Спасательная шлюпка класса "Тамар" - Tamar-class lifeboat

Спасательная шлюпка класса Тамар
Спасательная шлюпка Пэдстоу Дух Падстоу
Обзор класса
Имя:Тамар класс
Строители:
  • SAR композиты[1] (Строители корпуса и надстройки)
  • Babcock International, Дивизия морской пехоты (Отделка )
  • Пиран Марин (корпус и палуба вместе)
Операторы:Флаг Королевского национального института спасательных шлюпок.svg Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок, Kent Police
Предшествует:Тайн
Расходы:2,6 млн фунтов стерлингов
Построен:2000–2013[2]
В сервисе:2006–
Планируется:27
Строительство:0
Завершенный:27
Активный:27
На пенсии:1 (Прототип)
Общие характеристики
Смещение:31,5 т (31 длинная тонна)
Длина:16,3 м (53 футов 6 дюймов)
Луч:5,3 м (17 футов 5 дюймов)
Проект:1,4 м (4 фута 7 дюймов)
Движение:
  • 2 × дизельных двигателя Caterpillar C18 мощностью 1000 л.с. (746 кВт)
  • 2 × 5-лопастных гребных винта фиксированного шага
  • 4600 литров топлива
Скорость:25 узлы (29 миль / ч; 46 км / ч)
Классифицировать:250 NMI (460 км)
Емкость:118 (самовосстанавливающееся до 44)
Дополнение:7

Спасательные шлюпки класса "Тамар" всепогодные спасательные шлюпки (ALB), эксплуатируемые Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок (RNLI) у побережья Великобритания и Ирландия. Они заменили большинство старых Тайн ALB. Прототип был построен в 2000 году, а с 2006 по 2013 год было построено 27 серийных лодок.

Название класса происходит от Река Тамар на юго-западе Англии, которая впадает в Английский канал, где корпуса SAR Composites были оснащены Babcock International Group.[3]

История

С 1982 года РНЛИ развернула Тайн спасательные шлюпки на станциях, которые спустили свои лодки на воду со стапелей или должны были работать на мелководье. Организация хотела увеличить скорость и диапазон своих операций, поэтому внедрила быстрее Северн и Трент лодки, начиная с 1994 г., в местах, где они могли быть пришвартованы на плаву.[4] Затем им нужно было создать лодку с аналогичными характеристиками, но с защищенными гребными винтами и другими модификациями, которые позволили бы спускать ее со стапеля.

Хотя номинально они заменяли Tyne ALB, было построено только двадцать семь Tamar (по сравнению с сорока Tynes). Остальные Тайны будут заменены на Шеннон лодки.

Опытный образец Tamar был построен в 2000 году и использовался для испытаний до 2006 года. Он был продан в декабре 2008 года по адресу: Kent Police, становясь Принцесса Александра III, постоянное морское судно сил, действующее из Чистота.[5] Первая серийная лодка, Гайдн Миллер поступил на службу в Тенби в марте 2006 г.[6] У некоторых из первых лодок были проблемы, такие как утечка топлива под полом машинного отделения вокруг гидравлических линий. Эти лодки были отозваны, и проблемы были устранены.

27-я и последняя спасательная шлюпка класса Tamar, выделенная для The Mumbles, была спущена на воду 12 марта 2013 года на верфи Девонпорта и после ходовых испытаний была передана RNLI 21 мая 2013 года.[7][8] Десять спасательных шлюпок держат «Тамар» на плаву, 13 спускают их по стапелям, а оставшиеся четыре образуют флот помощи для прикрытия, когда лодки недоступны для обслуживания. Большинству станций эллинга требовались совершенно новые эллинги и эллинги для размещения тамар, но в Кромере и Энгле существующие довольно современные эллинги были адаптированы, а в бухте Сеннен просторный старый эллинг можно было переделать, чтобы принять новую лодку. К концу производства лодок Tamar программа строительства лодок отстала от сроков поставки, и последние четыре лодки вышли на станцию, пришвартованную на плаву в ожидании завершения строительства лодочной станции, что было окончательно достигнуто только в октябре 2016 года, когда был открыт новый лодочный дом St. Davids.

Описание

Надувная лодка класса Y на транце, готовая к спуску.

