Международная гоночная корпорация - International Speedway Corporation

Международная гоночная корпорация
Раньше
Bill France Racing, Inc.
Дочерняя компания в полной собственности
ПромышленностьАвтоспорт
ОсновательБилл Франс-старший
Штаб-квартира
Дейтона-Бич, Флорида
,
Соединенные Штаты
Ключевые люди
Джим Франс
(Председатель)
Лиза Кеннеди
(Вице-председатель и генеральный директор)
Стив Фелпс
(Президент)
ДоходСнижаться 633,91 млн. Долл. США доллар США (2010, ноябрь)
Снижаться 115,64 млн. Долл. США доллар США (2010, ноябрь)
Снижаться 54,53 млн. Долл. США доллар США (2010, ноябрь)
Количество работников
1000 (полная занятость)
РодительNASCAR Holdings LLC
Интернет сайтwww.internationalspeedwaycorporation.com

Международная гоночная корпорация (ISC) был корпорация чьей основной деятельностью является владение и управление автоспорт гоночные трассы. ISC был основан основателем NASCAR. Билл Франс-старший в 1953 г. на строительство Дейтона Интернешнл Спидвей а в 1999 году они объединились с Penske Motorsports, чтобы стать одним из крупнейших автоспорт компании в Северной Америке.[1][2] Компания сыграла важную, хотя и неоднозначную роль в модернизации этого вида спорта. Он работал с NASCAR над созданием новых треков и обновлением старых, стремясь улучшить гонки и впечатления для зрителей (хотя потому, что обе компании имеют несколько членов Семья Франция на руководящих должностях конкуренты ISC подали несколько исков по антимонопольное оснований) и построил новые популярные треки в регионах, ранее считавшихся незаинтересованными в NASCAR.[1][3][4]

20 мая 2019 г. НАСКАР согласилась приобрести ISC примерно за 2 миллиарда долларов США, и 18 октября 2019 года она станет частной.

История

Bill France Racing

International Speedway Corporation (ISC) была основана как Bill France Racing, Inc. (позже Daytona International Speedway Corporation) в 1953 году, а в 1957 году компания подписала контракт на использование земли для строительства Daytona International Speedway, одного из первых в мире суперскорости.[1] Десять лет спустя Франция решила построить еще одну суперскоростную трассу, на этот раз на участке площадью 2 000 акров (8 км²) рядом с Талладега, Алабама и после его завершения Талладега Суперспидвей стал самым быстрым треком NASCAR. Эти два трека были самыми быстрыми в графике сериала до появления ограничительные пластины в 1988 году. В 1968 году компания приняла свое нынешнее название, чтобы отразить ее более амбициозные цели.[2] Два года спустя ISC создала Сеть мотогонок, игра за игрой радиосеть для гонок NASCAR, с первым освещением гонки MRN в 1970 году Daytona 500.[5]

Переход

В начале 1980-х годов популярность NASCAR выросла не только среди фанатов, но и среди спонсоры. Компании как Форд, Дженерал Моторс, Уинстон и Gatorade были готовы вкладывать деньги в рекламу, и проведение автогонок стало гораздо более прибыльным предприятием.[2] Чтобы извлечь из этого выгоду, компания начала расширяться за счет покупки существующих путей. В 1982 году компания купила одну из самых популярных и традиционных моделей серии. Darlington Raceway эксплуатируется с 1950 г., а также Tucson Raceway Park, 0,375 мили (0,604 км) грунтовой овальной формы (после покрытия) в Аризона.[1][2] В следующем году они стали партнерами Corning Glass Works купить Уоткинс Глен Интернэшнл дорожный курс в северная часть штата Нью-Йорк.[1] В 1987 году Билл Франс-старший ушел с поста президента компании. Джим Франс заменяя его.[5] Двумя годами позже ISC учредила свою компанию по организации общественного питания Americrown.[5]

