Кран USFS - USFS Crane

Эта статья о рыбохозяйственном патрульном судне. Для эсминца см. USS Crane (DD-109). Для кранового корабля см. Крановый корабль USS No. 1.
USFS Кран
Кран USFS в 1929 году. PNG
USFS Кран в 1929 г.
История
Флаг Бюро рыболовства США.svgБюро рыболовства США
Имя:USFS Кран
Тезка:Кран, длинношея, длинноногая птица семья Gruidae в порядок Gruiformes
Строитель:Дж. К. Джонсон Бразерс, Порт Блейкли, Вашингтон
Расходы:60 000 долларов США
Запущено:19 апреля 1928 г.
Завершенный:1928
Введен в эксплуатацию:Апрель или май 1928 г.
Идентификация:
Судьба:Перемещенный в Служба рыболовства и дикой природы США 30 июня 1940 г.
Flag of the United States Fish and Wildlife Service.pngНАС. Служба рыбы и дикой природы
Имя:US FWS Кран
Тезка:Предыдущее название сохранено
Приобретенный:30 июня 1940 г.
Судьба:Перемещенный в Департамент рыбы и дичи Аляски 11 апреля 1960 г.
Соединенные Штаты
Имя:Кран
Тезка:Предыдущее название сохранено
Владелец:Департамент рыбы и дичи Аляски
Приобретенный:11 апреля 1960 г.
Судьба:Продано ноябрь 1960 г.
Соединенные Штаты
Имя:
  • Кран
  • Брапо
  • Рыбалка 5
  • Belle
  • Патрисия
  • Кран (с 1978 г.)
Владелец:Различные частники
Расходы:
  • 12000 долларов США (ноябрь 1960 г.)
  • 25000 долларов США (1971)
  • 190 000 долларов США (1978)
  • 159 000 долларов США (ноябрь 2003 г.)
Идентификация:
Положение дел:Сохранившиеся 2019
Общие характеристики (как патрульное судно BOF)
Тип:Рыболовство патрульное судно
Тоннаж:
Длина:92 футов (28,0 м)
Луч:20 футов (6,1 м)
Проект:11,7 футов (3,6 м)
Движение:1 х 200 Лошадиные силы (150 кВт ) шесть-цилиндр Вашингтон прямой реверсивный Эстеп дизель
Скорость:9,5 миль в час (15,3 км / ч)

USFS Кран был американцем рыболовство патрульное судно которые действовали в водах Территория Аляски. Она работала в Бюро рыболовства США (BOF) флот с 1928 по 1940 год. US FWS Кран во флоте Служба рыбы и дикой природы с 1940 по 1960 год. После непродолжительной работы в составе флота Департамент рыбы и дичи Аляски в течение 1960 года она была продана в частную службу, в разное время называлась Кран, Брапо, Рыбалка 5, Belle, и Патрисия в течение 1960-х и 1970-х годов, а затем снова Кран с 1978 г. В строю оставалась по состоянию на 2020 г.

Бюро рыболовства

Конструкция и характеристики

Кулидж и Х. К. Хэнсон разработали Кран и J. C. Johnson Brothers построили ее в Порт-Блейкли, Остров Бейнбридж, Вашингтон. Она была запущен 19 апреля 1928 г., быстро завершено отделка, был введен в эксплуатацию во флоте Управления рыболовства США (BOF) как USFS Кран, и был готов к эксплуатации к маю 1928 года.[2] Она стоила АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 60,000 и Р. Л. Коул служили инспектором кислородного конвертера, ответственным за управление ее строительством.[2]

Кран был разработан по тем же принципам, что и рыбная ловля судно и длиной 92 фута (28,0 м) и 134 брутто регистровые тонны, считалась «массивной» из-за роли патруля.[2] Она была крепкой конструкции.[2] Она была полностью оформлена Кедр Порт-Орфорд, с распиленными рамами 12 на 12 дюймов (30 на 30 см) на 18-дюймовых (46 см) центрах, расположенных на расстоянии 6 дюймов (15 см) друг от друга.[2] У нее были палубные балки 8,5 на 9,5 дюймов (22 на 24 см), полка из древесины 5 на 27 дюймов (13 на 69 см) и тройная Келсон изготовлен из 30 дюймов (76 см) массива дерева.[2] У нее было 3 дюйма (7,6 см) ель обшивка и 4-дюймовая (10 см) кожа, а ее корпус был обшит железная кора.[2] Вашингтон Айрон Воркс из Сиэтл, Вашингтон, предоставил ей 200-Лошадиные силы (150 кВт ) Вашингтон прямой реверсивный Эстеп полный дизель.[2] Ее электрическая система включала 110-вольт тип B6H 112,5 ампер-час Эдисон никель-железо -щелочной аккумуляторная батарея.[2]

