B63 (автобус Нью-Йорка) - B63 (New York City bus)

Эта статья про автобусный маршрут, который заменил BMT трамвайная линия. О бывшей надземной линии скоростного транспорта, также принадлежащей BMT, см. Линия Пятой авеню (Бруклинский надземный этаж).
b63
Пятая авеню линия
MTA New York City Transit - After the Snow (12091336793) .jpg
Автобус B63 в снегу
Обзор
СистемаРегиональные автобусные перевозки MTA
ОператорУправление транзита Нью-Йорка
ГаражДжеки Глисон Депо
Средство передвиженияНовый флаер C40LF
Новый флаер XN40
Началось обслуживание28 августа 1860 г.
Маршрут
LocaleБруклин
Сообщества обслуживаютсяBay Ridge, Сансет Парк, Парк Слоуп, Гованус, Boerum Hill, Cobble Hill
НачинатьБруклинский мост Парк-Пирс 6
ЧерезПятое Авеню, Атлантик-авеню
КонецBay Ridge -Бережная дорога
Длина5,8 миль (9,3 км)
Служба
Работает24 часа[1]
Ежегодный патронаж4,132,750 (2017)[2]
Переводыда
РасписаниеB63
← B61 {{{system_nav}}}B64  →

В B63 это маршрут автобуса в Бруклин, Нью-Йорк, бегая в основном по Пятое Авеню и Атлантик-авеню между Форт Гамильтон и Cobble Hill. Первоначально трамвайная линия называется Пятая авеню линия, теперь им управляет Управление транзита Нью-Йорка как Пятая / Атлантические авеню автобус.

Описание маршрута

Маршрут автобуса B63 начинается на Шор-роуд и Четвертой авеню в Форт Гамильтон, и направляется на север по Четвертой авеню, переходя на Пятую авеню на 94-й улице. Пятая авеню проходит через Bay Ridge, Сансет Парк, и Гованус к Парк Слоуп, где автобусы поворачивают на северо-запад Флэтбуш-авеню и к западу от Атлантик-авеню до Южный паром. По пути сесть на метро можно у Бэй Ридж - 95-я улица, Четвертая авеню - Девятая улица, и Атлантик Авеню - Barclays Center, так же хорошо как Железная дорога Лонг-Айленда с Атлантический филиал в Атлантический терминал.[1]

История

В Бруклинская центральная и Ямайка железная дорога открыл линию по Пятой авеню, от ее Линия Атлантик-Авеню юг до 24-й улицы в Кладбище Гринвуд 28 августа 1860 г.[3][4] В Бруклин, Бат и железная дорога Кони-Айленд открыт 5 октября 1863 г., работает паровые манекены от Пятой авеню и 36-й улицы (линия города) на юг до 37-й улицы и на восток от 37-й улицы и на юг в сторону Кони-Айленд. В то же время Центральная железная дорога расширила свою линию Пятой авеню на юг до 36-й улицы.[5][6][7][требуется проверка ] В Атлантическая авеню, железная дорога, преемник Централ, получил контроль над Бруклин, Бат и Западная железная дорога, преемник BB&CI в январе 1893 г. и вскоре изменил его на электрокар линия.[8][9]

В Электрическая железная дорога Нассау была зарегистрирована в 1893 году, и его планы включали восток-запад Линия Черч-Авеню вдоль 39-й улицы и ответвление на юг вдоль Пятой авеню в Новый Утрехт.[10] Nassau Electric арендовала Атлантик-авеню 5 апреля 1896 года и в тот же день открыла свою линию Пятой авеню как продолжение линии Атлантик-авеню до самого конца. Форт Гамильтон; они также продолжали работать West End Line машин через Пятой авеню, а вскоре и машины на Кони-Айленд через Пятую авеню и Линия 86-й улицы.[11][12]

Автобусное сообщение заменило трамвай 20 февраля 1949 года. Это был первый автобусный маршрут в Нью-Йорке в феврале 2011 года, на котором была протестирована система отслеживания прибытия в реальном времени. Автобусное время MTA.[13]

Рекомендации

  1. ^ а б Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобуса В63» (PDF).
  2. ^ "Факты и цифры". mta.info. 2011-08-28. Получено 2016-07-17.
  3. ^ Brooklyn Daily Eagle, Новый железнодорожный путь, 23 августа 1860 г., стр.
  4. ^ Brooklyn Daily Eagle, Центральная Бруклинская железная дорога, 29 августа 1860 г., стр.
  5. ^ Brooklyn Daily Eagle, Манекены, 11 сентября 1863 г.
  6. ^ Brooklyn Daily Eagle, Железные дороги, 5 октября 1863 г., стр. 1
  7. ^ Brooklyn Daily Eagle, Открытие новой железной дороги - еще один путь к Кони-Айленду, 5 октября 1863 г., стр. 2
  8. ^ Brooklyn Daily Eagle, Другая проданная железная дорога, 17 января 1893 г., стр.
  9. ^ Brooklyn Daily Eagle, Скоро переедет в город, 21 января 1893 г., стр. 10
  10. ^ Brooklyn Daily Eagle, Financial Brooklyn, 1 июля 1894 г., стр. 22
  11. ^ Brooklyn Daily Eagle, Новые удобства железной дороги, 3 апреля 1896 г., стр. 1
  12. ^ Brooklyn Daily Eagle, Бегущая в Нассау, 5 апреля 1896 г., стр. 9
  13. ^ https://nypost.com/2011/01/31/new-mta-web-service-tracks-bklyn-bus/#ixzz1Cf3r52Qi «Новый веб-сервис MTA отслеживает автобус B’klyn», nypost.com