Лас-Мерседес (археологический памятник, Коста-Рика) - Las Mercedes (archaeological site, Costa Rica)

Лас Мерседес (L-289-LM) - сложный археологические раскопки расположен на Карибском склоне Коста-Рика между предгорьями Вулкан Турриальба и аллювиальная равнина. Сайт содержит множество архитектурных особенностей, включая платформы, площади, подпорные стены или террасы, погребальные зоны, пандусы и асфальтированные дороги.

Место расположения

Лас-Мерседес расположен на высоте 90 м над уровнем моря в районе Мерседес, Гуасимо, Провинция Лимон, Коста-Рика между реками Dos Novillos и Парижмина, которые являются притоками Река Ревентасон. Река Дос Новильос протекает в 700 м к юго-востоку, а Парижмина - в 2,5 км к северо-востоку от участка.

Описание

Лас-Мерседес площадью 25 гектаров разделен на 3 больших комплекса: Лас-Мерседес-1, Лас-Мерседес-2 и Лас-Мерседес-3. Однако подробно изучен только Лас-Мерседес-1. Недавние раскопки в Лас-Мерседес-1 (L-289 LM-1) показали, что он имеет площадь 5 гектаров и состоит из 7 платформ, 2 площадей, 6 подпорных стен или террас, 7 стен, 4 погребальных площадок, 1 пандуса, и здесь сходятся две дороги.[1]

Хронология

Исследования в этой части участка показали, что он был заселен примерно с 1500 г. до н.э. по 1500 г. н.э. и что монументальная архитектура начала строиться около 1000 г. н.э. первое испанское прибытие, потому что ряд стеклянные бусины исторического европейского происхождения были обнаружены при раскопках. Это указывало на то, что между жителями Лас-Мерседес и испанцами могла происходить торговля.[2]

Платформы

Всего в Лас-Мерседесе не менее 15 платформ. Три из этих платформ расположены вокруг основной / центральной платформы (известной как платформа Хартмана) и объединены внутриплощадочными дамбами. Платформа Хартмана (R1) имеет высоту 6 метров и диаметр 30 метров. Впервые он был раскопан К. В. Хартман который убрал две каменные фигурки мужских "воинов" 1,85 мтале среди других артефактов. Сегодня эти скульптуры находятся в Музей этнографии, Швеция.

Три из 15 платформ изучены более подробно. Платформа R12 круглая, высотой 1 метр и диаметром 28 метров. Кроме того, эта платформа сопровождается пандусом шириной 7 метров и длиной 30 метров (R11), который соединяется с каменной террасой (R10). Вторая наиболее изученная платформа (R9) на самом деле представляет собой две соединенные платформы в форме восьмерки. Круглая часть имеет диаметр 25 метров, а продолговатая - 22х20 метров. Третья из этих платформ (R14) имеет неправильную форму, «как арахис», по словам археолога Рикардо Васкеса.[3]

Считается, что все эти платформы, круглые или нет, были покрыты хижинами конической формы, сделанными из органических материалов, которые бесследно разложились.

Дороги

Лас-Мерседес - это дом двух хорошо задокументированных мощеных дорог, названных Дорога ирокезов и Дорога Покора для современных городов они ведут в сторону от основного архитектурного комплекса участка. Их ширина колеблется от 5 до 8 метров, они идут с северо-запада на юго-восток.[4] проходит перпендикулярно к речной дренажной системе.[5] На сегодняшний день исследование зарегистрировало много данных о мосту Покора, тогда как наши знания о мосту ирокезов никогда не будут полными из-за его изменения и частичного разрушения с годами. По прямой, вымощенной камнем Ирокезской дороге, проехали около 660 м на краю ущелья. Университет ЗЕМЛИ резерв, содержащий сайт. Однако исследователи предсказывают, что он распространился до поселения ирокезов.[6] Хотя «Дорога ирокезов» не была изучена полностью, можно предположить, что она сопоставима по длине с «Мостовой Покоры», основываясь на их сходстве по дизайну.[7]

