Бербоут-чартер - Bareboat charter
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Август 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Адмиралтейское право |
|---|
 |
| История |
| Функции |
| Контракты фрахтования |
| Типы чартера |
| Стороны |
| Судебная власть |
| Международные конвенции |
| Международные организации |
А чартер без экипажа или же чартер на отказ это договоренность о фрахтование или аренда корабля или лодка, при этом нет экипаж или положения включены как часть соглашения; вместо этого люди, которые аренда Судно от собственника несет ответственность за уход за такими вещами.
Существуют юридические различия между бербоут-чартером и другими видами чартера, обычно называемыми время или же путешествие чартеры. В рейсе или тайм-чартере фрахтователь фрахтует судно (или его часть) на определенный рейс или на установленный период времени. В этих чартерах фрахтователь может указывать, куда пойдет судно, но владелец судна сохраняет владение судном, нанимая капитана и команду. С другой стороны, в бербоут-чартере или димайз-чартере владелец передает судно во владение фрахтователю, а фрахтователь нанимает собственного капитана и команду. Фрахтователя судна без экипажа иногда называют «несогласным владельцем». Отказ судовладельца от владения судном является определяющей характеристикой бербоут-чартера или димайз-чартера.
В доставке
В бербоут-чартере административное или техническое обслуживание не входит в договор. Фрахтователь получает владение и полный контроль над судном, а также юридическую и финансовую ответственность за него. Фрахтователь оплачивает все эксплуатационные расходы, включая топливо, экипаж, портовые расходы и ЧИСЛО ПИ и страхование каско.
Чартер без экипажа - это фактически механизм финансирования. Обычно это считается договором аренды, в частности финансовая аренда, для целей бухгалтерского учета в соответствии с обоими международными стандартами финансовой отчетности (МСФО 16 ) и Стандарты бухгалтерского учета США.[1]
В яхтинге
В яхтинг чартер без экипажа обычно на короткий период. Есть сотни судов без экипажа брокеры по аренде яхт или агентские компании. Эти компании предлагают услуги по поиску яхт и организации путешествий, аналогичные туристическим агентствам, только более специализированные. Их цель - использовать свой опыт и сети, чтобы найти для клиента идеальное судно без экипажа с точки зрения цены и местоположения. Подобно онлайн-турагентствам, которые продают непроданные билеты на самолет и гостиничные номера за небольшую часть цены, теперь есть также брокеры чартера без экипажа в последнюю минуту, где путешественники могут найти отличные цены.
В то время как бербоут технически относится к любой лодке, которую можно зафрахтовать без шкипера или экипажа, обычно бербоут относится к парусным яхтам, включая катамараны.
Аренда лодки без экипажа становится все более распространенной с середины 1990-х годов, особенно с начала 2000-х годов. Спрос на яхтенный отдых растет, и многие опытные и полуопытные «яхты» теперь считают, что проще и дешевле арендовать лодку без экипажа, чем владеть собственной яхтой. Несмотря на то, что за последнее десятилетие произошел бум как индустрии международного досуга (особенно отдыха на природе), так и индустрии катания на лодках, также наблюдается и индустрия бербоут-чартера, которая объединяет оба этих направления.
В США существует дополнительное юридическое различие в отношении чартера без экипажа и аренды, или чартера с капитаном. Когда люди объединяют свои финансы в бербоут, чтобы квалифицированный капитан из них мог шкипер для группы, даже если капитан якобы не является оплачиваемым шкипером, теперь он / она берет на себя юридические обязанности одного из них. Это может иметь далеко идущие последствия в случае неблагоприятных событий на море.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ «Готовы ли вы к новым стандартам бухгалтерского учета для признания выручки и аренды? Предупреждение судоходной отрасли» (PDF). EY. Архивировано из оригинал (PDF) на 2018-02-13. Получено 2018-02-12.
дальнейшее чтение
- Хубер, Марк (2001). «Глава 9: Фрахтование и операции». Танкерные операции: руководство для ответственного лица (ПОС). Кембридж, Мэриленд: Cornell Maritime Press. ISBN 0-87033-528-6.
- Терпин, Эдвард А .; МакИвен, Уильям А. (1980). «Глава 18: Законы США о мореплавании и судовые дела». Справочник офицеров торгового флота. Сентервилль, Мэриленд: Морская пресса Корнелла. ISBN 0-87033-056-X.