет услуги по старому маршруту Q20 на 14-й улице, а Q20A предоставляет новые услуги вдоль 20-й авеню. . Добавление обслуживания вдоль 20-й авеню было выполнено по просьбе владельцев коммерческих объектов на авеню, таких как BJ's и Target.[60] На Q20A также было восстановлено обслуживание выходного дня. Поскольку Q44 стал ограниченным, Q20 был продлен на юг вдоль Мэйн-стрит, чтобы делать местные остановки.[9] До изменения служба Q20 работала в будние дни только с 5 до 23 часов. и работал с частотой от 15 до 30 минут.[61] В это время Q44 был перемещен со своего исторического маршрута в районе Briarwood между Union Turnpike и Hillside Avenue. Ранее он повернул на восток на Grand Central Parkway служебную дорогу, а затем повернул на юг на 150-ю улицу в сторону Ямайки,[9][28][31][32][51] тот же маршрут использовался с 1938 года, когда Мэйн-стрит задела тупик на служебной дороге Гранд-Сентрал.[30][62] Маршрут был изменен на юг через Мэйн-стрит, а затем через бульвар Куинс на Хиллсайд-авеню.[9] Первоначально автобусы Q44 делали ограниченные остановки с 6:00 до 22:00. в будние дни с 7.00 до 22.00 по субботам и с 8.00 до 22.00 по воскресеньям. Изменения в обслуживании Q44 и Q20 были сделаны для увеличения количества пассажиров и для обслуживания новых рынков.[60] 29 июля 1999 г. в Borough Hall с участием представителей MTA была проведена встреча для обсуждения изменений. Многие гонщики высказались против изменений, отметив, что изменение усложнило жизнь пожилым людям и людям с ограниченными возможностями, которые использовали остановки на 150-й улице, и что изменение добавило дополнительный трансфер для завершения их поездок, требующий дополнительной платы за проезд. Представитель MTA сказал, что у него нет планов отменить изменения в обслуживании, и отметил, что районы на бульваре Куинс и Мейн-стрит, куда был перенаправлен Q44, увеличились в плотности.[63] Жители Брайарвуда организовали и распространили петицию против прекращения движения автобусов на 150-й улице вскоре после того, как изменения вступили в силу. Об этом изменении было объявлено выборным должностным лицам в конце марта 1999 г. и одобрено Правлением MTA 15 апреля 1999 г.[64]

1 апреля 2005 г. было прекращено обслуживание Q44 с ограниченными остановками на Мэйн-стрит и Сэнфорд-авеню, а услуги по-прежнему предоставлялись Q20A и Q20B.[65]

Выберите автобусное сообщение и расширение услуг

Автобус Q44 SBS перед Церковь Святого Георгия в 2016 году

В 2004 и 2006 годах коридор Мэйн-стрит был определен как потенциальный маршрут для Флашинг-Ямайка. автобус скоростной транзит (BRT) в рамках первого этапа MTA и DOT Выберите автобусное сообщение (SBS) план.[6][66] В конечном итоге коридор не был включен в первую фазу маршрутов SBS.[67][68] В феврале 2008 года MTA предложило дополнительную услугу с ограниченными остановками на северной части коридора между Флашингом и Fordham Plaza, условно названный Q94. Устранение необходимого перевода в Bx9 на Восточной 180-й улице он назывался «Супер Лимитед» и также заменил бы специальный X32 школьное обслуживание (с момента прекращения) между Квинсом и Бедфорд Парк.[68][69][70][71]

