Индийский тепловоз класса WAP-6 - Indian locomotive class WAP-6
WAP-6[1] |
---|
Бывший WAP-6, перевозивший Казиранга Экспресс |
Тип и происхождение |
---|
Тип питания | Электрический |
---|
Строитель | CLW |
---|
Дата постройки | 1997 |
---|
Всего произведено | 16 |
---|
Дата восстановления | Август 2012 г. |
---|
Номер перестроен | 22401-22416 |
---|
|
|
Показатели производительности |
---|
Максимальная скорость | Предназначен для 140 км / ч (87 миль / ч); Запрещено: 105 км / ч (65 миль / ч) |
---|
Выходная мощность | Макс .: 5350 л.с. (3990 кВт) Непрерывный: 5000 л.с. (3700 кВт) |
---|
Тяговое усилие | Стартовая: 30,8 т (30 длинных тонн; 34 коротких тонны) Непрерывный: 19 т (19 длинных тонн; 21 коротких тонн) |
---|
|
|
Индийский локомотив класса WAP-6 это класс 25 кВ AC электровозы который был разработан в 1997 г. Читтаранджанский локомотивный завод за Индийские железные дороги. Название модели означает широкая колея (Вт), Переменный ток (А), Пассажирские перевозки (П), локомотив 6-го поколения (6). Они были введены в эксплуатацию в апреле 1996 года. В период с 1995 по 1998 год на заводе CLW было построено 17 единиц WAP-6.
WAP-6 должен был стать более быстрым вариантом успешного WAP-4, но не прошел испытания и был ограничен максимальной скоростью 105 км / ч. Теперь все устройства переведены на спецификации WAP-4. Все были размещены в Асансол (ASN) сброшен, но после преобразования перераспределен в Howrah (HWH) сарай.
История
Этот класс был фактически вариантом конструкции WAP-4, где литые тележки Co-Co Flexicoil Mark 1 от обычных WAP4 были заменены на изготовленные тележки Flexicoil Mark IV. Все остальные характеристики такие же, как у WAP4. Блок WAP-1 № 22212 был первым, кто был преобразован в WAP-6. Он был снабжен тележками Flexicoil и другими модернизациями. Затем он был перестроен в WAP-4. Позже были переоборудованы другие агрегаты WAP-1, и на них были изготовлены тележки с высоким сцеплением (Flexicoil Mark IV), которые в чем-то похожи на ALCO тележки с высоким сцеплением. Они должны были разогнаться до 140 км / ч (87 миль / ч), но не смогли этого сделать в ходе испытаний и были ограничены на скорости 105 км / ч (65 миль / ч). Два агрегата, то есть 22406 и 22408, улучшены колесные пары. Этот урок был неудачным. Все были преобразованы обратно как WAP-4. Их было построено около 16 (все в серии 22400-22416.).[2]
Технические характеристики
Техническая спецификация[3] |
---|
Тяговые двигатели | Подвешенный на оси, с передней подвеской, с принудительной вентиляцией, 3 485 кг (7 683 фунта), 630 кВт (840 л.с.), 750 В, 900 А, 895 об / мин, параллельное соединение, якорь и поле класса C, повышение температуры поле 70 и коммутатор 85) в ° C, сопротивление катушки (якорь 0,01284 Ом + 10%, поле 0,01184 Ом + 10% и коммутатор 0,00907 Ом + 10%, главный полюс с воздушным зазором 6,35 кВА, межполюсный воздушный зазор 10 мм (0,3937 в) |
Передаточное число | 58:23 |
Трансформатор | CCL сделать, алюминий змеевик, 3400 кВА, 32 отвода |
Выпрямитель | 2 кремниевых выпрямительных шкафа 2700 А, 1050 В |
Количество песочниц | 4 |
2 фары | 250 Вт, 32 В |
Свинцово-кислотная батарея | 50 ячеек, 110 В (5 часов) |
Конвертер Arno | 216 кВА |
2 ФЛАКТ нагнетатель сглаживающего реактора | PHMX-40 |
2 кремниевый выпрямительный вентилятор | 60 кг (132 фунта) |
Воздуходувка масляного радиатора | С.Ф. India Ltd. |
Сглаживающий реактор тягового двигателя | Тип SL-30, 1350 А, 1270 В, 2 катушки, сопротивление 0,00535 Ом при 110 ° C (230 ° F) |
Грузоподъемность
Если средний вес ICF тренеров составляет 55 тонн, тогда:
Градусов / км / ч | Начинать | 20 | 40 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 | 150 | 160 |
---|
Уровень | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1155 | 805 | 570 |
1 из 500 | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1105 | 805 | 565 | 400 |
1 из 200 | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1320 | 1230 | 1035 | 730 | 535 | 375 | 260 |
1 из 150 | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1405 | 1090 | 1020 | 860 | 610 | 445 | 310 | 215 |
1 из 100 | 1500+ | 1570 | 1490 | 1405 | 1365 | 1195 | 1020 | 795 | 750 | 635 | 445 | 320 | 220 | 145 |
1 из 50 | 1160 | 770 | 750 | 720 | 710 | 625 | 530 | 410 | 390 | 325 | 220 | 150 | 90 | 45 |
* Кроме одного, все локомотивы перестроены обратно на wap-4.
Смотрите также
Рекомендации
- '