Дорога Покора начинается в главном комплексе и тянется на неопределенное расстояние, выходя за пределы зоны к юго-востоку от комплекса, где не было возможности очистить растительность в течение полевого сезона 2005 года. Дорога Покора продолжается более 300 м, параллельно второстепенной дороге, которая соединяется с рекой Дос Новильос. Эта дамба была поднята над поверхностью в качестве меры защиты от наводнения. Когда мост Покора достигает юго-востока, он подходит к концу, пересекаясь с небольшим ручьем, известным как Санта-Эмилия. Непосредственно перед выходом к ручью мост Покора окружен архитектурным комплексом, состоящим из двух низких стен с круглыми половинами на юго-восточной стороне (R31 и R32), напоминающих таковые у основного комплекса.[8] Лестница (R33) между круговыми конструкциями спускается к ручью.[9]

Возможно, когда-то через Санта-Эмилию существовал подвесной мост, соединяющий две дороги и два архитектурных комплекса. Такие подвесные мосты, возможно, когда-то также пересекали русла рек Дос Новильос и Ирокез.[10] Исследователи считают, что эта дорожная система включала каменную дренажную систему, чтобы уменьшить влияние потока воды на дорожное покрытие, однако ни одна из них не была обнаружена.[11] В районе ручья Санта-Эмилия пешеходная дорожка шириной 3 метра определялась линейным углублением на поверхности земли. Эта безымянная тропа тянется в том же направлении, что и дорога, и простирается на 150 метров. Однако кажется, что он исчезает примерно за 400 метров до достижения Река Дестьеро.[12]

Ирокезские и Покорские дороги предлагали формализованный, контролируемый и церемониальный доступ к центральной части архитектурного комплекса Лас-Мерседес-1. Дороги идут в противоположных направлениях от центра площадки по маршруту, перпендикулярному гидрографической системе. Географический контекст Лас-Мерседес-1, расположенного между ручьями и реками со всех сторон, поставил вопрос о том, может ли сфера влияния в основном политического центра быть ограничена гидрографическими системами. Возможно, эти окружающие гидрографические системы выполняли защитные функции как естественные барьеры.

Дорога Покора не имеет прямого сообщения с другим археологическим объектом, но направлена ​​в сторону Вильямсбурга (L-58Wb) в 3,5 км к юго-востоку от Лас-Мерседес-1. В то время как дорога заканчивается за 1,5 км до Вильямсбурга, археологически обнаружена пешеходная дорожка, которая может продлить оставшуюся часть пути, соединяющего эти места.[13]

Если рассматривать эти дороги как часть одного обширного строительного проекта с использованием тех же конструктивных методов, очевидно, что стоимость дорог для бывших жителей Лас-Мерседес-1 должна была быть высокой.[14] Много времени и рабочей силы потребовалось для подготовки местности, количества камня, объема засыпки и количества других строительных материалов, которые должны были быть перевезены для строительства этих великолепных дорог.[15][16]

Погребальные участки

Первые кладбища были раскопаны К. В. Хартман в 1896 г.[17] а затем Алансон Скиннер зимой 1916-1917 гг.[18] Хартман раскопал в общей сложности 17 могил на четырех различных круглых погребальных платформах.[19] и Скиннер также раскопали на 4 разных кладбищах.[20] В ходе обоих раскопок были обнаружены прямоугольные, коробчатые, облицованные камнем могилы, большинство из которых имели мощеные булыжником стены с плоскими известняк пол и крыша. Хартман только нашел останки человеческих костей в одной из могил.[21] В большинстве раскопанных им могил находились керамические сосуды и другие погребальные принадлежности. Говорят, что на керамике были видны следы износа, указывающие на то, что когда-то она использовалась как кухонная утварь или для каких-то других утилитарных целей. Некоторое другое содержимое могил, записанное Хартманом, включает два каменных кельты и бусина европейского производства синее стекло. Последнее указывает на то, что строители могилы были живы в 16 веке.[22] При раскопках Скиннера в могилах были обнаружены керамические сосуды, а также другие погребальные принадлежности, такие как курильницы, каменные диски, метеоритное железо граверы кремень каменные ножи, Greenstone ушные раковины, нефрит украшения, медь колокол, резные каменные статуи и столы, кельты, и даже некоторые золото или же Тумбага объекты.[23]