Tamar имеет новый дизайн рабочего места экипажа с сиденьями, которые могут перемещаться вверх и вниз на 20 сантиметров (7,9 дюйма), когда лодка проходит через бурное море на высокой скорости, а также сетевую компьютеризированную систему управления системами и информацией (SIMS), которая позволяет экипажу полностью контролировать лодку и управлять ею из рулевой рубки. В рулевой и рулевой имеют установленные на сиденье дроссели, шаровой манипулятор и джойстик управления рулем.[9] В качестве альтернативы, судном можно наблюдать и управлять с помощью двух органов управления на мостике: двойные органы управления дроссельной заслонкой и джойстик слева; двойной дроссель, колесо и экран управления справа. С этой позиции также можно контролировать все аспекты судна.

Спасательная шлюпка полностью водонепроницаема, что позволяет ей самостоятельно подниматься с 60 людьми на борту. Лодка может перевозить на борту до 120 пассажиров, но без возможности самовосстановления. В комнате выживших есть место для 10 сидящих и 8 стоячих. Доступ в Пространство выживших осуществляется через рулевую рубку или через люк аварийного выхода на передней палубе.

Каждая Тамар несет Y класс надувная лодка, которую можно развернуть и поднять в море.[10] Существует положение о PWC (Personal Water Craft, более известное как гидроцикл ), если он окажется более подходящим.[нужна цитата ]

Все шлюпки класса Tamar имеют разомкнутую систему подачи морской воды. Тепловой насос бортовые системы, обеспечивающие комфорт экипажа в условиях высоких или низких температур.[11]

Флот

НА[а]Соч. Нет.[b]ИмяВ сервисеСтанцияMMSI[12]Способ запускаКомментарии
1251FS002Принцесса Александра III2000–2006ПрототипПродано Kent Police в 2006 году.
128016-01Питер и Лесли-Джейн Николсон2005–Флот помощи235014281
128116-02Гайдн Миллер2006–Тенби235014279Стапель
128216-03Мисс Робертсон из Кинтейла2006–Peterhead235030389На плаву
128316-04Дух Падстоу2006–Padstow235030388Стапель
128416-05Хелен Комри2006–Longhope235030387На плаву
128616-06Фрэнк и Энн Уилкинсон2007–Флот помощи235030386
128716-07Лестер2008–Cromer235030385Стапель
128816-08Грейс Диксон2008–Barrow235050564Стапель
128916-09Балтийская биржа III2008–Salcombe235050655На плаву
129016-10Эдвард и Барбара Пригмор2008–Флот помощи235050566
129116-11Марк Мейсон2009–Угол[13]235050567Стапель
129216-12Джордж Салливан2009–St Helier235050568На плавуЭкипаж RNLI в Сент-Хелире не работал с 17 ноября до 12 декабря 2017 года.[14][15]
129316-13Виктор Фриман2010–Флот помощи235050627
129416-14Лондонский Сити III2010–Sennen Cove[16]235050719Стапель
129516-15Энид Коллетт2010–Shoreham Harbour[17]235050721Стапель
129616-16Молли Хант2010–Appledore[18]235050722На плаву
129716–17Альфред Альберт Уильямс2010–Бембридж[19]235050723Стапель
129816–18Килларни2010–Kilmore Quay[20]235050725На плаву
129916–19Ирен Мюриэль Рис2011–Уолтон и Фринтон[нужна цитата ]235069211На плаву
130016–20Роза[21]2011–Ящерица[22]235069212Стапель
130116–21Джон Бьюкенен Барр[23]2011–Портпатрик[23]235069213На плаву
130216–22Алан Мэсси2012–Балтимор[24]235069214На плаву
130316–23Бриллиантовый юбилей2012–Истборн[25]235069215На плаву
130416–24Джон Д. Спайсер2012–Porthdinllaen[25][26]235069216Стапель
130516–25киви2013–Moelfre[27]235069217Стапель
130616–26Нора Уортли2013–St Davids[27][28]235069182Стапель
130716–27Рой Баркер IV2013–Mumbles[27][28]235069218Стапель
  1. ^ ON - официальный номер лодки RNLI.
  2. ^ Соч. No. - это рабочий номер лодки, имеющейся на корпусе RNLI.

