Локомотив класса Сентецу Микаси - Sentetsu Mikashi-class locomotive

Избранная правительственная железная дорога, класс Микаси (ミ カ シ) Корейская национальная железная дорога Mika4 класс (미카 4) Корейская государственная железная дорога Miganŏ класс (미가 너)
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Кавасаки Дата постройки 1939–1942 Всего произведено 24
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 2-8-2 Измерять 1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в) Водитель диам. 1370 мм (54 дюйма) Длина 21168 мм (833,4 дюйма) Ширина 2995 мм (9 футов 9,9 дюйма) Высота 4244 мм (13 футов 11,1 дюйма) Локо вес 88,29 т (86,90 длинных тонн) Нежный вес 58,48 т (57,56 длинных тонн) Вместимость топливных баков 9,6 т (9,4 длинных тонны) (1-й) 12,0 т (11,8 длинных тонн) Крышка для воды 24,0 м^3 (6300 галлонов США) (1-е место) 28,0 м^3 (7 400 галлонов США) Топка: • Зона Firegrate 4,57 м^2 (49,2 кв. Футов) Котел: ​ • Маленькие трубки 139 x 51 мм (2,0 дюйма) • Большие трубы 24 x 137 мм (5,4 дюйма) Давление в котле 14,0 кгс / см^2 (199 фунтов на кв. Дюйм) Поверхность нагрева 171,90 м^2 (1850,3 кв. Футов) • Трубки 152,40 м^2 (1640,4 кв. Футов) • Топка 19,10 м^2 (205,6 кв. Футов) Перегреватель: ​ • Площадь обогрева 42,80 м^2 (460,7 кв. Футов) Цилиндров 2 Размер цилиндра 530 мм × 710 мм (20,866 × 27,953 дюйма) Шестерня клапана Walschaerts
Показатели производительности Максимальная скорость 70 км / ч (43 миль / ч) Тяговое усилие 170,0 кН (38200 фунтовж)
Карьера Операторы Избранная правительственная железная дорога Корейская национальная железная дорога Корейская государственная железная дорога Учебный класс Сэнтэцу: ミ カ シ KNR: 미카 4 KSR: 미가 너 Количество в классе Сентецу: 24 Числа Сэнтэцу: ミ カ シ 1– ミ カ シ 24 KNR: см. Текст KSR: 64xx (см. Текст) Доставленный 1939–1942
Данные из почти идентичных Мантэцу Микаро-учебный класс локомотивы.

В Микаши-класс (ミ カ シ) локомотивы были группой тендерных паровозов Избранная правительственная железная дорога (Sentetsu) с 2-8-2 колесная формула. Название «Мика» произошло от Американская система именования для паровозов, под которыми локомотивы с колесной формулой 2-8-2 получили название «Микадо» в честь Император Японии, так как первые в мире локомотивы 2-8-2 были построены для Япония.

Из все классы Мики, 131 отправился в Корейская национальная железная дорога в Южная Корея и 292 к Корейская государственная железная дорога в Северная Корея.^[1] Из этих 423 локомотивов 356 были производства Sentetsu; остальные 67 были Южно-Маньчжурская железная дорога Микаи-класс двигатели, предоставленные Sentetsu вместе с локомотивами типа Mika, которые ранее принадлежали двенадцати частным железным дорогам в Корее до 1945 года. Однако в это число не включены шесть локомотивов класса SMR Mikai, которые были переданы депо SMR Rajin для работа на линиях SMR на северо-востоке Кореи, и восемь SMR Микаро-класс локомотивы, также закрепленные за депо Раджин; эти четырнадцать локомотивов были переданы Корейской государственной железной дороге. Несмотря на широкую антияпонскую пропаганду со стороны правительства КНДР, железная дорога, тем не менее, продолжает официально использовать название «Мика» для этих локомотивов, хотя оно относится к японскому императору.^[2]

Описание

Локомотивы класса Микаши были очень похожи на Южно-Маньчжурская железная дорога с Локомотивы типа Микаро. 24 были построены Кавасаки между 1939 и 1942 годами, пронумерованными с カ シ 1 по ミ カ シ 24.^[3]

Послевоенный

Точное распределение локомотивов класса Микаси после раздел Кореи сомнительно, но ими управляла Корейская национальная железная дорога на юге и Корейская государственная железная дорога на севере.

Корейская национальная железная дорога 미카 4 (Mika4) класс

В Корейская национальная железная дорога служба в Южная Корея класс Микаси был известен как 미카 4 (Mika4) учебный класс. Количество локомотивов, эксплуатируемых КНР, неизвестно, однако известно, что 4-23 эксплуатируются КНР.^[3]

Корейская государственная железная дорога 미가 너 (Miganŏ) / 6400 серии

Корейская государственная железная дорога первоначально обозначила свои локомотивы класса Микаси как 미가 너 (Миганŏ) класс, сохранив предыдущий серийный номер, а позже перенумеровал их в серию номеров 6400. Личности двух микаси, которые отправились на север после раздела, известны наверняка - ミ カ シ 9 и ミ カ シ 15: ミ カ シ 9 оказался на севере и находился в ведении Корейской государственной железной дороги под номером 너 9, но был разрушен во время Корейской войны; впоследствии он был захвачен южными войсками и отправлен на юг;^[3] 6415 (ранее 미가 너 15) все еще находились в ежедневной эксплуатации в 2004 г. Taegn, Ŭnsan и Чансонган на Линия Пьёнгра.^[4]

Рекомендации

1. «Корейский национальный РР МК-1 2-8-2». donsdepot.donrossgroup.net.
2. Кокубу, Хаято (январь 2007 г.). 将軍 様 の 鉄 道 [Сёгун-сама но Тэцудо] (на японском языке).新潮社 (Синчоша). п. 106–107. ISBN  978-4-10-303731-6.
3. "Корейский национальный класс RR MK4 2-8-2s". donsdepot.donrossgroup.net.
4. «Айнлогген». www.farrail.net.