Хотя Q94 так и не был реализован, маршрут Q44 был включен в исследование фазы II SBS в 2009 году.[6][67][72] К 2013 году Q44 стал первым маршрутом в Куинсе, у которого был полный автопарк. сочлененные автобусы;[73][74][75] те же автобусы ( Автобус Nova LFS модель) используется в сервисе SBS. В 2014 году коридор 164-й улицы (Q65 ) и коридор Парсонс / Киссена (Q25 и Q34 ) присоединился к коридору Мейн-стрит в качестве потенциальных маршрутов SBS между Флашингом и Ямайкой.[76][77] Q25 Limited и Q44 Limited были выбраны для дальнейших исследований, причем Q44 был отдан приоритетом из-за его высокой посещаемости, междугородного сообщения между Куинсом и Бронксом, а также ширины Main Street для облегчения автобусные полосы.[1][78] В рамках переоборудования было устранено несколько остановок в Бронксе; оставшиеся составляли 85% пассажиропотока в районе. Также было ликвидировано несколько ограниченных остановок в деловом районе Ямайки.[10]

29 ноября 2015 года Q44 SBS начал работу 24 часа в сутки. Q20A стал постоянным маршрутом, чтобы заменить прекращенный местный маршрут Q44, работающий только до поздней ночи.[1][79]

Инциденты

Пересечение Мэйн-стрит и Северного бульвара 26 сентября 2017 года, через восемь дней после аварии между Q20A и туристическим автобусом. В результате аварии было повреждено здание слева, на котором в результате столкновения стояли строительные леса.

18 сентября 2017 года в утренний час пик частный туристический автобус, двигавшийся на высокой скорости, столкнулся с задней частью автобуса New Flyer Xcelsior XD40 Q20A, свернувшего с Мэйн-стрит на Северный бульвар во Флашинге. Затем автобус врезался в Кеннеди жареный цыпленок ресторан на углу перекрестка. В результате аварии погибли 3 человека, в том числе водитель туристического автобуса, и было ранено не менее 17 человек.[80][81] Частная чартерная автобусная компания неоднократно упоминалась за безрассудное вождение.[80][82] Чартерный водитель был бывшим водителем автобуса MTA, пока он не был уволен в апреле 2015 года после аварии в его личном автомобиле, в которой он признал себя виновным в Вождение под воздействием и покинуть место крушения.[82][83]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час «Промывка на Ямайку отобранных автобусов: 22 января 2015 г .: День открытых дверей» (PDF). nyc.gov. Столичное транспортное управление, Департамент транспорта г. Нью-Йорка. 22 января 2015 г.. Получено 6 июля, 2015.
  2. ^ а б c d Муни-младший, Джозеф У. (1 февраля 1957 г.). «Новые расписания автобусов заставят некоторых пассажиров пересесть на пересадку дважды» (PDF). Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. п. 6. Получено 11 января, 2016.
  3. ^ а б Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобусов Q20» (PDF).
  4. ^ а б c d Региональные автобусные перевозки MTA. "Расписание автобуса Q44 SBS" (PDF).
  5. ^ а б "Факты и цифры". mta.info. 28 августа 2011 г.. Получено 19 января, 2016.
  6. ^ а б c d е "Q44 Select Bus Service: Комитет по транспорту 12 общественного совета Квинса" (PDF). Департамент транспорта г. Нью-Йорка. 9 июня 2015 г.. Получено 16 октября, 2015.
  7. ^ а б c d е "Автобусная карта Квинса" (PDF ). Столичное транспортное управление. Сентябрь 2019. Получено 1 декабря, 2020.
  8. ^ "Автобусная карта Бронкса" (PDF ). Столичное транспортное управление. Октябрь 2018 г.. Получено 1 декабря, 2020.
  9. ^ а б c d Бертран, Дональд (12 августа 1999 г.). "МАРШРУТ АВТОБУСНЫХ НЕПОЛАДОК ИЗМЕНЕНИЯ ТРАНЗИТА ПОРАЖАЛИ НЕКОТОРЫЕ В БРИАРВУДЕ". Daily News (Нью-Йорк). Получено 16 декабря, 2015.
  10. ^ а б «Заседание комитета по транзиту и автобусам, июнь 2015 г.» (PDF). Столичное транспортное управление. Июнь 2015 г.. Получено 14 декабря, 2016.