Значимость сайта

Недавние раскопки в Лас-Мерседес помогают археологам понять ту роль, которую он когда-то играл для коренных народов Коста-Рики до 1502 года, когда Христофор Колумб прибыл в Коста-Рику. Археологи теперь считают, что Лас-Мерседес был политическим центром, как и Гуаябо де Турриальба. Сайт связан с Hüetar, а Чибчан - говорящие люди. После анализа артефактов, обнаруженных в 2009 г. полевая школа археологи относительно уверены, что Лас-Мерседес служил мощным политическим центром региона - вероятно, центром вождество.[24] Раскопки 2009 года также предоставили доказательства, противоречащие утверждению о том, что все платформы в Коста-Рике круглые, потому что были раскопаны и платформа в форме восьмерки, и платформа в форме арахиса.[25]

История раскопок в Лас-Мерседес

В 1871 году Лас-Мерседес был разделен пополам из-за строительства железной дороги, соединяющей столицу страны с Пуэрто-Лимон на побережье Карибского моря. Сегодня часть территории охраняется на территории кампуса Escuela de Agricultura de la Región Tropical Húmeda или же Университет ЗЕМЛИ.[26]

1871: Малый К. Кейт и железная дорога к Атлантике

Лас-Мерседес был впервые обнаружен в 1871 году во время строительства железной дороги к Карибское море от Центральная долина Коста-Рики, так как это было прямо на пути строительства железной дороги.[27] Минор К. Кейт, то Американец получил заказ на строительство железной дороги (и главный учредитель United Fruit Company ), наткнулся на золотой артефакт в Лас-Мерседес. Это открытие вдохновило Кита не только на проведение ненаучных раскопок в Лас-Мерседес, но и на сбор артефактов со всей Коста-Рики. В конце концов г-н Кейт собрал 16 608 артефактов, некоторые из которых были проданы с аукциона после его смерти. Большинство этих артефактов, некоторые из которых были из Лас-Мерседес, сейчас хранятся в Бруклинский музей и Американский музей естественной истории в Нью-Йорке Смитсоновский институт в Вашингтоне, округ Колумбия, и Этнографический музей в Швеции.[28] За свою жизнь г-н Кейт подарил музеям некоторые артефакты. Например, несколько больших каменных скульптур были представлены Национальному музею в Вашингтоне.[29]

1896: Карл Вильгельм Хартман

Первые археологические раскопки были выполнены К. В. Хартман, а Шведский ботаник и антрополог в 1896 году.[30] Описания Хартманом его различных раскопок включают раннее изображение архитектуры вокруг основной платформы, описания каменных фигур, которые он обнаружил, описания архитектуры 17 могил, найденных на четырех различных платформах, описание "тайник «керамики в прямоугольной затонувшей камере, подробности об области концентрированного обработанного камня, которая могла быть местом работы камнерезов, описание глиняной ямы и подробные списки артефактов, найденных в каждой могиле или на другом участке раскопок.[31]

  • План Хартмана для большого холма и стен, Лас-Мерседес, 1896 год.

    План Хартмана для большого холма и стен, Лас-Мерседес, 1896 год.

  • Большой курган.

    Большой курган.

  • Одна из каменных статуй из большого кургана.

    Одна из каменных статуй из большого кургана.

  • Еще каменные фигуры из большого кургана.

    Еще каменные фигуры из большого кургана.

  • Две большие статуи, выставленные у входа в Этнографический музей, Стокгольм, 2019 год.

    Две большие статуи выставлены у входа в Музей этнографии, Швеция, 2019.


