Итальянский линкор Giulio Cesare - Italian battleship Giulio Cesare

Для других кораблей с таким же названием см. Русский корабль Новороссийск.

Линкор Джулио Чезаре.jpg
Джулио Чезаре после реконструкции
История
 Королевство Италия
Имя:Джулио Чезаре
Тезка:Юлий Цезарь
Строитель:Джио. Ансальдо и К., Генуя
Выложено:24 июня 1910 г.
Запущено:15 октября 1911 г.
Завершенный:14 мая 1914 г.
Введен в эксплуатацию:7 июня 1914 г.
Списано:18 мая 1928 г.
Введено в эксплуатацию:3 июня 1937 г.
Списано:15 декабря 1948 г.
Поражены:15 декабря 1949 г.
Судьба:Перемещенный в Советский флот, 4 февраля 1949 г.
 Советский союз
Имя:Новороссийск (русский: Новороссийск)
Тезка:Новороссийск
Приобретенный:4 февраля 1949 г.
Введен в эксплуатацию:6 февраля 1949 г.
Поражены:24 февраля 1956 г.
Судьба:Потоплен взрывом 29 октября 1955 года.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Конте ди Кавур-учебный класс дредноут линкор
Смещение:
Длина:176 м (577 футов 5 дюймов) (о / а )
Луч:28 м (91 футов 10 дюймов)
Проект:9,3 м (30 футов 6 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:4 × вала; 4 × паровые турбины
Скорость:21.5 узлы (39,8 км / ч; 24,7 миль / ч)
Классифицировать:4,800 nmi (8,900 км; 5,500 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:31 офицер и 969 рядовых
Вооружение:
Броня:
Общие характеристики (после реконструкции)
Смещение:29100 длинных тонн (29600 т) (глубокая нагрузка)
Длина:186,4 м (611 футов 7 дюймов)
Луч:28,6 м (93 футов 10 дюймов)
Проект:10,42 м (34 футов 2 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:2 × вала; 2 × редукторные паровые турбины
Скорость:27 узлов (50 км / ч; 31 миль / ч)
Классифицировать:6,400 морских миль (11,900 км; 7,400 миль) при 13 узлах (24 км / ч; 15 миль / ч)
Дополнение:1,260
Вооружение:
Броня:
  • Дека: 135–166 мм (5,3–6,5 дюйма)
  • Барбеты: 130–280 мм (5,1–11,0 дюйма)

Джулио Чезаре был одним из трех Конте ди Кавур-учебный класс линкоры-дредноуты построен для ВМС Италии (Регия Марина ) в 1910-е гг. Построенный в 1914 году, он мало использовался и не участвовал в боевых действиях. Первая мировая война. Корабль поддерживал операции во время Инцидент на Корфу в 1923 году и провел большую часть оставшегося десятилетия в бронировать. В период с 1933 по 1937 год он был перестроен с более мощными орудиями, дополнительной броней и значительно большей скоростью, чем раньше.

В течение Вторая Мировая Война, обе Джулио Чезаре И ее родственный корабль, Конте ди Кавур, участвовал в Битва при Калабрии в июле 1940 г., когда первая была слегка повреждена. Они оба присутствовали, когда британские торпедоносцы атаковали флот в Таранто в ноябре 1940 г., но Джулио Чезаре не был поврежден. Она сопровождала несколько конвоев в Северная Африка и участвовал в Битва при мысе Спартивенто в конце 1940 г. и Первая битва при Сирте в конце 1941 года. Она была обозначена как учебный корабль в начале 1942 г. и бежал в Мальта после Итальянское перемирие в следующем году. Корабль передан в Советский союз в 1949 году и переименован Новороссийск (Новороссийск). Советы также использовали ее для тренировок, пока она не была потоплена в 1955 году, когда погибло 608 человек, когда старый немец мой взорвался. Она была спасенный в следующем году и позже слом.