  11. ^ Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобусов Q20» (PDF).
  12. ^ «Новая автобусная линия - помощь Уайтстоуну». Brooklyn Daily Eagle. 6 января 1932 г.. Получено 3 января, 2016.
  13. ^ «Уайтстоуна обслуживают автобусы, когда L.I.R. уходит: город не проявляет никаких признаков активности, чтобы обеспечить быстрый проезд к северному берегу». Brooklyn Daily Eagle. 5 января 1932 г. с. 3. Получено 5 января, 2016 - через Newspapers.com.
  14. ^ «Город будет защищать автобусных работников с помощью пунктов всех новых франшиз; 32 отдельных заявки сделаны на маршруты в Квинсе; Зеленая линия предлагает 15 процентов для всего района» (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 6 апреля 1934 г. с. 9. Получено 12 января, 2016.
  15. ^ а б c «Автобусные маршруты на северном берегу меняются из-за ремонта: проекты промывки и Уайтстоуна требуют смены трех линий». Brooklyn Daily Eagle. 4 августа 1932 г.. Получено 8 января, 2016 - через Newspapers.com.
  16. ^ "Автобусное экспресс-обслуживание Whitestone прекращено: автобусная компания North Shore винит в этом отсутствие надлежащего патронажа" (PDF). Fultonhistory.com. Brooklyn Daily Star. 28 июня 1932 г. с. 14. Получено 8 января, 2016.
  17. ^ "Автобус Квинсборо Хилл отправится завтра". Brooklyn Daily Eagle. 1 мая 1933 г. с. 10. Получено 17 декабря, 2015 - через Newspapers.com.
  18. ^ Ностранд, Джордж Дж. (1932). Карта Ностранда Нью-Йорк: Кью-Гарденс-Хиллз (Карта).
  19. ^ «Маршруты автобусов изменены в соответствии с планом зоны; некоторых гонщиков заставят пересесть; комитет берет линию короны с северного берега, передает ее Трай-Боро» (PDF). Лонг-Айленд Дейли Пресс (Long Island Sunday Press) (316). Fultonhistory.com. 12 января 1936 г. с. 4. Получено 12 января, 2016.
  20. ^ «Компания North Shore берет на себя маршруты соперника». Brooklyn Daily Eagle. 24 сентября 1935 г.. Получено 3 января, 2016.
  21. ^ а б c d «Опрос показывает, что пассажиры в зоне B хотят больше автобусов, курсирующих в часы пик: пассажиры северного побережья хвалят оборудование как улучшение» (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 7 апреля 1937 г. с. 2. Получено 12 января, 2016.
  22. ^ «Исследование показывает, что пассажиры в зоне B хотят больше автобусов, курсирующих в часы пик: пассажиры северного побережья хвалят оборудование как усовершенствование» (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 7 апреля 1937 г. с. 1. Получено 12 января, 2016.
  23. ^ а б «Выданы франшизы на 34 автобусных маршрута» (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 25 сентября 1936 г. с. 10. Получено 12 января, 2016.
  24. ^ "Летняя ратуша связана автобусами: транзит Квинс-Нассау, чтобы начать путь от Ямайки до маршрута Колледж-Пойнт". Brooklyn Daily Eagle. 15 июля 1937 г. с. 32. Получено 3 января, 2016.
  25. ^ а б c d е ж "Для удобства владельцев автомобилей категорий A, B и C" (PDF). Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. 22 декабря 1942 г. с. 7. Получено 9 января, 2016.
  26. ^ а б "College Point Backs переходит к ограничению TA" (PDF). Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. 14 января 1957 г.. Получено 11 января, 2016.
  27. ^ "Слушание по франшизе: Motor Omnibus Lines, Queens" (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 4 декабря 1936 г. с. 28. Получено 9 января, 2016.
