Spec Racer Ford - Spec Racer Ford
Spec Racer Ford это класс гоночный автомобиль используется в Клуб спортивных автомобилей Америки (SCCA) и другие серии шоссейные гонки События. Spec Racer Ford, производимый и продаваемый SCCA Enterprises (дочерняя компания SCCA, Inc.), представляет собой высокопроизводительный автомобиль с закрытыми колесами и открытой кабиной, специально созданный для этой цели. гоночный автомобиль предназначен для дорожных покрытий с твердым покрытием, таких как WeatherTech Raceway Лагуна Сека, Парк Баттвиллоу Рейсвей, Дорога Америка, Watkins Glen и многие другие треки по всей Северной Америке. Произведено более 1000 автомобилей, что делает его наиболее успешным. шоссейные гонки машина в Соединенные Штаты.
История
Spec Racer был впервые задуман как недорогой спортивный гоночный класс директором Спортивного автомобильного клуба Америки (SCCA) Тедом Кронином в начале 1980-х годов. Автомобиль был разработан и первоначально произведен компанией Renault / Jeep Sport USA в Ливонии, штат Мичиган, под руководством Вик Эльфорд. Автомобиль, разработанный Рой Ланн, был введен в SCCA Club Racing с 1984 года называлась «Спорт Рено». После Renault Вышедший из программы в 1989 году автомобиль был переименован в «Spec Racer (SR)». Оригинальный Sports Renault / Spec Racer теперь относится только к региональному классу SCCA, а некоторые Renault автомобили с двигателем все еще конкурируют в Национальная ассоциация автоспорта (НАСА), Совет Среднего Запада Клуба спортивных автомобилей (MCSCC) и Независимая группа автоспорта (IMG) события. К 1994 г. поставка перестраиваемых 1,7-литровых Renault двигатели высыхал в Соединенные Штаты. В SCCA принял решение заменить оригинал Renault трансмиссия с 1,9-литровым двигатель и пятиступенчатая коробка передач производства Ford Motor Company. Это изменение дало SRF дополнительные 10 лошадиных сил (7,5 кВт) до 105 - достаточно, чтобы двигать автомобили со скоростью до 135 миль в час (217 км / ч). Компания Ford Motor Company начала поставлять новую трансмиссию в 1994 году, и автомобили с трансмиссией Ford переименовали в Spec Racer Ford (SRF). Какое-то время в SCCA участвовали как Spec Racers (с двигателем Renault), так и Spec Racer Ford (с двигателем от Ford). Другие недавние изменения в том, что теперь называется «Spec Racer Ford», включают теперь стандартный «комплект талмана», который является продолжением оригинального заднего обруча (который был спроектирован слишком низко), Пенске амортизаторы в дополнение к оригинальному Konis, сиденье водителя Butler Built, легкосплавные диски, вырезы в арках задних колес, система рекуперации охлаждающей жидкости двигателя, регулируемый регулятор давления топлива, модификация безопасности для тормоза и дополнительный генератор меньшего размера. За время эксплуатации автомобиля были внесены некоторые изменения в различные части для увеличения срока службы. Шины представляют собой радиальные шины Hoosier Racing Tire как для сухой, так и для дождевой версии, специально изготовленные для SRF. В SRF по-прежнему используются оригинальные тормозные суппорты, внешние ШРУСы и поворотные кулаки Renault.
В начале 2013 года SCCA Enterprises анонсировала Spec Racer Ford третьего поколения (GEN3), оснащенного 1,6-литровым 4-цилиндровым двигателем Ford мощностью 135 л.с., установленным на существующих опорах двигателя и трансмиссии. В течение 2013 и 2014 годов парк испытательных автомобилей проводил испытания на треке для участия в соревнованиях SCCA в 2015 году. В 2015 году был создан новый класс SRF3, GEN3, который теперь участвует в гонках вместе с предыдущим GEN2 (1.9- литр) авто. Существующий 1,9-литровый Ford Spec Racer (SRF) будет по-прежнему иметь право на участие в SCCA Club Racing в отдельном национальном классе до конца 2017 года, после чего он продолжит участвовать в SCCA Club Racing как региональный класс. Автомобили SRF3 участвуют в гонках SCCA Major, Division и Regional.
