НАСКАР - NASCAR

Национальная ассоциация серийных автогонок, Inc.
Логотип NASCAR 2017.svg
СпортАвтогонки
КатегорияГонки на серийных автомобилях
Гонки на спортивных автомобилях (IMSA )
СокращениеНАСКАР
Основан21 февраля 1948 г.; 72 года назад (1948-02-21)
ПринадлежностьАККУС-ФИА
Штаб-квартираДейтона-Бич, Флорида, США (основная)
Шарлотта, Северная Каролина, НАС.
ПрезидентСтив Фелпс
ПредседательДжим Франс
ПредседательМайк Хелтон (Вице-председатель)
Исполнительный директорДжим Франс
Другой ключевой персонал
  • Стив О'Доннелл (CRDO)
  • Джилл Грегори (CMO)
  • Гэри Кротти (CLO)
  • Эд Беннетт (CAO)
  • Р. Тодд Уилсон (финансовый директор)
Официальный веб-сайт
www.nascar.com

В Национальная ассоциация серийных автогонок (НАСКАР) является Американец автогонки санкционирующая и операционная компания, известная прежде всего гоночные автомобили.[1] Частная компания была основана Билл Франс-старший в 1948 г.,[2] и его сын, Джим Франс, является генеральным директором с 6 августа 2018 года.[3] Головной офис компании находится в г. Дейтона-Бич, Флорида.[4] Ежегодно NASCAR санкционирует более 1500 гонок на более чем 100 треках в 48 штатах США, а также в Канада, Мексика, и Европа.

История

Ранние гонки на серийных автомобилях

Фото 1985 г. Джуниор Джонсон, Водитель NASCAR 1950-х годов, который начал заниматься бутлегерством из Округ Уилкс, Северная Каролина

В 1920-х и 1930-х годах Дейтона-Бич вытеснил Францию ​​и Бельгию в качестве предпочтительного места для проживания во всем мире. рекорды наземной скорости.[5][6] После исторической гонки между Ransom Olds и Александр Винтон в 1903 г. было установлено 15 рекордов по тому, что стало Курс Daytona Beach Road между 1905 и 1935 годами. В 1936 году Дейтона-Бич стал синонимом быстрых автомобилей.[7] Водители проехали по трассе длиной 4,1 мили (6,6 км), состоящей из участка пляжа длиной 1,5–2 мили (2,4–3,2 км) и узкой асфальтированной дороги на берегу моря. Государственная дорога A1A, как и другие. Две прямые были соединены двумя узкими, глубоко изрезанными колеями и покрытыми песком поворотами на каждом конце.[8]

Гонки серийных автомобилей в США берут свое начало в бутлегерство в течение Запрет,[9][10] когда водители бежали бутлег виски сделано в основном в Аппалачи регион США. Бутлегерам необходимо было распространять свою незаконную продукцию, и они обычно использовали небольшие быстрые транспортные средства, чтобы лучше уйти от полиции. Многие водители модифицируют свои машины для повышения скорости и управляемости,[10] а также увеличенная грузоподъемность.[11]

В отмена запрета в 1933 году часть их бизнеса прекратилась, но к тому времени южане развили вкус к самогон, и несколько водителей продолжали «бежать и сиять», на этот раз уклоняясь от «revenuers», которые пытались обложить налогом свои операции.[1] Машины продолжали совершенствоваться, и к концу 1940-х годов гонки с этими автомобилями проводились для гордости и прибыли. Эти скачки были популярным развлечением в деревне. Южные Соединенные Штаты, и они наиболее тесно связаны с Округ Уилкс регион Северная Каролина. Большинство гонок в то время проводилось на модифицированных автомобилях. Уличные автомобили были облегчены и усилены.[12][13]

Значимые люди

Уильям Франс старший

Основная статья: Билл Франс-старший

Механик Уильям Франс старший переехал в Дейтона-Бич, Флорида, из Вашингтона, округ Колумбия, в 1935 году, чтобы избежать Великая депрессия. Он был знаком с историей этого района по попыткам установления рекорда скорости. Франция участвовала в гонке Daytona 1936 года, заняв пятое место. Он стал руководителем дистанции в 1938 году. Он провел несколько гонок перед Второй мировой войной.

Франция считала, что людям понравится смотреть стандартные автомобили раса. Водители часто становились жертвами недобросовестных промоутеров, которые оставляли мероприятия со всеми деньгами до того, как водителям заплатили.[нужна цитата ] 14 декабря 1947 года Франция начала переговоры с другими влиятельными гонщиками и промоутерами в баре Ebony Bar в Отель Streamline в Дейтона-Бич, Флорида, который закончился образованием NASCAR 21 февраля 1948 года.[14]

Эрвин "Пушечное ядро" Бейкер

Основная статья: Эрвин Бейкер

Первым комиссаром NASCAR был Эрвин "Пушечное ядро" Бейкер. Бывший серийный автомобиль, мотоцикл и открытое колесо гонщик, который соревновался в Индианаполисе 500 и установил более ста рекордов наземной скорости. Бейкер заработал большую часть своей славы своими трансконтинентальными скоростными пробегами и докажет ценность автомобиля, проехав на нем из Нью-Йорка в Лос-Анджелес. После его смерти известная трансконтинентальная гонка 'Cannonball Run 'и фильм, который был вдохновлен этим, были названы в его честь, Бейкер вошел в Зал автомобильной славы, то Зал славы мотоциклов, а Автодром Индианаполиса Зал славы. Такой уровень чести и успех в каждой гоночной ассоциации принес Бейкеру титул «Король дороги».[15]

Боб "Барки" Бархимер

Основная статья: Боб Баркхимер

В начале 1950-х гг. ВМС США размещен Билл Франс младший, на Федеральный аэродром Моффетт в северной Калифорнии. Его отец попросил его найти Боба Баркхимера в Сан-Хосе, Калифорния. Бархимер был звездой карликовые гоночные автомобили из эпохи Второй мировой войны, а затем пробежал около 22 различных скоростных трасс в качестве главы Калифорнийской ассоциации гоночных автомобилей. Молодой Билл завязал отношения с Бобом Баркхимером и его партнершей Марго Берк. Он ходил с ними на мероприятия, проводил с ними выходные и в целом очень хорошо познакомился с гонками на западном побережье. "Барки", как его называли друзья, отправился в Дейтона-Бич и встретился с Биллом Франсом-старшим. Весной 1954 года NASCAR стал органом, санкционирующим использование серийных автомобилей. Тихоокеанское побережье под Барки.

Венделл Скотт

Основная статья: Венделл Скотт

Венделл Скотт был первым афроамериканцем, выигравшим гонку в Grand National Series, самом высоком уровне NASCAR. Он был посмертно введен в Зал славы NASCAR в Шарлотта, Северная Каролина, 30 января 2015 г.[16]

Логотип использовался с 1976 по 2016 год

Основание

8 марта 1936 года в Дейтона-Бич, штат Флорида, собралась группа водителей. Водители привезли купе, жесткие диски, кабриолеты и спортивные автомобили для участия в соревнованиях по определению самых быстрых автомобилей и лучших водителей. На протяжении всей гонки более тяжелые автомобили увязли в песке, в то время как легкие Ford преодолевали колеи трассы и в конечном итоге заняли 6 лучших мест в гонке. Из 27 автомобилей, стартовавших в гонке, только 10 смогли пережить испытание, так как официальные лица остановили мероприятие на 10 миль (16 км) меньше запланированного расстояния в 250 миль (400 км). Пилот Милт Марион был объявлен победителем, а молодой Билл Франс занял 5-е место по итогам дня.[17]