Зима 1916-1917: Алансон Скиннер

Зимой 1916-1917 гг. Алансон Скиннер проводились археологические раскопки в Лас-Мерседес, Анита Гранде, и Ферма в Коста-Рике. Его записи о раскопках указывают на то, что он раскопал части четырех кладбищ и одного «кургана» или платформы, и перечисляет артефакты, найденные при каждой раскопке. Описание Скиннера было первым, кто отметил существование дамбы. Он также упоминает, что другие, такие как Альпизар (который работал на мистера Кейта) и Дж. Х. Уилсон, вели раскопки на этом месте.[32]

Май и июнь 2005 года: Рикардо Васкес, Клод Чапделен и полевая школа Монреальского университета.

После того, как Скиннер завершил свои раскопки, в Лас-Мерседес было проведено лишь несколько небольших археологических исследований до 2005 года. В течение мая и июня 2005 года. Рикардо Васкес, археолог из Национальный музей Коста-Рики, и Dr. Клод Шапделен с группой его учеников из Монреальский университет, Канада провел полевую археологическую школу. Их работа была сосредоточена на 12 акрах (49000 м2) площадь центрального сектора Лас-Мерседес. К концу полевой школы в результате стратиграфических раскопок и картографических работ команды был составлен общий план участка, цифровое картирование наиболее выдающихся архитектурных особенностей, датирование самого раннего заселения участка примерно 3000 лет назад и начало образования углерода. 14 основанная хронология для сайта.[33][34]

Январь и февраль 2009 г .: Рикардо Васкес, Роберт М. Розенсвиг и полевая школа Уэльбани.

Зимой 2009 года, с 11 января по 22 февраля, группа археологов из Национального музея Коста-Рики и Государственного университета Нью-Йорка в Олбани (Олбани) во главе с Рикардо Васкесом и Роберт М. Розенсвиг, провели дополнительное расследование. Во время этой полевой археологической школы был сделан ряд важных открытий, которые заставили Лас-Мерседес сделать новости[35][36]

Примечания

  1. ^ Васкес Лейва и Чапделейн, 2009: 37
  2. ^ Сегура 2009
  3. ^ Сегура 2009
  4. ^ Васкес Лейва и Чапделейн, 2009: 37
  5. ^ Там же.: 27
  6. ^ 37
  7. ^ 65
  8. ^ 41
  9. ^ 42
  10. ^ Бенфер 2009: 36
  11. ^ Васкес Лейва и Чапделейн, 2009: 64
  12. ^ Там же.: 43
  13. ^ 64
  14. ^ Бенфер 2009: 37
  15. ^ Васкес Лейва и Чапделейн, 2009: 65
  16. ^ Бенфер 2009: 35-37
  17. ^ Хартман 1901
  18. ^ Лотроп 1926: 451-467
  19. ^ Хартман 1901
  20. ^ Лотроп 1926: 451-467
  21. ^ Хартман 1901: 28
  22. ^ Хартман 1901
  23. ^ Лотроп 1926: 451-467
  24. ^ Солана Б. 3 мая 2009 г.
  25. ^ Сегура 2009
  26. ^ Васкес Лейва и Чапделейн 2009: 29
  27. ^ Сегура 2009
  28. ^ Агилар Бонилья 2007
  29. ^ Хартман 1901: 7
  30. ^ Сегура 2009
  31. ^ Хартман 1901
  32. ^ Лотроп 1926
  33. ^ Национальный музей Коста-Рики 2009
  34. ^ Васкес Лейва и Чапделейн, 2008 г.
  35. ^ Солано Б. 3 мая 2009 г.
  36. ^ Солано Б. 22 февраля 2009 г.