Penske слияние

К этому времени ISC был прибыльным, но большинство их гонок все еще оставались в юг и в основном в сельской местности, причем во многих крупных городах страны, таких как Лос-Анджелес, Детройт, Майами и Чикаго не хватает ближайшей трассы. ISC начала искать способы изменить это в конце 1990-х годов. Гоночная трасса Хомстед-Майами был построен в 1995 году Ральфом Санчесом и Уэйн Хуйзенга а в 1997 г. - ISC и Penske Motorsports (принадлежащие магнату автоспорта Роджер Пенске ) сотрудничал с владельцами трека.[6] В 1999 году компания продолжила свое продвижение в городские центры страны, когда она объединилась с Пенске, которому в то время принадлежало четыре скоростных шоссе: Назарет Спидвей, Гоночная трасса Северной Каролины в Рокингем, Северная Каролина, Международная гоночная трасса Мичигана и недавно построенный Автоклуб Спидвей (который открылся как California Speedway).[7] Председатель Билл Франс младший назвал "привлекательные рынки" компании одной из основных причин заключения сделки.[7] Новая компания сохранила название ISC с сыном Пенске. Грегори Пенске вхождение в совет директоров.[7] Однако не все новые треки от слияния Penske вписывались в планы компании, поскольку Nazareth вскоре закрыли, а Rockingham продали. Слияние также дало ISC 90% акций Homestead-Miami Speedway, и вскоре компания выкупила последние 10%, чтобы получить полный контроль над трассой.[7]

В том же году ISC сформировала Motorsports Alliance с владельцами исторического Автодром Индианаполиса; эта компания пойдет на еще один огромный рынок в Чикаго путем строительства нового Чикаголенд Спидвей поблизости Джолиет, Иллинойс и выкупив меньшее Route 66 Raceway драгстрип.[1] В 2007 году ISC выкупила своих партнеров по компании, чтобы получить контроль над обоими путями.[8]

В 2001 году ISC продолжит стремление к созданию современных объектов, построив Канзас Спидвей возле Канзас-Сити. В 2003 г. Лиза Кеннеди перенял от Джима Франса роль президента компании.[5] 1 июня 2009 года Джон Р. Сондерс занял пост президента ISC, став первым президентом ISC без французской фамилии. Сондерс занимал должность исполнительного вице-президента по операциям до того, как стать президентом.

28 января 2019 года в годовом отчете ISC за 2018 год было обнаружено, что в общей сложности 78000 мест были удалены из Чикаголенда, Дарлингтона, Канзаса, Мартинсвилля, Мичигана, Феникса и Ричмонда.[9]

Сегодня

Сегодня компания владеет 13 активными трассами, которые в совокупности проводят 19 из 36 мероприятий в расписании главного соревнования NASCAR, Серия Кубка НАСКАР.[10] Двенадцать из тринадцати организуют гонку Sprint Cup (тринадцатым является Route 66 Raceway, драгстрип ).[10] В добавок к гоночные автомобили чем знаменит NASCAR, на треках ISC также IndyCar серии скачки, USCC, Гранд-Ам, IMSA GT и SCCA спортивная машина скачки, WKA пошли покатаемся на картах расы и AMA мотогонки. Помимо NASCAR, другие серийные автомобили, такие как IROC и ARCA использовать свои следы.[1]

Другие холдинги компании включают Сеть мотогонок, а радиосеть который транслирует события NASCAR, и Americrown, служба питания бизнес, работающий на концессиях, стоит на своем пути.[1] В 2005 году ISC начала сотрудничать с Speedway Motorsports, Inc. создать Motorsports Authentics, компанию, которая занимается маркетингом и распространением сувениров и предметов коллекционирования, связанных с NASCAR.[11]

До 20 мая 2019 года ISC была отдельной от NASCAR компанией, но контролировалась Семья Франция. Около 35% акции в ISC принадлежали наследники основателя NASCAR Билл Франс а остальные торговались на фондовый рынок.[12] Лиза Кеннеди генеральный директор и Джим Франс является Председатель.[1] 20 мая 2019 года было объявлено, что NASCAR приобретет ISC и перейдет в частную собственность. Продажа завершена 21 октября 2019 года.[13][14]

Штаб-квартира ISC по-прежнему находится в Дейтона-Бич, Флорида возле Дейтона Интернешнл Спидвей. ISC работает над новым проектом под названием ONE DAYTONA, который будет включать в себя якорных арендаторов Bass Pro Shops, Cobb (CMX) Theaters и отель Marriott Autograph Collection.[15]