Описание

В Конте ди Кавур класс был разработан, чтобы противостоять французам Курбе-учебный класс дредноуты, из-за которых они были медленнее и тяжелее бронированных, чем первый итальянский дредноут, Данте Алигьери.[1] Корабли были 168,9 метра (554 футов 2 дюйма) долго на ватерлинии и 176 метров (577 футов 5 дюймов) общий. У них был луч 28 метров (91 футов 10 дюймов), и проект 9,3 метра (30 футов 6 дюймов).[2] В Конте ди Кавуркорабли класса перемещенный 23,088 длинные тонны (23,458 т ) при нормальной нагрузке и 25 086 длинных тонн (25 489 т) при глубокая нагрузка. У них был экипаж из 31 офицера и 969 рядовых.[3] Корабли приводились в действие тремя комплектами Парсонс паровые турбины, два набора, управляющие внешним карданные валы и один установил два внутренних вала. Пар для турбин был предоставлен 24 Котлы Babcock & Wilcox, половина из которых сгорела горючее а другая половина сжигает нефть и уголь. Разработан для достижения максимальной скорости 22,5 узлы (41,7 км / ч; 25,9 миль / ч) от 31000 мощность на валу (23,000 кВт ), Джулио Чезаре не удалось достичь этой цели на ней ходовые испытания, достигая только 21,56 узлов (39,9 км / ч; 24,8 миль / ч) от 30700 л.с. (22900 кВт). Корабли везли достаточно угля и нефти[4] чтобы дать им диапазон 4800 морские мили (8 900 км; 5 500 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[2]

Вооружение и броня

Схема основного вооружения

В основная батарея из Конте ди Кавур класс состоял из тринадцати 305-миллиметровые пушки образца 1909 года, через пять осевая линия орудийные башни, с двухорудийной башней сверхсжигание над трехорудийной башней в носовой и кормовой парах и третьей трехствольной башней мидель.[5] Их вторичное вооружение состоял из восемнадцати 120-миллиметровых (4,7 дюйма) орудий, установленных в казематы по бортам корпуса. Для защиты от торпедные катера, корабли несли четырнадцать 76,2-миллиметровые (3 дюйма) пушки; тринадцать из них могли быть установлены на вершинах турелей, но их можно было разместить в 30 различных местах, включая некоторые на бак и верхние палубы. Они также были оснащены тремя подводными 450-миллиметровыми (17,7 дюйма) торпедные аппараты, по одному на каждую борт и третий в корме.[6]

В Конте ди Кавуркорабли класса имели полную ватерлиния бронированный пояс это имело максимальную толщину 250 миллиметров (9,8 дюйма) в миделе, которая уменьшилась до 130 миллиметров (5,1 дюйма) к корме и 80 миллиметров (3,1 дюйма) к носу. У них было два бронированных колоды: главная дека имела толщину 24 мм (0,94 дюйма) на плоскости, которая увеличивалась до 40 миллиметров (1,6 дюйма) на склонах, соединяющих ее с основным поясом. Вторая дека была толщиной 30 миллиметров (1,2 дюйма). Лобовая броня орудийных башен составляла 280 миллиметров (11 дюймов) в толщину, а борта - 240 миллиметров (9,4 дюйма). Броня, защищающая их барбеты толщиной от 130 до 230 миллиметров (от 5,1 до 9,1 дюйма). Стены форварда боевая рубка были толщиной 280 миллиметров.[7][8]

Доработки и реконструкция

Управление военно-морской разведки рисунок Конте ди Кавур класс, январь 1943 г.

Вскоре после окончания Первой мировой войны количество 76,2-мм орудий было сокращено до 13, все они были установлены на вершинах башен, и шести новых 76,2-мм орудий. зенитные (зенитные) пушки были установлены в ряду кормовой воронки. Вдобавок два построенный по лицензии 2-фунтовая (1,6 дюйма (40 мм)) На баковой палубе устанавливались зенитные орудия. В 1925–1926 гг. Фок-мачта была заменена на четырехногую (тетраподальную) мачту, которая была выдвинута вперед по сравнению с мачтой. воронки,[9] то дальномеры были модернизированы, и корабль был оборудован для обслуживания Macchi M.18 гидросамолет установлен на миделе башни. Примерно в то же время один или оба корабля были оснащены фиксированной катапульта самолета по левому борту бака.[Примечание 1]

