Локомотивы класса Sentetsu Pureni - Sentetsu Pureni-class locomotives

Избранная правительственная железная дорога Класс Пурени (プ レ ニ) Корейская национальная железная дорога Pureo2 класс (푸러 2) Корейская государственная железная дорога Purŏdu класс (부러 두)
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Болдуин, Ниппон Шарё Дата постройки 1905 Брукс (9), 1935 Ниппон Шарё (1) Всего произведено 10
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 2-6-2 Т Измерять 1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в) Водитель диам. 1370 мм (54 дюйма) Длина 10,446 мм (34 фута 3,3 дюйма) Ширина 2730 мм (8 футов 11 дюймов) Высота 3695 мм (12 футов 1,5 дюйма) Клейкий вес 37,00 т (36,42 длинных тонны) Локо вес 52,00 т (51,18 длинных тонн) Вместимость топливных баков 1,78 т (1,75 длинных тонн) Крышка для воды 5500 л (1500 галлонов США) Топка: • Зона Firegrate 1,66 м^2 (17,9 кв. Футов) Котел: ​ • Маленькие трубки 175 x 51 мм (2,0 дюйма) Давление в котле 11,5 кгс / см^2 (164 фунтов на кв. Дюйм) Поверхность нагрева 98,00 м^2 (1054,9 кв. Футов) • Трубки 88,50 м^2 (952,6 кв. Футов) • Топка 9,50 м^2 (102,3 кв. Футов) Перегреватель: ​ • Тип ? • Площадь обогрева ? Цилиндров 1 Размер цилиндра 410 мм × 610 мм (16 дюймов × 24 дюйма) Шестерня клапана Стивенсон
Показатели производительности Максимальная скорость 75 км / ч (47 миль / ч) Тяговое усилие 72,1 кН (16200 фунтовж)
Карьера Операторы Кёнбу вокзал Избранная правительственная железная дорога Корейская национальная железная дорога Корейская государственная железная дорога Учебный класс Сэнтэцу: プ レ ニ KNR: 푸러 2 KSR: 부러 두 Количество в классе GR: 9 Сэнтэцу: 9 Числа Сэнтэцу: プ レ ニ 1– プ レ ニ 9 Доставленный 1905, 1935

В Пурени-класс (プ レ ニ) локомотивы были группой паровозов-цистерн с 2-6-2 колесная формула используемых Избранная правительственная железная дорога (Sentetsu) в Корея. Название «Чистое» произошло от Американская система именования для паровозов, под которыми локомотивы с колесной формулой 2-6-2 назывались «Прериями».^[1]

Всего Sentetsu принадлежало 227 локомотивов все чистые классы, в то время как частным железным дорогам принадлежало еще 52; из этих 279 локомотивов 169 ушли в Корейская национальная железная дорога в Южная Корея и 110 к Корейская государственная железная дорога в Северная Корея.^[2]

Описание

Класс Pureni был представлен в 1905 году, девять построили в Соединенные Штаты посредством Brooks Locomotive Works.^[3] в отличие от Пурей класс, в Пурени был паровой котел с перегретым паром. Они, как и партия локомотивов класса Purei 1906 года, поставлялись в разобранном виде и собирались в цехах Инчхона.^[4] Железная дорога Кёнбу была национализирована компанией Sentetsu в 1906 году, а в 1918 году они были перенумерованы с 271 по 279.^[5] Еще один блок был построен в 1935 г. Ниппон Шарё, как замена оригинальной 276.^[4] Девять локомотивов были перенумерованы с レ ニ 1 до プ レ ニ 9 в 1938 году.^[5]

Послевоенный

После Освобождение и раздел Кореи, они были разделены между север и юг, но неясно, какой именно двигатель и куда пошел.

Корейская национальная железная дорога 푸러 2 (Pureo2) класс

По крайней мере, три локомотива класса Пурени получили Корейская национальная железная дорога на юге после разделения движущей силы Сентэцу после раздел страны; они были обозначены 푸러 2 (Pureo2) класс КНР.^[5]

Корейская государственная железная дорога 부러 두 (Purŏdu) класс / серия 1200

Локомотивы перешли на Корейская государственная железная дорога на Севере изначально были обозначены 부러 두 (Purŏdu) учебный класс; Позже они были перенумерованы в серию 1200. Общее количество, срок их службы и дальнейшая судьба неизвестны.

Строительство

Исходные номера железной дороги Кёнбу неизвестны

Беговой номер сентэцу		Послевоенный
1918–1938	1938–1945	Владелец	Число	Строитель	Год	Примечания
プ レ 271	プ レ ニ 1	?	?	Brooks	1905	Первоначально построенный для железной дороги Кёнбу.
プ レ 272	プ レ ニ 2	?	?	Brooks	1905	Первоначально построенный для железной дороги Кёнбу.
プ レ 273	プ レ ニ 3	?	?	Brooks	1905	Первоначально построенный для железной дороги Кёнбу.
プ レ 274	プ レ ニ 4	КНР	푸러 2-4	Brooks	1905	Первоначально построенный для железной дороги Кёнбу. Выведен к 1953 г.[5]
プ レ 275	プ レ ニ 5	?	?	Brooks	1905	Первоначально построенный для железной дороги Кёнбу.
プ レ 276 (1-й)	-	-	-	Brooks	1905	Первоначально построенный для железной дороги Кёнбу. Затонул до 1935 года.[4]
プ レ 276 (второй)	プ レ ニ 6	?	?	Ниппон Шарё	1935	Построен как замена 1-й プ レ 276.[4]
プ レ 277	プ レ ニ 7	?	?	Brooks	1905	Первоначально построенный для железной дороги Кёнбу.
プ レ 278	プ レ ニ 8	КНР	푸러 2-8	Brooks	1905	Первоначально построенный для железной дороги Кёнбу. Разрушен во время Корейской войны.[5]
プ レ 279	プ レ ニ 9	КНР	푸러 2–9	Brooks	1905	Первоначально построенный для железной дороги Кёнбу. В эксплуатации с 1954 г.[5]

Рекомендации

1. Колвин, Фред Х. (1906). Карманный справочник железных дорог: краткая справочная циклопедия железнодорожной информации. Нью-Йорк, Дерри-Коллард; Лондон, издательство Locomotive Publishing Company (совместное издание США и Великобритании). п. L ‑ 9.
2. «Паровозы Северной и Южной Кореи». 20 апреля 2004 г. Архивировано 20 апреля 2004 г.
3. 푸 러형 증기 기관차 (탱크 식) 를 알아 보자. 2 декабря 2012 (на корейском языке)
4. Бён, Сон-у (1999). 한국 철도 차량 100 년사 [Столетие подвижного состава Корейских железных дорог] (на корейском). Сеул: Korea Rolling Stock Technical Corp.
5. "Корейский национальный класс RR PR-2 2-6-2T". donsdepot.donrossgroup.net.