К началу 1947 года Билл Франс увидел потенциал для единой серии гоночных участников. Франция объявила об основании «Национального чемпионата по автодороге», также известного как NCSCC.[18] Франция подошла к Американская автомобильная ассоциация, или AAA, в надежде получить финансовую поддержку для предприятия. Когда AAA отказалось от поддержки этого предприятия, Франция объявила набор правил и наград для NCSCC. Франция объявила, что победитель сезона NCSCC 1947 года получит 1000 долларов и трофей. Сезон начнется в январе 1947 года на трассе Дейтона-Бич и завершится в Джексонвилле в декабре следующего года. В течение сезона было зарегистрировано около 40 мероприятий, и посещаемость часто превышала вместимость места проведения. Участникам были выплачены обещанные деньги, а к концу сезона гонщик Фонти Флок был объявлен чемпионом сезона после победы в 7 турнирах из 24, в которых он участвовал. Билл Франс доставил Флоку приз в размере 1000 долларов и 4 фута высотой в конце сезона, а также 3000 долларов в качестве призовых для других гонщиков, которые участвовали в соревнованиях в течение сезона.[19]

Отель Streamline в Дейтона-Бич, Флорида, где была основана NASCAR

В конце сезона 1947 года Билл Франс объявил, что 14 декабря 1947 года в отеле Streamline во Флориде состоится серия встреч. В 13:00 Франция призвала к порядку 35 человек, которые представляли NCSCC на верхнем этаже отеля. Встреча была первым из четырех семинаров, на которых Франция изложила свое видение организованной группы автогонщиков.[20] Первоначально название сериала было Национальная ассоциация гоночных автомобилей; когда было указано, что это название уже используется конкурирующим органом, применяющим санкции, «Национальная ассоциация автогонок на серийных автомобилях», предложено механиком Red Vogt, было выбрано в качестве названия организации.[21]

NASCAR был основан Уильямом Франсом-старшим 21 февраля 1948 года с помощью нескольких других водителей того времени.[2] Первоначальные планы NASCAR включали три отдельных подразделения: Modified, Roadster и Strictly Stock. Классы Modified и Roadster считались более привлекательными для фанатов. Оказалось, что фанаты NASCAR не хотели иметь ничего общего с родстеры, который фанаты восприняли как сериал о Северо-Востоке или Среднем Западе.[нужна цитата ] Подразделение родстеров было быстро оставлено, в то время как модифицированный подразделение теперь действует как Модифицированный тур NASCAR Whelen. Подразделение Strictly Stock было приостановлено, поскольку американские производители автомобилей не могли производить семейные седаны достаточно быстро, чтобы удовлетворить спрос после Второй мировой войны.[22] В расписании 1948 года было 52 модифицированных гонки по бездорожью. Орган, принимающий санкции, провел свое первое мероприятие в Дейтона-Бич 15 февраля 1948 года. Красный Байрон бить Маршалл Тиг в гонке Модифицированного дивизиона. Байрон выиграл национальный чемпионат 1948 года. К 1949 году все кардинально изменилось, и подразделение Strictly Stock дебютировало с выставкой на 20 миль (32 км) в феврале недалеко от Майами.

Первый NASCAR "Строго стоковая" гонка когда-либо проводился в Шарлотта Спидвей, хотя это не тот трек, что Charlotte Motor Speedway это приспособление в текущем расписании NASCAR. Гонка прошла 19 июня 1949 года и выиграла гонщик. Джим Ропер когда Гленн Данауэй был дисквалифицирован после обнаружения у него переделанных задних рессор. Изначально автомобили были известны как «строго серийный дивизион» и практически не подвергались модификациям заводских моделей. Этот дивизион был переименован в дивизион «Гранд Националь» с сезона 1950 года. В течение более чем десятилетия были разрешены модификации как для безопасности, так и для производительности, и к середине 1960-х годов автомобили представляли собой специально построенные гоночные автомобили с кузовом, похожим на стандартный.

Ричард Петти 1970 год 426 C.I. Плимут Суперберд на экране.

В начале истории NASCAR иностранные производители проявляли интерес к участию в этой серии; британский производитель автомобилей, MG, обнаружил, что несколько его транспортных средств вошли с некоторым размещением. Например, 16 августа 1963 года в International 200 Смоки Кук привел MG к 17-му месту.[23][24]

Первое соревнование NASCAR, проведенное за пределами США, было в Канаде, где 1 июля 1952 г. Бадди Шуман выиграл гонку на 200 кругов на грунтовой трассе протяженностью 800 м в Стэмфорд-парке, Онтарио, недалеко от Ниагарский водопад.

Санкционированная серия

Национальная серия

Кубок серии

Начало 2015 Daytona 500.
Основная статья: Серия Кубка НАСКАР

Серия кубков NASCAR (NCS) - это профессиональные соревнования самого высокого уровня в этом виде спорта. Следовательно, это самая популярная и самая прибыльная серия NASCAR. С 2001 года сезон Cup Series состоял из 36 гонок в течение 10 месяцев. Сценаристы и фанаты часто используют «Кубок» для обозначения NCS, и неоднозначное использование «NASCAR» как синонима сериала является обычным явлением. Чемпион NCS 2020 года Чейз Эллиот. Рекорд по количеству чемпионатов - 7, удерживается тремя гонщиками: Ричард Петти, Дейл Эрнхардт, и Джимми Джонсон. Джонсон является рекордсменом по количеству последовательных чемпионатов: пять подряд чемпионатов серии Кубков с 2006 по 2010 год. Ранее наибольшее количество подряд чемпионатов подряд было три подряд. Кейл Ярборо в конце 1970-х годов - единственный раз, когда гонщик выигрывал три или более чемпионатов серии NASCAR Cup подряд.

В кубковой серии состоялся первый титульный спонсор в 1972 г. Табачная компания Р. Дж. Рейнольдса, который был запретили показывать на телевидении Реклама, нашла популярную и демографически подходящую потребительскую базу среди поклонников NASCAR и привлекла NASCAR в качестве рекламного канала. В результате спонсорства Гранд Национальная серия стала известна как серия Кубка Уинстона, начиная с 1971 года.[25] с новой системой начисления очков и некоторыми значительными денежными преимуществами для борьбы за чемпионские очки. В 1972 году сезон был сокращен с 48 гонок (в том числе двух на грунтовые дороги ) до 31.[25] 1972 год часто называют началом «современной эры» NASCAR. Следующий соревновательный уровень, названный Late Model Sportsman, получил титул "Grand National", передаваемый из высшего дивизиона, и вскоре нашел спонсора в Буш пиво.

Дейл Эрнхардт-младший (внизу) и команда на линии победы в 2004 году

В 2004 г. Nextel Communications взял на себя спонсорство премьерного сериала от Р. Дж. Рейнольдс, который спонсировал его как Кубок Уинстона с 1972 по 2003 год, и формально переименовал его в Nextel Cup Series. Новая система очков чемпионата "Погоня за кубком Nextel, »(переименованный в« Chase for the Sprint Cup »в 2008 году), который сбрасывает зачет очков за десять гонок, что дает право на победу в чемпионате только водителям из первой десятки или в пределах 400 очков от лидера. В 2007 году NASCAR объявил, что расширяет «Погоню» с десяти до двенадцати гонщиков, устраняет ограничение в 400 очков и дает бонус в десять очков двенадцати лучшим гонщикам за каждую выигранную ими гонку из первых 26 гонок. За победы в течение сезона также будет начислено на пять очков больше, чем в предыдущих сезонах. В 2008 году титул чемпиона первой серии стал серией Sprint Cup Series в результате слияния компаний Nextel и Спринт.

