СС Империя Фоуи - SS Empire Fowey

Schnelldampfer Potsdam.jpg
Потсдам.
История
Имя:
  • Потсдам (1935–45)
  • Жемчужина Империи (1945–46)
  • Империя Фоуи (1946–60)
  • Сафина-Э-Худжадж (1961–1976)
Тезка:Потсдам, Ривер Фоуи
Владелец:
  • Гамбургская линия Америки (1935)
  • Норддойче Ллойд (1935–45)
  • Министерство военного транспорта (1945–46)
  • Министерство транспорта (1946–60)
  • Панисламская пароходная компания (1960–76)
Оператор:
  • Гамбургская линия Америки (1935)
  • Норддойче Ллойд (1935–45)
  • Министерство военного транспорта (1945–46)
  • Министерство транспорта (1946–60)
  • Панисламская пароходная компания (1960–76)
Порт регистрации:
Строитель:Blohm & Voss
Запущен:16 января 1935 г.
Завершенный:27 июня 1935 г.
Первый рейс:5 июля 1935 г.
Не работает:1976
Идентификация:
  • Кодовые буквы DOQS (1935–45)
  • ICS Delta.svgICS Oscar.svgICS Quebec.svgICS Sierra.svg
  • Официальный номер Соединенного Королевства 180810 (1945–60)
  • Кодовые буквы GMFW (1945–60)
  • ICS Golf.svgICS Mike.svgICS Foxtrot.svgICS Whiskey.svg
  • Номер ИМО: 5304891 ( –1976)
Судьба:Слом
Общие характеристики
Класс и тип:
Тоннаж:
  • 17,528 GRT, 10,116 NRT (как построен)
  • 19,121 GRT (как перестроенный)
Длина:184,28 м (604 футов 7 дюймов)
Луч:22,61 м (74 футов 2 дюйма)
Глубина:12,37 м (40 футов 7 дюймов)
Установленная мощность:Паровые турбины для привода электродвигателей
Движение:Двухвинтовые пропеллеры
Скорость:21 узел (39 км / ч)
Емкость:
  • 286 пассажиров (в состоянии постройки)
  • 1636 пассажиров (после переоборудования)
Для других кораблей с таким же названием см. СС Потсдам.

Империя Фоуи был 19,121GRT Океанский лайнер который был построен в 1935 году как Потсдам к Blohm & Voss, Гамбург для Hamburg America Line. Она была продана до завершения Норддойчер Ллойд. Пока принадлежит Норддойчер Ллойд она была одним из трех сестринских судов, обслуживающих Бремен и Дальний Восток. Ее сестринские корабли были SS Шарнхорст и SS Гнейзенау.

По пути в США, когда была объявлена ​​война, ей удалось вернуться в Германию.

Используется как жилой корабль и военный корабль во время Вторая Мировая Война, она была захвачена союзниками в 1945 году и переименована в Жемчужина Империи. Она была обращена в военный корабль в 1946 году, но ее котлы высокого давления оказались проблематичными, и корабль был перестроен в 1947 году и переименован Империя Фоуи.

Продан Пакистану в 1960 году и переименован Сафина-Э-Худжадж, она служила до 1976 года, когда ее списали на Пляж Гадани, Пакистан.

Описание

Построенный корабль имел длину 184,28 м (604 фута 7 дюймов) и ширину 22,61 метра (74 фута 2 дюйма). Она имела глубину 12,37 метра (40 футов 7 дюймов). Ее оценили в 17528GRT, 10,116 NRT.[1] Предусмотрено размещение 286 пассажиров.[2]

Корабль приводили в движение два паровые турбины, приводные электродвигатели, приводные двухвинтовые воздушные винты. Турбины изготовлены Blohm & Voss, Гамбург и электродвигатели были Siemens-Schuckertwerke AG, Берлин.[1] Их оценили в 21 000shp. Они могли развивать ее со скоростью 21 узел (39 км / ч). Подача пара производилась от четырех котлов.[3]

История

Корабль построен в 1935 г. Blohm & Voss Гамбург, Германия для Hamburg America Line.[4] Спущен на воду 16 января 1935 года.[5] Ее порт приписки был Гамбург.[6] Ее предполагалось использовать на Гамбурге.Саутгемптон –Дальневосточный сервис.[7] По решению Hamburg America Line и Норддойчер Ллойд пересмотреть методы совместной работы двух компаний,[8] она была продана до завершения строительства компании Norddeutscher Lloyd.[4] В Кодовые буквы DOQS были выделены. Ее порт регистрации был изменен на Бремен.[1]

Потсдам в стадии строительства, 1935 г.