Треки ISC

Название трекаМесто расположенияДлинаСиденияГод открытияГод приобретения[A]
Автоклуб СпидвейФонтана, Калифорния2,0 миль (3,2 км)68,00019971999
Чикаголенд СпидвейДжолиет, Иллинойс1,5 мили (2,4 км)47,000[9]20012007
Darlington RacewayДарлингтон, Южная Каролина1,366 миль (2,198 км)47,000[9]19501982
Дейтона Интернешнл СпидвейДейтона-Бич, Флорида2,5 мили (4,0 км)101,00019591959 †
Гоночная трасса Хомстед-МайамиУсадьба, Флорида1,5 мили (2,4 км)46,00019951999 †
Канзас СпидвейКанзас-Сити, Канзас48,000[9]20012001
Мартинсвилл СпидвейРиджуэй, Вирджиния0,526 миль (0,847 км)44,000[9]19472004
Международная гоночная трасса МичиганаБруклин, Мичиган2,0 миль (3,2 км)56,000[9]19681999
Phoenix RacewayЭйвондейл, Аризона1,0 миля (1,6 км)42,000[9]19641997
Richmond RacewayРичмонд, Вирджиния0,75 мили (1,21 км)51,000[9]19461999
Route 66 RacewayДжолиет, Иллинойс0,25 мили (0,40 км) драгстрип30,00019982007
Талладега СуперспидвейТалладега, AL2,66 миль (4,28 км)78,00019691969
Уоткинс Глен ИнтернэшнлУоткинс-Глен, штат Нью-Йорк2,45 мили (3,94 км) дорожный курс38,90019481997
† - Международная гоночная трасса Daytona International Speedway и гоночная трасса Homestead-Miami находятся в ведении ISC на условиях долгосрочной аренды с городами, в которых расположены трассы. Указанная дата - это год, когда ISC заключила договоры аренды или приобрела право аренды на этих треках.[16]

Бывшие / неактивные треки ISC

Название трекаМесто расположенияДлинаСиденияГод открытияГод приобретения[A]Прошедший год
Назарет СпидвейНазарет, Пенсильвания0,946 миль (1,522 км)37,424196619992004[B]
Рокингем СпидвейРокингем, Северная Каролина1.017 миль (1.637 км)60,1221965
Международная гоночная трасса Пайкс-ПикФонтан, Колорадо1 миля (1,6 км)62,000199720052005[D]
Tucson Raceway ParkТусон, Аризона0,375 мили (0,604 км)Нет данных196819822002[E]
  • А Указывает год, когда компания приобрела контрольный пакет (> 50%) в треке.
  • B ISC прекратила работу на Назарет Спидвей в 2004 году, и в настоящее время трасса выставлена ​​на продажу.[17]
  • C ISC продал гоночную трассу North Carolina Speedway Спидвей Автоспорт в рамках урегулирования в Иск Ферко,[18] который впоследствии продал трек бывшему гонщику Энди Хилленбург. Хилленбург переименовал трассу в Rockingham Speedway и планирует провести там несколько соревнований по серийным автомобилям в попытке возродить трассу.[19]
  • D ISC закрыла международную гоночную трассу Пайкс-Пик вскоре после ее покупки, а NASCAR переместил трассу. Серия Busch свидание в Мартинсвилле. В 2008 году трасса была продана частной компании Pikes Peak International Raceway, LLC.[20]
  • E В 2002 году ISC продала Tucson Raceway Park Дэвиду Дири, генеральному менеджеру трассы.[21]

Будущее расширение

И ISC, и NASCAR заявили о своем желании присутствовать в областях, которые, по их мнению, имеют потенциал для роста, в первую очередь Тихоокеанский Северо-Запад и Нью-Йорк. Компания ISC заявила, что начало эксплуатации любой из этих трасс приходится на 2011 год.[22]

Тихоокеанский Северо-Запад

Marysville

Округ Китсап находится через Пьюджет-Саунд от Сиэтла.

В 2003 году ISC начал поиск участков в Вашингтон и Орегон для нового трека, чтобы привлечь поклонников со всего Тихоокеанского Северо-Запада, и в конечном итоге они остановились на месте рядом с Мэрисвилл, Вашингтон в Округ Снохомиш, Вашингтон к северу от Сиэтл. Хотя план был встречен некоторым сопротивлением со стороны жителей - особенно тех, кто проживал рядом с участком планируемой автострады, - местные владельцы бизнеса и другие жители поддержали план, полагая, что трасса будет полезна для экономики района и создаст рабочие места. . В отличие от более позднего предложения ISC в Нью-Йорке, предложение Мэрисвилля будет поддержано государственными средствами, собранными через налоги, так же, как и другие спортивные сооружения в этом районе (KeyArena, Safeco Field, Поле CenturyLink ). Трек был бы в государственной собственности и сдан в аренду ISC.[23] В ноябре 2004 года местные власти и ISC заявили, что они не могут заключить сделку, заявив, что затраты на этот конкретный объект будут слишком высокими.[24]