В 2011 году NASCAR объявил о ряде серьезных изменений правил, самым значительным из которых является отказ от балльной системы. Победитель гонки теперь получает 43 очка с уменьшением на одно очко за каждую последующую позицию (42 за второе, 41 за третье и так далее). Победитель также получает 3 бонусных балла, и единые бонусные баллы начисляются всем гонщикам, ведущим круг, а также водителю, который ведет больше кругов. Еще одно существенное изменение связано с квалификационным процессом в Chase. Число квалифицированных пилотов останется на уровне 12, но только 10 лучших будут квалифицироваться исключительно по очкам регулярного сезона. Оставшиеся два гонщика Чейза будут двумя гонщиками в следующих 10 очках (с 11-го по 20-е) с наибольшим количеством побед в гонках в регулярном сезоне.

В 2014 году NASCAR объявил об очередном обновлении формата Chase, расширив пул Chase до 16 водителей и исключив четырех гонщиков после каждых трех гонок, оставив четырех гонщиков, которые будут бороться за чемпионство в финале сезона в Усадьба. Кроме того, повышенное внимание уделялось победам: 16 гонщиков с наибольшим количеством побед (15, если лидер по очкам не выиграл; лидер по очкам получит автоматическое место), получившие место в погоне. Если победителей меньше 16, оставшиеся места будут заполнены по обычной системе очков.[26][27]

Нечеловеческая энергия стал титульным спонсором в 2017 году, который изменил название серии на Monster Energy NASCAR Cup Series.[28] С титульным спонсором Monster Energy NASCAR также отказалось от названия «Погоня» и теперь называет последние 10 гонок просто «плей-офф», как и в большинстве других видов спорта.

После сезона 2019 года NASCAR отклонил предложение Monster Energy остаться титульным спонсором топовой серии.[29] 5 декабря NASCAR представила свою новую модель спонсорства. Вместо единственного титульного спонсора четыре «главных партнера» (Кока-Кола, Xfinity, Буш пиво и GEICO ) будет тесно связан с высшей серией, которую просто переименовали в серию Кубка NASCAR.[30]

Xfinity серии

Поле серии Busch (теперь Xfinity) вслед за пейс-каром на О'Рейли 300 в Техасская автодром в 2007.
Основная статья: Серия NASCAR Xfinity

Серия NASCAR Xfinity - это второй по величине уровень профессиональных соревнований в NASCAR. Самым последним чемпионом серии является Остин Синдрик в 2020 году.

Современное воплощение этой серии началось в 1982 году при спонсорской поддержке Anheuser-Busch Brewing с Budweiser бренд. В 1984 году он был переименован в Busch Grand National Series, а затем и в Busch Series. Спонсорство Anheuser-Busch истекло в конце 2007 года, и его заменили Национальное страхование с 2008 по 2014 год, и теперь сериал спонсируется Comcast через его Xfinity бренд.[31]

Серия Nationwide (теперь Xfinity) на Дорога Америка в 2011 г., используя Автомобиль завтрашнего дня дизайн.

В сезоне обычно меньше гонок, чем в серии Кубков, а призовые деньги значительно ниже. Тем не менее, за последние несколько лет ряд пилотов Cup Series каждые выходные проводили соревнования Xfinity и Cup Series, используя гонку Xfinity в качестве разминки перед этапом Кубка на том же объекте. Кроме того, несколько гонщиков не только участвовали в соревнованиях Cup и Busch / Nationwide / Xfinity в один уик-энд, но также начали участвовать в обеих сериях на постоянной основе. Кевин Харвик был первым гонщиком кубковой серии, который постоянно выступал в серии Busch и выигрывал титул, фактически сделав это дважды; в 2001 году он сделал это для Ричард Чайлдресс Гонки но сделал это только по необходимости Дейл Эрнхардт Смерть вынудила его принять участие в розыгрыше Кубка раньше запланированного для него графика RCR. Его победа в 2006 году, когда он участвовал в гонках на трех разных машинах за RCR и его собственная гоночная команда, был первым из пяти титулов подряд в NBS / NNS, выигранных регулярными игроками серии Кубков.

Практика вызвала критику, потому что считалось, что она дает командам кубковой серии несправедливое преимущество, и что присутствие пилотов кубковой серии вытесняет участников национальной серии, которые в противном случае могли бы пройти квалификацию. Эти драйверы двойной серии были помечены как "Buschwhackers ", игра слов, которая сочетает в себе имя спонсора оригинального сериала с понятием того, что вас взбесили. В мае 2007 года директор NNS Джо Балаш подтвердил, что NASCAR изучает варианты разрешения спора с Бушвакером. Одним из наиболее часто цитируемых предложений было для гонщиков Кубка, участвующих в Общенациональной серии, не получить очков за участие в Общенациональной гонке. В 2007 году председатель НАСКАР Брайан Франс указал, что все варианты, за исключением полного запрета участников Кубка, все еще рассматриваются.[32] 11 января 2011 г. NASCAR.com сообщил, что начиная с сезона 2011 года гонщикам будет разрешено соревноваться за чемпионство только в одной из трех национальных серий NASCAR в данном сезоне, хотя они могут продолжать участвовать в нескольких сериях.[33] Это изменение было официально подтверждено Францией на пресс-конференции менее чем через две недели, и с тех пор оно остается в правилах NASCAR.[34]

Начиная с 2010 года, автомобили Nationwide несколько адаптировались к нынешнему »Автомобиль завтрашнего дня "(или COT) конструкция, используемая в автомобилях Cup, с различными корпусами из серии Cup.

В 2016 году формат Chase был расширен как на Xfinity, так и на Truck Series. Вместо формата с четырьмя раундами и 10 гонками, используемого в серии Кубков, Чейз в каждой из двух поддерживающих серий состоит из трех раундов и семи гонок в целом, причем каждый предварительный раунд состоит из трех гонок. В гонке Xfinity Series Chase участвуют 12 гонщиков вместо 16, участвующих в Cup Series Chase. Четыре гонщика выбывают в конце каждого предварительного раунда Chase в серии Xfinity, что также отражает Chase серии Cup. Это означает, что четыре гонщика имеют право на получение титула в финальной гонке, как и в кубковой серии.[35] Как и в случае с Кубком, с 2017 года прозвище «Погоня» было отменено, и последние семь гонок теперь называются плей-офф Xfinity.

Даже с ограничениями, ограничивающими получение очков до одной национальной серии, гонщики Кубка продолжали участвовать и выигрывать подавляющее большинство гонок серии Xfinity до 2015 года. Начиная с финала сезона 2015 года NASCAR начал добавлять дополнительные ограничения в отношении пилотов Кубка, участвующих в гонках Xfinity. Начиная с 2019 года, гонщики Кубка с более чем 5-летним опытом участия в серии Кубков будут ограничены до 7 гонок Xfinity за сезон. Кроме того, квалификационным игрокам плей-офф Кубка предыдущего сезона не разрешается участвовать в некоторых гонках Xfinity, и будут ограничения на получение очков владельцев гонщиками Кубка.[36]

Кемпинг World Truck Series

Майк Скиннер гонки Тодд Бодин в гонке Craftsman Truck Series в Техасе.
Основная статья: Мировая серия грузовиков для кемпинга NASCAR

Изменены функции серии NASCAR Camping World Truck. пикапы. Это одно из трех национальных подразделений NASCAR вместе с Xfinity и Cup Series. Самый последний чемпион серии - Мэтт Крафтон в 2019 году; это был третий чемпионат Крафтона в серии.