Завершено 27 июня 1935 г.,[9] Потсдам плыл на ней первый рейс 5 июля 1935 г.[10] Маршрут был Гамбург – Саутгемптон–Пальма –Барселона –Генуя –Коломбо –Шанхай –Иокогама.[11] Ее первый рейс прошел не без проблем.[12]

Потсдам был на пути в Соединенные Штаты, когда была объявлена ​​война. Она вернулась в Германию, обогнув северное побережье Шотландия.[4] Реквизирован Кригсмарине,[13] Первоначально она использовалась в качестве жилого корабля в Гамбурге.[4] Планирует превратить ее в авианосец не были проведены.[10] Работа началась в ноябре 1942 г. Проект Эльба, но преобразование было прекращено в феврале 1943 г. после того, как Blohm & Voss проделала небольшую работу.[3][14] Если бы она была переоборудована, на ней было бы 24 самолета и было бы вооружено 6 сдвоенными 4,1-дюймовыми зенитными орудиями, 5 сдвоенными 3,7-мм зенитными орудиями и от 24 до 32 20-мм зенитных орудий.[3]

Потсдам впоследствии использовался в качестве жилого корабля в Гдыня, Польша.[10] Впоследствии она использовалась как военный корабль обслуживает порты Норвегии и Балтии. Она участвовала в Эвакуация Восточной Пруссии. Ее схватили 13 мая 1945 г. Фленсбург и был передан Министерство военного транспорта. Потсдам был переименован Жемчужина Империи. Она прибыла в Киль 19 июня на борту была размещена вооруженная охрана, чтобы помешать немцам использовать ее для блокирования Кайзер Вильгельм Канал. Затем она отплыла в Brunsbüttel куда ушел вооруженный охранник. После трех недель с немецким экипажем на борту, 20 июля он отплыл за Метил, Файф, Объединенное Королевство.[4]

Жемчужина Империи был переименован Империя Фоуи.[4] Были присвоены официальный номер Соединенного Королевства 180810 и кодовые буквы GMFW. Ее порт регистрации был изменен на Лондон.[15] Она была передана под управление P&O Line.[10] В июле 1945 г. он был преобразован в военный корабль. Харланд и Вольф, Белфаст, Графство Антрим. Работа была завершена в апреле 1946 года. В эксплуатации ее котлы высокого давления оказались проблематичными, поскольку ее команда не привыкла к этому типу котлов.[4] Заложен в ноябре 1946 г.[9] ее отбуксировали на Клайд в марте 1947 г. и снова переоборудован. Были установлены новые котлы и турбины с редуктором, и снова отстроено жилище.[4] Работу выполнили Александр Стивенс и сыновья, Линхаус, Renfrewshire. На завершение потребовалось три года, что стоило 3 миллиона фунтов стерлингов.[16] После перестройки она была оценена в 19 121.GRT.[17] Теперь у нее было жилье для 1636 солдат.[9]

В 1951 г. Король одобрил новый флаг для использования Министерство транспорта. Империя Фоуи был первым кораблем, который поднял этот флаг, который был испорчен Синий прапорщик.[18] 23 апреля 1955 года она села на мель в Суэцкий канал но был снят с мели через двенадцать часов.[17] В августе 1955 года поступили жалобы на качество еды на борту. Империя Фоуи а также плохая вентиляция судна.[19] Вопрос был поднят в Парламент к Том Иремонгер, МП для Илфорд Норт. Отчет Министр транспорта и гражданской авиации Джон Бойд-Карпентер заявил, что вентиляция на нижних палубах была улучшена и что в предлагаемом меню будет больше разнообразия.[20] В июне 1956 г. Империя Фоуи был в плавании из Сингапур к Гонконг когда пассажир на борту получил перфорированный двенадцатиперстная кишка. Хирург и медицинская группа были вывезены с корабля в королевские воздушные силы Шорт Сандерленд самолет. Они решили, что операция не может быть проведена на борту корабля, и она вернулась в Сингапур, чтобы высадить пациента, которого доставили в военный госпиталь для срочной операции.[21]

