Индийский локомотив класса WAM-1 - Indian locomotive class WAM-1

WAM-1
WAM-1.jpg
WAM1 отдыхает после буксировки товарных поездов
Тип и происхождение
Тип питанияЭлектрический
СтроительKraus-Maffei, Krupp, SFAC, La Brugeoise & Nivelle (европейская группа 50 циклов)
Дата постройки1959-1961
Всего произведено100
Характеристики
Конфигурация:
​
 • AARB-B
 • МСЖДB-B
Измерять5 футов 6 дюймов (1,676 мм)
ТележкиТележки мономоторные B-B
Диаметр колесаНовый: 1140 мм (3 фута 9 дюймов)
Наполовину изношенный: 1120 мм (3 фута 8 дюймов)
Полностью изношенный: 1064 мм (3 фута 6 дюймов)
Длина14,600 м (47 футов 10 13⁄16 в)
Ширина3,109 м (10 футов 2 13⁄32 в)
Высота4,165 м (13 футов 7 31⁄32 в)
Нагрузка оси18,640 кг (41090 фунтов)
Локо вес74000 кг (163000 фунтов)
Электрическая система / ы25 кВ 50 Гц переменного тока AC Накладные расходы
Текущий пикап (ы)пантограф
Тяговые двигателиSiemens / ACEC / Alstom MG 710A (740 л.с., 1250 В, 480 А, 1000 об / мин, вес 2750 кг). Полностью подвесной, с принудительной вентиляцией.
Локо тормозВоздуха
Поезд тормозатормоза вакуумных поездов.
Показатели производительности
Максимальная скорость112 км / ч (70 миль / ч)
Выходная мощностьМАКС .: 3010 л.с., продолжительная: 2870 л.с. (2140 кВт)
Тяговое усилиеНачало: 25000 кгс (250 кН; 55000 фунтов)
Карьера
ОператорыИндийские железные дороги
Числа20200-20299
LocaleПовсюду Индия
ДиспозицияНа пенсии

Индийский локомотив класса WAM-1 это класс 25 кВ AC электровозы который был разработан в конце 1950-х годов Группа 50 Гц (консорциум европейских производителей локомотивов) для Индийские железные дороги. Название модели означает широкая колея (Вт), Переменный ток (А), Двигатель смешанного движения (М), 1-го поколения (1). Они вступили в строй в 1960 году, что сделало их первым в Индии электрическим током переменного тока. локомотив. Всего в период с 1959 по 1961 год европейским консорциумом было построено 100 WAM-1, что сделало их самым многочисленным классом магистральных электровозов до ВАГ-1.[1][2]

WAM-1 обслуживал как пассажирские, так и грузовые поезда более 40 лет. Этот класс, хотя изначально не имел большого успеха, обеспечил базовую конструкцию для WAM-4 на котором базируется ряд других локомотивов. Однако с появлением новых трехфазных локомотивов, таких как WAP-5 и WAP-7, стареющий парк локомотивов WAM-1 был переведен на перевозку грузов и выполнение маневровых работ. Теперь локомотивы WAM-1 полностью выведены из эксплуатации, и все ожидают, что один из них списан. Единственный уцелевший отряд под названием «Джагживан Рам» сохранился в NRM Нью-Дели.

Сарай локомотива

  • Все тепловозы этого класса сняты с эксплуатации.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ https://24coaches.com/electric-locomotive-roster-the-wap-series/
  2. ^ «[IRFCA] Краткая история электрификации железных дорог в Индии». www.irfca.org. Получено 19 июня, 2019.

внешняя ссылка