В 1994 году NASCAR объявил о создании серии NASCAR SuperTruck, представленной Ремесленник. Первая серия гонок последовала в 1995 году. В 1996 серия была переименована в NASCAR Craftsman Truck Series, чтобы подчеркнуть участие Мастера. Эта серия сначала считалась чем-то вроде диковинки или «старшим туром» для гонщиков NASCAR, но в конечном итоге стала популярной, и гонщики сразу перешли в кубковую серию, не проведя полного сезона. Серия NASCAR Xfinity конкуренция. К ним относятся Курт Буш и Карл Эдвардс (которые оба бежали за Roush Racing ). Кроме того, опытные водители, которые добились лишь умеренных успехов на двух других уровнях спорта, возродили свою карьеру в серии грузовиков, включая Рон Хорнадей мл., Тодд Бодин, Майк Скиннер, и Джонни Бенсон.

Начиная с 2009 года сериал стал Мир кемпинга Серия грузовиков.[37] В 2019 году по запросу бренда Camping World серия была переименована в NASCAR Gander Outdoors Truck Series.[38]

Как отмечалось ранее, формат Chase был расширен до Truck Series в 2016 году. Формат идентичен формату, используемому в серии Xfinity, за исключением того, что только восемь гонщиков имеют право на участие в Chase (вместо 12 в серии Xfinity) и только два водителя. выбывают в конце каждого предварительного раунда (вместо четырех в серии Xfinity). Как и в кубковой серии, и в серии Xfinity, четыре гонщика имеют право на титул серии, участвуя в финальной гонке.[35] Подобно Кубку, начиная с 2017 года прозвище «Погоня» было отменено и теперь называется просто плей-офф серии грузовиков.

8 мая 2018 года NASCAR и Camping World объявили, что титульный спонсор Truck Series будет переведен в дочернюю компанию Camping World. Гулять на открытом воздухе начиная с 2019 года. Контракт до 2022 года планируется продлить, как и планировалось.[39] Серия была снова переименована в 2020 году в NASCAR Gander RV & Outdoors Truck Series, а в 2021 году вернулась к названию Camping World Truck Series.[40][41]

Серия ARCA Menards

Основная статья: Серия ARCA Menards

Серия ARCA Menards - это гоночная серия, которая проходит на трассах больших туристических серий и местных гоночных трассах. Это в первую очередь сериал о Среднем Западе США. NASCAR приобрела серию 27 апреля 2018 года после того, как 60 лет находилась в частной собственности.

Международная серия

Серия Пинти

Основная статья: Серия NASCAR Пинти
Автомобили серии NASCAR Pinty в Автодром Шодьер в 2015 году

Серия NASCAR Pinty's - это гоночная серия NASCAR в Канаде, основанная на старых КАСКАР Суперсерия (основана в 1981 году и выкуплена NASCAR в 2006 году). В новом сериале есть гонки через шесть провинций Канады, в общей сложности 13 событий, которые будут транслироваться по телевидению. ТСН. Многие водители довольны работой в Канаде, в то время как другие переходят на более крупные серии NASCAR, включая Дж. Р. Фитцпатрик и Д. Дж. Кеннингтон. Автомобили немного отличаются от автомобилей, которые видели в Америке, они больше похожи на поздняя модель, хотя стальной трубчатый силуэт кузова с двигателями V8 по-прежнему является нормой.

Серия PEAK Mexico

Основная статья: NASCAR PEAK Mexico Series

В декабре 2006 года НАСКАР также объявил о создании новой серии в Мексике, серии NASCAR Corona (теперь PEAK Mexico Series), которая заменит существующую серию. Desafío Corona Серии, которые начнутся в 2007 году.[42]

Основная статья: NASCAR Мексика серии T4

В 2004 году NASCAR также начал санкционировать серию мини-серийных гонок в Мексике, известную как Mexico T4 Series.

Whelen Euro Series

Основная статья: NASCAR Whelen Euro Series

В начале 2012 года NASCAR объявило, что наложит санкции на существующий европейский Гоночная серия Euro Series как "Туристическая серия NASCAR".[43] 1 июля 2013 г. при партнерстве с NASCAR Whelen Engineering, серия была переименована в NASCAR Whelen Euro Series.[44]

Региональная гоночная серия

Основная статья: NASCAR корни

Помимо шести основных национальных серий, NASCAR управляет несколькими другими гоночными подразделениями под знаменем NASCAR Roots.[45][46]

Еженедельная серия

Основная статья: Еженедельная серия NASCAR Advance Auto Parts

Многие местные гоночные трассы в Соединенных Штатах и ​​Канаде проходят под баннером NASCAR Advance Auto Parts Weekly Series, где местные водители сравниваются друг с другом по формуле, в которой лучший местный чемпион страны по трассе побеждает в Национальной Всеамериканской еженедельной серии Whelen. Чемпионат. Всеамериканская серия Whelen разделена на четыре автомобильных дивизиона, а также отдельно на чемпионаты штатов и треки. Каждый чемпион дивизиона получает денежную выплату из фонда очков, а еще больше достается национальному чемпиону (гонщику с наибольшим количеством очков из четырех победителей дивизиона). Всеамериканская серия Whelen является базой для гонок серийных автомобилей, разрабатывая названия NASCAR, такие как Клинт Бойер, Джимми Спенсер, Тони Стюарт, братья Бодин и многие другие.[47]

Модифицированный тур Whelen

Основная статья: Модифицированный тур NASCAR Whelen

Whelen Modified Tour участвует в гонках на «модифицированных» автомобилях с открытыми колесами в Северной и Южный подразделения.Это старейшее подразделение NASCAR, и современное подразделение работает с 1985 года как модифицированная серия Winston, а затем в 1994 году как модифицированная серия Featherlite Trailers.

ARCA Menards Series Восток и Запад

Основные статьи: ARCA Menards Series Восток и ARCA Menards Series West

В Серия ARCA Menards Подразделения фидера, которые состоят из подразделений Востока и Запада, гоночных автомобилей со стандартным ассортиментом, которые похожи на старые автомобили серии Nationwide, хотя и менее мощные. Восточный дивизион изначально был разделен на серию Busch North, которая проходила в северо-восточных штатах, и Busch East Series, которая проходила через юго-восточные и среднеатлантические штаты. Западный дивизион был первоначально известен как Winston West Series и участвовал в гонках по юго-западным и прибрежным штатам Тихого океана. В 2008 году сериал объединился в восточном и западном подразделениях при спонсорской поддержке от Мир кемпинга как Camping World Series. K&N фильтры взял на себя спонсорство в 2010 году. 2019 год стал последним сезоном для обеих серий, прежде чем они должны пройти под знаменем ARCA в 2020 году в рамках объединения NASCAR K&N Pro Series East и West и ARCA Menards Series. Сериал стал известен как ARCA Menards Series Восток и ARCA Menards Series West Начиная с 2020 года, то есть 2019 год также стал последним годом для K&N в качестве титульного спонсора серии.

AutoZone Elite и другие подразделения

Основные статьи: NASCAR AutoZone Elite Division, Юго-восточная серия; Элитный дивизион NASCAR AutoZone, серия Northwest; NASCAR AutoZone Elite Division, Юго-западная серия; и Элитный дивизион NASCAR AutoZone, серия Midwest

В прошлом NASCAR также санкционировал AutoZone Elite Division, который участвовал в гонках на последних моделях автомобилей, которые были легче и менее мощными, чем автомобили серии Cup, и первоначально был разделен на четыре подразделения: Северо-Запад, Юго-Запад, Юго-Восток и Средний Запад. В конце 2005 года НАСКАР объявил, что элитный дивизион AutoZone будет закрыт после сезона 2006 года из-за проблем с обеспечением санкционированных NASCAR трасс для успешного проведения мероприятий AutoZone Elite Division, а также из-за растущих затрат на участие в соревнованиях и сокращения штата в последние годы. . В 2003 году NASCAR стандартизировал правила для региональных туристических серий своих подразделений AutoZone Elite и Grand National, чтобы разрешить автомобилям одной серии участвовать в гонках против автомобилей другой серии того же дивизиона. 15 лучших (Grand National) или 10 (AutoZone Elite) в каждой серии будут участвовать в одной гонке плей-офф, называемой NASCAR Toyota All-Star Showdown, чтобы определить ежегодных чемпионов AutoZone Elite и Grand National. Это мероприятие было организовано в Irwindale Speedway в Калифорнии с момента основания.