Джулио Чезаре начал масштабную реконструкцию в октябре 1933 г. Кантьери-дель-Тиррено верфь в Генуя так продолжалось до октября 1937 года.[13] Новая носовая часть была насажена поверх существующей носовой части, что увеличило ее длину на 10,31 метра (33 фута 10 дюймов) до 186,4 метра (611 футов 7 дюймов), а ширину - до 28,6 метра (93 фута 10 дюймов). Осадка корабля при глубокой нагрузке увеличилась до 10,42 метра (34 фута 2 дюйма).[11] Все внесенные изменения увеличили ее водоизмещение до 26140 длинных тонн (26560 т). стандартная нагрузка и 29 100 длинных тонн (29 600 т) при глубокой загрузке. Экипаж корабля увеличился до 1260 офицеров и рядовых.[14] Два гребных вала были сняты, а существующие турбины были заменены двумя паровыми турбинами с редуктором Belluzzo мощностью 75 000 л.с. (56 000 кВт).[11] Котлов заменили восемь Котлы тысячелистника. На ходовых испытаниях в декабре 1936 г., до того, как реконструкция была полностью завершена, Джулио Чезаре достиг скорости 28,24 узла (52,30 км / ч; 32,50 миль / ч) от 93430 л.с. (69 670 кВт).[15] На вооружении его максимальная скорость составляла около 27 узлов (50 км / ч; 31 миль / ч), а дальность полета - 6 400 морских миль (11 900 км; 7 400 миль) при скорости 13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч).[16]

Главные орудия расточены до 320 мм (12,6 дюйма) удалены центральная башня и торпедные аппараты. Все имеющееся вторичное вооружение и зенитные орудия были заменены дюжиной 120-мм орудий в шести двухорудийных башнях и восьми. 100 мм (4 дюйма) Зенитные орудия в спаренных башнях. Кроме того, корабль был оснащен десятком Бреда 37 миллиметров (1,5 дюйма) легкие зенитные орудия в шести спаренных артиллерийских установках и двенадцати 13,2-мм (0,52 дюйма) зенитная установка Breda M31 пулеметы, также в сдвоенных креплениях.[17] В 1940 году пулеметы калибра 13,2 мм были заменены на 20 мм (0,79 дюйма) Зенитные орудия в сдвоенной установке Джулио Чезаре получил еще две сдвоенные установки, а также четыре дополнительных 37-мм орудия в сдвоенных установках на баке между двумя башнями в 1941 году.[10] Тетраподальная мачта была заменена новой передней боевой рубкой, защищенной броней толщиной 260 миллиметров (10,2 дюйма).[18] На боевой рубке находился начальник управления огнем оснащен двумя большими стерео-дальномерами с длиной основания 7,2 метра (23,6 фута).[18]

Во время реконструкции броня палубы была увеличена до 135 миллиметров (5,3 дюйма) над машинным и котельным отделениями и 166 миллиметров (6,5 дюйма) над журналы, хотя его распределение по трем палубам означало, что он был значительно менее эффективным, чем одиночная пластина той же толщины. Броня, защищающая барбеты, была усилена 50-миллиметровыми (2 дюйма) пластинами.[19] Вся эта броня весила в общей сложности 3227 длинных тонн (3279 т).[10] Существующая подводная защита была заменена на Система торпедной защиты Pugliese который состоял из большого цилиндра, окруженного жидким топливом или водой, который был предназначен для поглощения взрыва торпеды боеголовка. Однако ему не хватало глубины, чтобы быть полностью эффективным против современных торпед. Основная проблема реконструкции заключалась в том, что увеличенная осадка корабля означала, что его броневой пояс по ватерлинии был почти полностью затоплен любой значительной нагрузкой.[19]

Строительство и сервис

Запуск Гулио Чезаре, 15 октября 1911 г.

Джулио Чезаре, названный в честь Юлий Цезарь,[20] был положил на Джио. Ансальдо и К. верфь в Генуе 24 июня 1910 г. и запущен 15 октября 1911 г. Она была завершена 14 мая 1914 г. и служила флагман на юге Адриатическое море во время Первой мировой войны.[21] Однако она не видела действий и мало времени проводила в море.[9] Адмирал Паоло Таон ди Ревель, начальник штаба ВМС Италии, считал, что австро-венгерский подводные лодки а минные заградители могли слишком эффективно действовать в узких водах Адриатики.[22] Угроза, исходящая от этого подводного оружия для его крупных кораблей, была слишком серьезной, чтобы он мог активно использовать флот.[22] Вместо этого Ревель решил осуществить блокаду в относительно более безопасном южном конце Адриатики с помощью боевого флота, в то время как меньшие суда, такие как Торпедные катера МАС, проводил налеты на австро-венгерские корабли и сооружения. Между тем, линкоры Ревеля будут сохранены, чтобы противостоять австро-венгерскому боевому флоту в случае, если он попытается решительно вступить в бой.[23]

Гулио Чезаре вскоре после завершения, 1914 г.