История эксплуатации

Кран отправился Сиэтл, Вашингтон, в мае 1928 года, чтобы отправиться на север в свой первый сезон в качестве патрульного корабля BOF в водах Аляски.[2] Она установила свой ежегодный план операций, который предполагал проведение лосось рыболовные патрули от Полуостров Аляска каждое лето, инспектируя нерестовые водоемы лосося в Юго-Восточная Аляска каждую осень и каждую зиму проводить в Сиэтле для ремонта и капитального ремонта.[2] Она также обычно работала в качестве транспортного судна, например, регулярно перевозила сезонных сотрудников и предметы снабжения между Сиэтлом и станцией BOF в Река Накнек регион на Аляске Бристольский залив морской берег.[2]

С годами Кран также выполнял другие обязанности. 25 октября 1928 года он был в числе нескольких судов BOF, которым было поручено помогать в обеспечении выполнения положений Закон о палтусе северной части Тихого океана 1924 г., присоединение ВМС США кораблей и большей частью остальной части флота Территории Аляски BOF в защите населения Палтус тихоокеанский в Берингово море и Северный Тихий океан, с ее экипажем предоставлены все полномочия на обыск и выемку в соответствии с законом.[2][3] К своим обязанностям по защите она также добавила сезонное патрулирование вод Вашингтона и территории Аляски. морская выдра популяции и мигрирующие стада морские котики.[2]

В июле и августе 1931 г. БОФ "Прибылов тендер, " грузовой лайнер USFS Пингвин, была снята с ее обязанности обеспечивать транспорт до, от и между Острова Прибылова в Беринговом море для перевозки Комиссара по рыболовству и других официальных лиц в инспекционную поездку по промыслам Аляски.[2][4][5] В эти месяцы Кран заменен на Пингвин на пассажирских и грузовых рейсах в Прибылов, из него и внутри него.[2]

Зимой 1933–1934 гг. Кран и патрульное судно BOF USFSСкотер претерпел особенно значительную реставрацию в Сиэтле благодаря специальному выделению средств Администрация общественных работ.[2] После завершения ремонта, Кран и Скотер направлен на юго-восток Аляски для участия в проекте, финансируемом Управление строительных работ в котором они помогли очистить и улучшить нерестовые потоки лосося, и к 22 февраля 1934 года 200 временных сотрудников очистили заторы из бревен и другие препятствия на общей протяженности 802 миль (1291 км) водных путей в 325 ручьях.[2] Во время морской забастовки на Западное побережье США который длился с середины ноября 1936 г. по 4 февраля 1937 г., Кран поддержал Почтовое отделение США транспортируя Почта США из Сиэтла в Джуно, Территория Аляска;[2] только за один рейс она перевезла 750 мешков почты.[2] В 1938 г. Кран буксировал патрульное судно BOF USFS Казарка из Кетчикан, Территория Аляски, в Сиэтл на ремонт после Казарка получил серьезные повреждения, когда он сел на мель 15 июля 1938 года.[6] Весной 1939 г. Кран тянул цемент и буксировал баржа несущий строительные материалы из Вашингтона на юго-восток Аляски для строительного проекта BOF Division of Scientific Inquiry в Little Port Walter в Port Walter, Территория Аляска.[2]

При переходе Внутренний проход 21 мая 1939 г., Кран ударил камень в Grenville Channel на морской берег из британская Колумбия, Канада.[2] Она страдала киль повреждение, и было сухой док на несколько дней в Кетчикане на ремонт.[2]

Служба рыбы и дикой природы

US FWS Кран входящий Канал Гастино в Александровский архипелаг в Юго-Восточная Аляска где-то между 1940 и 1960 годами.

В 1939 г. БОФ был переведен из Министерство торговли США к Министерство внутренних дел США,[7] а 30 июня 1940 года он был объединен с Отделом биологической разведки Министерства внутренних дел, чтобы сформировать новую Службу охраны рыб и дикой природы (FWS),[8] элемент ОВД.[9] Таким образом, судно стало частью флота FWS как US FWS. Кран.

Информации о Кран'карьера в флоте рыб и дикой природы,[2] хотя еще в 1953 году она изредка подменяла «тендер Прибылова»[2] - ответственность, которую Служба рыболовства и дикой природы взяла на себя перед Управлением рыболовства в 1940 году.[4] - который к 1953 году был грузовым лайнером US FWS Пингвин II.[4][10] В конце 1950-х годов Служба охраны рыбных ресурсов и дикой природы, которая стала Служба рыболовства и дикой природы США в рамках крупной реорганизации в 1956 г.,[11] на основании Кран в Сиэтле и использовал ее в управленческих целях.[2]

Аляска стала штат 3 января 1959 г. и, как и другие государства, взял на себя ответственность за охрану рыболовства в своих водах. Соответственно, FWS начала переводить свои патрульные суда на Аляске в Штат Аляска, и он передал Кран к Департамент рыбы и дичи Аляски 11 апреля 1960 г.[2]