Многие гонщики продвигаются вверх по серии, прежде чем попасть в кубковую серию. В 2002 году более 9000 водителей имели лицензии NASCAR на участие в гонках всех уровней.

Победители национального чемпионата All-American Series, чемпионатов K&N Pro Series East и West, двух дивизионов Whelen Modified и Grand National, а также трех национальных серий приглашаются в Лас-Вегас в декабре для участия в церемониях Недели чемпионов.

Сетевые гоночные серии

Серия eNASCAR Coca-Cola iRacing

Основная статья: Серия eNASCAR Coca-Cola iRacing

В 2010 году NASCAR официально санкционировал свой первый сим гонки киберспорт серия, партнерство с iRacing чтобы сформировать серию NASCAR iRacing.com. Эта гоночная серия симуляторов состоит из пяти разделов «Любительских серий», серии NASCAR iRacing.com Pro и серии PEAK Antifreeze NASCAR iRacing (NPAiS), одной из серий чемпионатов мира iRacing. Каждый год чемпион серии чемпионатов NASCAR iRacing.com World Championship Series приглашается на выходные чемпионата NASCAR в Гоночная трасса Хомстед-Майами получить приз в размере 10 500 долларов США и чемпионский трофей NASCAR на треке.

В 2018 г. iRacing объявила о новой санкционированной системе квалификационных рейтингов для NPAiS, серии Road to Pro, с использованием виртуальных автомобилей Chevrolet и Toyota Camping World Trucks. В то же время NASCAR iRacing Pro Series перейдет на использование моделей Camaro, Mustang и Camry серии Xfinity, чтобы повторить прогресс в реальных автомобилях серии Cup, используемых в NPAiS.[48]

В 2020 г. Кока-Кола стал спонсором сериала, и он был переименован в Серия eNASCAR Coca-Cola iRacing. Благодаря спонсорству призовой фонд увеличился до 300 000 долларов. Кроме того, шесть гонок будут транслироваться по телевидению. NBCSN.[49]

Лига eNASCAR Heat Pro

Лига была создана в 2019 году для видео игра NASCAR. Заезд 4. Участники соревнуются на Xbox One или же PlayStation 4 консоли. Геймеры, прошедшие отбор на серию, станут членами официальной команды eNHPL.[50]

eNASCAR Ignite серии

Серия была создана как лига развития NASCAR и iRacing для начинающих геймеров 13–16 лет. Симулятор начинается с автомобилей US Legends, а затем переходит к автомобилям Modified Tour.[51]

Серия eNASCAR iRacing Pro Invitational

Основная статья: Серия eNASCAR iRacing Pro Invitational

Серия Pro Invitational была основана в 2020 году после того, как гоночные трассы NASCAR были вынуждены приостановить работу из-за социальное дистанцирование мандаты, наложенные после Пандемия COVID-19 в США. Идея возникла, когда гонщики использовали IRacing для настройки гонки на твич после того, как гонка была отменена. Он следует тем же правилам, что и серия Coca-Cola, но использует профессиональные драйверы NASCAR. Он подписал сделку с Лиса проводить виртуальные гонки с самого начала, заполняя пробелы в расписании, вызванные приостановкой работы NASCAR и других спортивных лиг.[52][53]

Безопасность водителя

2008 Dodge Charger "Автомобиль завтрашнего дня ", которую вел Курт Буш
Основные статьи: Безопасность в NASCAR, Смерть Дейла Эрнхардта, и Автомобиль завтрашнего дня

Хотя NASCAR часто публикует меры безопасности, которые предписывает водителям, эти функции исторически применялись только спустя долгое время после их первоначальной разработки и только в ответ на травму или смертельный исход. Ударопоглощающий "БЕЗОПАСНЫЙ Барьер "то, что сейчас используется, было предложено легендарным механиком Смоки Юник в течение 1970-х, но его идея была отклонена как слишком дорогая и ненужная. Только после смерти Адам Петти, Кенни Ирвин и Тони Ропер в 2000 г. и Дейл Эрнхардт в 2001 году НАСКАР пересмотрел идею уменьшения G-силы водитель пострадал во время аварии. Другие примеры доступных функций безопасности, которые медленно внедрялись, включают в себя обязательный «аварийный выключатель» дроссельной заслонки. После смерти Адама Петти был введен в действие «аварийный выключатель», наряду с требованиями о баллоне против разлива в топливных элементах. Противопожарные костюмы водителя потребовались только после смерти Огненный шар Робертс, который скончался от ожогов, пострадал в результате аварии, когда пламя охватило его машину во время гонки Charlotte.[54] Дейл Эрнхардт был убит после того, как он получил тяжелую травму головы и шеи в результате тяжелой аварии в Daytona 500 2001 года. Смерть Эрнхардта побудила NASCAR потребовать от всех водителей использовать "Устройство HANS "(Устройство поддержки головы и шеи), устройство, которое не позволяет шее водителя вылететь вперед в случае аварии. В середине 2000-х годов NASCAR модернизировал гоночный автомобиль, улучшив его безопасность, назвав его Автомобиль завтрашнего дня. У машины более высокая крыша, более широкая кабина, а сиденье водителя было расположено ближе к центру машины.

В смерть Дейла Эрнхардта рассматривается как "тревожный сигнал" для NASCAR, подобно тому, как смерть Айртона Сенны был тревожным звонком для Формула 1. После смерти Эрнхардта NASCAR стал гораздо более агрессивным в вопросах безопасности.

Критика

Основная статья: Критика NASCAR

NASCAR был объектом критики по различным темам из разных источников. Некоторые критики отмечают существенные различия между сегодняшними автомобилями NASCAR и настоящими «стандартными» автомобилями.[55] Другие часто ссылаются на доминирование Семья Франция в бизнес-структуре NASCAR, политике и принятии решений. В последнее время горячо обсуждается рост числа пилотов Кубка, постоянно участвующих в гонках серии Xfinity. Другая общая область критики, однако NASCAR пытается ограничить ее, не только NASCAR, но и других автоспортов, включает вопросы о расходе топлива,[56] выбросы и загрязнение, а также использование свинцовых присадок в бензине. Первоначально запланированный на 2008 год, NASCAR принял использование неэтилированного топлива во всех трех своих ведущих сериях в 2007 году.[57] В 2011 году NASCAR перешла на «зеленое» топливо E15 (15% этиловый спирт и 85% бензина) для всех трех туристических серий.[58]

Поскольку NASCAR предпринял шаги для повышения своей национальной привлекательности, он начал гонку на новых трассах и прекратил гонки на некоторых традиционных - болезненное место для традиционных фанатов. Совсем недавно NASCAR поставили под вопрос типы и частоту предупреждающие флаги, с некоторыми критиками[59][60][61] предполагая, что результатом гонок манипулируют, и что целью является не безопасность, как утверждает NASCAR, а более близкие гонки. было несколько несчастных случаев с участием болельщиков во время гонок и даже некоторые вне трассы, но ни один зритель не погиб во время гонка в результате несчастного случая, связанного с гонкой,[62][63][64] хотя фанат был убит ударом молнии в 2012 году после 2012 Пенсильвания 400 в Поконо был назван коротким из-за шторма.[65] В 2008 году выяснилось, что иск против НАСКАР о неправомерной смерти в результате крушения самолета компании был урегулирован на 2,4 миллиона долларов.[66][67]