Бремертон, Вашингтон

После того, как сделка в Мэрисвилле сорвалась, ISC обратилась к другому объекту, на этот раз к югу от национального аэропорта Бремертон в Бремертон, Вашингтон прямо напротив Пьюджет-Саунд из Сиэтла.[23] Хотя, как и предложение Мэрисвилля, предложение в Бремертоне должно было частично финансироваться за счет государственных денег, деньги поступят не напрямую из налогов, а за счет облигации финансируется за счет налогов по схеме, аналогичной той, что использовалась для финансирования Kansas Speedway.[25] Также, как и предложение Мэрисвилля, трасса Бремертона будет находиться в государственной собственности и сдаваться в аренду ISC на три гонки в год.[23] Текущее предложение ISC было встречено вялой реакцией местных законодателей и граждан, но компания пообещала представить улучшенное предложение в начале 2007 года.[26]

В марте 2007 г. Представитель штата Вашингтон Ларри Сиквист вызвали незначительные споры, когда его процитировали: «Эти люди не из тех людей, которые вы хотели бы жить по соседству с вами. Это были бы те, у кого были старые машины во дворе, и они попытались бы проскользнуть мимо закон."[27] Предполагалось, что эта цитата была нападением на фанатов NASCAR, но позже Сиквист заявил, что она была направлена ​​против ISC.[27]

В апреле 2007 года ISC также отказался от этого плана после того, как ему не удалось вынести законопроект на рассмотрение комитета в Законодательном собрании штата Вашингтон или заручиться полной поддержкой уполномоченных округа Китсап.[28]

Нью-Йорк

30 ноября 2004 года компания не скрывала своей заинтересованности в строительстве суперскоростной дороги на рынке Нью-Йорка и вела переговоры с официальными лицами Статен-Айленда о логистике строительства там трассы.[29] В 2004 году ISC приобрела 600 акров (2,4 км2) на Стейтн-Айленд в Нью-Йорк для строительства 4/5 мили (1,3 км) шорт-трек Это будет вмещать 80 000 фанатов, а фон - панорамой Нью-Йорка.[30] Предложение было встречено яростным сопротивлением многих жителей острова. На публичном митинге в апреле 2006 года полиция была вынуждена досрочно прекратить митинг из опасений беспорядков и соображений безопасности. В одном сообщении местный советник был помещен в ловушку после одной особенно провокационной речи (хотя один чиновник ISC назвал это просто «объятием для телекамер»).[31] В декабре 2006 года ISC отказались от проекта.[32]

Колорадо

13 февраля 2007 г. компания объявила, что рассматривает возможность строительства трассы в г. Колорадо. Трасса на 75 000 мест будет построена в одном из двух мест в Округ Адамс, к востоку от Денвер. Компания также будет стремиться использовать ту же комбинацию государственных и частных средств для гоночной трассы, что и в Канзасе и Вашингтоне.[33]

Антимонопольные иски

Иск Ферко

Основная статья: Иск Ферко

Фрэнсис Ферко, акционер Speedway Motorsports, Inc., подал в суд на NASCAR и ISC в 2002 году за нарушение федеральных антимонопольное законы и нарушение контракта за то, что не присуждал вторую дату серии Winston Cup Техасская автодром, утверждая, что вторая гонка была «обещана» трассе СМИ NASCAR.[3] После попытки НАСКАР закрыть дело, другой акционер, Расти Вон, присоединился к делу в качестве соистца в 2003 году. Хотя генеральный директор НАСКАР Брайан Франс первоначально сказал, что собирается обжаловать дело в суде, в апреле 2004 г. было объявлено, что дело урегулирован во внесудебном порядке с Техасом, получившим дату Кубка, ранее принадлежавшую Гоночная трасса Северной Каролины и, как часть сделки, согласие на покупку Северной Каролины - у которой теперь вообще не было дат - у ISC за 100 миллионов долларов.[3] Другие гонки в расписании также были перенесены в результате (см. Перестройка NASCAR ).

Иск Кентукки Спидвей

ISC владеет 12 площадками NASCAR, в том числе Дейтона Интернешнл Спидвей, дом гонок NASCAR, Daytona 500.