  28. ^ а б «Харви считает, что новый автобусный маршрут является толчком к покупкам в Квинсе: церемонии знаменуют открытие транзитной линии Ямайка - промывка» (PDF). Long Island Daily Press. Раздел второй. Fultonhistory.com. 23 марта 1938 г.. Получено 8 января, 2016.
  29. ^ Восемнадцатый годовой отчет за 1938 календарный год. Департамент государственной службы столичного отдела Транзитная комиссия. 1939. С. 171–172.
  30. ^ а б «Расширение главной улицы - это« горячая картошка »: с приходом осени общественные лидеры снова требуют действий» (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 6 сентября 1938 г.. Получено 13 января, 2016.
  31. ^ а б «Автобусы до здания суда» (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 28 февраля 1939 г. с. 9. Получено 9 января, 2016.
  32. ^ а б Автобусная компания North Shore (21 марта 1938 г.). «Новая автобусная линия: время в пути сократилось вдвое» (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. п. 3. Получено 9 января, 2016.
  33. ^ Автобусная компания North Shore (11 июля 1938 г.). «Маршрут Q-44: Флашинг и Ямайка» (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. п. 10. Получено 9 января, 2016.
  34. ^ «БЕЛЫЙ ПРОСТРАНСТВО ОТКРЫТО МЭРОМ; новое соединение Бронкс-Лонг-Айленд провозглашено символом бесконечного прогресса города». Нью-Йорк Таймс. 30 апреля 1939 г.. Получено 4 ноября, 2007.
  35. ^ «Новое автобусное сообщение в Бронксе: линия начинается от площади West Farms Square и ведет к Всемирной выставке» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 2 июля 1939 г.. Получено 9 января, 2016.
  36. ^ «Новые маршруты автобусов связывают пролив Бронкса и городской зал: пристройка на северном берегу обеспечивает обслуживание через промывочный центр» (PDF). Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. 25 октября 1940 г. с. 10. Получено 9 января, 2016.
  37. ^ «Автобус до Уайтстоуна» (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 25 октября 1940 г. с. 11. Получено 9 января, 2016.
  38. ^ а б «Автобусы Estates покинули конечную остановку Ямайки» (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 16 декабря 1940 г. с. 1. Получено 8 января, 2016.
  39. ^ «Автобусы College Point готовы» (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 30 июня 1939 г. с. 26. Получено 13 января, 2016.
  40. ^ а б Автобусная компания North Shore (1 февраля 1946 г.). «Нашим всадникам» (PDF). Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. п. 20. Получено 13 января, 2016.
  41. ^ Q17 / 20 Rollsign
  42. ^ «Расписание автобусов пересмотрено для экономии бензина и шин: приказ о транзитной комиссии вступает в силу 8 июня на маршрутах Квинс» (PDF). Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. 27 мая 1942 г. с. 1. Получено 13 января, 2016.
  43. ^ Автобусная компания North Shore (24 января 1947 г.). «Уведомление об изменении расписания автобусов» (PDF). Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. п. 11. Получено 9 января, 2016.
  44. ^ «ГОРОД ПЕРЕХОДИТ НА АВТОБУСНУЮ ЛИНИЮ: О'Коннор выбран для эксплуатации системы северного побережья» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 30 марта 1947 г.. Получено 27 марта, 2016.
  45. ^ Спарберг, Эндрю Дж. (1 октября 2014 г.). От никеля к жетону: путь от совета по транспорту к MTA. Издательство Фордхэмского университета. ISBN  978-0-8232-6190-1.
  46. ^ «На следующей неделе будет добавлено 120 пассажирских автомобилей: к среде на 10 городских линиях появится новое оборудование» (PDF). Fultonhistory.com. Звездный журнал Лонг-Айленда. 31 декабря 1948 г. с. 2. Получено 9 января, 2016.
  47. ^ а б Муни-младший, Джозеф У. (1 февраля 1957 г.). «Новое расписание автобусов заставит некоторых пассажиров пересесть на пересадку дважды» (PDF). Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. п. 1. Получено 11 января, 2016.