В течение многих лет NASCAR подвергался критике за то, что Флаг конфедерации летать во время гонок. Бывший председатель совета директоров Брайан Франс пытался запретить вывешивание флагов Конфедерации на гоночных трассах в 2015 году, что вызвало гнев среди фанатов.[68] Ранее он просил фанатов добровольно прекратить вывешивать флаг после 2015 года. Стрельба из церкви в Чарльстоне, но на этом практика не закончилась. Бубба Уоллес, единственный афроамериканский пилот NASCAR, провел следующую гонку на машине с Жизни темнокожих имеют значение в ливрее и появился в антирасистском видео с рядом белых водителей.[69] 10 июня 2020 г., вслед за протесты связанный с убийство Джорджа Флойда, NASCAR объявило, что отображение флага Конфедерации будет запрещено на всех его мероприятиях и объектах.[68]

Глобальная экспансия

В 2006 г. Toyota объявили, что они присоединятся к рядам NASCAR.[70] Toyota добилась быстрого успеха, выиграв несколько гонок с выступлениями Денни Хэмлин и Кайл Буш.[71] Ожидается, что любое усиление иностранной конкуренции приведет к повышению стоимости вывода автомобиля на трассу.[70]

Еще одна тема на трассе NASCAR - увеличение числа водителей иностранного происхождения и их влияние на будущее NASCAR.[72] Хуан Пабло Монтойя, Патрик Карпентье, и Дарио Франкитти входят в число громких имен иностранного происхождения, перешедших из Формула один и Инди гонки схема.[73] Эти водители оказали влияние на NASCAR не только выиграв гонки и доминируя на трассах, но и расширив точку зрения NASCAR.[71]

NASCAR включил гонку на мексиканской дорожной трассе Автодром Херманос Родригес в расписании Национальной серии с 2005 по 2008 гг., а также гонка в Монреаль, Канада в Автодром Жиля Вильнева с 2007 по 2012 год, в серии Camping World Truck Series добавлена ​​дата Канадский автоспортный парк шин в 2013 году. Были разговоры о возможном расширении за счет выставочных гонок в Японии и возвращении в Канаду.[74]

Выход на международные рынки может повысить популярность NASCAR и позволить иностранным спонсорам и производителям участвовать в этом виде спорта.[нужна цитата ] Некоторые думают, что это может быть очень позитивным шагом для NASCAR, рейтинг которой в период с 2005 по 2007 год упал на 21 процент.[75] За тот же двухлетний период в NASCAR также наблюдалось самое сильное падение цен на билеты за последние десять лет.[75] В 2010 году телевизионные рейтинги NASCAR упали на 10% по сравнению с предыдущим годом, что на 33% ниже пикового значения 2005 года.[76] Некоторые думают, что увеличение международного разнообразия приведет к росту и создаст больше возможностей для поклонников NASCAR.[73]

Nascar также проводит полностью европейские гоночные серии, которые проходят по всей Европе.

NASCAR.com

В октябре 2000 г. Тернер Спортс приобрела цифровые права на NASCAR и впоследствии стала владельцем его веб-сайта, на котором представлены новости, информация и интерактивные функции (такие как RaceView и RaceBuddy) окружающие его серии. Хотя NASCAR продлил контракт Тернера на управление сайтом до 2016 года, ассоциация объявила в январе 2012 года, что в 2013 году вернется к эксплуатации сайта. В результате 3 января 2013 года был запущен новый сайт NASCAR.com. , который отличается мультимедийно-ориентированным дизайном, улучшенным для обеспечения более высокого уровня взаимодействия с поклонниками и обеспечения улучшенного второй экран опыт для зрителей на мобильных устройствах.[77][78]

7 мая 2019 года NASCAR объявила о партнерстве по контенту для ставок на спорт с Сеть действий для предоставления редакционного контента и анализа для NASCAR.com, включая рекомендуемые ставки и выгодные ставки.[79] В NASCAR заявили, что партнерство было направлено на подготовку к распространению легальных ставок на спорт в США после Решение Верховного суда США 2018 г. свержение федерального ПАСПА запрет ставок на спорт. NASCAR ранее заключила эксклюзивную сделку с поставщиком решений для спортивных данных. Гений спорта разработать официальное игровое предложение NASCAR для юридических букмекеры.[80]

Дочерние компании и сестринские организации

NASCAR Digital Media

NASCAR Digital Media - телевизионная производственная компания, расположенная в Шарлотте, Северная Каролина, США. Компания является дочерней компанией NASCAR и производит программы, разработанные для продвижения профессиональных гонок на серийных автомобилях. Он также управляет веб-сайтом NASCAR.[81]

Международная гоночная корпорация

Хотя изначально официально не связан с NASCAR, Международная гоночная корпорация (ISC) была основана Биллом Франсом-старшим в 1953 году для строительства и управления трассами, на которых NASCAR проводит соревнования. В мае 2019 года было объявлено, что NASCAR купит ISC и унаследует 12 треков.[82] 18 октября 2019 года завершилось приобретение ISC NASCAR. Это сделало компанию подразделением NASCAR.[83]

ARCA

В Автомобильный гоночный клуб Америки был куплен NASCAR в 2018 году.[84]

Гранд-Ам

В Гранд Американская ассоциация шоссейных гонок (Grand-Am) был санкционирующим органом гонки на спортивных автомобилях. Хотя он был основан независимо от NASCAR несколькими членами семьи France, NASCAR взял на себя Grand-Am, но позволил ему работать автономно. Сериал слился с Американская серия Ле-Ман в 2014 году в рамках покупки NASCAR IMSA.

IMSA

Основная статья: Международная ассоциация автоспорта

Образование

Технический институт NASCAR находится в Мурсвилл, Северная Каролина, является первой школой технической подготовки в стране, которая сочетает в себе полную программу автомобильных технологий и программу NASCAR по автоспорту, и является эксклюзивным образовательным партнером NASCAR.

NASCAR Kinetics была основана в 2009 году с миссией подключения студентов колледжей по всей стране к NASCAR и проводила последний раунд обучения студентов в 2013 году.

NASCAR в культуре

Фильмы о гонках NASCAR включают Дни грома (1990), Херби: Полностью загружен (2005), Ночи Талладеги: Баллада о Рики Бобби (2006), и Логан Лаки (2017).

Водители NASCAR появлялись во многих телесериалах и фильмах, в том числе Шоу Кливленда,[85] Салливан и сын, и Последний герой.[86]

Смотрите также


Примечания

  • Самые большие трассы NASCAR могут вместить до 190 000 человек на трибунах и приусадебных участках, что намного больше, чем любое другое место в Северной Америке, не относящееся к автоспорту.