Рекомендации

Агилар Бонилья, Моника (2007). «Средства к существованию охотников за потехами: хуакеризм и закон Коста-Рики в защиту национального археологического наследия». Обзор антропологии труда. 28 (2): 8–12. Дои:10.1525 / awr.2007.28.2.8. ISSN  1548-1417.
Бенфер, Адам К. (2009). «Путешествие по суше, реке и морю в доколониальной Коста-Рике». Департамент антропологии, Канзасский университет. Лоуренс, KS: неопубликованная дипломная работа с отличием.
Хартман, Карл Вильгельм (1901). Археологические исследования в Коста-Рике. Стокгольм: Королевский этнографический музей. OCLC  230595.
Лотроп, Сэмюэл Киркланд (1926). Керамика Коста-Рики и Никарагуа. Нью-Йорк: Музей американских индейцев, Фонд Хей. стр.451–467. OCLC  1883006.
Национальный музей Коста-Рики (2009 г.). «Прошлые исследования: проект в Центральной Карибской зоне и проект Лас-Мерседес». Национальный музей Коста-Рики. Получено 27 сентября 2009.
Сегура, Венди (2009), Лас-Мерседес, памятник эскондидо, получено 27 сентября 2009
Солано Б., Андреа (22 февраля 2009 г.), "Arqueólogos desempolvan sitio indígena en Guácimo", La Nación
Солано Б., Андреа (3 мая 2009 г.), "Sitio Las Mercedes fue capital de importante aldea indígena", La Nación
Васкес Лейва, Рикардо; Клод Шапделен (2008). "Arquitectura, Caminos Empedrados y Cronología del Sector Principal del Sitio Las Mercedes-1, Caribe Central de Costa Rica". Винкулос. Сан-Хосе, Коста-Рика: Departamento de Antropología e Historia, Национальный музей Коста-Рики. 31: 27–77. ISSN  0304-3703.

дальнейшее чтение

ЗЕМНОЙ ШАР (2005). "Reporte del análisis de suelos de la temporada 2005 de excaciones arqueológicas en el sitio Las Mercedes-1". Гуасимо, Лимон, Коста-Рика: Laboratorio de Suelos, Escuela de Agricultura de la Región Tropical Húmeda. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
Гутьеррес Гонсалес, Марица (1985). "Inspección arqueológica en la Finca Las Mercedes, Pocora, Vertiente Atlántica". Departamento de Antropología e Historia. Сан-Хосе, Коста-Рика: Национальный музей Коста-Рики.
Гутьеррес Гонсалес, Марица (1986). "Evaluación arqueológica en la Finca Las Mercedes". Departamento de Antropología e Historia. Сан-Хосе, Коста-Рика: Национальный музей Коста-Рики.
Уртадо де Мендоса, Луис; Марица Гутьеррес Гонсалес (2004). "Rescate de información social en áreas con huaqueotensivo del sitio Las Mercedes, Guácimo". Departamento de Antropología e Historia. Сан-Хосе, Коста-Рика: Национальный музей Коста-Рики.
Мейсон, Дж. Олден (1945). Коста-риканская каменная кладка: коллекция Minor C. Keith. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Американский музей. С. 248–256. HDL:2246/214.
Скиннер, Алансон (1920). «Изображение и амулет из нефрита из Коста-Рики». Индийские заметки и монографии. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Музей фонда американских индейцев Хей. 6 (4): 111 –113.
Васкес, Рикардо (2006). "Planimetrías de varios arqueológicos con arqitectura y obras viales de la zona de Línea Vieja, Центральное Карибское море в Коста-Рике". Departamento de Antropología e Historia. Сан-Хосе, Коста-Рика: Национальный музей Коста-Рики.
Васкес, Рикардо; Чапделен, Клод (2005). "Desarrollo y alcances del poder cacical amerindio en el sur de Centroamérica: el sitio Las Mercedes-1, Caribe Central de Costa Rica". Departamento de Antropología e Historia. Сан-Хосе, Коста-Рика: Национальный музей Коста-Рики.

внешняя ссылка

Координаты: 10 ° 10′N 83 ° 37'з.д. / 10,167 ° с. Ш. 83,617 ° з. / 10.167; -83.617