М. В. Стирлингшир (1944) - MV Stirlingshire (1944)

История
Имя:
  • Империя Фолкленд (1944–46)
  • Стерлингшир (1946–66)
Владелец:
  • Министерство военного транспорта (1944–45)
  • Министерство транспорта (1945–46)
  • Scottish Shire Line Ltd (1946–60)
  • Houston Line Ltd (1960–66)
Оператор:
  • Тернбулл, Martin & Co Ltd (1945–60)
  • Хьюстон Лайн Лтд (1960–66)
Порт регистрации:объединенное Королевство Белфаст, Соединенное Королевство
Строитель:Харланд и Вольф
Номер верфи:1276[1]
Запущен:2 сентября 1944 г.
Завершенный:21 февраля 1945 г.[1]
Первый рейс:25 февраля 1945 г.
Не работает:Сентябрь 1966 г.
Идентификация:
  • Официальный номер Соединенного Королевства 168536
  • Кодовые буквы GCQD
  • ICS Golf.svgICS Charlie.svgICS Quebec.svgICS Delta.svg
Судьба:Слом
Общие характеристики
Класс и тип:Рефрижераторный грузовой лайнер
Тоннаж:
Длина:432 футов 9 дюймов (131,90 м)
Луч:56 футов 2 дюйма (17,12 м)
Глубина:34 фута 2 дюйма (10,41 м)
Движение:Дизельный двигатель 4SCSA, одновинтовой гребной винт
Скорость:12 узлов (22 км / ч)

Стерлингшир было 7067GRT охлажденный грузовой лайнер который был построен в 1944 году Harland & Wolff Ltd, Белфаст, Соединенное Королевство как Империя Фолкленд для Министерство военного транспорта (MoWT. В 1946 году она была продана торговым предприятиям и переименована в Стерлингшир. Она прослужила до 1966 года, когда ее списали.

Описание

Корабль построен в 1944 г. Harland & Wolff Ltd, Белфаст.[2]

Корабль имел длину 432 фута 9 дюймов (131,90 м) и ширину 56 футов 2 дюйма (17,12 м). Она имела глубину 34 фута 3 дюйма (10,44 м),[3] Ее оценили в 7067 баллов.GRT, 4,808 NRT,[3]Корабль приводился в движение четырехтактный Один цикл, одно действие дизель, который имел шесть цилиндров по 291⁄2 дюймов (75 см) в диаметре на 591⁄16 дюйм (150 см) ход винта пропеллер. Двигатель был построен Harlane & Wolff Ltd, Глазго.[3] Он мог развивать ее со скоростью 12 узлов (22 км / ч).[4]

История

Империя Фолкленд спущен на воду 2 сентября 1944 года и завершен в феврале 1945 года.[2] В Кодовые буквы Были выделены GCQD и официальный номер Соединенного Королевства 168536.[3] Она работала под управлением Turnbull, Martin & Co Ltd.[5]

Империя Фолкленд сделал ее первый рейс 25 февраля 1945 г.,[6] присоединяется к Конвой ОС 113КМ.[4] Она уехала из Клайд,[6] присоединение к конвою, отбывшему из Ливерпуль, Ланкашир. Конвой отделился в море 1 марта и сформировал OS 113 и KMS 87. Последний прибыл в Гибралтар 6 марта. Империя Фолкленд находился в той части автоколонны, которая составляла OS 113, и разошлась в день разделения конвоев. Ее пункт назначения был Буэнос айрес, Аргентина,[4] куда она прибыла 21 марта.[6] Погрузила груз мяса,[7] и отплыл в Гибралтар, куда прибыл 27 апреля.[6] Империя Фолкленд присоединился к конвою MKS98G, который отправился 30 апреля и прибыл в Ливерпуль 8 мая.[7] Она покинула конвой у Клайда и отплыла в Даунс, Кент, прибытие на следующий день.[6] Затем она присоединилась к конвою ТАМ 163, который отправился из Саутенд, Эссекс 9 мая и прибыл в Антверпен Бельгия на следующий день.[8] Империя Фолкленд вернулся с банкоматом Convoy 164, который вылетел 24 мая и прибыл в Саутенд на следующий день. Она плыла к Кардифф, Гламорган, куда она прибыла 28 марта.[9]

Империя Фолкленд вылетел из Кардиффа 2 июня в Новый Орлеан, Луизиана, США, прибытие 13 июня. Она отплыла 28 июня в Кристобаль, Колон, Панама, прибытие 5 июля. Затем она отплыла в Бальбоа, Панама, откуда она вылетела 7 июля в Сидней, Новый Южный Уэльс, Австралия, прибытие 4 августа. Империя Фолкленд отплыл 28 августа за Мельбурн, Виктория, прибыв через два дня.[6] Он отплыл 14 сентября за Окленд, Новая Зеландия, куда она прибыла 20 сентября. Она отплыла 11 октября в Острова Зеленого Мыса Португалия, прибытие 17 ноября. Империя Фолкленд отплыл в тот день для Avonmouth, Сомерсет, Великобритания, прибытие 27 ноября. Он отплыл 5 декабря за Ньюпорт, Монмутшир, прибытие на следующий день.[6]

В 1946 г. Империя Фолкленд был продан компании Scottish Shire Line Ltd, Глазго и переименован в Стерлингшир. Она работала под управлением Turnbull, Martin & Co Ltd.[2] 5 сентября 1946 г. Стерлингшир отправился из Мельбурна, Австралия, с грузом, включающим 6000 тонны продуктов питания, включая говядину, масло, яйца, баранину, мясные изделия и индейки, а также груз шерсти, который был перенесен на палубу, чтобы освободить место для мяса. Она должна была плыть в Ливерпуль по Суэцкий канал, прибытие ожидается в середине октября.[10] В 1960 г. Стерлингшир был продан Houston Line Ltd.[5] 22 ноября 1961 г. Стерлингшир столкнулся с датским Лили Нильсен в Дурбан, Южная Африка. Лили Нильсен затем столкнулся с южноафриканским Шервуд. Ее отъезд был отложен на время проверки повреждений.[11] Она прослужила до 1966 года, прибыв в Брюгге Бельгия 2 сентября на слом.[2]

Рекомендации

  1. ^ а б Маккласки, Том (2013). Взлет и падение Харланда и Вольфа. Страуд: История Press. п. 156. ISBN  9780752488615.
  2. ^ а б c d Mitchell, W.H .; Сойер, Л.А. (1995). Империя кораблей. Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. стр. не цитируется. ISBN  1-85044-275-4.
  3. ^ а б c d "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И АВТОМОБИЛИ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 6 ноября 2011.
  4. ^ а б c «Конвой ОС.113 / КМС87». Convoyweb. Получено 6 ноября 2011.
  5. ^ а б "ИМПЕРИЯ - Д - Е". Моряки. Получено 6 ноября 2011.
  6. ^ а б c d е ж грамм «ИМПЕРИЯ ФОЛКЛЕНД». Convoyweb. Получено 6 ноября 2011.
  7. ^ а б «Конвой НКС.98Г». Convoyweb. Получено 6 ноября 2011.
  8. ^ «Конвой ТАМ.163». Convoyweb. Получено 6 ноября 2011.
  9. ^ «Конвой АТМ.164». Convoyweb. Получено 6 ноября 2011.
  10. ^ «Индюки из Австралии». Времена (50549). Лондон. 6 сентября 1946 г. col B, p. 4.
  11. ^ «Три корабля, поврежденные при столкновении». Времена (55246). Лондон. 23 ноября 1961 г. col F, p. 9.