Империя Фоуи был снят с вооружения в феврале 1960 г.[22] Она была выставлена ​​на продажу «иностранным или другим покупателям» в 1960 г., и это решение подверглось критике. Ирен Уорд, МП для Tynemouth.[23] Первоначально зафрахтованный Панисламской пароходной компании, Карачи, Пакистан. Она была продана им в 1960 году и переименована в Сафина-Э-Худжадж.[4] Используется для перевозки паломников в Джидда, Саудовская Аравия.[22] С введением Номера ИМО в 1960-е ей присвоили номер 5304891.[9] На вооружении находилась до 20 февраля 1976 года. Сафина-Э-Худжадж прибыл в Судоремонтный завод Гадани 22 ноября 1976 г. на слом.[9]

Рекомендации

  1. ^ а б c "Lloyd's Register, Navires a Vapeur et a Moteurs" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 5 февраля 2017.
  2. ^ «Войсковые корабли. Те, которые доставили нас в зону Суэцкого канала, но, что еще лучше, снова вернули нас домой». Суэцкая ассоциация ветеранов. Получено 6 февраля 2017.
  3. ^ а б c Топпэм, Эндрю. «Мировой список авиаперевозчиков: Германия». Hazegray. Получено 6 февраля 2016.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я Mitchell, W.H .; Сойер, Л.А. (1995). Империя кораблей. Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. стр. не цитируется. ISBN  1-85044-275-4.
  5. ^ «Спущен на воду новый немецкий лайнер». Времена (46964). Лондон. 17 января 1935 г. col E, p. 11.
  6. ^ "Регистр Ллойда, пароходы и моторные суда" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 5 февраля 2017.
  7. ^ «Немецкие лайнерные решения». Времена (46936). Лондон. col D, стр. 18.
  8. ^ «Немецкий судоходный союз». Времена (46979). Лондон. 4 февраля 1935 г. col D, p. 11.
  9. ^ а б c d е "С / С ПОЦДАМ" (на шведском языке). Факта ом Фартыг. Получено 6 февраля 2017.
  10. ^ а б c d "Norddeutscher Lloyd (NDL). North German Lloyd. NDL Page 3: 1915-1939". Открытки Simplon. Получено 5 февраля 2017.
  11. ^ "(рекламное объявление)". Времена (47039). Лондон. 15 апреля 1935 г. col B, p. 2.
  12. ^ «Новые лайнеры 1936 года». Времена (47260). Лондон. 1 января 1936 г. col G, p. 9.
  13. ^ Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. п. 74. ISBN  0-87021-790-9.
  14. ^ «Потсдам». Немецкий нет. Получено 6 февраля 2017.
  15. ^ «Регистр Ллойда, пароходы и моторные суда» (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 5 февраля 2017.
  16. ^ «Новый военный корабль». Времена (51642). Лондон. 17 марта 1950 г. col D, p. 9.
  17. ^ а б «Корабль снят с мели». Времена (52303). Лондон. 25 апреля 1955 г. col A, p. 11.
  18. ^ «Новый транспортный флаг». Времена (52044). Лондон. 4 июля 1951 г. col E, p. 3.
  19. ^ «Жалобы на питание войск». Времена (53290). Лондон. 4 августа 1955 г. col E, p. 4.
  20. ^ «Исправлены претензии к войскам». Времена (53388). Лондон. 26 ноября 1955 г. col G, p. 4.
  21. ^ «Войсковой возвращается, чтобы спасти солдата». Времена (53572). Лондон. 2 июля 1956. col F, p. 8.
  22. ^ а б "Новости вкратце". Времена (54780). Лондон. 25 мая 1960 г. col B, p. 7.
  23. ^ «Продажа корабля или металлолом?». Времена (54713). Лондон. 7 марта 1960 г. col E, p. 11.