Более поздняя карьера

Кран'Срок службы в Департаменте рыбы и дичи Аляски был непродолжительным. В ноябре 1960 года штат Аляска продал ее О. Х. «Доку» Фриману из Сиэтла за 12 000 долларов США.[2] Однажды вечером, когда Фримен владел, Кран'Команда вернулась к ней и обнаружила, что она тонет у причала, на носу и без ватерлиния показ. После откачки ее бригада обнаружила, что клапан был установлен неправильно, и устранила проблему.[2]

В апреле 1961 года Фримен продал Кран семьям Похлей и Браттон Калифорния. Похли и Браттоны покинули Сиэтл 16 апреля 1961 года, пытаясь захватить Кран на юг, в Калифорнию, но они столкнулись с трудностями и Береговая охрана США судно должно было буксировать Кран в Coos Bay, Орегон. Затем семьи наняли команду для завершения Кран'Доставка вояж для них.[2]

Кран'собственность менялась несколько раз в течение следующих 10 лет, и в разное время ее называли Брапо, Рыбалка 5, и Belle.[2] В. Бернс, а Вашингтонский университет профессор купил ее в 1971 году за 25000 долларов США.[2] В течение следующих двух лет Бернс потратил почти 300000 долларов на ее восстановление, сохранив немногое от ее первоначальной конструкции, кроме корпуса.[2] Он подстроил ее тролль за тунец; позже он нанял ее на шесть лет в качестве рыбная ловля сосуд для консервный завод в Friday Harbour, Вашингтон.[2]

К 1978 году судно было переименовано. Патрисия.[2] В том же году «Снаппер» Карсон из Кетчикана, Аляска, купил ее за 190 000 долларов США. Он переименовал ее Кран и использовал ее до 2003 года для лосося и сельдь ловит рыбу и упаковка.[2] Во время владения Карсоном Кран столкнулся с алюминий сейнер буксируемый другим алюминиевым сейнером, который пересек его нос темной ночью, когда Кран находился в водах Британской Колумбии, направляясь на север от Вашингтона к юго-востоку Аляски; прочно построенный Кран чуть не рассек сейнер пополам, но сама не пострадала.[2][12] В другом случае, когда Карсон поместил Кран на сетке для ежегодной росписи ее ягодиц, казалось, растекалось большое масляное пятно, но оказалось, что это креозот который Кран'ее большой вес из-за ее сильной конструкции давил на балки.[2][12]

В ноябре 2003 года Крис Боден купил Кран за 159 000 долларов США.[2] Она прошла серьезную реставрацию, и когда она была завершена, Боден отправил ее на службу в компанию Crane Adventures, используя ее в качестве жаберная сеть нежный на юго-востоке Аляски летом и делает ее доступной для чартера для туров и других экскурсий.[2] По состоянию на 2005 год она все еще находилась на вооружении.[2]


Рекомендации

  1. ^ Бюро навигации и инспекций пароходов Министерства торговли США, Торговые суда США (включая яхты и правительственные суда), год, закончившийся 30 июня 1933 г., Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США, 1932, стр. 151, 1131.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай эй ак аль являюсь ан ао NOAA Fisheries Аляскинский научный центр рыболовства AFSC Исторический уголок: Кран, долгая история широкого использования
  3. ^ NOAA Fisheries Alaska Fisheries Science Center AFSC Historical Corner: Ранние патрульные катера по охране рыболовства (1912-39)
  4. ^ а б c NOAA Fisheries Научный центр рыболовства Аляски AFSC Исторический уголок: Тендерные суда островов Прибылова
  5. ^ NOAA Fisheries Аляскинский научный центр рыболовства AFSC Исторический уголок: Пингвин, Прибылов тендер на 20 лет (1930-50)
  6. ^ NOAA Fisheries Аляскинский научный центр рыболовства AFSC Исторический уголок: Казарка, Флагман патрульного флота Аляски
  7. ^ "Хронология истории рыболовства: основные моменты истории 1930-х годов". Служба рыболовства NOAA: Научный центр рыболовства северо-востока. Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA). 16 июня 2011 г.. Получено 11 сентября, 2017.
  8. ^ "Хронология истории рыболовства: основные моменты истории 1940-х годов". Служба рыболовства NOAA: Научный центр рыболовства северо-востока. Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA). 16 июня 2011 г.. Получено 11 сентября, 2017.
  9. ^ "Хронология истории рыболовства: основные моменты истории 1950-х годов". Служба рыболовства NOAA: Научный центр рыболовства северо-востока. Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA). 16 июня 2011 г.. Получено 11 сентября, 2017.
  10. ^ NOAA Fisheries Аляскинский научный центр рыболовства AFSC Исторический уголок: Пингвин II, Тендер на острова Прибылова (1950-64)
  11. ^ "Хронология истории рыболовства: основные моменты истории 1950-х годов". Служба рыболовства NOAA: Научный центр рыболовства северо-востока. Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA). 16 июня 2011 г.. Получено 11 сентября, 2017.
  12. ^ а б Хьюз, Х., "The Кран: Крепкий, как рассказы о ней " Журнал рыбака Аляски, May 1982. pp. 60–61.