Локомотив класса Sentetsu Tehoni - Sentetsu Tehoni-class locomotive

Железная дорога Кёнбу серии 200 Выбранная правительственная железная дорога класса Техони (テ ホ ニ) Корейская национальная железная дорога Teou2 класс (터우 2) Корейская государственная железная дорога Tudu class (더 우두)
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Болдуин, Brooks Дата постройки 1906–1909 Всего произведено 15 (Болдуин) 6 (Ручьи)
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 4-6-0 Измерять 1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в) Водитель диам. 1680 мм (66 дюймов) Длина 17765 мм (58 футов 3,4 дюйма) Ширина 2972 мм (9 футов 9,0 дюйма) Высота 4232 мм (13 футов 10,6 дюйма) Локо вес 67,16 т (66,10 длинных тонн) Нежный вес 41,57 т (40,91 длинных тонн) Вместимость топливных баков 4,50 т (4,43 длинных тонны) Крышка для воды 15100 л (4000 галлонов США) Топка: • Зона Firegrate 4,36 м^2 (46,9 квадратных футов) Котел: ​ • Маленькие трубки 310 x 57 мм (2,2 дюйма) • Большие трубы 24 x 137 мм (5,4 дюйма) Давление в котле 12,6 кгс / см^2 (179 фунтов на кв. Дюйм) Поверхность нагрева 170,80 м^2 (1838,5 кв. Футов) • Трубки 158.80 кв.м.^2 (1709,3 кв. Футов) • Топка 12,00 м^2 (129,2 кв. Футов) Перегреватель: ​ • Площадь обогрева 46.30 м^2 (498,4 кв. Футов) Цилиндров 1 Размер цилиндра 510 мм × 660 мм (20 дюймов × 26 дюймов) Шестерня клапана Стивенсон
Показатели производительности Максимальная скорость 95 км / ч (59 миль / ч) Тяговое усилие 111,0 кН (25000 фунтовж)
Карьера Операторы Кёнбу вокзал Избранная правительственная железная дорога Корейская национальная железная дорога Корейская государственная железная дорога Учебный класс GR: 200 SR Сэнтэцу: テ ホ ニ KNR: 터우 2 KSR: 더 우두 Количество в классе 6 Числа GR: 201–206 Сэнтэцу: テ ホ ニ 1– テ ホ ニ 21 Доставленный 1906–1909
Данные относятся к 1929 перестроениям.

В Техони-класс (テ ホ ニ) локомотивы были классом пар тендерные локомотивы из Избранная правительственная железная дорога (Sentetsu) с 4-6-0 колесная формула.^[1] Название «Техо» произошло от Американская система именования для паровозов, под которыми локомотивы с колесной формулой 4-6-0 назывались «Ten Wheeler».^[2]

После Освобождение Кореи, из 178 уцелевших локомотивов все классы Техо - в том числе шесть ранее принадлежавших частным железнодорожным компаниям - 106 ушли в Корейская национальная железная дорога в юг, а 72 - к Корейская государственная железная дорога в север.^[3]

Описание

В テ ホ ニ (Техони) - класс одноцилиндровых локомотивов 4-6-0 магистрального назначения, построенных Baldwin Locomotive Works и Brooks Locomotive Works из Соединенные Штаты между 1906 и 1909 годами, первоначально для Кёнбу вокзал, а позже эксплуатировалась Избранной государственной железной дорогой.^[1] Как и все локомотивы типа Teho, эксплуатируемые Sentetsu, они имели ведущие колеса 1680 мм (66 дюймов) и максимальную скорость 95 км / ч (59 миль в час).^[1]

Железная дорога Кёнбу серии 200

Нуждаясь в большем количестве локомотивов для перевозки пассажиров средней грузоподъемности как на основных, так и на железнодорожных ветках, Железная дорога Кёнбу снова обратилась к Болдуину из США, заказав в общей сложности двенадцать тендерных локомотивов 4-6-0 в 1906 году. Шесть из них были шестью одиночными -цилиндровые тепловозы и остальные шесть были двухцилиндровыми Соединения Воклена которые были доставлены в сбить формируется и собирается в цехах железной дороги в г. Пусан.^[1] Под номерами 201–206, они недолго проработали на железной дороге Кёнбу, поскольку в июле 1906 года компания была национализирована и в сентябре того же года была преобразована в недавно образованную Национальную железную дорогу, которая в 1910 году стала Сэнтэцу.^[4]

