Локомотивы класса Sentetsu Purero - Sentetsu Purero-class locomotives

Избранная правительственная железная дорога Пуро класс (プ レ ロ) Корейская государственная железная дорога Purŏyu класс (부러 유)
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Оренштейн и Коппель Дата постройки 1911 Всего произведено 2
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 2-6-2 Т Измерять 1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в) Водитель диам. 1370 мм (54 дюйма) Длина 10,846 мм (35 футов 7,0 дюйма) Ширина 2900 мм (9 футов 6 дюймов) Высота 3900 мм (12 футов 10 дюймов) Клейкий вес 34,70 т (34,15 длинных тонн) Локо вес 51,45 т (50,64 длинных тонн) Вместимость топливных баков 1,60 т (1,57 длинных тонн) Крышка для воды 5600 л (1500 галлонов США) Топка: • Зона Firegrate 1,80 м^2 (19,4 кв. Футов) Котел: ​ • Маленькие трубки 81 x 45 мм (1,8 дюйма) • Большие трубы 12 x 137 мм (5,4 дюйма) Давление в котле 12,0 кгс / см^2 (171 фунт / кв. Дюйм) Поверхность нагрева 74,40 м^2 (800,8 кв. Футов) • Трубки 74,40 м^2 (800,8 кв. Футов) • Топка 7.60 кв.м.^2 (81,8 кв. Футов) Перегреватель: ​ • Площадь обогрева 19.00 м^2 (204,5 кв. Футов) Цилиндров 1 Размер цилиндра 450 мм × 550 мм (18 дюймов × 22 дюйма) Шестерня клапана Walschaerts
Показатели производительности Максимальная скорость 75 км / ч (47 миль / ч) Тяговое усилие 72,0 кН (16200 фунтовж)
Карьера Операторы Domun Railway Избранная правительственная железная дорога Корейская государственная железная дорога Учебный класс Сэнтэцу: プ レ ロ KSR: 부러 유 Количество в классе 2 Числа Сэнтэцу: プ レ ロ 1, プ レ ロ 2 KSR: 부러 유 1, 부러 유 2 Доставленный 1911

В Пуро-класс (プ レ ロ) локомотивы были группой паровозов-цистерн с 2-6-2 колесная формула используемых Избранная правительственная железная дорога (Sentetsu) в Корея. Название «Чистое» произошло от Американская система именования для паровозов, под которыми локомотивы с колесной формулой 2-6-2 назывались «Прериями».^[1]

Всего Sentetsu принадлежало 227 локомотивов все чистые классы, в то время как частным железным дорогам принадлежало еще 52; из этих 279 локомотивов 169 ушли в Корейская национальная железная дорога в Южная Корея и 110 к Корейская государственная железная дорога в Северная Корея.^[2]

Описание

Оренштейн и Коппель из Германия построил два перегретый 2-6-2 танковых локомотива 1911 г., принадлежавших частному Domun Railway после 1920 г. Оба были переданы Сентэцу после национализации железной дороги Домун в 1929 г .; после генеральной перенумерации 1938 г. они были обозначены プ レ ロ (Purero) класс и пронумерованы プ レ ロ 1 и プ レ ロ 2.^[3]

Послевоенный: Корейская государственная железная дорога 부러 유 (Purŏyu) класс

После Освобождение и раздел Кореи, оба оказались в Северная Корея после Освобождения и управлялись Корейская государственная железная дорога^[3] назначенный 부러 유 (Purŏyu) учебный класс.

Рекомендации

1. Колвин, Фред Х. (1906). Карманный справочник железных дорог: краткая справочная циклопедия железнодорожной информации. Нью-Йорк, Дерри-Коллард; Лондон, издательство Locomotive Publishing Company (совместное издание США и Великобритании). п. L ‑ 9.
2. «Паровозы Северной и Южной Кореи». 20 апреля 2004 г. Архивировано с оригинал на 2004-04-20.
3. Бён, Сон-у (1999). 한국 철도 차량 100 년사 [Столетие подвижного состава Корейских железных дорог] (на корейском). Сеул: Korea Rolling Stock Technical Corp.