Джулио Чезаре посетили порты в Левант в 1919 и 1920 годах. Оба Джулио Чезаре и Конте ди Кавур поддерживал итальянские операции на Корфу в 1923 году после того, как итальянский генерал и его штаб были убиты на греко-албанской границе; Бенито Муссолини, который искал предлог для захвата Корфу, приказал итальянским войскам занять остров. Чезаре В 1928 г. стал учебным артиллерийским кораблем, с 1926 г. находился в резерве. Реконструирован в г. Кантьери-дель-Тиррено, Генуя, между 1933 и 1937 годами. Оба корабля участвовали в военно-морском обзоре Адольф Гитлер в Неаполитанский залив в мае 1938 г. и покрыл вторжение в Албанию в мае 1939 г.[24]

Вторая Мировая Война

Основная статья: Битва при Калабрии

В начале Второй мировой войны корабль участвовал в битве при Калабрии (также известной как битва при Пунто Стило) вместе с Конте ди Кавур9 июля 1940 г. в составе 1-й боевой эскадрильи под командованием адмирала Иниго Кампиони, во время которого она задействовала основные элементы британской Средиземноморский флот. Британцы сопровождали конвой с Мальты на Александрия, а итальянцы закончили конвоировать еще одного из Неаполь к Бенгази, Ливия. Адмирал Эндрю Каннингем, командующий Средиземноморским флотом, попытался вставить свои корабли между итальянцами и их базой в Таранто. Экипажи флотов заметили друг друга в середине дня, и линкоры открыли огонь в 15:53 ​​с дальности почти 27000 метров (29000 ярдов). Два ведущих британских линкора, HMSВарспайт и Малая - ответил через минуту. Через три минуты после того, как она открыла огонь, снаряды из Джулио Чезаре начал оседлать Варспайт который сделал небольшой поворот и увеличил скорость, чтобы сбить цель с итальянского корабля в 16:00. Несколько выстрелов, произведенных Джулио Чезаре промах Варспайт и почти пропустил эсминцы HMS Приманка и Здесь, пробивая их надстройки осколками. При этом снаряд из Варспайт поражен Джулио Чезаре на расстоянии около 24000 метров (26000 ярдов). Снаряд пробил заднюю воронку и взорвался внутри нее, пробив дыру диаметром почти 6,1 метра (20 футов). Осколки стали причиной нескольких возгораний, и их дым попал в котельные, в результате чего четыре котла отключились, поскольку их операторы не могли дышать. Это снизило скорость корабля до 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час). Не зная, насколько серьезны были повреждения, Кампиони приказал своим линкорам отвернуться перед превосходящими силами британцев, и они успешно вышли из боя.[25] Ремонт Джулио Чезаре были завершены к концу августа, и оба корабля безуспешно пытались перехватить британские конвои в Мальта в августе-сентябре.[26]

В ночь на 11 ноября 1940 г. Джулио Чезаре и другие итальянские линкоры стояли на якоре в гавани Таранто, когда их атаковали 21 Фейри-меч-рыба торпедоносцы из британцев авианосец HMSПрославленный, наряду с несколькими другими боевыми кораблями. Одна торпеда затонула Конте ди Кавур на мелководье, но Джулио Чезаре во время атаки не пострадал.[27] Она участвовала в Битва при мысе Спартивенто 27 ноября 1940 года, но так и не подошел достаточно близко к британским кораблям, чтобы стрелять по ним. Корабль был поврежден в январе 1941 года осколками в результате близкого полета во время авианалета на Неаполь. Викерс Веллингтон бомбардировщики королевские воздушные силы; ремонт в Генуе был завершен в начале февраля. 8 февраля он отплыл из Пролив Бонифачо чтобы перехватить то, что итальянцы считали конвоем с Мальты, но на самом деле было рейдом на Геную. Она не смогла установить контакт с британскими войсками. Она участвовала в Первая битва при Сирте 17 декабря 1941 года, обеспечивая удаленное прикрытие для конвоя, направлявшегося в Ливию, и на короткое время задействовав эскортные силы британского конвоя. Она также обеспечивала дальнее прикрытие еще одного конвоя в Северную Африку в начале января 1942 года.[28] Джулио Чезаре был преобразован в учебный корабль впоследствии в Таранто, а затем Пола.[29] После капитуляции Италии 9 сентября 1943 года она отправилась в Таранто, поставив мятеж и выдержать неэффективную атаку пяти немецких самолетов на пути следования. Затем она отплыла на Мальту, куда прибыла 12 сентября для интернирования. Корабль оставался там до 17 июня 1944 года, когда вернулся в Таранто, где оставался в течение следующих четырех лет.[30][31][Заметка 2]

