Адамс-стрит и линия Boerum Place Line - Adams Street and Boerum Place Line

В Адамс-стрит и линия Бурум-плейс был общественный транспорт линия в Центр города Бруклин, Нью-Йорк, Соединенные Штаты, проходящие вдоль Бурум-плейс и Адамс-стрит. Он служил доступом для Атлантическая авеню, железная дорога к Ратуша площадь.

История

В 1873 г. Законодательное собрание штата Нью-Йорк принял закон, разрешающий строительство железной дороги Атлантик-Авеню, которая включала пути через Атлантик-авеню из Южный паром к Флэтбуш-авеню, чтобы построить ветку к северу от Бурум-Плейс и Адамс-стрит к Фронт-стрит и Уотер-стрит, откуда она будет вести к Фултон Ферри, используя Уотер-стрит в западном направлении и Фронт-стрит в восточном направлении. Это потребовало бы некоторых Бруклин-Сити и Ньютаунская железная дорога (DeKalb Avenue Line ) пути на Фронт-стрит и Кони-Айленд и Бруклинская железная дорога (Smith Street Line ) пути на Уотер-стрит.[1][2][3] После некоторой задержки, вызванной разногласиями по поводу уровня улицы[4] и судебный запрет от линии ДеКальб-авеню по использованию его путей на Фронт-стрит и Фултон-стрит,[5] новая линия открылась 13 мая 1874 года.[6] К 1880 году оба направления переехали на Фронт-стрит, а дорога на Адамс-стрит между Фронт-стрит и Уотер-стрит не использовалась.[7][8]

2 февраля 1885 года компания Atlantic Avenue Railroad сдала в аренду Южно-Бруклинская центральная железная дорога (Bergen Street Line ), который бежал от Гамильтон Ферри вдоль Сакетт-стрит, Хойт-стрит и Берген-стрит до Олбани-авеню.[9] На Бурум-плейс и Берген-стрит были проложены пути, соединяющие это новое приобретение с перекрестком на Атлантик-авеню и Бурум-плейс, а также новым маршрутом через город Линия улиц Хойта и Сакетта ) между Гамильтон-Ферри и Фултон-Ферри, вдоль Сакетт-стрит, Хойт-стрит, Берген-стрит, Берум-плейс, Смит-стрит и Фронт-и-Уотер-стрит, начал свою работу 14 декабря 1885 года.[10][11] Линия была изменена на электрическую тележка операции 10 июля 1893 г.[12][13]

Рекомендации

  1. ^ «Больше ж / д размещения». Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 22 июля 1873 г. с. 4.
  2. ^ "Бурум Плейс Железная дорога". Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 11 августа 1873 г. с. 3.
  3. ^ «Местные железные дороги - новые». Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 12 августа 1873 г. с. 2.
  4. ^ "Железная дорога на Адамс-стрит". Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 24 ноября 1873 г. с. 2.
  5. ^ "Борьба железнодорожных корпораций". Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 12 мая 1874 г. с. 4.
  6. ^ «Железнодорожное хозяйство». Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 13 мая 1874 г. с. 4.
  7. ^ Гео. В. Бромли и Э. Робинсон, Атлас всего города Бруклина, полный в одном томе, 1880 г., пластины 1 и 2
  8. ^ «Протест собственников». Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 22 ноября 1884 г. с. 2.
  9. ^ Brooklyn Daily Eagle, In New Hands, 2 февраля 1885 г., стр. 4
  10. ^ «Южный Бруклин и мост». Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 14 декабря 1885 г. с. 4.
  11. ^ «Прогулки по городу». Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 20 декабря 1885 г. с. 10.
  12. ^ «Управлять тележкой». Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 8 июля 1893 г. с. 10.
  13. ^ «Трамвайные вагоны на Адамс-стрит». Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 10 июля 1893 г. с. 10.