Индийский тепловоз класса WDM-7 - Indian locomotive class WDM-7

Индийский тепловоз класса WDM-7
WDM-7 везет груз, локомотив работает на биодизеле
Тип и происхождение Тип питания дизель Строитель DLW Модель DL560C Дата постройки 1987- 1989 Всего произведено 15
Характеристики Конфигурация: ​  • МСЖД Co′Co ′ • Содружество Co-Co Измерять 1,676 мм (5 футов 6 дюймов) Тележки Асимметричная обшивка для литой рамы ALCO Диаметр колеса 1092 мм (3 фута 7 дюймов) Колесная база 12,834 м (42 футов 1 ^1⁄4 в) Длина 17,12 м (56 футов 2 дюйма) Ширина 2,864 м (9 футов 4 ^3⁄4 в) Высота 4,185 м (13 футов 8 ^3⁄4 в) Нагрузка оси 17800 кг (39200 фунтов) Локо вес 96000 кг (212000 фунтов) Тип топлива дизель Вместимость топливных баков 5000 л (1100 имп гал; 1300 галлонов США) первичный двигатель ALCO 251-B Об / мин классифицировать 400–1000 об / мин Тип двигателя V12 дизель Тяговые двигатели BHEL 4906 BZ и 4907 AZ Цилиндров 12 Размер цилиндра 228 мм × 266 мм (8,98 × 10,47 дюйма) сверлить ×Инсульт Передача инфекции Дизель-электрическая трансмиссия MU рабочий 2 единицы[1] Поезд тормоза Воздуха, Вакуум и Двойной
Показатели производительности Максимальная скорость 105 км / ч (65 миль / ч) Выходная мощность Макс .: 2000 л.с. (1500 кВт) Расчетная мощность: 1800 л.с. (1300 кВт) Тяговое усилие 25,3 т (25 длинных тонн; 28 коротких тонн)
Карьера Операторы Индийские железные дороги Числа 11001-11015 Locale SR Диспозиция активный

Класс WDM-7 это тепловоз из Индийские железные дороги. Он был изготовлен Тепловозостроительный завод (DLW), Варанаси. Название модели означает широкая колея (Вт), дизельный (D), смешанный (M) двигатель. WDM-7 можно найти исключительно на Ченнаи Центральный и близлежащий район.

Эти агрегаты были оснащены воздушные тормоза, в дополнение к оригиналу вакуумные тормоза. Локомотивы WDM-7 развивают максимальную скорость 105 км / ч (65 миль / ч),^[2] ограничено 100 км / ч (62 миль / ч) при движении длинного капота вперед - передаточное число 94:17.

ТНП ВДМ-7 упирается в сайдинг

История

Эти локомотивы строились с 1987 по 1989 год. Некоторые из них находились на Эрнакулам раньше но позже все были переведены в Тондиарпет замечено, что они использовались в качестве маневровых транспортных средств в Центральном Ченнаи или для перевозки легких пассажиров. Некоторые из них находятся на тепловой электростанции в Ченнаи.

Эти дизель-электрические агрегаты Co-Co были разработаны для работы на ветке (максимальная скорость 105 км / ч). Они имеют две 3-осные тележки и внешне похожи на WDM-2. Силовой агрегат - 12-цилиндровый агрегат Alco 251B. Это версия с меньшей мощностью WDM-2. Ранее они размещались в Erode и Золотая скала также. Это надежные и прочные локомотивы, хотя и маломощные. Их легко узнать по отсутствию решетки на коротком капоте. Два локомотива работают на смеси биодизеля и дизельного топлива. Все 15 до сих пор в строю.

Сарай локомотива

Зона	Nmae	Сарай код	Количество
Южная железная дорога	Тондиарпет	TNP	15
Всего локомотивов в эксплуатации по состоянию на июль 2020 г.[3]			15

Бывший

• Эрнакулам
• Erode
• Золотая скала

Смотрите также

• Индийский тепловоз класса WDM-2
• Список тепловозов Индии ]
• Железнодорожный транспорт в Индии
• История железнодорожного транспорта в Индии

Рекомендации

Примечания

1. https://www.irfca.org/gallery/Locos/Diesel/wdm1_4_5_6_7/WDM7_twins.jpg.html ?
2. Шиджу Чандран. «Интерактивная схема тепловоза ВДМ-2». Фан-клуб индийских железных дорог.
3. «IRFCA».

Библиография

• Хьюз, Хью (1996). Индийские локомотивы: Часть 4 - 1941–1990 гг.. Харроу, Миддлсекс: Континентальный железнодорожный круг. ISBN  0-9521655-1-1.

внешняя ссылка

• Министерство путей сообщения (Управление железных дорог)
• [IRFCA] Изменения в составе локомотивов Индийской железной дороги