RNLB Benjamin Bond Cabbell II (ON 12) - RNLB Benjamin Bond Cabbell II (ON 12)
 Бенджамин Бонд Кэббелл II (ON 12) | |
| История | |
|---|---|
 | |
| Владелец: | Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок (RNLI) |
| Строитель: | Судостроители "Джеймс Бичинг и братья", Грейт-Ярмут |
| Официальный номер: | ВКЛ 12 |
| Донор: | Наследие мисс Энн Эгделл, Алнвик, Нортумберленд |
| Станция | Cromer |
| Стоимость: | £ 365 3с 6д |
| Запущено: | 1884 |
| Крещен: | 29 сентября 1884 года, миссис Бонд Кэббелл |
| В сервисе: | Сентябрь 1884 г. - сентябрь 1902 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Кромер не самоуверенный |
| Смещение: | 30 тонн |
| Длина: | 35 футов (11 м) в целом |
| Луч: | 10 футов 6 дюймов (3,20 м) |
| Глубина: | 4 фута (1,2 м) |
| Установленная мощность: | Парус с окунанием |
| Движение: | Четырнадцать весел с двойным креном |
RNLB Бенджамин Бонд Кэббелл II (ВКЛ 12)[1] спасательная шлюпка типа Cromer несамоходного типа, стоявшая в Станция спасательной шлюпки Кромер в английский графство Норфолк[2] с сентября 1884 г.[3] до сентября 1902 г.
Дизайн и конструкция
В Бенджамин Бонд Кэббелл II была пятой спасательной шлюпкой, стоявшей в норфолкском городке Кромер, и второй спасательной шлюпкой, носившей это имя Бенджамин Бонд Кэббелл. В процессе проектирования этой спасательной шлюпки был проведен ряд встреч. RNLI Главный инспектор спасательных шлюпок капитан Достопочтенный Г.В. Четвинд[3] и инспектор службы г-н Проуз с командой спасательной шлюпки Cromer. На собраниях спасательных шлюпок спрашивали, каковы их предпочтения при рассмотрении дизайна новой спасательной шлюпки. Местные мужчины, которые в основном были рыбаками, выразили желание, чтобы новая лодка стояла на линии спасательной шлюпки, которая стояла там до 1858 года.[3] Эти предложения местных жителей, г-на Джеймса Дэвиса, г-на Джеймса Мэйса и г-на Томаса Блогга были очень похожи на спасательные шлюпки типа Норфолк и Саффолк. К 27 ноября 1883 г.[3] сюрвейер, г-н Проуз, согласовал проект с местным рыбаком, и компаниям Джеймсу Бичингу, строителям лодок, был заказан Грейт-Ярмут.[3]
строительство
Корпус новой спасательной шлюпки был построен с использованием метода зажима, закрепленного с помощью медь крепления. В киль был 4 дюйма (100 мм) в глубину и 5 дюймов (130 мм) в ширину, с утюг килевая пластина и пояс пробка. Она была 35 футов (11 м) в длину и шириной 10 футов 6 дюймов (3,20 м). Внутренняя глубина составляла 4 фута (1,2 м). Было четырнадцать весла которые были двойными, и она также была оборудована тяга парус. Спасательная шлюпка будет управляться либо руль или подметать весла. Бенджамин Бонд Кэббелл II имел водонепроницаемую палубу, с медь трубки и самодействующие клапаны для выпуска воды, а также переносные герметичные футляры по бокам лодки между палубой и мешает. Под палубой в крыльях спасательной шлюпки размещались воздушные ящики, набитые пробкой. Эти ящики весили 4,5 тонны и забирали 18 дюймов (460 мм) воды без балласта. Лодка имела относительно легкую конструкцию с высоким носом и наклонным носом. Киль был изогнутым, типичным для спасательных шлюпок северной страны, построенных в конце восемнадцатого века. Цистерны водяного балласта имели десять разгрузочных клапанов, а руль направления был выдвижным, чтобы предотвратить его повреждение при спуске с берега или во время процедуры подъема.