Советская служба

Новороссийск стоит на якоре, летит советский флаг

После войны, Джулио Чезаре был выделен Советскому Союзу в рамках военные репарации. Она была перемещена в Августа, Сицилия, 9 декабря 1948 г., когда была предпринята неудачная попытка саботажа. Корабль был исключен из военно-морского регистра 15 декабря и передан Советскому Союзу 6 февраля 1949 г. под временным названием Z11 в Влёра, Албания.[30] Ее переименовали Новороссийск, после советского города этого имени на Черное море. Советский Союз использовал ее как учебный корабль и отремонтировал восемь раз. В 1953 году все итальянские легкие зенитные орудия были заменены восемнадцатью. 37-мм 70-К Зенитные орудия в шести спаренных и шести одиночных. Также были заменены ее системы управления огнем и радары. Это было задумано как временное перевооружение, так как Советы разработали планы по замене ее вторичных 120-миллиметровых установок на 130-мм / 58 SM-2, которые находились в разработке, а на 100-мм и 37-мм орудия - на 8 четверных 45-мм орудий.[33] На якоре в Севастополь Ночью 28/29 октября 1955 года взрыв пробил дыру размером 4 на 14 метров в баке перед башней «А». Наводнение невозможно было контролировать, и она опрокинулся с потерей 608 человек, включая людей, посланных с других кораблей для оказания помощи.[34]

Причина взрыва до сих пор не выяснена. Официальной причиной, считающейся наиболее вероятной, был магнитный RMH или LMB. нижняя шахта заложенный немцами во время Вторая Мировая Война и срабатывает при перетаскивании якорной цепи линкора перед швартовка В последнее время. В ходе последующих поисков было обнаружено 32 мины этих типов, некоторые из них - в пределах 50 метров (160 футов) от места взрыва. Повреждение соответствовало взрыву 1000–1200 кг (2200–2 600 фунтов) TNT, и могло быть взорвано несколько мин. Были предложены и другие объяснения гибели корабля, и наиболее популярным из них является то, что он был потоплен итальянцами. пловцы подразделения спецназа военного времени Decima Flottiglia MAS которые - более чем через десять лет после прекращения боевых действий - либо мстили за передачу бывшего итальянского линкора СССР, либо потопили его от имени НАТО.[35][36][37][38][39] Новороссийск был поражен военно-морской регистр 24 февраля 1956 года, спасен 4 мая 1957 года и впоследствии отправлен на слом.[35]

Примечания

  1. ^ Источники не согласны, если Джулио Чезаре была оснащена катапультой или нет. Джорджерини говорит, что оба корабля получили по одному;[9] Whitley, Bagnasco & Grossman и Bargoni & Gay говорят, что только Конте ди Кавур получил один.[10][11][12]
  2. ^ В Немецкая подводная лодкаU-596 утверждал, что безуспешно атаковал корабль в Залив Таранто 7 марта 1944 г.[32]

Сноски

  1. ^ Джорджерини, стр. 269
  2. ^ а б Гардинер и Грей, стр. 259
  3. ^ Джорджерини, стр.270, 272
  4. ^ Джорджерини, стр. 268, 272
  5. ^ Хор, стр. 175
  6. ^ Джорджерини, стр. 268, 277–278.
  7. ^ Джорджерини, стр. 270–272.
  8. ^ Маклафлин, стр. 421
  9. ^ а б c Джорджерини, стр. 277
  10. ^ а б c Уитли, стр. 158
  11. ^ а б c Баньяско и Гроссман, стр. 64
  12. ^ Баргони и Гей, стр. 18
  13. ^ Баргони и Гей, стр. 19
  14. ^ Брешиа, стр. 58
  15. ^ Маклафлин 2003, стр. 422
  16. ^ Баньяско и Гроссман, стр. 64–65.
  17. ^ Баньяско и Гроссман, стр. 65
  18. ^ а б Баргони и Гей, стр. 21 год
  19. ^ а б Маклафлин 2003, стр. 421–22
  20. ^ Сильверстоун, стр. 298
  21. ^ Престон, стр. 176
  22. ^ а б Хальперн, стр. 150
  23. ^ Хальперн, стр. 141–142.
  24. ^ Whitley, стр. 158–61.
  25. ^ О'Хара, стр. 28–35.
  26. ^ Уитли, стр. 161
  27. ^ Чернуски и О'Хара, стр. 81 год
  28. ^ Whitley, стр. 161–162.
  29. ^ Брешиа, стр. 59
  30. ^ а б Уитли, стр. 162
  31. ^ Баргони и Гей, стр. 71
  32. ^ Ровер, стр. 298
  33. ^ Котов, М (2002). «Ремонт и модернизация бывших немецких и итальянских кораблей Советским ВМФ». Тайфун. 2: 4.
  34. ^ Маклафлин 2003, стр 419, 422
  35. ^ а б Маклафлин 2003, стр. 423
  36. ^ Маклафлин 2007, стр. 142–52
  37. ^ Бар-Бирюков, Октябрь (24 октября 2005 г.). "Убить" Цезаря"" [Убийство Цезаря]. иторни (43). Получено 20 марта 2014.
  38. ^ "Уго Д'Эспозито: Новороссийск affondata nel '55 da incursori della Xa MAS" [Уго Д'Эспозито: «Новороссийск» был потоплен в 55 году спецназовцами Xa MAS] (на итальянском). 4Arts. 25 июля 2013 г. Архивировано с оригинал 24 августа 2013 г.. Получено 20 марта 2014.
  39. ^ Грин и Массиньяни, стр. 195–98.