Технический
Правила SRF предписывают, что в автомобиль нельзя вносить никакие модификации, улучшающие характеристики, кроме регулировки подвески в пределах описанных параметров. Это эффективно устраняет бесконечную потребность в усовершенствовании конструкции и связанных с этим больших денежных затрат, необходимых для других классов гоночных автомобилей, чтобы оставаться конкурентоспособными, и делает акцент на мастерстве водителя, а не на финансовых и технических инвестициях. Каждый Spec Racer Ford весит одинаково с использованием балласта, который может вместить водителей весом примерно до 260 фунтов, использует тот же двигатель, ту же трансмиссию, тот же корпус из стекловолокна, такое же шасси и даже те же шины. Идея состоит в том, что все автомобили должны иметь одинаковую производительность, поэтому единственный способ ехать быстрее - это стать лучшим водителем. SRF двигатель, коробка передач, и амортизаторы опломбированы устройствами, защищающими от несанкционированного доступа, что делает невозможным изменение этих компонентов незамеченным. Кроме того, многие части автомобиля, в том числе рычаги подвески, стекловолокно, и листовой металл маркируются для проверки соответствия специальным голографический наклейки с защитой от вскрытия с логотипом Spec Racer Ford. SCCA Enterprises периодически направляет сотрудников по соблюдению нормативных требований для проведения внезапных проверок автомобилей Spec Racer Fords на мероприятиях SCCA Major, SCCA Regional и SCCA Pro Racing по всей территории США.
Характеристики
- Трубчатая рама шасси
- Корпус: стеклопластик, 3-х секционный
- Подвеска: передний / задний коромысла, амортизатор / пружина койловера, нижний А-образный рычаг, сдвоенные стабилизаторы поперечной устойчивости с внешней регулировкой
- GEN2 SRF: Ford 1.9L с впрыском топлива, CVH (полусферический клапан) с водяным охлаждением, SOHC с 8 клапанами, полусферической головкой, рядный 4-цилиндровый (заимствованный от Ford Escort) и динамометр, испытанный и опломбированный SCCA Enterprises.
- GEN3 SRF3: Ford Sigma 1,6 л, с последовательным впрыском топлива, 16-клапанный DOHC, рядный 4-цилиндровый (заимствован от Ford Fiesta) от Ford Performance, испытан и опломбирован на динамометре SCCA Enterprises
- ЭБУ: Ford Motorcraft на GEN2, модифицированный для гонок, запечатанный SCCA Enterprises. Новым для GEN3 является Performance Electronics, Ltd. PE3, запечатанный SCCA Enterprises.
- 5-ступенчатая механическая коробка передач Ford, герметизированная SCCA Enterprises (двухдисковое сцепление Tilton на GEN3)
- Гладкая шина Hoosier с радиальным слоем, доступны версии для сухой и дождевой езды.
- Специальная выхлопная система, специальный глушитель требуется на GEN3 SRF3
- Колеса: 13-дюймовые легкосплавные диски от Shelby, Weld или (текущий поставщик) Pack. Также можно использовать специальные штампованные стальные диски.
- Тормозные колодки: Hawk (специальные колодки)
- Регулируемое смещение тормозов в кабине
- Переключатель передач H-образной формы
- Амортизаторы: Penske Racing (текущий поставщик) или Koni (оригинальные) - одинарные, регулируемые, только отскок - запломбированы SCCA Enterprises.
- 92 дюйма (2337 мм) колесная база
- 1670 фунтов (757 кг). GEN2 SRF и 1560 фунтов GEN3 SRF3, включая драйвер
- Приборы: тахометр, давление масла, температура воды, сигнальная лампа генератора, любая система сбора данных.
- 105 л.с. (+/- прибл. 0,75 л.с.) GEN2, 135 л.с. GEN3
- Емкость топливного бака: 7,75 галлона США (29 л; 6 имп галлонов) Топливный элемент ATL
- Топливо: только топливо для коммерческих насосов, обычно с октановым числом от 93 до 100
- 135 миль / ч (217 км / ч) максимальная скорость GEN2, максимальная скорость 150 миль / ч для GEN3
Spec Racer Ford на выставке Последние матчи национального чемпионата SCCA
Игры / симуляторы
Gen 2 Spec Racer Ford доступен в iRacing, и как бесплатное ПО для rFactor.
Рекомендации
- ^ "Истории драйверов стоков SCCA" (PDF). SCCA. Получено 28 августа 2016.