  48. ^ "ТА просит восстановить автобусный маршрут" (PDF). Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. 19 декабря 1960 г. с. 5. Получено 11 января, 2016.
  49. ^ Муни-младший, Джозеф У. (2 февраля 1957 г.). "Автобусные остановки начинаются в полночь, а Бэйсайд-Хиллз Вон'и любит их" (PDF). Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. п. 1. Получено 13 января, 2016.
  50. ^ "Новый маршрут автобуса в Квинсе: приветствие в парковой зоне". Brooklyn Daily Eagle. 4 мая 1942 г.. Получено 16 сентября, 2015 - через Newspapers.com.
  51. ^ а б "Автобусная карта Квинса 1975 года". wardmaps.com. Управление транзита Нью-Йорка. 1975. Получено 18 февраля, 2016.
  52. ^ "ТА расписывает ярмарочные автобусы" (PDF). Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. 23 марта 1964 г. с. 3. Получено 13 января, 2016.
  53. ^ «2 новых автобусных маршрута свяжут Бруклин со всемирной выставкой» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 5 февраля 1964 г.. Получено 17 декабря, 2015.
  54. ^ «Ваш старый автобус может иметь новый номер». New York Daily News. 9 апреля 1990 г. с. 238. Получено 3 февраля, 2019.
  55. ^ Хьюз, Си-Джей (21 октября 2011 г.). "Внимание, любители берега". Нью-Йорк Таймс. Получено 22 апреля, 2016.
  56. ^ "НАЧИНАЕТСЯ НАЧАЛО ОТРЕЗКИ АВТОБУСА НА БЛОКЕ ЖЕСТКОГО ТОРМОЗА". NY Daily News. Получено 31 декабря, 2015.
  57. ^ "Уведомления об автобусах". mta.nyc.ny.us. 14 января 1998 г. Архивировано с оригинал 27 января 1998 г.. Получено 3 февраля, 2019.
  58. ^
  59. ^ «Новые услуги Q44 и Q20 с воскресенья, 27 июня». New York Daily News. 28 июня 1999 г. с. 634. Получено 3 февраля, 2019.
  60. ^ а б Шак, Ричард (15–21 июля 1999 г.). "Изменение маршрута Q44 делает для сложных поездок". Queens Tribune.
  61. ^ "Расписание автобусов Q20". mta.nyc.ny.us. Столичное управление транспорта. 2 февраля 1997 г. Архивировано с оригинал 2 февраля 1997 г.. Получено 28 июня, 2019.
  62. ^ «Письма в редакцию: обращения в полицию для разгрузки дорожного движения» (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 28 апреля 1938 г. с. 16. Получено 13 января, 2016.
  63. ^ Шак, Ричард (5–11 августа 1999 г.). «Автобусные дебаты Q44 продолжаются». Queens Tribune.
  64. ^ Чу, Кэти (13 августа 1999 г.). «Пожилые люди застряли в Бриарвуде. Новый автобусный маршрут сокращает остановки по соседству». Newsday.
  65. ^ "Автобусное сообщение Квинс". mta.info. 2005. Архивировано с оригинал 5 апреля 2005 г.. Получено 30 июля, 2018.
  66. ^ «Скоростной автобусный транспорт: исследование NYCBRT» (PDF). Столичное транспортное управление, Департамент транспорта г. Нью-Йорка, Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2004. Архивировано с оригинал (PDF) 12 мая 2005 г.. Получено 15 февраля, 2016.
  67. ^ а б "Введение в ФАЗУ II БЫСТРОГО ПЕРЕХОДА АВТОБУСОВ" (PDF). Департамент транспорта г. Нью-Йорка, Столичное транспортное управление. 2009.