Рекомендации

  • Баньяско, Эрминио и Гроссман, Марк (1986). Regia Marina: итальянские линкоры времен Второй мировой войны: иллюстрированная история. Миссула, Монтана: Издательство Живописных Историй. ISBN  0-933126-75-1.
  • Баргони, Франко и Гей, Франко (1972). Corazzate classe Conte di Cavour. Рим: Биззарри. OCLC  34904733.
  • Брешиа, Маурицио (2012). Флот Муссолини: Справочник по «Реджайне Марина» 1930–45. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-544-8.
  • Кэмпбелл, Джон (1985). Морское оружие Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-459-4.
  • Чернуски, Эрнесто и О'Хара, Винсент П. (2010). «Таранто: Рейд и последствия». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2010. Лондон: Конвей. С. 77–95. ISBN  978-1-84486-110-1.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-85177-245-5.
  • Джорджерини, Джорджио (1980). "Линкоры класса Кавур и Дуилио". В Робертс, Джон (ред.). Военный корабль IV. Лондон: Conway Maritime Press. С. 267–79. ISBN  0-85177-205-6.
  • Грин, Джек и Массиньяни, Алессандро (2004). Черный принц и морские дьяволы: история Валерио Боргезе и элитных отрядов Децима МАС. Кембридж, Массачусетс: Da Capo Press. ISBN  0-306-81311-4.
  • Хальперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-352-4.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны. Барнсли, Великобритания: Сифорт. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Хор, Питер (2005). Линкоры. Лондон: Книги Лоренца. ISBN  0-7548-1407-6.
  • Маклафлин, Стивен (2007). Джордан, Джон (ред.). Гибель линкора Новороссийск. Военный корабль 2007. Лондон: Конвей. С. 139–52. ISBN  978-1-84486-041-8.
  • Маклафлин, Стивен (2003). Русские и советские линкоры. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-481-4.
  • О'Хара, Винсент П. (2008). «Действие у Калабрии и миф о моральном превосходстве». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2008. Лондон: Конвей. С. 26–39. ISBN  978-1-84486-062-3.
  • Котов, М.В. (2002). "Ремонт и модернизация бывших германских и итальянских кораблей в советском ВМФ (1945-1955)". Тайфун. №02 (42).
  • Ордовини, Альдо Ф .; Петронио, Фульвио; и другие. (Декабрь 2017 г.). «Главные корабли Королевского итальянского флота, 1860–1918: Часть 4: Линкоры Дредноут». Военный корабль Интернэшнл. LIV (4): 307–343. ISSN  0043-0374.
  • Престон, Энтони (1972). Линкоры Первой мировой войны: иллюстрированная энциклопедия линкоров всех наций 1914–1918 гг.. Нью-Йорк: Книги Галахад. ISBN  0-88365-300-1.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов. Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN  0-88254-979-0.
  • Стилле, Марк (2011). Итальянские линкоры Второй мировой войны. Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84908-831-2.
  • Уитли, М. Дж. (1998). Линкоры Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-184-Х.

дальнейшее чтение

  • Фраккароли, Альдо (1970). Итальянские военные корабли Первой мировой войны. Лондон: Ян Аллан. ISBN  978-0-7110-0105-3.

Координаты: 44 ° 37′7 ″ с.ш. 33 ° 32′8 ″ в.д. / 44,61861 ° с.ш. 33,53556 ° в.д. / 44.61861; 33.53556