Рекомендации

  1. ^ а б «История гонок на серийных автомобилях». Коллекция серийных гоночных автомобилей в библиотеке Belk. Аппалачский государственный университет. 2015. Получено 4 июня, 2015.
  2. ^ а б «История NASCAR». NASCAR Media Group. 17 августа 2010 г. Архивировано с оригинал 30 мая 2015 г.. Получено 4 июня, 2015.
  3. ^ «Джим Франс берет на себя роль временного председателя NASCAR, генерального директора | NASCAR.com». Официальный сайт NASCAR. 6 августа 2018 г.. Получено 30 марта, 2019.
  4. ^ «Часто задаваемые вопросы о гонках, викторины NASCAR и технические вопросы». ООО «Джейски»; принадлежит и обслуживается ESPN. 15 февраля 2009 г. Архивировано с оригинал 4 апреля 2009 г.. Получено 18 апреля, 2009.
  5. ^ Катрайт, Томас. «Таблица официальных рекордов наземной скорости». Кафедра физики, Университет Майами. Архивировано из оригинал 25 июля 2008 г.. Получено 24 декабря, 2007.
  6. ^ Диккенс, Бетани (1 октября 2014 г.). "Эпизод 27 Кожаная кепка и очки". Подкаст "История Центральной Флориды". Получено 27 января, 2016.
  7. ^ Уильямс, Дебора (ноябрь – декабрь 2003 г.). «Дейтона-Бич: любители солнца и любители гоночных автомобилей стекаются в это райское место для отдыха во Флориде». Путешествие по Америке. Путешествуйте по Америке. Архивировано из оригинал 1 января 2005 г.. Получено 24 декабря, 2007.
  8. ^ Филден, Грег (2005). "Вид на пляж". NASCAR: Быстрая история. Линкольнвуд, Иллинойс: Publications International Ltd. стр. 31. ISBN  1-4127-1155-X.
  9. ^ "NASCAR укоренился в запрете бутлегеров". Запрет: интерактивная история.
  10. ^ а б Кляйн, Кристофер. "Как запрет породил NASCAR". ИСТОРИЯ.
  11. ^ Биллок, Дженнифер (10 февраля 2017 г.). «Как самогонный бутлег поднял НАСКАР». Смитсоновский институт. Получено 1 ноября, 2020.
  12. ^ Хинтон (4 апреля 2009 г.). «Маленькая вдова произвела большое впечатление». ESPN. Получено 30 апреля, 2009.
  13. ^ «Северный Уилксборо и истоки NASCAR». Этот день в истории Северной Каролины. Северная Каролина, Департамент природных и культурных ресурсов.
  14. ^ Введение в Зал автомобильной славы В архиве 3 марта 2016 г. Wayback Machine. Проверено 18 апреля 2009 года.
  15. ^ Круг № 1 Как Барки начал гонку В архиве 29 сентября 2007 г. Wayback Machine, Davis Motorsports, воспоминания Боба Баркхимера, бывшего автогонщика и бизнес-менеджера BCRA (Ассоциация гонок в заливе) и соучредителя NASCAR
  16. ^ Прайс, Зенита Принс (старший корреспондент AFRO) (6 февраля 2015 г.). «Первый афроамериканец, выигравший приз NASCAR Premier Series, внесен в Зал славы».
  17. ^ Филден, Грег (2005). «Первая пляжная гонка». NASCAR: Быстрая история. Линкольнвуд, Иллинойс: Publications International Ltd. стр. 10. ISBN  1-4127-1155-X.
  18. ^ «Нет необходимости в дебатах по поводу внесения« большого счета »в Зал славы NASCAR». Darlington Raceway. Получено 15 февраля, 2013.
  19. ^ Филден, Грег (2005). «Национальный чемпионат автодрома». NASCAR: Быстрая история. Линкольнвуд, Иллинойс: Publications International Ltd. стр. 15. ISBN  1-4127-1155-X.
  20. ^ Филден, Грег (2005). «Отель Streamline и рождение NASCAR». NASCAR: Быстрая история. Линкольнвуд, Иллинойс: Publications International Ltd. стр. 15. ISBN  1-4127-1155-X.
  21. ^ Мориарти, Франк (1998). Энциклопедия гонок на серийных автомобилях. Нью-Йорк: Метро Букс. п. 12. ISBN  978-1-56799-459-9.
  22. ^ Флейшман, Билл; Эл Пирс (1999). Неавторизованное руководство фанатов NASCAR (1998–99). Visible Ink Press. п.6.
  23. ^ Авторедакторы Consumer Guide. "HowStuffWorks" Великая национальная хронология NASCAR 1963 г."". Auto.howstuffworks.com. Получено 26 февраля, 2014.
  24. ^ «Пилоты NASCAR Grand National, Пилоты NASCAR, Пилоты Автогонок - ESPN». Espn.go.com. Получено 26 февраля, 2014.
  25. ^ а б Филден, Грег. NASCAR Хроника. Publications International, Ltd., Линкольнвуд, Иллинойс, США, 2006. стр. 36.
  26. ^ «НАСКАР объявляет о погоне за изменением формата Кубка Спринта». NASCAR.com. 30 января 2014 г. Архивировано с оригинал 13 августа 2014 г.. Получено 8 августа, 2014.
  27. ^ «НАСКАР объявляет о погоне за изменением формата Кубка Спринта». web.archive.org. 30 января 2014 г. Архивировано с оригинал 31 января 2018 г.. Получено 14 сентября, 2019.
  28. ^ «Monster Energy заменяет Sprint в качестве титульного спонсора топовой серии NASCAR». USA Today. 1 декабря 2016 г.. Получено 1 декабря, 2016.
  29. ^ Райан, Нейт (8 апреля 2019 г.). «NASCAR движется к новой модели спонсора, несмотря на предложение Monster». NASCAR Talk. Получено 5 декабря, 2019.
  30. ^ «NASCAR представляет главных партнеров серии Кубков | NASCAR.com». Официальный сайт NASCAR. 5 декабря 2019 г.,. Получено 5 декабря, 2019.
  31. ^ Райан, Нейт (18 сентября 2013 г.). «По всей стране прекратить спонсорство серии № 2 NASCAR». USA Today. Получено 18 сентября, 2013.
  32. ^ Фрайер, Дженна (9 декабря 2007 г.). "NASCAR играет с идеями для" Buschwhackers "'". Автор автогонок AP. The World Link, Издательская компания Юго-Западного Орегона. Получено 17 апреля, 2009.
  33. ^ Родман, Дэйв (11 января 2011 г.). «Гонщики NASCAR должны выбрать чемпионат в 2011 году». NASCAR.com. Получено 11 января, 2011.
  34. ^ «Изменения на 2011 год включают упор на победу - 26 января 2011 года» (Пресс-релиз). НАСКАР. 26 января 2011 г.. Получено 15 июля, 2011.
  35. ^ а б «Формат Chase расширен до Xfinity, Camping World Truck Series» (Пресс-релиз). НАСКАР. 19 января 2016 г.. Получено 23 марта, 2017.
  36. ^ «NASCAR сокращает количество участников для серии Xfinity в 2019 году; вводит дополнительные ограничения на пилотов Кубка». 23 августа 2018.
  37. ^ Официальный релиз (24 октября 2008 г.). «Camping World станет титульным спонсором серии Truck». nascar.com, Turner Sports Interactive, Inc. Получено 17 апреля, 2009.
  38. ^ "Появился логотип серии NASCAR Gander Outdoors Truck | NASCAR.com". Официальный сайт NASCAR. 29 июля 2018.
  39. ^ «NASCAR и Camping World расширяют партнерство, предоставляют право на гусака на открытом воздухе». НАСКАР. 8 мая 2018 г.. Получено 7 декабря, 2018.