  68. ^ а б «Утвержденный бюджет MTA 2008: финансовый план на февраль 2008-2011 гг.» (PDF). Столичное транспортное управление. Февраль 2008 г.. Получено 26 декабря, 2015.
  69. ^ «Fordham Plaza: исследование концептуального дизайна» (PDF). nyc.gov. Департамент транспорта г. Нью-Йорка, Корпорация экономического развития города Нью-Йорка. 2010. Получено 24 сентября, 2015.
  70. ^ Блок, Дориан (19 февраля 2008 г.). «Апгрейды для переполненного метро и автобусов». Daily News (Нью-Йорк). Получено 26 декабря, 2015.
  71. ^ Бертран, Дональд (25 февраля 2008 г.). «Летний поход в метро, ​​автобусы». Daily News (Нью-Йорк). Получено 26 декабря, 2015.
  72. ^ «БЫСТРЫЙ ТРАНЗИТ АВТОБУСОВ, ФАЗА II: Коридоры будущего» (PDF). Департамент транспорта г. Нью-Йорка, Столичное транспортное управление. Июнь 2010. Архивировано с оригинал (PDF) 4 марта 2016 г.. Получено 1 января, 2016.
  73. ^ "Автобусное исследование Северо-Восточного Квинса" (PDF). Столичное транспортное управление. Сентябрь 2015 г.. Получено 11 декабря, 2015.
  74. ^ «Заседание комитета по автобусным перевозкам MTA, июль 2012» (PDF). Столичное транспортное управление. Июль 2012 г.. Получено 9 марта, 2016.
  75. ^ Стропила, Доменик (24 октября 2013 г.). «CB 9 излучает гнев на сочлененных автобусах». Queens Chronicle. Получено 29 октября, 2015.
  76. ^ «Встреча заинтересованных сторон по отбору автобусных перевозок на Ямайку, 11 июня 2014 г.» (PDF). nyc.gov. Столичное транспортное управление, Департамент транспорта г. Нью-Йорка. 11 июня 2014 г.. Получено 4 января, 2016.
  77. ^ Туре, Мадина (22 января 2015 г.). «Лидеры NE Queens опасаются предложения Select Bus Service». timesledger.com. Таймс Леджер. Получено 6 июля, 2015.
  78. ^ "Общественный семинар" Промывка в Ямайку ", 7 октября 2014 г." (PDF). nyc.gov. Столичное транспортное управление, Департамент транспорта г. Нью-Йорка. 7 октября 2014 г.. Получено 4 января, 2016.
  79. ^ «С 29 ноября: автобусное сообщение Q44 Select». Столичное транспортное управление. 2015. Архивировано с оригинал 12 ноября 2015 г.. Получено 15 ноября, 2015.
  80. ^ а б Гардинер, Эйдан; Капп, Тревор; Хонан, Кэти (18 сентября 2017 г.). «3 человека погибли и 16 получили ранения из-за того, что 2 автобуса разбились при промывке, - говорят официальные лица». DNAinfo Нью-Йорк. Архивировано из оригинал 18 сентября 2017 г.. Получено 18 сентября, 2017.
  81. ^ Бромвич, Иона Энгель; Харрис, Элизабет А. (18 сентября 2017 г.). «Трое убиты и более десятка ранены в автобусной аварии в Квинсе». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 18 сентября, 2017.
  82. ^ а б Рэй, Эша; Крейн-Ньюман, Молли; Димон, Лаура; Браун, Стивен Рекс (18 сентября 2017 г.). «Водитель туристического автобуса проезжает перекресток Куинс и врезается в автобус MTA, убив троих и ранив 17 человек». New York Daily News. Получено 19 сентября, 2017.
  83. ^ Риволи, Дэн; Параскандола, Рокко; Рэйман, Грэм (18 сентября 2017 г.). «Водитель туристического автобуса, погибший в аварии в Квинсе, лишился лицензии после аварии DUI, в результате которой в 2015 году пострадали трое». New York Daily News.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML не из Викиданных