В 2005 году, Кентукки Спидвей подала аналогичный иск против ISC и NASCAR, утверждая, что NASCAR нарушила антимонопольное законодательство, не назначив им гонку Sprint Cup Series, отметив тесную связь между NASCAR, ISC и семьей France.[34] NASCAR добивалось прекращения дела, утверждая, что спидвей не пытался положить конец предполагаемым антиконкурентным действиям, они просто пытались извлечь из них выгоду. Этот движение было отказано, однако.[4] Движение к переместить дело из Кентукки к Флорида - дом NASCAR и ISC - также был отклонен.[35] ISC, со своей стороны, заявила, что не должна участвовать в этом деле, поскольку не ведет бизнес в штате. Юристы Kentucky Speedway утверждали, что компания ведет бизнес в Интернете и несет такую ​​же ответственность за отсутствие конкуренции при предоставлении гонок, как и NASCAR.[36]

Первоначально Кентукки хотел, чтобы жюри вынудило NASCAR предоставить спидвею возможность участвовать в соревнованиях Sprint Cup Series, но в 2007 году они изменили свое требование, чтобы вместо этого заставить семью Франции продать NASCAR или ISC. Трасса также требует, чтобы NASCAR разработал объективные стандарты для награждения своих гоночных мероприятий и ущерб 200 миллионов долларов. В январе 2008 года суд отклонил иск, заявив, что истцы не представили свои доводы. Kentucky Speedway заявляет, что они будут обжаловать решение суда.[37]