  40. ^ Макфадин, Дэниел (19 ноября 2019 г.). «Truck Series получит незначительное изменение названия на 2020 год». NBC Sports. Получено 19 ноября, 2019.
  41. ^ Андреев, Алексей (15 сентября 2020 г.). «В следующем сезоне у NASCAR Truck Series будет новый (старый) титульный спонсор». Майами Геральд. Получено 15 сентября, 2020.
  42. ^ "El Desafío Corona será en 2007 Nascar-México". La Jornada. 8 декабря 2006 г.
  43. ^ "Туристическая серия" (PDF). Racecar-series.com. Архивировано из оригинал (PDF) 12 апреля 2019 г.. Получено 7 июля, 2013.
  44. ^ «Новая эра NASCAR в Европе». NASCAR Whelen Euro Series. 1 июля 2013 г. Архивировано с оригинал 10 июля 2013 г.. Получено 7 июля, 2013.
  45. ^ «История NASCAR». RacinNation.com. Получено 30 апреля, 2009.
  46. ^ "Новости канадской гоночной трассы / слухи". Автодром Жиля Вильнева. ООО «Джейски»; ESPN. 24 марта 2004 г. Архивировано с оригинал 5 мая 2009 г.. Получено 30 апреля, 2009.
  47. ^ "PaddockTalk". PaddockTalk.com. Получено 30 апреля, 2009.[постоянная мертвая ссылка ]
  48. ^ «Как новая квалификация iRacing на NASCAR может вызвать катастрофу для IWCGPS - Sim Racing Observer». simracingobserver.com. Архивировано из оригинал 13 июня 2018 г.. Получено 14 июля, 2018.
  49. ^ «Coca-Cola спонсирует игровое соревнование eNascar - SportsPro Media». www.sportspromedia.com. Получено 6 марта, 2020.
  50. ^ «Отборочные». NASCAR Heat. Получено 6 марта, 2020.
  51. ^ «eNASCAR | О серии eNASCAR Ignite». eNASCAR. Получено 6 марта, 2020.
  52. ^ «FOX Sports to Air завершила серию приглашений eNASCAR iRacing Pro». Fox Sports. 24 марта 2020 г.. Получено 5 апреля, 2020.
  53. ^ Сригли, Джозеф (17 марта 2020 г.). «NASCAR и iRacing расширяют партнерство, чтобы включить серию приглашений eNASCAR iRacing Pro». TobyChristie.com. Получено 5 апреля, 2020.
  54. ^ "Огненный шар Робертс". Огненный шар Робертс. Получено 2 мая, 2012.
  55. ^ "Новости и СМИ". Архивировано из оригинал 8 октября 2012 г.. Получено 30 декабря, 2016.
  56. ^ «NASCAR - пустая трата ресурсов». Mndaily.com. 4 июня 2008 г. Архивировано с оригинал 19 марта 2012 г.. Получено 2 мая, 2012.
  57. ^ «Неэтилированное топливо, прошедшее испытание на кубок в Лас-Вегасе». NASCAR.com. 1 февраля 2007 г.
  58. ^ «Переход NASCAR на неэтилированный газ». Nascar Items. 7 марта 2008 г.. Получено 2 мая, 2012.
  59. ^ «Скиннер присоединяется к Стюарту в разоблачении манипуляций NASCAR». Autoracingsport.com. Архивировано из оригинал 24 февраля 2012 г.. Получено 2 мая, 2012.
  60. ^ Yeazell, Дэвид. «Джимми Джонсон и Джефф Гордон: Манипулировало ли NASCAR результатами Феникса?». Получено 30 декабря, 2016.
  61. ^ "NASCAR каким-либо образом манипулирует своими гонками?". Autoracingsport.com. Архивировано из оригинал 24 февраля 2012 г.. Получено 2 мая, 2012.
  62. ^ «Daytona 500 2000 - Бодин, фанаты избежали серьезных травм в результате огненной аварии». Получено 26 ноября, 2011.
  63. ^ "Эд Хинтон: НАСКАР должен принять важные решения в отношении гонок с ограничителями - ESPN". Получено 26 ноября, 2011.
  64. ^ "Дэвид Ньютон: Некоторые фанаты Daytona выписаны из больницы - ESPN". Получено 13 августа, 2013.
  65. ^ «Ассошиэйтед Пресс: Фанат погиб, еще 9 человек получили ранения в результате удара молнии в Pocono Raceway NASCAR - CBS». Получено 13 августа, 2013.
  66. ^ AP Top Headlines (27 сентября 2008 г.). «Судебный процесс против NASCAR по поводу незаконной смерти урегулирован на 2,4 миллиона долларов». daytonapost.com. Получено 17 апреля, 2009.
  67. ^ «НАСКАР устно соглашается признать смерть пилота». CBS Sports; Автогонки. CBSsports.com, CBS Interactive. 18 сентября 2008 г.. Получено 17 апреля, 2009.
  68. ^ а б «NASCAR запрещает использование флагов Конфедерации на гоночных трассах». ESPN.com. 10 июня 2020 г.. Получено 10 июня, 2020.
  69. ^ NASCAR запрещает проведение мероприятий под флагом Конфедерации
  70. ^ а б Бернштейн, Вив. «Мир перемен, вероятно, будет, если Nascar позволит Toyota присоединиться». 24 января 2006 г. 1 мая 2008 г.
  71. ^ а б «Итоги сезона». NASCAR.com. 1 мая 2008 г.
  72. ^ Дэниелс, Тим. «Кубок NASCAR Sprint: рейтинг лучших неамериканских пилотов всех времен». Отчет об отбеливателе. Получено 19 апреля, 2019.
  73. ^ а б Свон, Райган (9 февраля 2008 г.). «Сетка Daytona 500 в этом году выглядит как сетка Indy 500». NASCAR.COM. Тернер Спортивно-развлекательная цифровая сеть. Архивировано из оригинал 19 декабря 2008 г.. Получено 29 мая, 2016.
  74. ^ Боулз, Томас. "Боулзайский взгляд". Международная экспансия NASCAR не хватает иностранной звезды. 5 марта 2006 г. 1 мая 2008 г. В архиве 12 января 2014 г. Wayback Machine
  75. ^ а б 8f83f019ce4b & k = 13233 «Иностранное вторжение NASCAR». В архиве 2 ноября 2015 г. Wayback Machine Фишер, Дуг. 17 февраля 2007 г. 1 мая 2008 г.
  76. ^ Райан, Нейт (18–20 февраля 2011 г.). «5 способов исправить NASCAR». Выходные в США выходные. Отсутствует или пусто | url = (помощь)
  77. ^ «NASCAR и Тернер продлевают партнерство до '16». НАСКАР. 30 января 2012 г.. Получено 3 января, 2013.
  78. ^ «NASCAR щелкает переключателем на новом веб-сайте». НАСКАР. 3 января 2013 г.. Получено 3 января, 2013.
  79. ^ «NASCAR и The Action Network объявляют о партнерстве». НАСКАР. 6 мая 2019. Получено 6 мая, 2019.
  80. ^ «NASCAR и Genius Sports создают партнерство по данным о ставках». НАСКАР. 3 мая, 2019. Получено 6 мая, 2019.
  81. ^ Политика конфиденциальности. Проверено 4 сентября 2015 года.
  82. ^ Перальта, Кэтрин (23 мая 2019 г.). «Что слияние NASCAR и ISC означает для местного автоспорта Speedway Motorsports, будущее NASCAR». Шарлотта Обсервер. Получено 6 февраля, 2020.
  83. ^ «NASCAR закрывает слияние с ISC | NASCAR.com». Официальный сайт NASCAR. 18 октября 2019 г.,. Получено 6 февраля, 2020.
  84. ^ «NASCAR приобретает ARCA для поддержки гонок на серийных автомобилях | NASCAR.com». Официальный сайт NASCAR. 27 апреля 2018 г.. Получено 6 февраля, 2020.
  85. ^ «Младший подбрасывает Донну из Кливленд Шоу». USA Today. март 11,2013. Получено 3 января, 2020.
  86. ^ «Кеселовски, Логано попал в маленький экран» (Пресс-релиз). НАСКАР. 16 июля 2013 г.. Получено 3 января, 2020.

внешняя ссылка