Рекомендации

  1. ^ «РНЛИ берет на себя строительство корпуса спасательной шлюпки». Морской журнал. 1 февраля 2009 г.. Получено 16 марта 2013.
  2. ^ «Хвала Бэбкоку как завершающей спасательной шлюпке класса RNLI Tamar». RNLI. 22 мая 2013. Получено 21 июн 2013.
  3. ^ "Класс Tamar, построенный Babcock International, Devonport Dockyard".
  4. ^ Уэйк-Уокер, Эдвард (2008). История спасательных шлюпок. Страуд: Саттон Паблишинг. С. 67–74. ISBN  978-0-7509-4858-6.
  5. ^ «Полиция Кента запускает новую лодку». Новости BBC. 14 мая 2008 г.
  6. ^ Дентон, Тони (2009). Справочник 2009 г.. Шрусбери: Общество энтузиастов спасательных шлюпок. п. 35.
  7. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 17 июня 2013 г.. Получено 23 мая 2013.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  8. ^ http://rnli.org/NewsCentre/Pages/Praise-for-Babcock-as-final-RNLI-Tamar-class-lifeboat-is-completed.aspx
  9. ^ Мик, Кейран (16 октября 2007 г.). "Причина, которая достойна мореходства". метро: 17.
  10. ^ Уэйк-Уокер, Эдвард (2008). История спасательных шлюпок. Страуд: Саттон Паблишинг. п. 110. ISBN  978-0-7509-4858-6.
  11. ^ https://www.kensaheatpumps.com/the-technology/heat-sources-collectors/water/
  12. ^ «Особенности судовых станций». www.itu.int. Архивировано из оригинал 26 марта 2010 г.. Получено 30 марта 2017.
  13. ^ "Угол, Пембрукширский флот". РНЛИ. Архивировано из оригинал 25 августа 2010 г.. Получено 7 октября 2010.
  14. ^ «RNLI закрывает спасательную шлюпку St Helier из-за беспокойства экипажа». 17 ноября 2017 г.. Получено 17 ноября 2017.
  15. ^ «Всепогодная спасательная шлюпка Джерси возвращается с временной командой». Jersey Evening Post. 12 декабря 2017.
  16. ^ «Лондонский Сити III крестился на специальной церемонии присвоения имен RNLI в бухте Сеннен». RNLI. Получено 22 декабря 2010.
  17. ^ «Бегуны и гребцы повышают привлекательность спасательной станции Shoreham RNLI на тысячи фунтов». RNLI. Получено 5 ноября 2010.
  18. ^ «Станция спасательных шлюпок Эпплдор». RNLI. Получено 16 марта 2013.
  19. ^ «Операции». Новости станции. Станция спасательных шлюпок Бембриджа. 22 октября 2010 г.. Получено 22 декабря 2010.
  20. ^ "Новости и крики". Спасательная шлюпка на набережной Килмор. 13 августа 2010 г.. Получено 22 декабря 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
  21. ^ «На станции спасательных шлюпок Lizard RNLI происходят дела». Станция спасательной шлюпки ящериц. Получено 6 мая 2011.
  22. ^ "Бюллетень сборки и лодки Lizard RNLI - номер 13 - понедельник, 7 февраля 2011 г.". РНЛИ. 7 февраля 2011. Архивировано с оригинал 3 апреля 2012 г.. Получено 16 марта 2013.
  23. ^ а б "Спасательная шлюпка" Портпатрик "финансируется наследством вдовы на сумму 2,6 млн фунтов стерлингов". Новости BBC. 8 ноября 2011 г.. Получено 9 ноября 2011.
  24. ^ «Балтиморская спасательная шлюпка». RNLI. Получено 15 февраля 2012.
  25. ^ а б «Тамар - Эрдингтон РНЛИ». Erdington RNLI. Получено 16 марта 2013.
  26. ^ «Новая спасательная шлюпка стоимостью 2,7 млн ​​фунтов стерлингов для Портдинллаена на полуострове Ллин». BBC Уэльс. 20 августа 2012 г.. Получено 20 августа 2012.
  27. ^ а б c «Планы RNLI инвестировать 42,5 миллиона фунтов стерлингов в Уэльс - шаг ближе к реальности». RNLI. Получено 16 марта 2013.
  28. ^ а б «РНЛИ Тамар-класс». Liveboatsonline.com. Получено 16 марта 2013.

внешняя ссылка