В 2011 году гоночная трасса Кентукки, ныне принадлежащая СМИ, получила дату, Квакерский штат 400, в расписании Кубковой серии.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я «О ISC: История». iscmotorsports.com. Архивировано из оригинал 22 октября 2006 г.. Получено 2006-12-23.
  2. ^ а б c d "Международная Спидвей Корпорейшн". Энциклопедия истории компании. Получено 2007-01-05.
  3. ^ а б c Уилсон, Джефф (2 ноября 2005 г.). «Фанат хотел бы, чтобы он не подавал иск». Форт-Уэрт Star-Telegram. Компания McClatchy. Архивировано из оригинал 8 июля 2006 г.. Получено 28 декабря, 2006.
  4. ^ а б "Спидвей говорит, что он был заброшен в рамках заговора NASCAR". Служба новостей ESPN. Лексингтон, Кентукки: ESPN Internet Ventures. Ассошиэйтед Пресс. 27 января 2006 г.. Получено 20 декабря, 2006.
  5. ^ а б c d "О ISC: Хронология". iscmotorsports.com. Архивировано из оригинал 22 октября 2006 г.. Получено 2006-12-23.
  6. ^ "Хоумстед-Майами Спидвей". RacingOne.com. Архивировано из оригинал 27 сентября 2007 г.. Получено 2007-01-11.
  7. ^ а б c d «Penske Motorsports и International Speedway Corporation объединятся». Speedcenter. 1999-05-10. Архивировано из оригинал на 2000-03-11. Получено 2007-01-09.
  8. ^ "International Speedway покупает Raceway". abcmoney.co.uk. 2007-02-08. Архивировано из оригинал на 2011-07-22. Получено 2007-12-12.
  9. ^ а б c d е ж грамм час Пейдж, Скотт (27 января 2019 г.). «International Speedway Corporation продолжает сокращать количество сидячих мест». Сайт глупых сезонов Джейски. ESPN. Получено 29 января, 2019.
  10. ^ а б «Расписание Кубка Nextel 2007». NASCAR.com. Получено 2006-12-23.
  11. ^ «Motorsports Authentics завершает слияние с Action Performance». Американский венчурный журнал. 2005-12-12. Архивировано из оригинал 21 октября 2006 г.. Получено 2007-01-08.
  12. ^ Бенджамин, Мэтью (22 ноября 2004 г.). "Жизнь в быстром переулке". Новости США и мировой отчет. Получено 2007-01-17.
  13. ^ «Nascar завершает слияние с компанией ISC на 2 млрд долларов». SportsPro Media. Получено 2020-02-24.
  14. ^ Парк, Клейтон. «Слияние NASCAR и ISC: что это значит». Интернет-журнал Daytona Beach News. Получено 2020-02-24.
  15. ^ Заффиро-Кин, Эйлин (18 марта 2015 г.). «У проекта One Daytona новый партнер». Журнал новостей Дейтона-Бич. Дейтона-Бич, Флорида: GateHouse Media. Получено 18 марта, 2015.
  16. ^ Горовиц, Этан (18 февраля 2006 г.). «Новая аренда на Дайтону». Орландо Сентинел. Получено 11 июн 2020.
  17. ^ «ISC сообщает о рекордных результатах 2005 года». TruckSeries.com. 2006-01-27. Получено 2006-12-28.
  18. ^ «Мировое соглашение, достигнутое в судебном процессе Ферко / Вона, Северная Каролина, будет продано». Авто Канал. 2004-05-14. Получено 2006-12-28.
  19. ^ «Скачки живут в Рокингеме». Роанок Таймс. 2007-10-03. Архивировано из оригинал на 2012-10-25. Получено 2007-12-10.
  20. ^ «Частная компания покупает Pikes Peak International Raceway у International Speedway Corporation». Рейтер. Фонтан, Колорадо: Thomson Reuters. Рейтер. 28 июля 2008 г. Архивировано с оригинал 13 ноября 2012 г.. Получено 28 июля, 2008.
  21. ^ Финли, Патрик (25 мая 2005 г.). «Человек Феникса добивается поглощения ГТО». Аризона Дейли Стар. Lee Enterprises. Архивировано из оригинал 26 сентября 2007 г.. Получено 5 января, 2006.
  22. ^ «ISC теперь нацелена на 2011 год для Нью-Йорка, Северо-Запад». SceneDaily.com. 2006-07-07. Получено 2006-12-20.
  23. ^ а б c «Вашингтон выбран для ипподрома NASCAR». NASCAR.com. 2005-06-24. Архивировано из оригинал 27 июня 2005 г.. Получено 2006-12-20.
  24. ^ Моррис, Скотт; Норт, Скотт; Велуш, Кот; Велуш, Лукас (23 ноября 2004 г.). «Сделка с NASCAR отменена». Вестник. Sound Publishing. Получено 12 декабря, 2007.
  25. ^ Дунаган, Кристофер (24 мая 2006 г.). «Комиссары ставят под сомнение сделку ISC по поводу гоночной трассы». Китсап Сан. Бремертон, Вашингтон: Компания Gannett. Архивировано из оригинал 14 ноября 2006 г.. Получено 20 декабря, 2006.
  26. ^ «Законодатели штата заявляют, что предложение NASCAR сбилось с пути». Олимпиец. 2006-05-26. Архивировано из оригинал на 2014-09-13. Получено 2006-12-27.
  27. ^ а б «Seaquist выступает против сделки с ISC, а не против NASCAR». NASCAR.com. 2007-03-05. Получено 2007-03-16.
  28. ^ Берд, Дженнифер (2007-04-04). "Разработчики бросают предложение по Вашингтонскому треку". ThatsRacin.com. Получено 2007-12-12.[мертвая ссылка ]
  29. ^ «Такси! Водители NASCAR будут путешествовать по Бродвею». Вашингтон Пост. 2004-11-30.
  30. ^ Фрайер, Дженна (4 декабря 2006 г.). «ISC поднимает ставки, никс не предлагает трассу на Статен-Айленде для NASCAR». USA Today. Шарлотта, Северная Каролина: Компания Gannett. Ассошиэйтед Пресс. Получено 20 декабря, 2006.
  31. ^ Смит, Марти (01.05.2006). "ISC: сообщения о разгуле" беспорядков "на Статен-Айленде". NASCAR.com. Архивировано из оригинал 5 мая 2006 г.. Получено 2006-12-20.
  32. ^ Фойер, Алан (5 декабря 2006 г.). «План строительства гоночной трассы Наскар на Статен-Айленде отменен». Нью-Йорк Таймс. Компания New York Times. Получено 20 декабря, 2006.
  33. ^ «Владелец Daytona рассматривает возможность строительства». abcmoney.co.uk. 2007-02-13. Архивировано из оригинал на 2011-07-22. Получено 2007-02-14.
  34. ^ «Дело Track сосредоточено вокруг антимонопольного законодательства». Служба новостей ESPN. Франкфорт, Кентукки: ESPN Internet Ventures. Ассошиэйтед Пресс. 13 июля 2005 г.. Получено 20 декабря, 2006.
  35. ^ Кроули, Патрик (15 декабря 2005 г.). «Первый круг в тесте идет на спидвей». Цинциннати Enquirer. Ковингтон, Кентукки: Компания Gannett. Архивировано из оригинал 30 декабря 2005 г.. Получено 30 декабря, 2005.
  36. ^ МакМюррей, Джеффри (12 января 2006 г.). «NASCAR просит судью отклонить иск Kentucky Speedway». sports.yahoo.com. Ковингтон, Кентукки: Yahoo! Спортивный. Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинал 5 марта 2006 г.. Получено 12 января, 2006.
  37. ^ Браун, Томас (2007-01-07). «Судья отклоняет антимонопольный иск против NASCAR». Журнал новостей Дейтона-Бич.[постоянная мертвая ссылка ]

внешняя ссылка

Подстрочный текст