Hicks Street Line - Hicks Street Line

В Hicks Street Line был общественный транспорт линия в Бруклин, Нью-Йорк, Соединенные Штаты, убегая от Депо Девятой авеню в Кладбище Гринвуд к Бруклинский мост.

История

Когда Законодательное собрание штата Нью-Йорк зафрахтовал Железная дорога Гринвуда и Кони-Айленда в 1874 году его линии включали Хикс-стрит от Гамильтон авеню к Фултон-стрит возле Фултон Ферри.^[1] В Атлантическая авеню, железная дорога приобрела право на строительство этой линии в результате аренды 1 января 1886 г. Проспект-парк и железная дорога Кони-Айленд собственность конной железной дороги (Калвер Лайн).^[2] Строительство началось на линии на Хикс-стрит, построенной только между Линия 15-й улицы на Гамильтон-авеню и след компании в Атлантик-авеню, в ноябре 1888 г.^[3][4] Линия начала работу в конце мая или начале июня 1889 года и проходила вдоль существующей линии 15-й улицы от Депо Девятой авеню по Калвер-Лайн, через Девятую авеню, 15-ю улицу и Гамильтон-авеню, затем на новую трассу на Хикс-стрит, а также вдоль Атлантик-авеню и Адамс-стрит и линия Бурум-плейс к Бруклинскому краю Бруклинский мост.^[5] Линия улиц Хойта и Сакетта автомобили, которые проезжали через Хойт-стрит между Сакетт-стрит и Атлантик-авеню, были перенаправлены на Хикс-стрит.^{[нужна цитата ]}

В конце концов линия перестала работать, и по Хикс-стрит ходили только машины, идущие по альтернативному маршруту. Crosstown Line, используя Hicks Street вместо Columbia Street.^{[нужна цитата ]} Этот альтернативный маршрут закончился в 1921 году.^{[нужна цитата ]}

Рекомендации

1. «Из Олбани». Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 12 марта 1874 г. с. 2.
2. Brooklyn Daily Eagle, Большая аренда, 21 декабря 1885 г., стр. 4
3. «Линия Ричардсона на Хикс-стрит». Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 11 ноября 1888 г. с. 8.
4. "Новая дорога мистера Ричардсона". Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 12 декабря 1888 г. с. 6.
5. «Новая дорога Ричардсона». Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 3 июня 1889 г. с. 1.