Вагоны класса Sentetsu Shiki - Sentetsu Shiki class railcars

Sentetsu Класс Шики
Фото строителя парового вагона класса Шики1 № 1.
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Шики1: Киша Сэйдзо Шики2: Сентинел-Каммелл Дата постройки Шики1: 1923 Шики2: 1929 Всего произведено Шики1: 4 Шики2: 2
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт Шики1: 2-2-0 Т + 2 Измерять 1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в) Водитель диам. Shiki1: 1370 мм (54 дюйма) Длина Shiki1: 6936 мм (273,1 дюйма) (только блок питания) Ширина Shiki1: 2796 мм (110,1 дюйма) Высота Shiki1: 4281 мм (168,5 дюйма) Клейкий вес Shiki1: 16,90 т (16,63 длинных тонны; 18,63 коротких тонны) Локо вес Shiki1: 28,50 т (28,05 длинных тонн; 31,42 коротких тонны) Тип топлива Каменный уголь Вместимость топливных баков Shiki1: 0,83 т (0,82 длинных тонны; 0,91 коротких тонны) Крышка для воды Шики1: 3,61 м^3 (127 куб футов) Топка: • Зона Firegrate Шики1: 0,01 м^2 (0,11 кв. Футов) Котел: ​ • Маленькие трубки Shiki1: 258 x 38 мм (1,5 дюйма) Давление в котле Шики1: 13,0 кгс / см^2 (185 фунтов на кв. Дюйм) Шики2: 21,0 кгс / см^2 (299 фунтов на кв. Дюйм) Поверхность нагрева Шики1: 44,4 м^2 (478 кв. Футов) • Трубки 39,2 м^2 (422 кв. Футов) • Топка Shiki1: 5,2 м^2 (56 кв. Футов) Размер цилиндра Shiki1: 250 мм × 406 мм (9,8 дюйма × 16,0 дюйма) Шестерня клапана Шики1: Walschaerts Локомотив тормоз Шики1: Пневматический тормоз
Показатели производительности Максимальная скорость Shiki1: 75 км / ч (47 миль / ч) Тяговое усилие Shiki1: 20,1 кН (4500 фунтовж)
Карьера Операторы Избранная правительственная железная дорога Учебный класс シ キ 1 (시그 1);シ キ 2 (시그 2) Количество в классе Шики1: 4 Шики2: 2 Числа Шики1: シ キ 1-1– シ キ 1-4 Шики2: シ キ 2-1– シ キ 2-2 Первый забег Shiki1: 5 июля 1923 г. Шики2: 1929 Снято Shiki1: 1924 (перестроен)

В Шики или Сигэу (Яп. シ キ, корейский 시그) вагоны класса были классом 3-го класса паровозы из Избранная правительственная железная дорога (Sentetsu). Таких вагонов было два класса: один построен в Японии, а другой - в объединенное Королевство.

Shiki1 класс (シ キ 1)

В 1923 г. Киша Сэйдзо из Япония построил четыре паровоза для Sentetsu, которые по сути представляли собой небольшой паровоз-цистерну с 2-2-0 колесная формула построен на одном конце пассажирского вагона. Предназначен для использования в пригородных поездах на Линия Кёнгин, вагон въехал в действующий вагон два легковых автомобиля. Однако производительность была далека от удовлетворительной, и было получено много жалоб на чрезмерную вибрацию. В результате в 1924 году, после почти года эксплуатации, один был списан, а остальные три были преобразованы в танковые локомотивы 2-2-0 путем удаления интегрированного пассажирского салона. Второй был списан в 1927 году, осталось только два локомотива.^[1] Эти двое оставались на вооружении как минимум до 1940 г.^[1] но их дальнейшая судьба неизвестна.

Класс Shiki2 (シ キ 2)

Несмотря на плохой опыт работы с первыми паровозами, Sentetsu импортировала два редукторных паровоза из Сентинел-Каммелл в Англия в 1929 г. В них имелся вертикальный котел, вырабатывающий перегретый пар 21,0 кгс / см.² (299 фунтов на квадратный дюйм), которое питало один горизонтально установленный 6-цилиндровый двигатель мощностью 30 л.с. (22 кВт), и имел легкий корпус, интегрированный с подрамником. Эти паровые вагоны позже оказались очень полезными при разработке первого автомобиля Sentetsu. бензиновые вагоны. Обе части оставались в строю как минимум до 1940 года, но их дальнейшая судьба неизвестна.^[1]

Рекомендации

1. Бён, Сон-у (1999). 한국 철도 차량 100 년사 [Столетие подвижного состава Корейских железных дорог] (на корейском). Сеул: Korea Rolling Stock Technical Corp.