Выбранная правительственная железная дорога テ ホ ニ (Техони) класс

После того, как компания перешла к Sentetsu, еще девять были доставлены из Болдуина в 1908 году, а еще шесть - из Brooks в 1909 году.^[1] Их использовали в магистральных пассажирских поездах, но по мере появления более мощных типов их постепенно переводили в железнодорожные и грузовые поезда. В 1918 году они были перенумерованы 611–631, а в период с 1930 по 1935 годы были перестроены. перегреватели.^[5] В общей перенумерации Сэнтэцу 1938 года они были обозначены テ ホ ニ (Техони) класс и пронумерованы от テ ホ ニ 1 до テ ホ ニ 21.^[5] Этот дизайн стал основным образцом, за которым последовали последующие классы Техо.^[1]

Послевоенный

Корейская национальная железная дорога 터우 2 (Teou2) класс

Точный разгон 21 локомотива класса Техоса после раздел Кореи в 1945 году и разделение активов Sentetsu в 1947 году сомнительно, но по крайней мере девять из них были юг, где Корейская национальная железная дорога назначил их 터우 2 (Teou2) учебный класс.^[1] Они использовались КНР в основном в местных пассажирских поездах и электричках.^[5]

Корейская государственная железная дорога 더 우두 (Tŏudu) класс

Те, кто пошел в север были назначены 더 우두 (Tŏudu) класс Корейская государственная железная дорога, но мало что известно об их сроках службы и дальнейшей судьбе.

Строительство

	Беговой номер сентэцу		Послевоенный
Исходный номер	1918–1938	1938–1945	Владелец	Число	Строитель	Год	Примечания
201	テ ホ 611	テ ホ ニ 1	?	?	Болдуин	1906
202	テ ホ 612	テ ホ ニ 2	КНР	터우 1-2	Болдуин	1906
203	テ ホ 613	テ ホ ニ 3	?	?	Болдуин	1906
204	テ ホ 614	テ ホ ニ 4	КНР	터우 1-4	Болдуин	1906
205	テ ホ 615	テ ホ ニ 5	?	?	Болдуин	1906
206	テ ホ 616	テ ホ ニ 6	КНР	터우 1-6	Болдуин	1906	Восстановлен в Завод Кёнсон в 1933 г.
207	テ ホ 617	テ ホ ニ 7	КНР	터우 1-7	Болдуин	1908	Заброшенный к 1953 году.
208	テ ホ 618	テ ホ ニ 8	КНР	터우 1-8	Болдуин	1908
209	テ ホ 619	テ ホ ニ 9	КНР	터우 1–9	Болдуин	1908	Заброшенный к 1954 году.
210	テ ホ 620	テ ホ ニ 10	?	?	Болдуин	1908
211	テ ホ 621	テ ホ ニ 11	КНР	터우 1-11	Болдуин	1908
212	テ ホ 622	テ ホ ニ 12	КНР	터우 1–12	Болдуин	1908	Восстановлен на заводе в Кёнсоне в 1935 году.
213	テ ホ 623	テ ホ ニ 13	?	?	Болдуин	1908
214	テ ホ 624	テ ホ ニ 14	КНР	터우 1-14	Болдуин	1908
215	テ ホ 625	テ ホ ニ 15	?	?	Болдуин	1908
216	テ ホ 626	テ ホ ニ 16	?	?	Brooks	1909
217	テ ホ 627	テ ホ ニ 17	?	?	Brooks	1909
218	テ ホ 628	テ ホ ニ 18	?	?	Brooks	1909
219	テ ホ 629	テ ホ ニ 19	?	?	Brooks	1909
220	テ ホ 630	テ ホ ニ 20	?	?	Brooks	1909
221	テ ホ 631	テ ホ ニ 21	?	?	Brooks	1909
Общий							21

Рекомендации

1. Бён, Сон-у (1999). 한국 철도 차량 100 년사 [Столетие подвижного состава Корейских железных дорог] (на корейском). Сеул: Korea Rolling Stock Technical Corp.
2. Колвин, Фред Х. (1906). Карманный справочник железных дорог: краткая справочная циклопедия железнодорожной информации. Нью-Йорк, Дерри-Коллард; Лондон, издательство Locomotive Publishing Company (совместное издание США и Великобритании). п. L ‑ 9.
3. "Корейский национальный RR TW-1 4-6-0". donsdepot.donrossgroup.net.
4. Кокубу, Хаято (2007). 将軍 様 の 鉄 道 (Сёгун-сама но Тэцудо) (на японском языке). Синчоша. п. 69. ISBN  978-4-10-303731-6.
5. "Корейский национальный RR, класс TW2 4-6-0". donsdepot.donrossgroup.net.