Тележки Brooklyn Bridge - Brooklyn Bridge trolleys

Железнодорожный путь проходит между проезжей частью и проезжей частью и поддерживается подвесными тросами.
Треки

С 1898 по 1950 год различные компании работали на местных троллейбусы над Бруклинский мост, принимая пассажиров из многих точек в Бруклин и Королевы, Нью-Йорк, Соединенные Штаты к Park Row терминал в Нижний Манхэттен. Эти линии выходили на проезжую часть моста со стороны Фултон-стрит или же Sands Street в Центр города Бруклин, некоторые из них используют эстакаду на Sands Street эстакада станция.

История

Первоначально все линии доходили до моста через Железная дорога Бруклин-Хайтс с Линия Грэм-авеню треки на Сэндс-стрит. Автомобили могли въехать на Сэндс-стрит на западе в Фултон-стрит (многие линии Brooklyn Heights) или к востоку на Вашингтон-стрит (Кони-Айленд и Бруклинская железная дорога с DeKalb Avenue Line ) или Адамс-стрит (Электрическая железная дорога Нассау с Адамс-стрит и линия Boerum Place Line ).[1] От Вашингтон-стрит следы шли на восток по Хай-стрит к CI & B's. Smith Street Line, Конкорд-стрит на Нассау Электрик Park Avenue Line и Линия авеню Вандербильта, и Миртл-авеню на Бруклин-Хайтс Myrtle Avenue Line.[нужна цитата ] Первая линия через мост была Линия Грэм-авеню, второстепенная линия, приближающаяся к центру города с востока на Сэндс-стрит. Эта линия была выбрана из-за получасового хода, и ее автомобили начали пересекать мост 23 января 1898 года.[2][3]

Слева от дороги можно увидеть эстакаду, ведущую к Бруклину. эстакада следы на этой фотографии 1936 года.

Новая надземная линия троллейбуса на бруклинском конце моста открылась 28 сентября 1908 года, и на ней трамваи следовали на Фултон-стрит через Sands Street станция надземные железные дороги и под подключением к Фултон-стрит повышенный. Это устранило заторы, вызванные пересечением проезжающих по мосту автомобилей с Фултон-стрит и машин, следующих через Бруклин, на восточную улицу Сэндс-стрит. В Линия Корт-стрит, Линия Флэтбуш-авеню, Fulton Street Line, Линия Гейтс-авеню, Myrtle Avenue Line, Линия Putnam Avenue, и Union Street Line были перемещены на этот маршрут.[4][5]

26 января 1908 г. Бруклинский мост введено троллейбусное сообщение между двумя концами моста. В Канатные дороги из Железная дорога Нью-Йорка и Бруклинского моста, по чьим следам Brooklyn Rapid Transit Company предоставлял через эстакада обслуживание, были прекращены на следующий день.[5] Местное троллейбусное сообщение прекратилось в 1950 году.

Рекомендации

  1. ^ «Объекты кривой». Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 3 декабря 1897 г. с. 16.
  2. ^ «Тележки поедут сегодня». Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 23 января 1898 г. с. 4.
  3. ^ «Через машины успех». Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 24 января 1898 г. с. 4.
  4. ^ Брайан Дж. Кудахи, Как мы попали на Кони-Айленд: развитие общественного транспорта в Бруклине и округе Кингс, страницы 221–222
  5. ^ а б Нью-Йоркский департамент заводов и сооружений, Бруклинский мост, 1883-1933 гг. В архиве 2007-03-13 на Wayback Machine (также в Google Книгах )