обслуживание
В Бенджамин Бонд Кэббелл II был официально назван и крещен 29 сентября 1884 г.[3] миссис Бонд Кэббелл, когда она разбила бутылку кларета о лодку, а затем последовал катер из экипажа спасательных шлюпок, пока оркестр играл Rule Britannia и звонили церковные колокола. В Бенджамин Бонд Кэббелл II была запущена всего тринадцать раз за время ее службы в Кромере, спасая двадцать шесть жизней.[3] Ее первая служба состоялась 28 января 1888 года.[3] Бенджамин Бонд Кэббелл II был запущен в 11:15 на бригантину Джейн Мари из Лондон который был связан с Хартлпул для Гринвич с грузом уголь. Экипаж из семи человек был взят на борт судна. Бенджамин Бонд Кэббелл II и приземлился в Кромере.
Ранние годы Героя
28 декабря 1894 г. восемнадцатилетний мальчик присоединился к экипажу корабля. Бенджамин Бонд Кэббелл II в первый раз. Его имя было Блог Генри Джорджа и в дальнейшем его назовут «величайшим из спасательных шлюпок».[4][5] Генри Блогг GC БЭМ (6 февраля 1876 г. - 13 июня 1954 г.) принял участие в первой службе на шхуне. Fair City из Глостер.[4] В суровую погоду она потеряла мачту и такелаж. Спасательная шлюпка оставалась с ней всю ночь, сопровождая ее часть пути к берегу, прежде чем ее команда была снята с корабля. Морское раздражение Спасательная шлюпка Сердца Дуба ON351.[3] Затем шхуна разлетелась на куски и затонула.[3]
Последняя услуга
Ее последняя служба была на пароходе. Быстрота из Грейт-Ярмут 17 февраля 1901 г.[3] В Быстрота был связан с Рочестер к Лейт перевозить груз цемент когда она начала перевозить воду, ее пожары пришлось потушить. Простояв рядом с ней всю ночь, спасательная шлюпка сопроводила судно в Грейт-Ярмут. В Бенджамин Бонд Кэббелл II была снята со службы после того, как RNLI сочла ее непригодной для дальнейшей службы.[3] Ее заменил RNLBЛуиза Хартвелл (ON 495) в 1902 г.[3]
Сервис и спасения
| Дата | Несчастный случай | Спасены жизни |
|---|---|---|
| 1888 | ||
| 22 октября | Бригантина Джейн Мария из Лондон | 7 |
| 1893 | ||
| 18 ноября | Рыболовное судно из Overstrand | 5 |
| 18 ноября | Рыболовное судно из Runton | 3 |
| 1894 | ||
| 26 октября | 5 рыболовных лодок, высажено 7 | |
| 28 декабря | Шхуна Fair City, из Глостер, стоял и помогал | |
| 1897 | ||
| 3 декабря | Кетч Герой, из Гул | 4 |
| 1901 | ||
| 17 февраля | Пароход Быстрота из Грейт-Ярмут, спасенное судно | 7 |
использованная литература
- ^ Спасательные шлюпки Кромера, Боб Мальстер и Питер Стиббонс, Poppyland Publishing, ISBN 0-946148-21-X
- ^ Карта OS Explorer 252 - Восточное побережье Норфолка. ISBN 978-0-319-23815-8.
- ^ а б c d е ж г час я j k л м Спасательные шлюпки Cromer 1804-2004, Лич, Николас и Рассел, Пол, Pub: Tempus Publishing, 2004 г., ISBN 0-7524-3197-8
- ^ а б "Генри Блогг, Величайший из спасателей", Джолли, К., Паб: Poppyland Publishing, новое издание 2002 г., ISBN 0-946148-59-7
- ^ pdf книги «Генри Блог, величайший из спасателей»